2002款切诺基内饰

『壹』 JEEP的车型系列

2013年6月3日，备受期待的“8X7史上最强豪华SUV”——进口全新2014款大切诺基正式上市。售价从58万至120万左右，共有5款车型与消费者见面，3.6L舒适导航版、3.6L豪华导航版、3.6L旗舰尊崇版、5.7L旗舰尊崇版，以及6.4L SRT8车型。除了强大的的产品实力, 进口全新大切诺基此次极具竞争力的价格矩阵，刷新了豪华SUV各级别的综合价值标杆。
在60万以内价格区间，2014款大切诺基3.6L舒适导航版，是该价位唯一装备ZF 8速自动变速箱以及业界最丰富7大驾驶模式，其10.4升的工信部综合油耗也是整个豪华SUV级别最低的。
在60万到70万的价格区间，2014款大切诺基3.6L豪华导航版增加了该价位唯一的Quadra-Lift空气悬架系统，该级别独有的8.4+7英寸双液晶人机交互系统。让新大切成为“有史以来人性化最强”的豪华SUV。
在70万到80万的价格区间，2014款大切诺基3.6L旗舰尊崇版首次在同级产品中，采用最大面积的采用了豪华真皮材质包裹，比其他豪华品牌用料更高级的Natural Plus 真皮材质作为座椅包裹和奢侈品级绒面纤维材质的顶棚包裹，更有Harman Kardon 19扬声器顶级音响。 此外，2014款大切诺基也准备了5.7或者6.4 SRT车型满足高端市场更加多元和细分化的用车需求。从综合性能、配置和做工来看，在豪华SUV各个价格区间内，进口全新大切诺基的售价都拥有显著的优势，具备成为高端豪华SUV首选车型的巨大潜力。
牧马人
被誉为终极四驱利器——进口2013款Jeep® Wrangler牧马人，其售价为44.99万元起。2013款Jeep®牧马人在内饰设计以及人性化配置等方面的革新，为消费者带来视觉与触觉的双重感官享受，使得平日公路驾乘更惬意舒适。全新的真皮座椅做工更为精致，并提供黑色和马鞍棕两种颜色选择，还可根据不同车型饰以Rubicon或Sahara刺绣字样，令座椅凸显质感和定制化的高档感。内饰照明的细节调整则体现了便利性，自动防炫目后视镜带地图灯功能，方便前排乘客使用；新增的内饰照明、搁脚箱照明等配置，让牧马人在硬朗复古的外形下，营造出舒适的车内氛围。此外，2013款Jeep®牧马人采用了Alpine® 顶级车载音响，可保证音响系统输出的清晰度，营造堪比剧院的音响效果。2013款Jeep®牧马人Rubicon四门版更新增6.5寸触摸屏，配备原厂中文GPS导航系统以及高级车载信息系统，日常操作更便利和人性化。
Jeep®牧马人标志性的外观设计，一直是SUV领域的典范之作，并一直深受消费者喜爱。但牧马人从未放弃对自我的追求，不断运用新的时尚设计元素，让经典的造型再续传奇。比如2013款Jeep®牧马人Rubicon全系车型标配了17英寸高级运动轮圈，辐条设计上采用时尚酷黑元素，使轮圈造型更添运动酷感和个性色彩。当然，鲜明的个性还体现在细节设计上，你会发现高级运动轮圈边沿上印有精致的Jeep® 车型LOGO，牧马人内部的中央扶手杯托底部也有Jeep® 七孔格栅标志。这一切将Jeep®家族的经典元素运用得恰到好处。除了源自威利斯Willys的家族经典形象，2013款Jeep®牧马人更搭配SUV车型中最丰富的车身配色方案，将陆续增加8款车身颜色，增至13种可选个性外观颜色，使其成为国内车身颜色最丰富的SUV车型，可满足消费者对色彩的个性需求。
在Jeep®独有的“全路况智驱体系”设计理念下，全新 2013款Jeep®牧马人携“全球十佳”3.6L Pentastar V6发动机构成的高效能引擎，集成最强四驱技术和更适应于公路驾驶的优化底盘，以及应付一切极限环境的顶级安全技术，带来终极四驱性能与细腻舒适公路驾乘的完美平衡体验。再加上此次全新升级的内饰配置，Jeep®牧马人在日常公路驾驶方面的体验进一步得到提升，让这款无从超越的终极四驱利器同样适合城市出没。新增的胎压显示功能，则让Jeep®牧马人突破禁区的旅程更有保障。
Jeep牧马人Rubicon10周年限量版

