2009丰田rav4内饰

㈠ 觉得RAV4的内饰太丑了，这款车有什么优点吗

丰田RAV4被称为传说中的车型，20世纪90年代中期，丰田凭借RAV4开拓了城市SUV市场，成为目前最受欢迎的SUV之一。

现在，下一代的RAV4即将发表，如果可以开着它简单地兜风的话，那绝对是一种愉快的庆祝方式。

知道丰田RAV4的优势和不足后丑爆了，为什么会有吸引力？

此外，减震系统设计良好，即使在非常恶劣的道路状况下，RAV4 GX也能尽量吸收和稳定摇晃，给乘客带来了最好的乘坐体验。

在我们的测试中，丰田RAV4 GX的燃油表现也比较好，在高速公路上，其100公里的平均油耗在5.5升以下，如果开启自动巡航系统，100公里的油耗将在5升以下。

在这个级别的SUV上，能把油耗控制在5升左右的车型真的很少。

新型RAV4也许是丰田2019年最期待的产品之一，但我们体验到的这只蓝色野兽，以丰富的动力和超高的经济性征服了我们。 这样的RAV4谁不爱呢？

㈡ 丰田rav4怎么样

一般般吧。比上不足比下有余，还是看你和谁比，和德国车比它就不行，和美国车比它的综合性也比不过人家，，，，说日本车好的一般都是老头，在20年前留下的信息，那时老头们买不起奔驰宝马，就只能买本田，然后买回家跟松花江面包车比，老头一看，日本车真好，，但是这么多年过去了，日本车一年比一年少，以前是丰田销量冠军，，现在变成了德系的大众销量是最多，认可度也最多，说日本车好不好 首先你先给它定个位，跟德国车比它自己都承认不如德国车，日本首相 安倍静三 出门坐的是奔驰s级，而不是雷克萨斯，这一点就完全能证明，日本车总体水平不如德国车，当然你要总拿那些不主流的越野型的suv比，那它越野还行，剩下的，轿车 跑车，城市版的suv mpv 他都是全面下风，，舒适你可以比不过德国，性能你可以水平一般，但是安全性，懂车的都知道，太差太差，钣金太薄太薄太薄了 还总找脱忽悠消费者，谈吸能，，忽悠消费者，
让我给你讲讲， 比如一个车长度为5米，造事后就变成了三米或者更少，最后硬把人推死了，如果钣金厚能至于推到三米吗把人推死吗，还总说吸能，吸能中轻度的碰撞是有用的，但钣金做厚了之后才能有吸能产生缓冲，，但这种吸能也只限定为轻度的事故，高强度钣金厚是有很大优势的，，，，日本的车脱们 第一和你谈吸能，第二和你说 车不是用来撞的，是安全驾驶，这话其实说的没错，但是谁出门都是正常小心谨慎驾驶，但往往每年在中国有跟多跟多人失去了生命，他们出门前都是正常驾驶，没人会想到死亡，会想到自己会死，所以在小心驾驶的前提下，我们要买一个安全性好的车就很重要了， ^ω^最后说日本车怎么样，我开过的车无数，我认为我是懂车的人，让我说的话，它不如德国，也不如英国，英国有捷豹和路虎，只是他不主打低端，所以我们议论的比较少，跟美国车比他的做工有优势，剩下它就都不行啦，不如美国啦，但美国车费油是一定的，但你要不差钱这不能定义为优势，内室做工比美国强 ，因为美国人不把车当名片，对于他们 那只是一个工具而已，在人家那边一辆宝马7系才五万美元，30万人民币左右，在加上人家平均收入比中国现在高3至四倍，买一辆宝马7系就是家长便饭的事，，，，，，，，最后排名综合因该是世界第四，
但不是绝对的，比如安全性你能说它是世界第四吗？沃尔沃是瑞典的车，要说安全性他是世界第一，日本是倒数那火的 但沃尔沃他没有排到第四，最后声名我的排名只是比的是综合性，综合能力，日本车都说故障率低，但那是以牺牲大量先进技术的代价换来的，所以性能上不去，故障率变低了，德国用的都是前沿的技术，所以性能非常好，相比日系故障率稍微高了一点，但总体也不高，只是相对而言来说，，，，，，，，，

