轩逸内饰可以改成奔驰一样吗
⑴ 入手2021款日产轩逸悦享版，方方面面都挺好，就是优惠价格不给力
一开始买车的时候，我的目标是经典款的日产轩逸。经典款轩逸就是上一代轩逸，坐过两次这车，感觉座椅很舒服，空间也挺大的，开起来也没有什么噪音，关键油耗比较经济。虽然颜值不是特别高，但日常家用感觉还是可以接受的。
目前发现轩逸的缺点，主要是脚刹用的不习惯，而且车漆太薄了，显得有些脆弱。当然对这款车最不满意的还是价格，正好赶上新款上市，头脑一热就买了，回来之后才感觉有些草率，如果贷款落地价能够控制在14万以内，就相当完美了。
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⑵ 轩逸经典和新轩逸有什么差距依据是什么
经典轩逸是怀旧的主要品牌，新轩逸则更年轻，用户群体倾向于“90”窄宽，营造蹲姿。车身宽度1815mm，直接达到b级车的宽度水平，车身强度比上一代提高34%。前大灯配备了类似思域的LED阵列，这在之前的设计中是没有的。
此外，新轩逸还在继续爆发，因为它率先推出了第六款标准车型，而老款仍停留在第五款标准车型。至于买一个新的或经典的轩逸，这是一样的买相机。虽然两者相差2万元左右，但新车型在油耗、排放、性价比方面均优于旧车型。
⑶ 老轩逸车主换车买长安逸动plus，一千公里后说出真实感受
长安逸动plus是来自长安的一款10万元级别紧凑级轿车，作为10万级别里最畅销的国产紧凑车，长安逸动plus上月的销量达到了1万8千台，已经超越了吉利帝豪，这个成绩可以说是给长安最好的成绩单，长安逸动plus在国产轿车中可以说是佼佼者，但是相比较合资车，比如轩逸，比如雷凌，比如卡罗拉朗逸之类的对手，长安逸动如何呢？能不能和这些合资车在品质上，操控上相提并论呢？今天我们来看一位老轩逸车主在买了逸动plus行驶了一千公里后得出的结论，让我们一起看看车主的真实感受。
当然了，就油耗的问题来说，其实油耗跟车主自己的个人开车习惯也有关系，有高有低，但是逸动plus的油耗在这么多的合资轿车中也就是个中等水平，真的不算高！最后再给大家推荐一下，如果你真的纠结10万元买低配的合资车还是高配的国产车，那么答案只有一个，放心大胆的选择国产轿车，真的会给你惊喜。
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⑷ 【车主点评:喜提新款轩逸顶配版，座椅真的超级舒服。】
#选车理由 很早就听说轩逸的座椅特别舒服所以买车的时候特别关注了轩逸，去看了好久，最后试驾了几次，决定还是买轩逸吧，毕竟综合性能来讲轩逸是最棒的。
#最满意 最满意的还是轩逸的舒适度以及他的外观和内饰，先说那事真的是很让人耳目一新，颜色的配比很新颖，进到车内就有一种很惊艳的感觉，外观照老款没有特别大的改动，但是看上去线条更加的美了，舒适度自然没的说，毕竟座椅坐上去很舒服。
#最不满意 不知道是我的问题，还是本来这个车灯就是有问题，感觉夜晚不是特别的亮。而且车内没有化妆镜的照明灯，这点感觉不是很满意。还有一点非常不满意的就是他竟然全系都配备的脚刹，今年我这款顶配的车型都没有电子注册，这样的功能，真的是有点说不过去了。
#空间 空间的话可以说特别大，特别是后排真的是十分的宽敞，坐在后排的人即使是胖子，加上身高也很高的话，也是没有什么问题的，而且没有一点压抑感，前排和后备箱就更加不用说了，整车都非常的宽敞。
#外观 从我有买车的打算开始，我就是在关注各个品牌的车型，首先看的还是外观吧，看了挺多的，其实还是比较中意轩逸这种外观，看着不是特别的张扬，但是很内敛也很耐看。
#内饰 内饰这个是让我非常满意的，我很喜欢它的颜色搭配，用料和设计也很讲究，很多地方摸上去手感特别好，都是软的。尤其是他的中控下面的出风口有一种奔驰车的豪华感觉。