Jeep®牧马人Rubicon10周年限量版，这款车代表着Jeep®家族最为纯正的SUV血统，更是对四驱经典最极致的献礼。专属的车身颜色、红色真皮座椅，以及全车内外多处“Rubicon 10th Anniversary（10周年）”标志，强化了SUV偶像车型的时尚气息，彰显了10周年限量版的特殊身份。同时，Rubicon10周年限量版在延续经典的基础上持续升级，延续“年度十佳”Pentastar® 3.6升V6发动机的强劲动力，攀爬比达到了惊人的73.1:1，跨越任何障碍都变得轻而易举。
指南者
2013年5月9日，全路况高端SUV品牌Jeep旗下的进口全能都市SUV——2014款Jeep®指南者正式上市，售价22.19万元起，并提供低至4.4万的两成裸车首付，一切繁复税费和保险，皆可一“贷”置之。提供2.0升和2.4升两款排量选择。这款在2012年登顶进口紧凑都市SUV销售宝座的车型，以更高效、更精湛、更全能的领军姿态，再次完成产品升级，当仁不让地以Jeep®家族强大的全路况能力成为同级最强SUV。
同级最智能的Freedom Drive主动式全时四驱系统，拥有都市常规两驱、特殊路况四驱、极限路况四驱锁定三种模式，确保同级最强的行驶稳定性和路面通过性。当遇到雨雪天气以及更复杂积雪、砂石路面时，四驱模式启动，确保同级最强的行驶稳定性和路面通过性，为消费者自信驾驶、应对各种路况提供坚实保障。
家族式七孔前镀铬亮银格栅、带有黑色内边框和镀铬雾灯边框的运动卤素前照灯等，组成流线一体、精致而充满动感的前脸造型。全新18寸铝制轮毂等配置，让充满现代都市感的Jeep®指南者更具动感与时尚。
内饰方面，2014款Jeep®指南者车身内部更多处应用精细镀铬装饰件和高档软材质，工艺水准及材料质感“随手可及”，舒适性与便利性得到提升。令人惊喜的是，Jeep®指南者首次应用专属家族旗舰车型大切诺基的“美国大峡谷”主题内饰，浅棕色与车内周身缜密的缝线、精致的镀铬装饰完美结合，尽展进口品质。6.5英寸真彩触摸显示屏，集倒车影像、蓝牙、导航于一体，给城市驾驶或自驾出游都带来更多的便捷和安心。武装至后备箱门上的9喇叭Boston Acoustic扬声器将继续装备于2014款Jeep®指南者之上，其已成为都市年轻人郊游聚会的必备音响利器。
更值得一提的是，Jeep®为中国消费者定制打造、融合中国传统生肖元素的都市SUV个性定制版本——Jeep®指南者“蛇行珍藏版”将于2013年引进。纯正SUV血统、同级最强四驱性能、更低使用成本、精湛做工、个性外观以及轻松购入的还贷政策，2014款Jeep®指南者无疑是本年度都市SUV市场中最为值得购买的高性价比车型。
自由客
2013年6月20日，源自全球SUV销量冠军Jeep®麾下的硬派之作——2014款Jeep®自由客正式登陆全国，售价22.19-27.69万元，提供新增的2.0升和2.4升两款排量。2012年，Jeep®自由客以超越同级的迅猛态势，成为增长最快的都市SUV车型之一，不但证明了Jeep®自由客超群的硬派实力与经典魅力，也再次印证了这款同级中拥有最纯粹原味的经典SUV，才符合都市年轻个性一族的品位，能够满足他们对自由生活方式的向往。
2014款Jeep®自由客首次搭载全新6速自动变速箱，实现更为精确的齿比控制，加速换挡时，消费者几乎感觉不到任何换挡顿挫；再联动高性能D-VVT发动机的瞬间反应，使整个操控过程更直接、平滑，在享受堪比轿车般舒适驾乘感受的同时，让驾驭体验酣畅淋漓。
与只能在城市公路驰骋的竞争对手不同，2014款Jeep®自由客以其强悍的四驱能力为最大卖点，不但能在城市中惬意奔驰，更能带领消费者突破城市束缚，畅享户外生活。搭载的Freedom Drive主动式四驱系统，具有都市常规两驱和特殊路况四驱模式，更拥有同级罕有的四驱锁止（4WD LOCK）功能，堪称同级至强。
更值得一提的是，Jeep®自由客曾经历世界上最严峻的道路测试，成为第一款通过越野道路评级认证（Trail Rated）的紧凑型SUV，优异的测试成绩，证明其四驱能力与进口全新Jeep®大切诺基以及牧马人一脉传承，同级中更无人能出其右。