㈢ 试驾丨每公里只需3毛钱的家用利器，全新一代丰田RAV4荣放双擎

从1994年第一代RAV4正式亮相到2009年国内正式上市，再到2016年正式命名为荣放，现如今荣放已经来到了第五代车型。

早在1989年，丰田便提出了“城市SUV”的概念，并在五年后将这一概念落地，它就是我们所熟知的“RAV4”。

RAV4的全称为“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意为“四轮驱动的休闲运动车”。从字面意思也不难理解，丰田就是想给用户带来一款比轿车越野能力好，又比全尺寸SUV省油的一辆SUV。

时至今日，RAV4已经迎来了第五代车型，其每一代车型都能在全球各地收获大量拥趸，能成为车坛常青树的存在，这足以说明了它城市SUV鼻祖的地位。话不多说，来跟首席出行官体验一下这辆丰田TNGA架构下的GA-K平台打造的双擎四驱版RAV4荣放。

为了能给大家还原一个最真实的油耗，笔者特意开着这辆RAV4荣放双擎四驱版本深入的体验了一下北京的早高峰。

加油至跳枪后，打开ECO模式，表显剩余里程640km，出发！
全新RAV4开起来给人的第一感觉依旧是熟悉的“丰田混动味”。?其实丰田算是最早在混动技术上有所布局并推出量产车型的车企，从早年间普锐斯上的第一代THS混动系统到如今已经发展到 第四代了，整套混动系统的工作效率得到了进一步优化。其加强了纯电驱动时的动力响应，电量充足的前提下，以平稳方式行驶，是可以用纯电驱动将车辆加速到100km/h。
作为THS在SUV车新上的首次尝试，全新RAV4在起步阶段更乐意用电机作为主要动力源，而面对急加速请求，深踩油门时，发动机又可以及时介入，并且随之而来的则是持续变强的动力。除了伴随而来的发动机噪音外，任谁都无法感受到发动机和电机之间结合与切换的机械动作。
毕竟由行星齿轮组组成的E-CVT变速箱，在平顺性的表现以及与发动机之间的配合还是很默契的。
行驶过程中，底盘对于路面的细碎过滤处理还是不错的，虽说不能完全化解，但悬挂对于震动的处理异常到位。传递到车内到振动并不会十分扰人，甚至可以带着速度去过减速带也会处理的干净利落。
刚刚行驶不久，就进入了拥堵路段。正好借此机会体验一下丰田智行TSS 2.0版本安全系统，这套功能包括了行人监测的预碰撞安全系统、支持多种速度区间的自适应巡航、带跟车行驶功能的车道循迹辅助系统。重点的则是，该功能“全系标配”。
在开启该功能时，RAV4跟随前车的加减速动作还是表现的十分平稳。同时，当跟随前车刹停3秒内，如前车继续行驶便可以继续跟随前车前进。一旦超时，则需要驾驶员再踩下油门才能继续开启。
来到高速，在其混动系统的加持，RAV4面对超车变道便显得特别从容，通俗的说就是“随踩随有”。同时，高速状态下NVH的表现还是很可以，虽然依旧能听到发动机的“嘶吼”，但其风噪表现较上一代车型还是具有明显的提升。
聊完驾驶感受，说回到这次的油耗测试。全程差不多105公里左右，包括了城市拥堵路段、城市高速路段以及高速路段。此时表显平均油耗为5.1L/100km。回到加油站再一次加油至跳枪，此时加油桩显示加注油量为5.49L，金额合计为30.19元。
所以，整个测试结果就是全新RAV4差不多每公里的油费0.28元。
其实对于这个成绩，首席出行官并不意外，毕竟又丰田当家的THS混动技术技术加持。更值得称赞的是，全程100+km的路程，近3个小时的体验下来，笔者并没有任何腰酸背疼的感觉出现。看来，全新RAV4厚实的座椅以及人体工程学设计都表现上佳，尤其对于这辆偏家用的车型来说，这无疑是最实用的设计。

