德国房车大师赛汽车

Ⅰ V8超级房车大奖赛和德国房车大师赛（DTM

V8国际超级房车赛创建于1961年，由两大知名制造商通用(霍顿)和福特(法肯)组成。曾经跨越澳洲汽车运动一个时代的超级明星彼得·布鲁克和迪克·詹森；仍然在赛道上奋战的克雷格·朗兹和格伦·西顿也是澳洲体育界盛大赛事的精英。没有其他主流运动如此两极分化，红色(通用)和蓝色(福特)。这是澳洲体育文化绝无仅有的。
DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一，在房车比赛类型中属于最高级别，曾被誉为“装上房车外壳的F1”。
DTM 德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Proction Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。从DPM一问世，就一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事。在经过两个成功的赛季之后，德国的最高赛车协会ONS决定在1986年赛季将DPM改名为German Touring Car Championship(GTCC)，随后德国的赛车迷又将GTCC称为Deutsche Tourenwagen Masters，即我们现在熟悉的DTM。DTM代表了整个欧洲水准最高的赛事，每年在欧洲各大城市举办十场分站比赛。

Ⅱ 雪上加霜！奥迪退出后的DTM，宝马“独木难支”

提到DTM，相信众多车迷，尤其是痴迷于欧洲房车赛事的朋友都不会陌生。毕竟，作为欧洲的顶级房车赛事，“DeutscheTourenwagen-Masters”就是对于DTM（德国房车大师赛）的最好注释。

难不成说，下赛季的DTM可能将变成BMW房车锦标赛？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 什么是房车赛

DTM德国房车大师赛(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名为DPM(German Proction Championship)。首届DPM赛事于1984年的3月11号在比利时的Zolder赛车场举行，至今已有20年的历史。DTM房车赛是当今世界最著名的房车赛之一。而这个房车赛，并不是我们所理解的房车而是轿车之间的比赛。如下图：

从DPM一问世，就一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事。在经过两个成功的赛季之后，德国的最高赛车协会ONS决定在1986年赛季将DPM改名为German Touring Car Championship(GTCC)，随后德国的赛车迷又将GTCC称为Deutsche Tourenwagen Masters,即我们现在熟悉的DTM。DTM代表了整个欧洲水准最高的赛事，每年在欧洲各大城市举办十场分站比赛。

Ⅳ 简介下什么叫DTM德国房车大师赛

1.人家就要叫大师赛这名字;WTCC全是2000cc 低于270匹马力;哪个级别嘛..固定顶棚的房车 Class-I赛事2.除了GP2 别的都是FiA的赛事3.在勒芒级别赛车面前WTCC就是玩具 重点介绍DTM:DTM德国房车大师赛
过去DTM(德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写)一直是全世界最成功,最受欢迎的房车赛事,无论是比赛竞争的激烈程度,或是参赛车辆的性能表现与科技水平,乃至参加比赛的开销,都称得上是房车赛的最高境界.在国际赛车分级中DTM属于Class-I的比赛,也是全世界唯一的Class-I比赛,所允许采用的技术与改装幅度都是最大的,全盛时期的DTM赛车就被戏称为[装上房车外壳的F1]其实力可见一般.相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛,那都属于比 DTM 较低一级的Class-II的比赛.- -b..楼主你这是多少个问题阿?希望满意