自由客以同级最硬派的姿态，向Jeep®经典设计语言致敬，在中规中矩的城市车流中，独树一帜。被称为“小牧马人”的2014款Jeep®自由客延续硬派设计路线，而无论是终极四驱利器的牧马人还是硬派之作的自由客，皆源自Jeep®家族第一代Willys的经典设计风格——整体车身呈棱角方形、家族式七孔进气前格栅、圆形前大灯、外凸式梯形轮眉、近乎垂直的挡风玻璃等元素，皆与时下众多的流线型城市SUV截然不同。经过特别熏黑处理的17寸轮毂，让本就棱角分明的Jeep®自由客更富运动风格。
内饰方面，2014款Jeep®自由客在采用简约、运动的设计风格的同时，兼具了整体舒适性和便利性。家族式三幅运动型多功能方向盘将音响、巡航等控制功能集于一体，6.5英寸真彩触摸显示屏，则集倒车影像、蓝牙、导航于一身，给城市驾驶或自驾出游带来更多的便捷和安心。而备受都市年轻消费者所追捧的9喇叭Boston Acoustic扬声器首次装备于2014款Jeep®自由客上，开启上掀式尾门，位于其上的扬声器就成了两个外置喇叭，为朋友的郊外聚会，增添更多精彩乐趣。
Jeep®为中国消费者定制打造、融合中国传统生肖元素的都市SUV个性定制版本——Jeep®自由客“蛇行珍藏版”也将于2013年引进。纯正SUV血统、同级领先四驱性能、更低使用成本、精湛做工以及硬派个性外观，同级最具风格的2014款Jeep®自由客当属都市年轻消费者追求生活品质与自由生活方式的不二选择。
自由光
自由光的历史：
“Jeep自由光”的英文名字是“Cherokee”，这是美国一个印第安人部落酋长的名字，该部落的人们以勇猛剽悍、机智果敢而著称，以此命名车型，寓意着该车型拥有良好的性能，而全新Jeep自由光则将延续良好的性能，并将成为同级车型中最出色、最优秀的城市SUV。
1974 第一代Jeep Cherokee上市，SUV车型诞生。
1984 第二代面世，国人最熟知的KL。
2002 第三代问世，更名Liberty。
2008 第四代上市。
2013 Jeep宣布Cherokee将正时回归，替代现有Liberty，并以全新中文名——Jeep自由光命名，将以全新的面貌去征服消费者，定义下一代城市SUV
自由光的现状：
在2013年3月底举行的纽约车展以及4月底举行的上海车展，Jeep®携全球首款9速乘用车——Jeep自由光首次重磅亮相，全面展示SUV行业年轻化、时尚化、科技化的趋势与发展方向。
这款划时代9速SUV在设计、工艺、性能和配置领域大胆革新，全面突破，预示着全球高端SUV领导品牌Jeep®在2013年的全面发力。
该车型有着未来感十足的外观、精湛的整车工艺、极高的燃油经济性，与大切诺基一脉相承，精确阐释了Jeep®品牌更精湛、更高效、更全能的品牌述求和高端定位。
这款划时代的9速SUV产品清晰地勾画出了Jeep®品牌未来的走向：未来感十足的外观引领新一轮的设计潮流；最先进的9速自动变速箱引领新一轮的技术革新；全新一代智能人机交互系统引领新一轮的互动操作体验。得益于9速自动变速箱的应用和全新四驱系统，该车型不仅有着超高的燃油效率，而且加速迅猛、换挡流畅，带来上佳的公路性能和舒适性。精湛的整车工艺赋予了整车出色的做工和豪华、细腻的内饰，为消费者带来质感一流的驾乘感受，其定位将对奥迪Q5和沃尔沃XC60等中型SUV车型构成直接且强有力的竞争。
2013年是不折不扣的中国SUV Jeep®年，Jeep®品牌将全面进入产品爆发期，或将拉开高端SUV市场激战的序幕。
售后服务
Jeep品牌推出全时全路况特色售后服务，1月起在七城市试点运行。拥有业界唯一的24小时全路况救援和出行管家服务，同时也是同级唯一的主动关怀一对一客户经理制和晨星守候售后服务项目 。
克莱斯勒（中国）汽车有限公司近期正式宣布，2013年全面升级Jeep®品牌售后服务，推出全时全路况特色售后服务，为SUV车主提供专业专属的关爱。1月起在北京、上海、广州、沈阳、杭州、成都、重庆七个城市试点运行，随后在全国推广。
Jeep®全时全路况特色售后服务包含多个业界唯一或同级唯一的项目，24小时全路况救援、专属旅程关怀的出行管家服务、主动关怀的一对一客户经理制、晨星守候服务、快速保养通道、常用保养零件价格全国统一公示等服务内容，为车主提供高效、高质量、诚信的售后服务。
最全能——24小时全路况救援
