k5起亚内饰

Ⅰ 期待已久的蜕变 试驾2020款起亚凯酷K5

汽车经过一个多世纪的发展，其外观设计想必没有上万，也有上千种类了，而从近几年各大车企所推出的全新车型来看，“奇异”的外观一度让我认为设计师灵感枯竭，很难再设计出令人眼前一亮的产品。不过，随着起亚凯酷（K5)的出现，却着实带给我不小的惊喜，瞬间便拿捏住我的内心，曾经以“高颜值”著称的韩系车，也再次迎来巅峰时刻。

稍早前，我的同事针对起亚凯酷（K5)1.5T车型进行了试驾体验，感兴趣的朋友可点击这里。今天我们测试的是2.0T版本，让我们看看最强凯酷（K5)除了带给我们视觉上的美妙体验外，它的驾驶感受是否也会不同凡响。

外观：是心动的感觉

韩系车在颜值方面从未令人失望过，就像此次全新凯酷（K5)，充满肌肉感的车头以及犀利的头灯，仿佛在以一种“强势”的姿态告诉人们“I'mback”，而这种设计想必在未来的5年、甚至10年都不会过时。

凯酷（K5)是基于起亚第三代i-GMP平台打造而来，新车车头设计的十分低矮，营造出十足的运动既视感。同时，新车还采用了近期中级车市场中渐成主流的溜背式设计，车顶下滑非常自然，并且不会影响后排乘坐空间表现。

车头最大亮点莫过于进阶版的虎啸式前脸，内部采用规则黑色饰条进行装饰，并与两侧头灯十分自然的融为一体，再搭配上引擎盖板上四条轻微隆起的线条，颇有一种肌肉车既视感。两侧头灯采用不规则造型，其中犹如“闪电般”的LED日间行车灯起到点睛之笔的作用，令整个车头饱含神韵。

尾部造型很有层次感，上翘的小鸭尾也为整车提升些许运动气息。此外，新车还运用了当下较为流行的贯穿式尾灯，点亮后可发现，其呈现出虚线状，并非传统的条状，非常新颖。下方采用了真实的双边共四出排气布局，配合中间的扩散器装饰，运动感十足！轮胎方面，试驾车型配备了双五辐式轮辋造型，匹配的是米其林Primacy4系列轮胎，该系列主打静音与湿地性能。

内饰：科技与档次感兼顾

这台顶配试驾车安全配置十分到位，除常见的安全配置外，还配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像以及同级罕见的车身双侧盲区影像、倒车车侧预警系统等。其中，360度全景影像画质清晰，畸变情况较小，并且由于中控屏支持分屏显示，所以驾驶者能够通过三块分屏查看各种角度，做到真正意义上的无死角。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 起亚K5凯酷内饰颜色有几种

起亚K5凯酷新车型的内饰造型相比外观设计明显有一些收敛，层次分明，控制面板布局规整，整体给人耳目一新的感觉。新车提供浅色/深色内饰供消费者选择，分别搭配碳纤维风格/木质装饰板。如果你觉盯埋得不够激情，还有红/黑配色可以满足你的需求。
K5凯酷在材料方面并不吝啬。大面积的软质材料和皮质材料填充了整个座舱，质感极佳。新款提供多种颜色氛围灯，断点样式与尾灯、空调出风口等细节相呼应，灯光颜色会根据播放音乐的风格自动变化(需要QQ音乐)。
消费者喜爱的平底方嫌则陵向盘出现在新车上，三辐式设计点缀着哑光银饰板和‘GT’标志，保持了运动气息的稳重。或许是出于品牌知名度的考虑，国产版车型换成了国内消费者更熟芹戚悉的JBL音响。

