路虎揽胜行政2017内饰

㈠ 实测200万的行政加长大揽胜：都说路虎毛病多，你怎么看

最近网络上很流行一个段子：你骑着10块钱包月的共享单车吃着5块钱一盒的康师傅，却在关心GLB的外观好不好看C200的排量够不够大，你是吃得太饱还是醒的太早这期特意找来一辆号称“一辆车养活一家修理厂”的揽胜行政版给键盘侠们开开眼，告诉你200万的揽胜值不值得买当然，正常的车友们也一起欣赏一下，这辆优雅的SUV（键盘侠们）放下你的键盘，端好你的泡面，听我接着聊

拍完人家的大路虎，马上启程回京搬砖了想看什么车私信我哦，下期再见

㈡ 大家认为2017款路虎揽胜运动版怎么样

路虎揽胜是路虎旗下的旗舰车型，是一款豪华行政级SUV，无论是车身尺寸、内部空间，还是车辆整体的内外饰做工，都是首屈一指。路虎揽胜的市场定位，很好弥补了豪华行政级SUV的市场空白。要知道，在150-300万的价格区间内，用于行政需求的，大多是奔驰S级和宝马7系这类车型，这些车型对于通过性方面，确实不如SUV。听说，英国皇室还特别青睐路虎揽胜，因为这车真的够大、够豪华、够大气。

如果说揽胜的豪华行政定位有些过于高调张扬，那么定位更加年轻的路虎揽胜运动版则是更是年轻的明智选择。路虎揽胜运动版在外观设计方面，没有了那种方方正正的感觉，更多的流线型的融入，使得更加运动时尚。特别是车尾的SPORT铭牌，特别可以说明其运动的身份。

2017款路虎揽胜运动版将原有的8英寸中控显示屏升级为10.2英寸，InControl智能驭领系统成为标配，同时碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、车道偏离预警、车道保持辅助、盲点辅助、全地形信息中心、起步防滑辅助等功能也出现在新车之上。要说路虎揽胜运动版在通过性多么牛，在笔者看来都有点多余的，路虎就是路虎，开过你就懂了。

很多朋友买了路虎揽胜运动版之后，并不会拿去越野，基本也都是在城市通勤使用。但在面对一些相对恶劣的情况，比如雪天、湿滑路、起伏路、泥泞路等，车辆的适应表现还是没什么好挑剔的，各种路况驾驶模式的选择，让驾驶也更有乐趣。

外观方面：17款路虎揽胜运动版采用更具侵略性的设计，虽然整体变的圆润，但是整体风格更加符合越野车型风格。17款路虎揽胜运动版以及揽胜皆能一一如您所愿。欣赏路虎的非凡故事，正仿如浏览四驱车历史的本身。全铝合金一体式车身结构，重量比老款车型减轻了39的，最多减重了420千克。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更加细长，不仅更符合新前脸的风格，而且有利于高速下的空气流动。配置；揽胜运动17款3.0汽油 HSE 氙灯带清冼，LED行车灯，滑动全景天窗，电动外后视镜、折叠、防眩目，照地灯，20轮，打孔真皮座椅，前排座椅14向调节，电动真皮方向盘10.2英寸触摸显示屏，前后雷达，倒影，电动尾门，雾灯，250瓦音响，双区空调，250瓦高级音响。

2017款路虎揽胜运动版3.0柴油依旧继承了揽胜的基因，并且线条更加简明快捷。更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，都展现了全新一代揽胜运动版的动感形象。2017款路虎揽胜运动版发动机以其精致的风格而讨人喜欢。自动启-停功能帮助新揽运实现了较低的油耗。拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水感应功能。

2017款路虎揽胜运动版3.0柴油长宽高：4850*2073*1780mm，5门5座大型SUV，8挡手自一体3.0T340匹马力V6发动机。熏黑中网前脸相当霸气，无丝毫哗众取宠的配饰，简洁而不简单，车身尺寸视觉感很强，碳纤维车身以年轻化为主，线条相对发现四较柔和，但和其他品牌对比最具野性的设计，中年人开也不失稳重，疝气大灯采用全LED灯光，全身金属车漆很炫酷。

路虎揽胜运动欧规柴油版动力方面：新车配备了全地形反馈适应系统，而机械增压版车型的百公里加速仅需6.2秒，足以和众多跑车相媲美。新车在这方面表现更加突出，除了全油门时引擎会发出较大的咆哮声外，其他时段基本不会感觉到有过大噪音介入。给你一个绝对安静的旅程。