24小时全路况救援属于业界唯一，该项目为Jeep®车主提供全路况、全项目的救援且提供同级目前最多的免费项目。区别于其他汽车厂商只进行法定道路救援，Jeep®除可提供公路、城市道路等法定意义上的“道路”救援外，更可以提供更多复杂路况在内的全路况困境救援；全项目则包括了因交通事故、驾驶员人为操作失误造成的故障，比其他绝大多数汽车厂商只负责车辆自身原因导致的故障更加全面。同时，Jeep®车主还可免费享受现场小修、拖车等服务，可以让车主无忧出行并最大程度降低用车成本。
最负责——出行管家服务
该项目是业界唯一提供检测和出行咨询的服务项目。它为车主提供旅行专属的往返免费检测、出行建议、旅途跟踪和关怀。Jeep®车主出发前可随时到4S店接受免费检测，并获得根据车辆特性制定的路线建议、目的地景点、路况、天气、出行注意事项等信息；目的地或沿途经销商网点将会提前做好接待及免费检测的准备；当车主旅行归来，亦可进行一次免费检测，确保出行前后车辆状况保持最优，车主可无忧出行。
最贴心——一对一客户经理制
一对一客户经理制是同级别唯一的服务项目。区别于其他品牌只是到店后安排一名客户经理全程陪同，Jeep®则为车主提供主动式全方位专属关爱与服务，成为Jeep车主之日起，车主将拥有一名指定的客户经理为之提供服务，而这位客户经理将成为除车主之外最了解车主用车习惯及车辆状况的人，在车主用车过程中无论遇到任何情况，都可第一时间联系该客户经理，同时这名指定的客户经理将提供包括主动提醒、预约、接待、店外关怀、技术咨询等全方位的主动关怀服务。“管家式”的专属服务在提升效率的同时，也使车主能够得到最符合自身需求的关爱与服务。
最及时——晨星守候服务
该项目也属同级别唯一的售后服务项目。晨星守候服务基于车主的预约，延长服务时间，至少可增加3.5小时的服务时间，车主通过提前预约可早于经销商营业时间1.5个小时或者晚于营业时间2个小时内接受售后服务，售后保养过程更为高效，车主也可灵活、自主选择服务时间而更合理安排私人时间。
作为SUV的创立者，Jeep始终引领着SUV的发展，2013年Jeep®再次抢先发力售后服务市场，全时全路况特色售后服务的推出为用户提供更高效、高质量也更为诚信的售后服务体验。截止到2012年底，克莱斯勒的经销商网点数量已超过140家，实现了对所有省、自治区、直辖市的全覆盖，网点数量为同级别最多，能够更全面、更高效、更及时地为用户提供全方位专业售后服务。

『贰』 怎么看2手jeep我是新手，但是酷爱jeep，想买辆。。。考虑去北京2手车市场买！ 我想多懂点关于jeep事情。

转载，非本人作品

今天无聊翻电脑发现了几张照片，萌发了我要写这片文章的想法。我从高中毕业以后除了检查和请假条就没写过什么东西。也不知道还能不能整出来出来完整的语句，哎~招呼吧！照片照于非典时期，（好像我身边的人对这个全国恐慌的时期都有各自特别美好的回忆，当然我也是！）这几张照片就是我的第一辆车，北京吉普生产的切诺基7250。当时给他照相居然是为了要把他卖掉。在这自责一下！卖了它之后我后悔到现在。</DIV><DIV> 如今北京吉普厂已经不复存在取而代之的是戴姆勒克莱斯勒汽车制造有限公司，当然切诺基也就不再生产了，开始生产克拉斯勒300C.其实可以说早在03年就不生产了。03年以后生产的2500和2700克莱斯勒已经不吮许这辆车叫切诺基了。据说去年年底北京吉普把2500的生产线卖给了北汽福田，在我印象中福田好像是造农用车的。我在网上也看到了相关信息，确有此事虽然车的外形没变化但绝对貌似神离了，还起了个自以为很得体的名字叫“骑士”我看应该叫“骑屎”不知道他们脑子是让门挤了还是让驴踢了。一个自重2吨的车原本2.5升的引擎就已经有点捉襟见肘了。现在居然换成了一款根本没有技术型可言的2.0升引擎。（我估计就是福田哪款农用车上的滥机器）我就纳闷换了这台引擎能给他带来多大的利润空间？再怎么说以前的498引擎也是人家大老美的技术啊，是专门为切诺基设计的。一千多转爆发出来的扭力那也是相当了得。越野车要的是什么？不就是能在低速状态下摆脱困境吗？啥也别说了全是眼泪。为已经在中国走向穷途末路的切诺基默哀三分钟吧！这种局面是中国汽车制造业的尴尬也是广大中国JEEP迷的尴尬>