#动力 动力怎么说呢？如果是日常的家用在市区内跑跑是完全没有什么问题的。但是如果载的人特别多，尤其是车上的人，体重都比较重的话，这辆车的动力就会稍显不足，毕竟排量不大，而且变速箱也是cvt的，主打的还是平顺，不是运动。
#操控 操控还可以吧，虽然车身比较修长，但是我倒车的时候还是挺方便的，很多都是一次性就倒入了，虽然我是新手，但是操控这辆车还是挺省事儿的。
#舒适性 舒适性特别的棒，尤其是他的座椅，很多人都跟我说让我去体验这辆车的座椅，当你坐上来就一定会买这辆车，我开始还不信，后来真的是应验了，还有就是它的隔音效果也是比较棒的，再加上它的音箱效果很好，整体上来说舒适性是非常高
#油耗 油耗这个还是挺满意的，很多人开这两旋翼都是6升或5升左右的油耗，但是我开的话一直在7.5升左右，这样的可能是我的驾驶习惯比较暴力吧。
⑸ 手握14万喜提2020款轩逸，朋友却笑称动力弱，车主：懂的人自然懂
说起日产轩逸大家几乎都不会陌生，作为长期以来的紧凑级车型销量冠军，日产轩逸几乎被人冠上了"家轿王"的称号，一直以来它给人的印象就是皮实耐开、油耗低、座椅舒适度高，这些几乎都符合国人的用车要求，自然销量高也是水到渠成的事情了。而我朋友最近则入手了一款2020款轩逸悦享版，总共的落地价花费了14万多，当他提回来以后却被朋友笑称这款车动力太弱了，而那么这款车实际体验有没有这么差呢？花14万买它到底划不划算？我们来分析一下吧。
外观方面：首先看看是外观方面，这一代的轩逸是新旧两款车型同时在售，旧款的2019款车型则被冠上经典轩逸的名号继续销售，而新款轩逸则显得更为运动许多，其中前脸的家族式V-motion前脸变得更加夸张，大嘴呈现一个倒梯形，而车标也由原来的立体车标改成了平面车标，看起来增加了一丝豪华感，悬浮式的车顶有一点像蓝鸟的设计，加上尾部宽大的尾灯，彰显出浓浓的运动气息，单纯只看外形的话，改款以后的轩逸似乎已经从"家轿王"成功转型为"轿跑王"了。
内饰方面：但是当你走进轩逸的车型以后，你就会发现轩逸依然还是熟悉的"家轿王"，沙发还是那个熟悉的柔软大沙发，舒适度非常高，而且后排靠背的角度比较倾斜，靠在上面真的很舒服。其中最令人满意的还是方向盘的设计，由原来经典轩逸被人吐槽的三角裤衩变成了平底方向盘，充满运动元素，而圆形的空调出风口乍眼一看还有一丝奔驰的感觉，8英寸的中控屏是如今的主流，不过屏幕的清晰度和灵敏度却一般般，这是美中不足的事情了。
动力方面：动力依然是熟悉的1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，虽然是1.6L发动机，但采用的已经不是上一代的发动机了，在马力和功率上都有着提升，最大能输出136匹马力，最大扭矩则为169牛·米，百公里加速时间在11.4s左右。很多人虽然吐槽轩逸的发动机动力实在太弱了，但轩逸的定位不正是家用和舒适吗？而且这套动力总成能够带来优秀的油耗表现，百公里综合油耗在6L左右，相信单纯这一点就足够讨好国人的欢心了。
底盘方面：而轩逸在底盘方面则显得有点诚意不足了，作为一款14万落地的车型，悬挂居然没有像卡罗拉那样采用后排独立悬架，而是采用前麦弗逊后扭力梁的结构，这种底盘的滤震品质还是一般，而且整车的噪音控制也不是很好，不过好在悬挂的调节偏软，在舒适度方面加分蛮多的。
评在最后：虽然这一代的轩逸有着运动激进的外观设计，但是当你走进它的内饰并实际驾驶它以后你就会发现它依然还是那个熟悉的"家轿王"，虽然很多人吐槽过它的动力较差，但依然无可阻挡它月销量近3万的成绩，用市场来证明了自己的实力，懂它的人自然懂，相信买它的消费者则会更喜欢它的带来的用车成本、油耗表现、空间表现和保值率吧。
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