17款揽胜运动3.0柴油S欧版重新造型的多功能方向盘手感更为厚重，功能按键的布局也更为合理。中控台全部采用真皮包裹，配合对比色缝线，在这个价位中绝对是无可挑剔的。路虎揽胜运动欧版开起来就要扎实不少，至少不会出现飘忽的感觉，全地形反馈系统在公路上也做出了较为敏捷的反应速率，大部分时候都能保持稳定的状态。

内饰方面：路虎揽胜运动版做工精细用料考究有层次感，中控台分工明确，也没有过多的按键，熟悉后便很好上手。内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜的区别。座椅做工则使用了双缝合线处理，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。路虎揽胜运动版越野能力继承了路虎家族一贯的强悍风格，而奢华的内饰则又凸显出了英式的豪华气质。同时路虎揽胜运动版车厢保持了其流行的舒适的驾驶室感觉，但采用了更高品质的材料，更柔软的豪华表面装饰和一流的细节处理。

细节方面：路虎揽胜运动版的硬盘式导航系统改进了软件的架构，在路线计算、引导功能和系统可靠性方面得以提升。路虎揽胜运动版整体更粗旷更野性，再配上线条外抛的立体式设计，突显了SUV不惧困难勇往直前的性格。还配备了新的后座显示屏娱乐系统，全新的触摸屏遥控器等。

2017款路虎揽胜运动3.0柴油车身整备重量将会有所降低，全铝车身，车重将减轻至2100公斤以下，同时车长却将增加约50毫米。20寸的铝合金轮毂采用5辐式钻石装饰面设计，霸气十足，也非常符合它的运动气质。升级的全地形反馈适应系统和稳定控制系统在舒适奢华的前提下，进一步确保全地形通过性能。

其他方面：路虎揽胜运动版拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水感应功能。路虎揽胜运动版主、副驾驶座安全气囊、安全气帘、超高刚性A柱设计、后视摄像头的使用揽胜运动提供了充足的安全保护。

空间利用率也大幅提升，新式的座椅和空间布局带来良好的乘坐舒适感。运动版四温区自动空调可为驾驶位、前排乘客位和后排左右两侧座椅分别提供单独的温度控制。LED金属包裹的车门内把手和储物袋周围增添了雅致的光环，为座舱更添了华贵质感。

2017新款路虎揽胜运动3.0T汽油版颠覆了四驱车传统的外形、配置和性能的概念，高大的车身和宽阔的视野也让驾驭路虎变得非常享受。新增的3.0TV6发动机作为卖点，并升级用上8速自动变速箱以提高燃油经济性，17揽胜运动灵敏性、稳定性、速度性的相辅相成绝对不会让车迷失望。硬朗的直线线条构成整个车身，它是能上山、能涉水、能攀岩的强大四驱车。360度无死角泊车，让这个尺寸庞大的家伙能够安然无恙的停入任何角落车位。

㈢ 车评 | 试驾路虎揽胜极光：穿一身精致的衣裳，去越心中的“野”

能够把越野这件这么直男、阳刚的事也做得如此有美感的汽车品牌，除了路虎品牌以外恐怕也没谁了，估计这也是揽胜极光当年可以一炮而红的原因所在。哪怕2017年面世的星脉被公认为“最美路虎SUV”，但最早在我们心目中留下前卫、潮流印象的路虎车型，仍然非揽胜极光莫属。

另一方面则是底盘的韧劲更足了，公路行驶能力和舒适性如今显然被路虎有意识地强化了。遇上高速路上的起伏路段，甚至还会给人坐船般的晃悠感。尽管过一些减速带时，零碎震动还是隔绝得那么干净，但也已比过去有了明显改善，动作柔和了不少。

知行有话说

关于全新极光的吸引力，知行君认为是不需要怀疑的。35万的起步价已经能买到2.0T+48V轻混、全地形反馈系统这些路虎最核心的科技。但大胆设想一下，假如路虎能推出低功率版本的全新极光，让起步价能够下探至30万以内的话，那知行君估计会有更多年轻人愿意为其埋单，你认同么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 试驾｜王的艺术，全新揽胜星脉攻心策

风格把控这块，路虎设计师总是拿捏得死死的。在强调精工奢华的揽胜家族中，星脉的艺术气息格外浓厚，看似收敛的诸多细节间，蕴含着汽车工业中深遂的思考。经过更新装扮，酷似一堆汉字“王”形前格栅背后，有一段关于格调的故事。