接下来，首席出行官在感受一下这辆“电四驱”的RAV4在非铺装路面的越野表现究竟如何。
RAV4荣放2.5L双擎旗舰版，搭载了2.5L汽油+电机的混合4WD，官方命名“E-Four电动四驱系统”。在面对一处小交叉轴的时，遇到了一侧车轮打滑的情况，全新RAV4 能在短时间内识别失去附着力的车轮并及时锁止，通过差速器将动力传递至另一侧车轮并最终实现了脱困。

最后我们再来聊一聊这台“硬汉”的整体设计。
RAV4荣放从上代车型便能看出开始全面向年轻运动化靠近，而全新车型在外观设计上更为激进大胆，在原有运动范的基础上再度进化。同时棱角分明的车身线条也让全新车型肆意散发着肌肉硬汉的气息。
其实，这也正是新款车型的聪明之处，并非一味的追求运动风而是更多了明显的野性。或许这一定程度上，也会影响到喜欢追求个性的独立女性。
其4600/1855/1680mm的身材以及2690mm的轴距属于标准的紧凑级SUV尺寸，在同级车型中处于主流水准。
内饰部分则依旧透露出丰田的传统设计印象。随处可见的储物槽的的确确很实用，不过中控大屏的设计确实是饱受诟病的地方，首先这东西有点遮挡视线，并且分辨率不高，操控流畅度也有待提高。其次，只提供网络carlife和welink，并没有提供carplay功能。
对了，最后还是要吐槽一点，即便是顶配车型的副驾驶也依旧是手动调节。

一句话的总结。

这次换代首席出行官认为是诚意满满的，不仅能满足驾驶者的需求，更可以带给家人安心、舒适的出行体验。同时，RAV4表现良好的油耗表现更符合了在这个新能源时代更符合了燃油车节能减排的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ Rav4的中控屏很大吗为何都说买车还赠送大电视

2020款Rav4已经上市很久了，上周刚好表妹要买车，我们就一起去看了看这新一代Rav4。作为第四代Rav4的老车主今天就来跟大家分享一下心得体会。

唯一觉得不爽的就是车内这台“大电视”了。新Rav4的中央显示屏太大了。当时去4S店看车，老远就看到中控台上方有个黑影若隐若现。当时心里就想着八九不离十是个显示屏。到跟前一看果然是，但是这个尺寸有点太大了。

总体来说新款在各方面都比老款有了升级。除了没有AT变速箱和2.5车型以外整体性价比还是挺高的。

㈤ 丰田RAV4荣放这款车都有什么优点和缺点

一汽丰田-RAV4荣放

车主一优点：首先是空间非常的大，比同级别的车型都要大，还有就是车型成熟，质量稳定性比较高，一般家用车就是希望可以质量稳定一点，故障率低一点，这样用起来才是最省心的。

缺点：内饰，很多买RAV4的车友都对它的内饰很烂，除了车门处有一个真皮包裹外，其他地方几乎是看不到的，都是硬质塑料来的，中控台的造型还勉强过得去，不过总体来说还是不够诚意。

车主九优点：买车的时候在CR-V、和RAV4之间纠结（途观要加价，直接放弃）。车身比较长，空间不错，后备箱比CR-V的大，再加上个人比较喜欢外置备胎的阳刚，果断决定。前排中间储物盒容量大，且是两层分割，盖好后又是很舒适的扶手，个人很喜欢

缺点：内饰材质较差，塑料感强。无行车电脑，四速的自动变速箱似乎是丰田的态度问题，太落伍了。无USB接口，听歌不算方便。

㈥ 丰田rav4内饰各个按键代表什么意思

左边是电动调节后视镜，其次是后视镜折叠，2.5顶配还有一个电动后备箱开关，方向盘右边一个坡道辅助，中间是ECO节能模式，然后是SPORT运动模式，然后是4驱，然后2.5顶配是2个前排座椅加热，接着是负离子空调。然后是AUX USB。