xt5凯迪拉克2020米色内饰

1. 试驾凯迪拉克XT5：低调不中庸，值得考虑的豪华中级SUV

这是我近期试到的惊喜感最强的车。

其实XT5在生活中的存在感并不强，这几年也几乎看不到关于它的热论。或许是因为这样的一个低调的形象，让它一度被贴上了“中庸”的标签，以至于在这次试驾前，个人对它几乎没有任何期待。

然而这次试驾下来，XT5舒适温馨的内饰氛围，没有硬伤的驾乘表现以及尤为出色的隔音静谧性，再结合它的终端售价，我真觉得XT5比BBA那三个性价比高太多了，比起大家所经常讨论的性价比更高的胞弟XT4也更是全方位提升。对于中级SUV的消费者，我衷心地建议如果没有确切的购车目标，不妨把XT5纳入考量，去4S店试试看，它真的会给到你惊喜。

【本文来自易车号作者豪车解码，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2. 售32.97万起 2021款凯迪拉克XT5上市

[汽车之家新车上市]?近日，我们从凯迪拉克官网获悉，2021款凯迪拉克XT5已上市，售价与老款相同，价格区间为32.97-46.97万元。作为年代改款车型，新车在外观、动力上与老款没有太大改变，仅在配置方面进行调整。关于新车详细售价，见下表：

『配图为2020款凯迪拉克XT5』

在智能互联方面，除了原有的OnStar安吉星信息通讯系统搭载4GLTE移动WIFI、网络智能语音互联交互系统、8寸液晶组合式驾驶员信息中心等功能，新车还增加了AUX插座、空调语音控制和无线苹果CarPlay及网络CarLife手机映射功能。

动力方面，新款XT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，同时满足国六排放标准。传动方面，匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，这款2.0T发动机同样具备闭缸技术，在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。

编辑点评：

作为一款入门级豪华中型SUV，凯迪拉克XT5已经上市4年多的时间。2020年上半年，凯迪拉克共销售8.14万辆，其中表现最好的车型之一便是XT5，销售2.66万辆。根据汽车之家数据统计，凯迪拉克XT5的几个主要竞品分别是奥迪Q5L、沃尔沃XC60和凯迪拉克XT4。但XT5从整体设计、配置及价格等方面，更符合当下审美及用车需求。配合诱人的终端市场优惠，让这款车的热度及销量均占据领先位置。（文/汽车之家?翁萌）

3. 凯迪拉克XT5，2020年改款四驱铂金运动型，漂亮是真漂亮

提车帖：2020年7月-凯迪拉克XT5-2020年改款四驱铂金运动型黑色

最后一张，几个门都开开了~

最后说几句：1、价格在前面有些了，至于为什么买这车还真说不太上来，外观、内饰应该是最吸引我的，或许更多的是冲动，但不后悔，这周开了几天感受还是很棒的。即使之前一直有点在意的刹车硬的问题，这几天开下来也习惯了，感觉不算什么问题吧，每个车都有自己的脾性，了解了、熟悉了就好。网上说的各种异响、共振、卡机/死机什么的可能我开的少，还没碰上。2、买车的用途不复杂，家里老人乘坐舒适一些、我自己开车也舒服一些、工作商务用车也挺适合。3、为什么买铂金运动？因为之前的A3我作了不少改装（AudiMMI、液晶仪表盘、ACC自适应巡航、折耳等等），总结下来但凡拆过车的短时间可能不觉得，过个几年大概率会有各种异响。不想折腾了，配置一步到位，只做一些外观装饰、坚决不拆车！4、还没上牌，坛子无法认证，不代表我是托哦[嘻嘻]我在上海凯迪拉克XT5官方车友会里哦，号码：1826好了，就这么些吧！版主，能给个精不？写了那么多字、发了那么多的图，不给个精不合法哦[坏笑]

4. 【到店实拍】2020款凯迪拉克XT5，淮安地区最高优惠5万元

市场中SUV的发展可谓是非常猛烈的，同时领域的划分也逐渐的详细了起来，今天要说的就是大家都非常熟悉的2020款凯迪拉克XT5，该车定位中型SUV，自上市以来的成绩还是非常不错的，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，该车售价为32.97--46.97万元，目前淮安地区有最高5万元的优惠。

2020款凯迪拉克XT5的长宽高分别是4813/1903/1682（1686）mm，轴距为2857mm，动力搭载的是2.0T发动机，输出功率为237马力和241马力，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。该车配备了主动降噪功能、上坡辅助和自动泊车入位等。

推荐车型：凯迪拉克XT52020款?28T豪华型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 2020款凯迪拉克XT5，一辆值得买的家用SUV