Ⅲ 透过华丽皮囊现真知！试驾全新起亚K5凯酷 380T GT-Line旗舰版

通过几天的短暂试驾，或许它的整体表现并没有外观那么让人期待，但这并不能说明它的驾驶表现不尽如人意。与此前试驾过的凯美瑞、帕萨特甚至同门师兄索纳塔相比，这台K5凯酷反而多了一些驾驶的趣味。当然了，作为一台家用中型车，消费者在注重富有驾驶趣味的基础上，更多地是看重它在配置、空间等方面的实用性。诚然，作为一台20万元左右的家用车，K5凯酷无法做到面面俱到，但与同级竞品车型相比，它各方面的均衡性还是有着比较出色的表现。或许这次K5的全新换代，会成为它重返主流的重要一战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 华丽的蜕变之作 全新一代起亚K5凯酷试驾

在激变的中国市场上，起亚的市场业绩难尽人意。曾经的市场竞争优势不断被对手稀释，产品特质也略显模糊。毫无疑问，时下的起亚需要一个爆款产品来扭转颓势，更需要一款特点鲜明的产品重塑品牌Flag。在这样的背景下，全新一代起亚K5凯酷来到了中国消费者面前。一个不容回避的话题是，在技术变革的新时代诞生的这辆起亚全新B级轿车给消费者带来了哪些新价值？又为起亚品牌树立了怎样的形象？带着这些疑惑，我们对全新一代起亚K5凯酷（下文简称全新K5凯酷）进行了一次试驾。

写在最后：

在消费需求日益挑剔、产品日趋同质化的当下中国汽车市场，竞争已演变成以产品力为核心的品牌影响力、产品力、价格和产品个性的综合较量。全新起亚K5凯酷，正是诞生在这样一个环境里。从体验来看，全新K5凯酷的设计和行驶质感都给消费者带来了“惊喜”。这种很容易获得满足感的“小惊喜”也正是全新K5凯酷的蜕变所在。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 起亚K5的内饰塑料多吗它费油吗

空间：空间表现不错，轴距够长，家用已经够用了，储物空间也够多，尤其是后备箱的空间，大的可以

配置：不错，优惠挺大的，在价格上就不要做太多的文章了，地区不同，价格难免有差异，我感觉都差不多，能用上这个车的，咱都是好朋友，比我便宜比我贵那么几千我觉得很正常，不要去纠结这个价格了，

动力：高速，山路，国道，烂路，都跑过了，没什么问题了，咱又不飚车，也不是专业玩车的，目前只是够用就行，下一辆车的目标就是至少3.0的了，否则也没必要换车了。

操控：操控很好，定向准确，而且我用方向盘助力器用的很舒服。

油耗：高速8升左右还可以，城市驾驶11升确实偏高，考虑是2.0车，也可以接受。

舒适：座椅还是很舒服的，后排空间也很大。就是减震行程有点短，快速遇到稍微大一些的凸起时减震器必定打底。在平时市内50公里时速时减震器的韧性感觉还是不错的。

优点：K5自从上市以来 迷惑了多少人的心啊 现在满大街的K5 确实是起亚从K5开始销量飙升一发不可收拾 我想我也一样 被他吸引了 犀利的外观 18寸轮圈 科技十足的内饰 正是我心中所想的最爱那样

缺点：无缘故有异响，提速较慢力不从心。

外观：第一点就提到了，外观超赞，大爱！第一眼见到就喜欢上了，车头统一为家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了K5的大胆前卫的设计理念，很适合奋斗向上的年轻人。

内饰：内饰向驾驶员方向倾斜，有种包围驾驶室的感觉，而且运动感十足，很喜欢

空间：驾驶位头部空间小，我180身高头发扫车顶有点压抑，必须要把座位放到最低。其他空间都非常大很满意，尤其是后排

配置：绝对高。

动力：动力个人觉得还不错 我完全够用 一般也就市区开开 想超车可以开SPORT模式（LUX换了高配方向盘带运动模式、换挡拨片、定速巡航） 到高速也不敢开太快 尼玛到处是测速雷达

操控：操控性好，指哪打哪

舒适：安静是第一印象，可能之前是国产车的原因(呵呵，真没有贬低国产车的意思)，行车时车内很舒服！