JEEP它已经不是一个简单的品牌，而是一种精神征服了全世界的越野爱好者。说到国人对于JEEP的认识就不得不提切诺基，1985年9月26日，第一辆切诺基驶下了北京吉普总装线，由gowuweiyuan chenmuhua女士为新车的投产剪彩。剪彩仪式结束后，AMC总裁凯培先生买下了在中国生产的第一辆切诺基，继而将它送给了北京gov-。1987年，北京gov-又将这辆具有历史意义的中外合资生产的第一辆切诺基赠给了华--盛--顿shizhang马里恩·巴里先生，以表达对友好城市华--盛--顿的友谊。这辆切诺基曾在庆祝美国独立200周年的盛大youxing中一展风采，后存放于华盛顿科技博物馆。20年过去了在祖国的大江南北依然可以看见切诺基的身影，他们仍可以在在各种险恶的条件下驰骋。其实切诺基是一辆好车。只不过是北京吉普把他给zt了。现在JEEP仍然在生产切诺基，（我说的是克莱斯勒的JEEP）售价跟木马人的价格差不多都是2万多美金。木马人到了中国就是50多万。谁能相信他和满大街跑的切诺基是同等级的产品。（这里不得不再bs一次这帮北吉的大爷们，一代名车就在他们手中毁于一旦）这也正验证了克莱斯勒驻华代表所说的那句话：“JEEP在中国获得了广泛的知名度，但是绝没有得到它应有的品牌价值！”
诺基谁都见过，但是有几个人知道它分为很多种类，在不了解它的人看来也许都一样，其实不然。大致来分应该分为两种，一种是搭载498发动机的四缸切诺基。另一种是搭载698发动机的六缸切诺基（这款发动机也是现在大切搭载的发动机）这么一说也许大家就会明白肯定是六缸切好啊！当然！那是肯定的！多少人为了一辆六缸切苦苦追寻，我自己也是其中一位。在玩家里有这么一句话，“开四缸切的朋友千万不要去摸人家的六缸切，不然你会中毒从此一发不可收拾的”这句话说得简直太对了。我就是因为试了一下人家的六缸，自此对我的四缸失去了信心。绝对是天壤之别阿！原来以为切车灵巧的车身（在越野车里）搭载2.5升的发动机足以面对一般穿越。但是试过六缸之后才明白什么叫做披着羊皮的狼那就是一条猛兽。它可以带你去任和你想去的地方，他的通过性，他的扭矩，他的瞬间爆发力是四缸切无法比拟的。理所当然的它就成为了越野者们竟相追捧的对象。但是六缸切保有量少之又少加之99年以后基本上就是定单是生产。所以二手车变为了苦苦追寻者的首选。物以希为贵，买方决定市场，就像的SB楼市一样。六缸切诺基也在二手车市场掀起一片波澜。你要去二手车市场，走到一个六缸车边上问贩子：“您这车多钱卖”贩子都会很不屑的告诉你一个想抽丫大嘴巴的价钱。没办法，人家就知道你想要，不喜欢的这车的人根本不会关心这车。况且能认出六缸切的人那肯定是玩家。你不买有人买反正这车买一辆少一辆。悲哀啊！悲哀！有时候我总想为什么我没当车贩子啊？说了这么多废话都跑题了，就是因为提到了六缸切，按耐不住我对他的情有独钟！转入正题刚才说到切诺基的种类，大致的分可分为两种，四缸和六缸。要是按车型分类那可就多了去了，在这咱也普及一下吧，为了缅怀我热爱的切诺基！
缸车系列<DIV align=left> 型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎</DIV><DIV align=left>2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型，区别为前者豪华款为香槟色大包围，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器，可装气囊的两幅方向盘，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块，“带我回家”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块），五幅铝轮鼓无上述豪华配置。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021A6，四速自动全时四驱，电喷六缸发动机，其它设备同E6Y豪华型配置。