2016帝豪内饰不是搪塑

㈠ 吉利帝豪的内饰用料差吗它的动力弱吗

优点：优点是外观和性价比还有配置

缺点：缺点是动力 但是家用轿车1.5L也够用的

外观：外观很时尚很大方，有国产车的特点，我提的白色的，很耐脏

内饰：内饰是搪塑软包的，做工很精细，这个价位的国产车真的很不错了，内饰设计很有吉利的中国风的感觉

空间：空间很大，前排空间很大，后排乘坐三个大人也是绰绰有余，后备箱还可以，座椅放倒也能拉东西，空间没的说

配置：配置很好，这个价位比合资车配置要好的多，价格也实惠

动力：1.5L的发动机，加速有点肉，家用是可以了，追求动力就不建议这款

操控：操控性很方便，灵敏，电子助力很轻松

油耗：油耗方面很惊喜，都说国产车油耗高，但我没看出来，油耗真的不是高，很经济

舒适：舒适性很好，座椅包裹性很舒适，很人性化的个性调节，大个头坐车里也不拥挤

舒适：舒适度挺好的，座椅的包裹性不错，隔音也很好，坐着不错哦。

优点：比较经济实用的车，价格很实惠，配置也不少，性价比挺高的吧选择准没错

缺点：空间不是很好，有点小，稍微有点挤动力表现很一般

外观：外观有人说丑有人说好看，具体还是，要看个人喜欢吧，我是觉得挺不错的。

内饰：内饰简单实用，中控大屏增加档次，不过塑料感还是比较强。

空间：空间不算很好，前排空间刚刚够用后排坐三个人差不多，后备箱不大。

配置：配置不是很好，不过基本的配置还是有，倒车雷达、倒车影像挺实用的

动力：马力在城市开已经完全过剩了，涡轮迟滞很小，提速很迅猛，中后段加速更猛爆。怠速轻点油门踏板会有点冲，城市里面跑确实有点委屈。

操控：说实话，一开始没想到这么大一辆车还能谈操控，但是开起来和轿车很像，指向性也不错，当然咱也不是指望这车能有多好的操控。

油耗：没有刻意的省油什么的，油耗也才11，要是那些行车习惯很好的人开这款车估计会更低了。

舒适：舒适性就不要想太多了，这个价格的车纯属代步吧。

㈡ 帝豪GSe新能源的外观和内饰符合年轻人的审美

之前和大家说过帝豪GSE在续航、 配置、动力方面上的突出表现，今天咱们接着聊一聊帝豪GSE的外观和内饰。 【外观】 我一直认为帝豪GSE的车身是吉利所有车型中最具有动感的一款车,跨界型SUV最大的优势就在于动感，时尚。帝豪GS的销量现在依然很火，帝豪GSE沿用了帝豪GS的设计风格，整体的设计非常运动化，年轻化，我特别喜欢在侧面看帝豪GSE ,整体的流线型非常漂亮，腰线贯穿全身，非常漂亮。那时候选车的时候，就被帝豪GSE的外观所吸引，然后慢慢的了解帝豪GSE ，感觉帝豪GSE无论在外观造型，参数配置，还是续航能力表现上，都是非常不错的，就入手了帝豪GSE，这就是眼缘。 【内饰】 帝豪GSE的内饰依旧沿用了吉利现在现有的一些设计元素，可以在内饰很多细节看到回纹设计，整个中控采用西湖拱桥的设计，流线型非常明显，而且内饰采用搪塑软包装设计，质感非常明显。帝豪GSE的座椅包裹性非常好，坐上去比较柔软，非常的舒服，我不想给自己的车套坐垫，我感觉那样会影响帝豪GSE的舒适性。前排的空间比较充足，我178cm的身高，坐在车内，不会出现碰头的现象。后排空间也比较充足，三个成年人坐在后面不会出现很拥挤的现象，而且退步还有一拳多的距离，可以说退步的伸缩空间还是比较大的，帝豪GSE整体的空间不会给人压抑的感觉，反而给人一种非常宽敞，非常自由的感觉，毕竟帝豪GSE的轴距达到了2700mm ，所以内部的空间还是比较大的。 帝豪GSE的外观和内饰方面，表现还是非常不错的，下面有请帝豪GSE登场。
帝豪GSE的前脸非常漂亮，给人非常年轻化的感觉
动感的车身，确实比较吸引人
LED大灯，非常犀利，射程比较远
外部后视镜的视野比较充足
远处的帝豪GSE
性感的车身
非常优美的流线型，特别有动感，不愧是跨界SUV
性感的小屁股
尾部的小灯
性感的大灯
再来一
前排的空间比较充足，很宽敞
后排的腿部空间非常充足
整合中控采用西湖拱桥设计，很喜欢，很漂亮
座椅的包裹性非常好，非常舒服，长时间开车也不会觉得很累
大屏，看着很舒服
档位设计的很高端，而且还有很多实用按键
性感的轮毂

