柯迪亚克内饰加装饰

1. 柯迪亚克最后一改，喜欢的朋友可以收藏方案

一直以来都感觉大熊缺点什么，那应该就是屁股了。 低配的太素，高配的太敷衍了事。 经过彪哥 等前辈的技术支持，终于下定决心去试着改动一下！
首先最重要的就是原材料，尾喉方面都是前人一步一步试出来，非常坎坷，才发现这一对最符合我们车型的尾喉。 当然高配的后保改太费事，而且影响整体 效果，所以我还是另外订了一个低配后保。
因为是纯手工开割打孔，所以必须要有一个耐心手艺老辣的师傅，开一点对比一下，开一点对比一下！
万事开头难，就第一个尾喉，整整花费2个半小时，图片我是故意换个角度，横竖对比！ 师傅擦 一把汗，这活确实不好干。
搞定第一个本以为第二个就容易了，谁知道越对比参照越难， 心里总想着一模一样，可是纯靠手又不是电脑定位开模打孔，太难了！ 老板娘也出来帮忙，女人有时候抓细节方面比男人要好的多！
把后保装回去，再进行最后的定型定位。也是分了两个角度照片！
定位完成后，就是把原车排气管锯掉，准备焊接到新的尾喉内部，这点要注意了，排气管是悬空的，这样的好处是不烫化后保，再者就是 严格来说只是加了装饰，不属于违法改排气，我们柯迪亚克人 不做违法违规的事情啊！
这就是焊接的细节，重复一遍 排气管悬空！ 尾喉可以固定在梁上，也可以固定在后保上，这个就看自己怎么选择，其实都可以的。
此时天色已晚，作业超过了8个小时！ 满地的烟头告诉我们，手改件必须耐心，急躁的时候抽一根82年的利群冷静冷静是最好的。 最后把磨边修一下，弄的平一点就算大功告成了！ 改装的东西 好看跟不好看本身众口难调，希望喜欢的朋友可以从中吸收有用的经验，从而再提升新的高度。 再次感谢彪哥，营长，庄，手工老师傅！

2. 黑化灰熊会发挥，柯迪亚克向碳纤维运动风内外饰改装

购车经历：两年多前大熊上市就开始关注，被敦实大气略带凶悍的气质吸引，当时还没换车计划，经过两次小改款，各项时机成熟，果断下单19改四驱优享，主要还是看重500的变速箱（听说20款要简配成381），虽然不越野，四驱雨雪天也可以增加个保障。GT看起来更适合改装，不过一家出行加上我186的个子，还是大柯空间更实用。开了两三个月除了D档共振和噪音略大以外其他的都挺满意，特别S档动力以及操控印象深刻。这个贴主要还是分享下改装经历。外饰：1全车镀铬部分的更换和贴膜。首先中网，国外RS全黑，先尝试了自己贴黑膜，框架贴了哑黑，不过中间竖格栅太难贴，放弃直接TB买了钢琴黑中网，开汽修店换，大柯的中网拆卸也是麻烦。后期年检自己贴点镀铬条估计能过关，省得找黄牛。车窗框为了统一玻璃及BC柱光泽贴亮黑膜，前后保险杠下沿及门板下沿贴黑银碳纤维贴膜。车窗贴膜经尝试难度太高（有橡胶包边），还是找了改装店，膜加手工一共500多。行李架本来也想贴碳纤维，不过改装店说太难贴不了就先放弃了。2装饰贴纸及金属标首先屁股中文字抠了，前后加金属VRS标，侧面黑化2.0T标尾部限量标。车头标感觉全黑不好看就没换。转向辅助灯国外RS版底板是黑色，国内版是银色，买了浅黑灯膜贴了，跟大灯整体会更和谐。四处美化贴纸，不喜欢太花哨，和谐稍作点缀就好。3卡钳罩转向灯罩轮毂盖。对刹车要求不高，主要是好看。购车前就买了橘色铝合金卡钳罩，跟灰色很搭，又不会像红色太普通。只买了前轮，感觉只装前轮会更协调，这个绝对外观一大亮点！转向灯罩用碳纤纹的ABS罩，比真碳纤维的便宜很多，也不怕刮花。轮毂盖贴了铝合金改装厂标，气嘴换橘色金属帽。内饰：1大柯的内饰的档次一直是一大弱项，为了提升质感买了两千多的内饰改装。选了碳纤维纹，比黑拉丝更有感。具体位置：中控档位空调面板，门把手，车窗升降面板，车门防踢板，迎宾踏板，尾箱内防擦条。音响罩饰条用拉丝银点缀。2中控台和门板上饰板原车是水印黑拉丝，感觉略显老气。自己贴了5D碳纤维贴膜，后来买了黑银碳纤维膜才发现这个是最接近真碳纤的质感，以后有机会再换。3全车阅读灯换冰蓝LED，自己换花了半个多小时，除了后视镜照地灯麻烦点其他还简单，论坛有专门的帖子照着换就行。4原厂铝合金踏板是必须加的，几十的副厂肯定没一百多的原厂质感好。加了关闭启停线束，很好用，TB搜一家专门卖这个的，70多。发动机隔热棉用原厂。方向盘套淘了打孔皮加返绒皮，手感很好又便宜，省得自己手缝。5买了中置喇叭，不过盖板没有开孔，先放着以后再说，不过276的主机音质还算凑合。加记忆棉头枕，中央扶手枕更宽大舒服很多。先前还有考虑门板包皮和氛围灯，要拆门板还有费用也贵暂时放弃了。陆续搞了两个月，终于基本达到购车前预想改装的样子，总共花费五千内，欢迎理性讨论。