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021E6L，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型，但方向盘均为三幅，车载中控防盗器改为国产化的设备。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021A6L，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021A6A，全车配置同2021A6L，但外观全部同色，且为真皮内设，无香槟色大包围。
九十年代后期,由于切诺基市场份额的急速丢失,北京吉普慢慢走向没落.当时北吉曾想借助一部新车重筑辉煌,由此诞生了A6A.说是新车,也只是外观上在A6L基础上增加了全新的大包围.全车仍采用大量的美国原厂件,甚至很多车的后举升门玻璃都是来自克莱斯勒,这就注定车价高居28万左右,销量很有限,北吉的最后一击无功而返.</DIV><DIV align=left> 2003年7月,北京突然对这批库存的A6A大幅降价抛售,在当时吉普之星停产,Jeep2500热销,欧兰德即将上市的背景下,降价最低16.8万元,一直到03年11月份,北京还有少许现车供应,售价在18万左右,性价比极高,几年后的今天,20万元还很少能买到6缸的自动档车.A6A是国内Jeep迷心中的最爱,只因为他有着最最纯正的Jeep血统!</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.</DIV><DIV align=left> *1993年北京吉普曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识.</DIV><DIV align=left> *早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号配置为前风挡植入式内藏天线.</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 下面是我近些年整理的不同年代产的六缸切都有什么特点，为了是挑选二手车做的必要功课！</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 93-96年六缸切面世，手档和自动档都有，但电脑是开环设置，没有氧传感器。这个期间的切原装件比较多，包括车窗玻璃，可以说是综合性能最好的一批切。普通235的轮胎城市油耗14个，郊区11个，自动手动差1个，高速轻松180，空调震动很小。这期间有部分切的内饰也是原厂的。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 97-98年的六缸切，配件方面已经大量使用国产产品，装配质量区别不大，并且主要是玻璃和内饰，所以对车的整体质量影响不大，并且年限较短。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 98 -99年是切诺基六缸高顶生产，平顶停产的头两年，代表产品为2021E6L，A6L，高顶的新产品当时多为军队gov-ern-ment采购，所以装配质量最好，钢板为墨西哥进口4片，软硬适中，开几年再加个二片，能用到报废。这批车出厂升高5公分，配上235轮胎和-10的轮箍属于那种收敛而又有感觉的外形。为了符合北京地区的排放，这批车均带有氧传感器接口，行车电脑为摩托罗拉。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2000-2002年是切诺基求变而又没落的一年，这期间的六切产量较小，质量不稳定，属于小订单生产。但底盘发动机配件还是过硬的，主要问题集中在车身焊点上面。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 2003 -2004年是高顶切诺基停产的两年，这期间北吉垂死挣扎的推出了2021A6A，采用同色的大包围，发动机也有两种，一种是普通分电器点火的，一种是和大切一样电子点火的。