星脉系列是揽胜家族的后起之秀，2017年推出，定位于极光和揽胜运动版之间。市场中，与其形成竞争关系的产品包括玛莎拉蒂Grecale、保时捷Macan等。相对意大利或者德国豪华汽车制造商，路虎为揽胜星脉确立了简洁、收敛的创意基调，诠释出英国人对现代豪华的最新理解。

简洁风

我们的试驾车属于顶配典范版车型，官方价格达到78.8万元。钱花到这个份上，便可以得到一些专属的特别设计元素，例如哑光铜色的RANGE ROVER字标及前保险杠饰条等，看上去比想象中的“土豪金”低调得多，对眼球的取悦度则可以给满分。

该典范版车型还拥有一些令人瞩目的独特配饰，包括车门侧下方的专属徽标、22英寸10辐亮光深灰钻石切割铝合金轮毂、红色制动卡钳等。这些在奢华或者高性能车型上常见的事物为车辆整体的视觉表现注入了更多活力。

路虎设计师对车身线条的运用自成一派。揽胜家族几位成员具有相似的轮廓形态，而随着尺寸和定位不同，各位的表现形式却又大不相同。星脉车长4811毫米，车宽1930毫米，车高1684毫米，轴距2874毫米，在悬浮式车顶与撞色设计下，显得格外修长，比例匀称。侧面看，包括从前至后倾斜的车顶线、贯穿头尾微微上翘的肩线以及底部至车尾剧烈收敛的线条搭配，优雅与活力兼备。

全新揽胜星脉有三种新车身色可选，分别为扎达尔灰、瓦雷泽蓝和阿霍约斯灰，其中的阿霍约斯灰是中国市场新增的。某种程度上，新的车身色给人低调和神秘之感，一如干净平整的车身、隐藏式车门把手、隐藏式排气管等极简处理，都是路虎新现代豪华主义的表现方式。另一例证可见于新款超纤型像素LED大灯，头灯和尾灯造型遥相呼应，尺寸不大却极具穿透力与辨识度。

全新揽胜星脉对车舱大刀阔斧的极简改造，是与高等级材质选取、创新科技设备融入，以及养眼的色彩搭配同步完成的。中控台区域简化到只剩挡杆，辅以高等级木材和金属装饰，制造品质上乘。新一代曲面11.4英寸触摸屏囊括了信息娱乐和多种重要的功能调控，成为新车重要看点之一。路虎举重若轻的处理方式赏心悦目，有足够的艺术范儿。与此同时，也留下了悬念：使用体验能与之匹配吗？

张弛之间

揽胜缔造SUV世界王者的行动可以追溯到上世纪70年代，卓越的全地形能力与奢华感为后续产品定了调子。全新揽胜星脉在探寻艺术气息之外，对能力和建造质量同样注重。该系列基础的动力系统提供英杰力2.0升直列四缸发动机，最大功率250马力，峰值扭矩365牛米。我们试驾的典范版车型搭载英杰力3.0L双增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛米。

新车全系提供8挡自动变速器，并标配四驱系统。典范版车型还搭载了48伏轻度混合动力系统，车辆的百公里综合油耗为11.1升，官方的0-100公里/小时加速时间只有5.5秒。

实际上，操控全新揽胜星脉这样的车辆很难激起你压榨性能极限的欲望。坐在舒适的豪华温莎真皮座椅里，打开座椅按摩功能，任四区恒温空调清洁的风轻拂身体，加上Meridian环绕音响系统对听觉系统的安慰，以及有多达5种内饰主题颜色选项，感官方面的回馈可谓华丽。

目前的InControl OS 2.0信息娱乐系统，让我们有机会体验一种新型的人机互动关系。在中央曲面触控屏幕上，包括空调控制、导航、多媒体娱乐等功能被整合到首页两侧显著位置，可一键激活，驾驶模式选择功能也是如此。与通常控制空调或音响的物理按键旋钮相比，这种调用方式未必简明，除了需要学习和适应，还缺乏一些回馈触感带来的的精致体验，更不用说系统响应能否满足需求了。不过，从长远看，该处理方式或许是有益的，毕竟它可以承载更多功能，系统升级便利，也符合现代人流行的使用习惯。

行动的巨人

对应内外设计的艺术风，全新揽胜星脉舒适的驾乘感受沁人心脾。灵活的转向，线性而效果出色的制动，快速的油门响应和细腻的换挡过程，诠释了作为一款揽胜家族豪华SUV应有的分量。试驾车搭载了电子空气悬架，在不同使用状况下，悬架高度能够得到适度调节，或柔软、或坚韧，从而促成了顶级车型的行驶质感。

