沃尔沃2000款内饰

1. 沃尔沃s60有什么优点又有什么缺点呢

S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。

上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。

外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。

车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。

动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。

从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。

变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。

悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。

沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。

这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。

因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。

可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。

安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

2. 大片鉴赏，再撸车模，为沃尔沃XC60搭建一个小小拍摄棚

之前拍我的xc60小车模，和之家的朋友们交流，发现之家的摄影大神真的是太多了，而且遇到的每一个车友都很热心，在摄影的技术方面，不仅以及采光各个方面都给予了我很大的帮助，自己进步的也确实很多，可能拍摄的作品不一定能表现出来，但是很多理论上的知识，的确是学到了，有时候拍出来不成功的照片也明白了，为什么？可以说，沃尔沃xc60的车主，真的是卧虎藏龙。

3. 沃尔沃S60的内饰差吗它的减震硬吗

优点：做工扎实，外形时尚，内饰环保无味

缺点：油耗有点高，但觉得跟安全比起来也能接受

外观：每人看法不一样，有说好有说很难看，相信自己不喜欢也不会买这样子的了。

内饰：做工细致，让你挑不出什么毛病，但VV的车内氛围设计比BBA有点差距，我的是最高配了，但车内灯光环境一般般，有朋友说VV强调安全，所以不让车里灯光太多，但这个貌似很牵强。

空间：车内空间肯定没问题，一家人坐都没有问题，但是后备箱稍小。

配置：30出头可以买到这样的车，个人觉得还是比较满意了，比某些神车们的性价比高多了。

动力：除非你不舍得给油，7.5秒的加速度中级车里也是能排上队的，而且尽管最大扭矩来得有点晚，带来的好外是没有一给油就被人踹屁屁的感觉，这样也挺好，中后阶段加速有力，假如同为2T的排量，要比200公里加速这车绝对有杀伤力。变速器降档有点不积极，所以我通常是直接先降档再给油，那动力绝对充沛。

操控：操控还行吧，毕竟是前驱车，比起宝马的后驱和底盘调校的功力还是差点。

油耗：说实话很高，13.5的百公里油耗主要是因为这车基本还没跑过长途，另外家离公司较近，还没热车基本就到了，而且是十分拥堵路段，自动启停对油耗的贡献不大。

舒适：还行吧，那些说减震硬的，我建议去坐坐宝马，那才叫硬，而且VV的座椅的舒适性也不错，至少比宝马和帕萨特强。

操控：操控方面还行，指向明确，就是方向有点重（已调到最轻）。

油耗：本人现在开了2000多公里，高速9个以内，郊区9.2，市区10以内，综合油耗9.3很满意。等过几天拉完高速肯定还有降低的空间。其实油耗的高低直接对应的就是你的性格。缓起步，慢给油，轻踩刹车保证油耗下来。比起A4、3系的8速变数箱肯定要费那么一点油，毕竟VV是6速撒。要知道你的开车习惯决定你的油耗高低，所以养个好习惯才是王道。

舒适：非常舒适，音响不能说很惊艳，但是够用

4. 国庆出游好帮手！花13万买辆进口沃尔沃XC60，既省心又放心

哈喽，大家好~检车家老高和大家又见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

好啦，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读！

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