别以为买到后者是占了便宜，其实后者的发动机活塞，连杆等均为芜湖生产，质量一般，还是建议购买分电器点火的产品。</DIV><DIV align=left> </DIV><DIV align=left> 说了这么多就是因为我热爱的是JEEP，和它所代表的JEEP精神。能认真看到这的朋友真的挺不容易的，我非常感谢你跟我一起分享这份爱好。在这我也放点毒，切诺基的正时通过链条传动，耐用性能和发动机寿命一致，经典的直列六缸设计，怠速时震动极小，平顶车灵活的车身，高顶车舒适的后排空间，能满足你在越野和长途旅行的各种需要，是最贴近大众的原汁原味越野车。遗憾这个经典的车型成为了过去，如果你感兴趣遇上车况好的车子一定要拿下，感受一下真正的JEEP文化。他不会让你失望的，他会给你带来无穷的乐趣，它不仅仅是你的交通工具，他还是你的一个大玩具，一个忠实的朋友。不要考虑它的油耗，和捷达相比他的百公里油耗是多了一倍。但是它带来的享受可不是两辆捷达能比拟的。这个比喻有点太2了。就这么招吧！</DIV>

『叁』 切诺基的大切诺基

随着全新的1999吉普车大切诺基的登场，吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款“有史以来最无所不能的SUV”，它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项，其中包括“年度北美卡车奖”。之后切诺基一直在不断的改进升级之中，一直到推出了05款的大切诺基。不过越野车不可避免的弱点就是极高的油耗，毕竟要驱动偌大的车身还需要有充足的动力来作保证。在国内越野车市场中，北京二手切诺基占有率较大，活跃在二手车交易市场的成交比例逐渐上升。显然油耗的问题没有影响消费者对二手切诺基的青睐。
大切诺基虽与切诺基取名相似，但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别，其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗，英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国《四轮越野》杂志是这样描绘的，“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。
设计特点
外观：大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美， 以适应城市交通和空气动力学要求;大倾角的前风挡玻璃，盾形前散热器护栅，宝石般的前大灯，与车身融为一体的雾灯，较好地溶入了轿车设计要领，简洁，雄浑，尊贵，其外观尺寸的长，宽，高分别为 4610x1826x1763(mm)。举升门上还带有可开启式后尾门玻璃窗。
内饰：大切诺基作为吉普家族的顶级产品，其豪华程度完全可与高级轿车媲美，其装备处处体现出高科技，进入车内，首先映入眼帘的是其典雅，质地细致的仪表板和中央控制台，其高光的木纹装饰，显示出高档的品位和尊贵的地位。 澎湃强劲的动力性 从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性，而大切诺基在动力性，可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车，他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的，而这一切都是由于大切诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。 大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机，该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩， 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合，给驾驶者提供了强劲的起步力，敏捷的加速性及燃油经济性。 另外，二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下，装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。