㈢ 三年的相伴，聊聊这款内外兼修的国产好车帝豪GL

三年的相伴，聊聊这款内外兼修的国产好车帝豪GL
帝豪GL在绿色的草地上显得格外显眼，其颜值不必多说。在如今快速发展的社会中，传统的出行方式已经不能满足我们的需求。打车麻烦，购票排队，传统自行车也无法满足日常出行。如今，几乎每家都有汽车，而那些还未购车的人在考虑自动挡车型，但仍有少数人，像我一样，选择手动挡。今天，我想分享一些手动挡的驾驶经验和技巧。
许多手动挡司机在起步时会出现3点头的情况，减速不减档或加速不加档，速度与档位不匹配，高转速低档位或低转速高档位，这些都是导致顿挫和发动机抖动的原因。我的车最初也存在这些问题，但经过两年的使用和细心体会，我总结了一些经验：
手动挡1挡起步时，转速尽量控制在1000到1500转之间，车开始走后换到2挡，2挡转速达到2000转时换到3挡，4、5、6挡的换挡转速保持在2000转左右，这样可以避免顿挫。
帝豪GL标配坡道辅助，半坡起步时深踩刹车激活坡道辅助，有大约3秒的停留时间，然后加油门抬离合即可。另外，还可以尝试右脚踩刹车的同时斜着脚底踩油门，慢慢抬离合松掉刹车。不过，这种方法不太推荐，因为配合度不太好掌握。还有就是半联动和拉手刹的方法，这两种是驾校的标准方法，就不多介绍了。
我的车型是1.8L手动精英型，匹配的是爱信6速手动变速箱。由于有6个前进挡，1挡的速度和转速不好控制。起初，我也遇到过1挡起步时要么不走，要么加油就往前窜的问题。后来，时间长了，我也算是有了经验：
帝豪GL时速80码时，转速大约在1900左右，100码时转速大约在2200转左右。平时跑城市中环限速80，高速限速100-120，低转速对应的就是低油耗。
帝豪GL的隔音和底盘以及用料都很出色。静态时，车内几乎听不到发动机的声音，非常安静。行驶中时速80到100时，噪音相当于两个人正常交流的声音，时速120时，噪音明显增加。关于胎噪，GL原厂配有佳通和锦湖两种轮胎，胎噪自不必说。有车友更换了静音轮胎，效果有所改善。
底盘和用料方面，GL出厂时就有喷底盘装甲，省去了我们的破费。保养时观察底盘，重要部件都很给力，没有生锈现象，底盘紧实，没有松散感。用料方面，左后门蹭掉底漆和腻子粉，露出了里面的镀锌板，但一年多来没有生锈的迹象，这方面厂家做得不错。内饰大多采用搪塑材质，手摸到的地方都是皮质软质材料，良心的用料，精致的做工，功能多，配置高。
高速行驶时，油耗不到4毛，感觉非常划算。不多说，来看看我的小白的生活照吧：
车头配这个恶魔眼，感觉很犀利。
侧面来看，4725MM的车长和2700MM的轴距，直逼B级家轿。
45度靓照，吉利家族特有的悬浮式车标，水滴涟漪进气中网格栅。
红色的恶魔眼，让小白在人群中更抢眼。
鲨鱼嘴上面的日行灯，像是鲨鱼的牙齿。
R16花瓣式轮毂，感应式锁车，按压式油箱盖。
菜刀样子的尾灯，双排气设计，时尚又运动。
后排空间充足，坐三个成年人也不挤，地板平整，小朋友不会绊脚，设计得很人性化。
后排中间的位置有个隐藏的扶手杯架，收放自如。
多功能D字方向盘，功能多，操作简单易上手。
车内一角，带天窗。
西湖拱桥式设计，美观且实用。
尾部内饰，简洁而不失豪华。
手动爬山不吃力，尾灯特别亮，夜晚为行车提供安全保障。
后溜背的造型设计，运动感十足，远观很有冲击力，是年轻人的选择。

㈣ 帝豪GS和传祺GS4这两款车型中，哪辆车的内饰看起来更高大上一些

视觉效果上来说，帝豪GS的内饰看起来要更高大上一些。因为帝豪GS全系标配搪塑仪表台，手感弹性舒适，视觉效果上也很有质感 。传祺GS4的中控则是硬塑料材质的，质感有些不太理想。另外，相比于塑料仪表板，搪塑仪表台不会出现异响，可对外部光源形成漫反射，还能提升驾驶安全性。

㈤ 好品质才能有好口碑，帝豪细节决定成败！

做什么东西，都要做好品质，只有好的品质才可以有好口碑，因为只有品质好了，买过的人才会和身边的朋友说，我买的这个是真的很不错，很好，只有这样慢慢的积累，才可以做到好的口碑。所以口碑是靠积累下来的，不是说一天两天，一年两年的事情，是经过长年累月的积累，这样才会有了后来的爆发期。就像我买的吉利帝豪，我买的时候也是听身边的朋友说，这个车不错，用的很不错，所以才买的。买来了就更加直观的体验它确实是款不错的好车，用的也很省心，开着也很放心。空间，对于一辆紧凑型的轿车来说，帝豪的空间还是可以的，前面就不用说了，后排的空间还是很不错错的，坐3个大人是没问题的，就是中间有点凸起，坐中间有点难受就是的，后备箱的空间也不错，对于家用那是足够了。细节很不错，现在的车，不但要好看，细节也要处理的很好，才能大麦。帝豪的细节还是不错的，作为78万的车型这做工还是很不错的了。内饰很时尚，内饰，我买的是全黑的内饰，我还是喜欢全黑的内饰的，耐脏，帝豪的内饰大面积的采用了软材质包裹，摸着舒服，看着很上档次。中控大面积采用了搪塑材质的包裹，中控面板用了镀铬的装饰看着很靓丽。当时买的时候，那外观看着还是很帅气的，到现在了只能说是经典了。因为随着新车的出来，肯定比老款好看的，不过我的帝豪还是很经典的，外观也还是不错的。家族式的中网，还是很漂亮的，一看就知道是吉利的车子，大灯在现在来说有点老气，不过也不失犀利。阵据型的行车灯还是很不错的，很亮。侧面的线条很流畅，看着车子修长有腰线。尾部的话只能用经典形容，因为没啥特色，也没啥不好看的。所以开下来是真的不错，而且细节也做的很不错，不过对比起现在的新帝豪，那真的是好看，细节做的更加的好了，所以车企一直在进步，我也要更加的努力，才能换更好的车。

空间不错