Ⅳ 德国房车大师赛的赛事介绍

德国房车大师赛（Deutsche Tourenwagen Masters） 简称DTM，原名德国量产房车赛（DPM，German Proction Championship）。首届DPM比赛于1984年3月11日在比利时佐尔德（Zolder）赛车场举行，共有7个车厂的8种车型参赛，第二年增加至12家车厂参加。在经过两个成功的赛季后，1986年德国最高赛车协会将DPM改名为GTCC（German Touring Car Championship），此后德国的赛车迷又将GTCC习惯地称为DTM，这样DTM的名字就逐渐取代GTCC而闻名于世。
在国际赛车分级中，DTM属于Class-Ⅰ的比赛，也是目前全世界唯一的Class-Ⅰ房车赛事，所允许采用的技术标准最高，改装幅度也最大，被誉为“装上房车外壳的F1”。
随着赛事的发展，DTM赛车的改装科技不断升级（如最先使用碳纤维车身配件、钛合金发动机活塞及连杆、电子悬挂系统，以及发动机最高转速超过10 000转/分等），造成运作一支DTM车队的经费不断提高，很多私人车队因无法支付高昂的参赛费用而无法参加比赛。同时，DTM赛事从1995年开始由国际汽联直接管理，并在1996年正式并入国际房车锦标赛（lnternational Touringcar Championship， 简称ITC），这是两个最终导致DTM赛事在1997年停办的最重要原因。
2000年，在德国奔驰赛车部门的积极努力下，DTM终于再次重返国际赛车舞台。赛事组织方为了降低成本并出于公平竞争的原则，对赛车做了严格的规格限制。规定参赛车辆以量产车为基础改装而成，必须使用自然进气4.0升、V型8缸发动机，输出功率限制在331千瓦（450马力）左右，一辆赛车一个赛季只能使用一台发动机。发动机结构更简单也更坚固耐用，大大减少了车队投放在发动机上的费用。除此之外，所有车辆使用统一的电子控制单元，禁止使用电子防抱死系统和牵引力控制系统（TCS），以减少电子系统对车辆性能差异的影响。
使用统一的轮胎，轮距、轴距也必须符合标准，车身的前扰流器及尾翼也必须是相同的设计，同时整个赛季中空气动力学套件不能发生任何改变。一系列的措施都将赛车的差别降到最低，使车手的因素成为比赛的主角。
在DTM赛事中云集了众多顶级赛车手，既有来自英国房车赛（BTCC）的总冠军，勒芒24小时耐力赛的总冠军和部分取得欧洲三级方程式（F3）总冠军的年轻车手，又有前F1车手转到DTM参加比赛，如哈基宁、弗伦岑等，也有DTM车手晋升一级方程式，世界冠军迈克尔·舒马赫便是由DTM晋升一级方程式。
1991年赛季是DTM最辉煌的时期，德国汽车四大巨头——奔驰、宝马、奥迪和欧宝，共41辆赛车参赛，使得这项运动达到史无前例的空前规模，比赛争夺也被公认最为紧张、精彩和刺激。
进入2000年后，DTM也将其影响力逐步从德国本土扩大到意大利、葡萄牙、荷兰、捷克以及中国。

Ⅵ 简介下什么叫DTM德国房车大师赛

1、DTM应该是全球房车赛领域仅次于勒芒系列赛的高水平赛事了，其赛车的速度超过FIA GT1组别赛车。车手水准亦非常高，很多都是前F1车手。当前DTM基本上是Mercedes-AMG和Audi之间的争斗。Opel早已退出。所谓的大师赛，是DTM的全称Deutsche Tourenwagen Masters当中的最后一个Masters的翻译。
2、除了GP2之外都是。GP2是雷诺资助的一项赛事，但是得到了FIA的大力支持，现在的GP2基本上是和F1同步进行的，在F1的前几天会在同一地点举办GP2的比赛
3、完全不一样。
WTCC使用的是日常的小型汽车改装的赛车版本，比如Mini CooperS、Chevy Cruise等，而FIA GT则是使用的我们常说的超级跑车的赛车版本，比如Lamborghini Murcielago LP670R-SV、Maserati MC12、Nissan GT-R R35 GT500等，LeMans系列赛和FIA GT有点类似，也分成LMGT1、LMGT2组，但是有两点区别，LeMans所有车组都是同场竞技，和FIA GT分场比赛是不一样的，另外最重大的一个区别就在于LeMans还包括两个原型车组，也就是LMP1、LMP2，其中LMP1组别是最强的，基本上可以认为是披着房车赛外衣的方程式赛车，直道性能甚至超过F1，应该是所有房车赛车组当中性能最强的，比如Audi R10TDI就是称霸LMP1组别数年之久的著名冠军车。

Ⅶ 介绍世界上著名房车赛的历史和参赛车型

ETCC 欧洲房车锦标赛

2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

2003赛季，比赛规则被进一步调整，每站成绩计前8名，得分为10、8、6、5、4、3、2、1，2002赛季中途引入的前三名负重规则也被继续使用。这个赛季参赛车辆缩减至22部，以厂商名义参加的也仅有宝马、阿尔法.罗米欧以及西亚特三家。竞争主要是在宝马和阿尔法.罗米欧之间展开，年度车手总冠军被阿尔法车手塔库尼拿走，宝马则获得年度车队总冠军。这种情形在2004赛季被继续延续着，只不过最终的年度车手和车队总冠军都被宝马包揽。为了改变两大巨头独霸赛事的局面，同时也为了能吸引更多的厂商、赞助商和观众，国际汽联决定在2005年将ETCC升级为WTCC国际房车锦标赛，增设欧洲以外的分站赛，并保持规则基本不变。这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与，比赛的精彩程度和影响力都将大大提升，为房车赛事的历史翻开了崭新的一页。 这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房车锦标赛

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。