天籁最老车型内饰图片

❶ 迟到的提车之89年小伙喜提七代天籁，展示它的魅力

入手天籁有一段时间了，一直想写点什么，但却迟迟没有动笔，一是俗务缠身，少有闲暇，二是对它了解不多，不知道怎么写。最近羊城疫情形势趋紧，周末无事，决定补一篇提车帖，供坛友们参考。【购/选车经过】天籁是我的第二辆车了，前一辆是启辰R50，开了将近三年，它的省油、无任何故障和充足的动力让我对日系车产生了非常好的印象，（R50的前身是日产颐达）。所以很早就想好将来换车就换日系了。去年看车的时候，日系中级三强天籁、雅阁、凯美瑞都有看过。凯美瑞内饰接受不了，觉得太拧巴，pass掉；雅阁的外观内饰都不错，品质也信得过，但无奈价格太刚了，销售油盐不进，对比之下，天籁的外观内饰配置也都可以，价格还有优惠，所以最终拜倒在了天籁的石榴裙下。我买的是2.0L自然吸气的顶配，之所以没有买2.0T，主要是因为价格高啊高，多一个T价格贵了好几万，鉴于钱包还没那么鼓，暂时就不要百公里加速6秒多的快感了吧……车子具体价格的话，因为买了有段时间了，价格已经不具备参考性，就不细说了，现在买优惠应该更大了。

木有大鹏展翅的照片，钥匙来认证，管理员大大快出来加精

❷ 天籁的前身，20年前就标配BOSE音响和V6发动机，除了风度还有谁

风度，这个名字可能大家比较陌生，但如果说起天籁，大家应该就不陌生了。如果问哪款中级车最舒服，相信大多数人都会说天籁的大沙发没有对手。天籁可以说是舒适性中级车的典范了，而风度，正是天籁的前身。

为什么现在天籁在舒适性方面能有那么好的口碑，这从当年风度的上就可见一斑了。天籁一直以来能给人居家好车的印象，不只是因为它有堪比“大沙发”的座椅，更在于在营造家用舒适感的方方面面。以超越同级的产品表现，是它获得成功的重要原因。

*图片来源网络

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❸ 2.0T天籁7900公里实拍，老天籁车主有话说

第七代天籁上市前，已经关注这个车好长时间了，最最期待的是这款可变压缩比涡轮增压发动机发动机。虽然已经从英菲尼迪QX50身上，已经把这款发动机的前前后后里里外外，都了解了个遍，但还是期待装在天籁上的雄姿。终于，天籁上市了，于是第一时间去4儿子交了订金，经过漫长～～漫长～～的等待，终于车到了。所有手续办完，提车往家走时踩下油门的那一刻，所有的等待值了。 这台车已经是我人生的第二台天籁了，之前有过一台3.5V6的天籁公爵，上图喽。（朋友圈下的卖车时在4儿子拍的图，清晰度差点）
这台天籁陪我走过了6个年头7万多公里，3.5V6的发动机，曾经连续14年沃德十佳，动力杠杠的，大沙发更没的说。但当时中了硬派越野车的毒，2017年狠心卖了，不过后来一直后悔中。 玩了一段时间硬派，现在觉得城市代步，还是要有一台轿车。于是，毫不犹豫的又选择了天籁。 现在网上好多朋友在说，天籁的CVT变速箱承受不住这么大的动力。答案就在上边，因为3.5V6的这代天籁也是原装进口的那款大扭矩CVT，没有一点点问题，所以，买这款2.0T天籁时我都没考虑这个问题。话不多说，上美图。
正面
司机侧45
副驾侧45
大鹏展翅
天窗
修长如少女般的侧面
原车大轮毂运动胎
这里面可是隐藏着一颗千里眼
喜欢这种犀利的感觉
性感的屁屁
换个角度看屁屁
再换角度看屁屁
380是这车的扭矩哦
简约而不简单的内饰风格
平底方向盘
蓝色按键L2自动驾驶
电子手刹
前排各种插口
后排插口
看看退部空间
方向盘的左下仪表台
发动机压缩比工作变化的检测表界面
空调
再给个后排大沙发的镜头
前排大沙发
BOSE音响
最后是大心脏
设精必备
这台车已经跑了7900公里，跟大家分享一下。 最长跑过一次烟台，就是这次让我领略了，自动驾驶所带来安全提升上的好处。 相对之前的那台天籁，动力更强了，油耗更低了（猛开，日常7-8个，），沙发还是那个沙发，底盘已经没有开船的感觉了，柔韧紧绷像扣在地上一样。所有3.5天籁上的那些不足，在这台天籁上彻底改观了。如果给个分数，我给95分，扣5分，是怕你太骄傲了。

❹ 风华绝代32年 日产天籁与你的那些年

对于日系中级车，甚至整个中级车市场而言，日产天籁都称得上是这里面的中流砥柱。在长达32年的历史里，从Cefiro到Teana，再到Altima，天籁又经历了那些变迁，并一直延续至今？今天就与JDM羊一起，细数它的光辉历史。

前身：Cefiro时代

第一代A31型Cefiro

1988年，日产正式推出第一代Cefiro风度，与同期Skyline底盘为基础研发的新车，以“33岁的轿车”为广告语，受众是日本的丁克一族。为了满足那些年轻人复杂的个性化要求，Cefiro不仅拥有新奇的扁平式外观设计，它还提供CefiroCoordination定制化服务，除此以外，第一代风度也跟同年代的日系车般非常“足料”，作为日产主力军的RB系发动机，HICAS-II四轮转向系统均出现在其身上，毫不夸张地说，有着“技术的日产”光环的第一代风度，就是日本泡沫经济的一个缩影。

从最初源自Cefiro的高贵血统，再到如今集大成的第七代车型，天籁一直紧随着时代不断地进化，也因为这样，多年来天籁都可以称得上是国内中级车的“顶流”。即便在2019这个车市寒冬，全新第七代天籁也迅速找回状态，交出了不俗的销售成绩。可以说，在天籁国产的15年间，它都以符合不同时代需求的最完美姿态，像一个最贴心的伙伴般，与东风日产一同陪伴在我们消费者的身边，并获得多方赞誉。正如东风日产为纪念天籁15周年推出的微电影《天籁人生三部曲》中，当严父露出释怀的微笑，当青年男女的爱情悄然萌芽，当姊妹情面临考验，天籁总会守候在你的身旁，与你一同面对人生的每一个时刻。

“与你的每一刻，都是人生中的天籁时刻”。你奏响了属于你的天籁时刻吗？

轮到你说：

给你印象最深刻的是哪一代天籁？

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