3. 2020广州车展｜更年轻更时尚新款斯柯达柯迪亚克正式亮相

在合资品牌的中型SUV市场中，斯柯达柯迪亚克是一款被严重低估的车型。事实上，由于目前各家的产品线越做越细，柯迪亚克在这之中因为没有独特的「亮点」，所以往往被人遗忘在了角落里。殊不知，中庸之道，正是柯迪亚克最重要的产品力。也许它每一个方面都不是最出色，但综合了各方面之后，它反而成为了最出色的车型之一。

动力方面，新款斯柯达柯迪亚克依旧延续了老款的动力总成，搭载2.0T低高功率两款发动机，其中2.0T低功率发动机的最大马力为186匹，峰值扭矩320N·m；2.0T高功率发动机的最大马力为220匹，峰值扭矩350N·m。两款发动机均匹配了7速双离合变速箱，这套动力总成曾经获得了我们公司所有编辑的一致好评。

底盘悬架方面，该车仍然采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。整车拥有十分出色的乘坐舒适性，考虑到这是新款车型，如果它的NVH抑制能够再进一步，那它一定会成为同级别综合能力最好的车型之一。或者给它起个中二一点的名字：无冕之王。

总结：

正如上文所说，选择斯柯达柯迪亚克的人，一定对自己的用车需求有着十分清晰的了解。它不是一款值得你冲动消费的产品，但它却是一款值得你细细品味的产品。现在新车的价格已经公布，对空间、舒适性有追求，且不愿随波逐流的朋友。这款车型，值得你们加入购物车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 2022款斯柯达柯迪亚克购车手册：酒香也怕巷子深

自2017年在国内上市以来，上汽斯柯达柯迪亚克在国内汽车市场已经征战了近5年时间。在这段时间里，国内车市瞬息万变，诸多国产品牌以及造车新势力们异军突起，每年都会推出一大批新车型或者改款车型来参与竞争，传统车企们也不得不加入内卷的行列之中，所以斯科达的柯迪亚克便在近期迎来了一次中期改款。

从相关的销量数据方面来看，在2021年中柯迪亚克的全年累计销量仅为1545台，月均销量水平只有三位数，并且个别月份只有两位数水平，这与斯柯达品牌的整体没落有着直接关系。不过就车辆的整体产品力而言，新款柯迪亚克还是可圈可点的，喜欢合资品牌SUV车型又预算较低的的朋友可以考虑。‍

【本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】