凯迪拉克XT5是目前凯迪拉克全系车型中销量比较好的一款中型SUV。另外在价格方面，市场优惠幅度也比较大。所以说，是一辆值得买的家用SUV。
凯迪拉克XT5的外观，第一眼看去就充满了美式SUV的大气和厚重，整体外观看上去非常厚实。作为中期改款车型，XT5的外观比较明显的变化在于中网进气格栅和尾灯，目前凯迪拉克推出了两种家族化风格。运动版车型是黑色中网加透明的尾灯，更加凸显动感，豪华版本则采用镀铬点阵式中网加红色的尾灯，看起来更加高级。
凯迪拉克XT5最标志化的造型就在于车灯的设计。在灯光配置方面，凯迪拉克XT5全系标配LED远近灯光源和LED日间行车灯，自动头灯和大灯延时关闭功能同样全系都有。唯一不同的在于自适应远近光和转向辅助灯，只有在部分高配车型上才有。
凯迪拉克XT5的侧面依然是非常敦实的造型，很有美系车的风格，整体设计偏向方正。各种线条的运用都比较犀利 ，让整体车身看起来没有很笨重，车身腰线向上挑，虽然增加了一些动感，但是无论如何这辆大块头，都不像是运动SUV。
在外后视镜的功能配置方面，低配车型只有电动调节和后视镜加热功能，配置有点少，不符合主流的要求。但是中高配车型有电动调节，电动折叠，后视镜记忆和加热，倒车自动下翻，锁车自动折叠，还有自动防眩目功能，配置可以说是相当齐全。另外，全系车型标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，并且还有远程启动功能。
凯迪拉克XT5的尾部具有很高的品牌辨识度，与前大灯相呼应的泪眼大灯，竖条的灯带可以让人在车流中一眼辨认出来。另外，如何区分运动版还是豪华版本，最明显的特点就是尾灯的颜色，运动版本采用了透明的样式，豪华版依然是红色尾灯。
凯迪拉克XT5同样采用的是双边双出的排气布局。在辅助操控配置方面，全系车型标配前后驻车雷达和倒车影像功能，高配车型另外是360度全景影像，并且有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。
内饰设计有质感
凯迪拉克XT5的内饰，虽然说不上有很强的豪华感和科技感，但是也可以用现在的流行话来说，非常有温度有质感，坐在车内就像是回家的感觉。中控台上部采用了大面积的皮质和翻毛皮的搭配，摸起来十分细腻。空调出风口区域采用了银色饰板和木纹的混搭，看起来更加具有层次感。
凯迪拉克XT5中控区标配了一块8英寸的触控液晶屏幕，同样支持GPS导航，蓝牙电话，手机互联，语音识别等功能。说实话，现在8英寸的屏幕已经达不到主流车型的尺寸要求，在硕大的中控台里面还是显得比较小。全车前排和后排共配有四个USB接口，全系标配Boss音响，中低配车型有8个扬声器，高配车型有14个扬声器。
空调控制区看上去像是全触摸的设计，但其实有触控按键，并且每个按键都有相应的反馈，在驾车过程中更加方便使用。
凯迪拉克XT5的电子档把设计手感很好，有点像宝马的大鸡腿，后面是多媒体控制按键和各种功能配置的选择。右面的储物格可以放置两个水杯。
凯迪拉克XT5采用了四幅方向盘的造型，看起来非常独特，并且方向盘上的控制按钮排列非常多，看起来眼花缭乱。甚至在方向盘上，还有一款木纹装饰板，看起来比较精致。全系方向盘同样采用了真皮材质，标配换挡拨片，在两款高配车型上还支持方向盘电动调节和方向盘记忆功能。凯迪拉克XT5并没有采用全液晶仪表盘，全系都采用了彩色的行车电脑屏幕，只有在最高配配车型上才有8英寸的屏幕。
车内空间表现
凯迪拉克XT5的座椅材质在最低配车型是皮质和织物混搭的设计，其它车型都是皮质座椅。驾驶座同样都支持电动调节，中配车型有座椅加热功能，高配车型，另外还有座椅通风。两个前排座椅的设计依然是美系车型的特点，宽大舒适，身高180的体验者乘坐前排以后，头部空间还剩下一拳的距离。
后排座椅整体宽厚，乘坐感更好，但是中间位置没有头枕。后排同样有独立的空调出风口和USB接口。同样身高的体验者乘坐后排以后，头部空间剩余较少，腿部空间还剩下两拳。但是XT5的后排中间地板凸起较低，可以满足三个人乘坐，也算是弥补不足。
凯迪拉克XT5的后备箱配置，除了最低配车型外，其他所有车型都有电动后备箱和位置记忆功能，高配车型另外有感应后备箱功能。整个后备箱空间非常大，储物空间丰富，完全可以满足日常需求。并且后排座椅支持全部放倒，可以得到一个全平的空间，还是很好的表现。
动力表现
凯迪拉克XT5全系采用2.0T涡轮增压发动机，只提供一种动力系统，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配9AT变速箱。车辆有前驱和四驱两种车型，适时四驱车型同样采用多片离合器结构。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆独立悬架。
在驾驶感受方面，虽然外观看上去厚重敦实，但是它的动力表现非常灵敏，与外观形成了鲜明的对比。油门调校非常积极，并且隔音水平也很好，稍不注意速度就已经很快。9AT的变速箱与发动机的匹配非常合适，平顺性足够满意，降档升档也不在拖沓。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 美式豪华的凯迪拉克XT5对垒奔驰GLC，宝马X3，到底该怎么选

文、摄影/阮锦程

没有最好的车，只有最适合你的车。

全新的2020款凯迪拉克XT5，确实有一些不为人知的优势，但它需要你对它深刻了解，或者是驾驶上一段时间，才能慢慢发掘出它比BBA更好的地方。?当然，你也可能发现它不可接受的方面。

市区+大部分高速公路路况下，综合油耗并不高

最后行驶1300公里后，大部分是高速公路，综合平均油耗为8.3L/100km/h。

总的来说，受限于车重较高，在城市行驶XT5的油耗没有优势。但如果路况变好了，让引擎的闭缸功能和9AT发挥了长处油耗就下来了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。