普通城市道路或者高速公路的巡航，也是全新揽胜星脉表现的时刻。车舱内足够安静，主动降噪系统通过Meridian环绕音响系统释放的反向波，明显改善了车内静谧度。坐在驾驶座椅上，还有一些细节值得关注，如中控屏幕上可显示的车内外空气质量状态、平视显示系统、无线充电功能等。

路虎引以为傲的ATRS全地形科技，在小小的中控屏幕上可以简单操作。Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统支持6+1种驾驶模式，点开首页图标可直接进入。ATPC全地形进程控制系统的启动也很简洁，经过触控屏幕选择后，仪表上绿色图标亮起表示激活。这种非铺装路面的巡航状态不仅轻松，而且有趣。

全新揽胜星脉驾驶辅助装备相当完善，可提供包括自适应巡航、碰撞预防紧急制动、盲点辅助、车道保持、驾驶员疲劳监测、后防碰撞预警、倒车广角侦测、交通标志识别等功能。由于采用电子空气悬架系统，典范版车型的涉水深度达到580毫米，虽不及卫士或者发现强悍，但在其细分市场已足够出色。

仁者见仁

全新揽胜星脉全系包括4款车型：S、DYNAMIC SE、DYNAMIC HSE和典范版，除了我们试驾的典范版车型，其他三位均搭载2.0升四缸250马力涡轮增压发动机，官方价格56.8万元至67.8万元。无疑，顶配车型代表了全新揽胜星脉的所有优秀特质：优质六缸发动机、顶级舒适性装备和一系列尊崇的个性化设施。无论静态观感，还是动态表现，典范版是这个系列中独一无二的，缺点自然是贵。

全新揽胜星脉在入门车型上仍然提供了丰富的智能驾驶辅助系统，如果你喜欢其简洁明快的设计方式，重视车舱环境格调，对动力表现并没有极致需求，那么在另外三款车型中自然能够找到最爱。不将钞票花在不需要的地方，也算是理性消费的一部分吧。

试驾车 全新揽胜星脉 典范版

基本价格（万元人民币）：78.8

车身型式：前置四驱，四门五座中型豪华SUV

发动机：3.0升双增压/400马力，550牛米

变速器：8挡自动

0-100公里/小时加速时间（s）：5.5

最高车速（km/h）：250

车身尺寸（长/宽/高mm）：4811/1930/1684 

轴距（mm）：2874

综合油耗（L/100km）：11.1

值得买：唯美设计、强大的六缸发动机、高度驾乘舒适性

再考虑：相对价格偏高、燃油经济性一般

推荐指数：★★★★（4星）

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㈤ 被称为“皇家一号”的路虎揽胜到底贵在哪里

如今这一代路虎揽胜车型，是2012年推出的，在去年进行了小改款升级，所以2019款车型对比2018款车型，变化不大。全新的网格式进气格栅设计，比2017款的横杠式格栅设计更柔和一些，但同质化也更严重，老款的路虎揽胜是三条横杠中网，老款的揽胜运动版则是两条，所以你很容易从前脸区分老款的揽胜和揽胜运动版，而升级后的两款车都采用了同样的网格式进气格栅，只是大小稍有区别，家族式脸谱化很严重。

LED大灯组由老款的圆形改成了四边形，看起来倒是更简洁干练，新款前脸两侧的进气口也不再独立，而是与下部的包围开口及雾灯融合起来，设计感更强一些。大灯清洗功能全系标配，在豪华SUV里也算基本配置了。

相比于标准版车型提供的主副驾驶座椅16向电动调节+前排座椅记忆功能，HSE车型提供了20向电动调节，座椅舒适度更高，同时还配备了打孔温莎高级真皮座椅以及后排座椅的电动调节和加热功能。

在营造豪华氛围上，英国人通过大量真皮材料和木纹饰板加上手工雕花打造了一个相对复古豪华的感觉，2019款路虎揽胜行政版还采用了当下流行的触摸按键和大屏幕代替实体按键，做到了复古与科技相结合。考究的用料和精致的做工除了让车主爱不释手之外，也会让外人更加羡慕。

不过温文尔雅的绅士，也有偶尔需要放纵一下的时候。驾驶模式调节和底盘软硬调节就布置在中控台的上方，让你随时都能找到释放的途径。当驾驶模式切换到运动模式，动力会迅速提神，刺激着你的神经。