性能
美国权威杂志《汽车世界》在试车评论中写道，大切诺基4.7升V8发动机的动力之所以领先群雄，称霸于其它同级车，关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。 根据有关试验测试显示，大切诺基最高时速为200公里，转弯半径5.9米，0至80公里加速为5.9秒，0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论，大切诺基在爬30多度斜坡河堤时，十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快，且加速非常有力，很轻松就可达到190公里/小时的高速，而且高速时车内噪音也比较小，坐在车内感觉很平稳，转弯和并线都很到位。
高科技的充分体现：带微型电脑的顶置控制台可将你的意识得以充分地体现。汽车信息中心在选定模式下，通过司机位置，可控制车库门、屋门及家庭安全系统。另外，共有13种电控优先选择(如车外温度显示，自动门锁开关情况，目前油耗，油箱剩余汽油可续性里程，低燃油报警，前大灯延时，U.S 或公制显示，语言选择，声控喇叭带锁等)可由用户按需要进行设定。即使在车内，程序可用来测量你行驶了多远，同时也可告诉你如何到达。大切诺基宽敞，优雅的环境使每一次的旅行都回味无穷， 大切诺基也能提供给世界上的人们所渴望的-自由自在。 大切诺基在其同类级别的车型中是唯一装备有红外线双重区域恒温控制系统的汽车。红外线传感器不断地感应监控前排司机及副座乘员周围不同表面的温度，然后自动调节到选定的舒适水平。因此无论是在炎热的地方或是严寒的地方驾车旅行，大切诺基均可保持驾驶室两侧的最佳舒适程度，为驾乘者营造出最理想的车内环境温度。 10自由度电动前座椅，带电动调角，司机容易下车功能，带选装的司机及前副座椅可加热功能并带座椅高、矮设定功能。 高级真皮装饰。通过两种可编程记忆设定，可利用触摸式按钮调节最佳驾驶位置。所有主要装置的控制对于司机都很容易做到，比如速度控制按钮就是安装在真皮缠绕的方向盘前端可触到的部位。在其下侧是方便控制六个扬声器的INFINITY声响系统及180W功率的功放系统。 此外，大切诺基还装备了动力转向，电动门窗，电动门锁，电动天窗(2002型)，带记忆功能的防雾式电动后视镜，自动调节白天与夜晚使用的光感式车内后视镜，后窗除雾器，用于开启住房和车库大门的电子遥控器等。
性能优良的QUADRA-COIL 悬挂系统：卓越的QUADRA-COIL 悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时，整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙，三连杆式后悬挂系统，给横拉杆以足够的活动空间，前后悬挂均装有螺旋弹簧，加上17英寸车轮，为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统，可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机，即使身处恶劣路面，也能保持舒适驾驶，并保证转弯时平稳安全。
世界一流的安全性能：大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊，一次成型的整体式车身结构，四轮盘式防抱死刹车系统，高强度钢制成的侧防撞杆，可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等，最大限度地保护到司机和乘员的安全，同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统，以及最先进有效的发动机锁死系统，当将钥匙从点火开关上拔调后，如果不用有效的钥匙，发动机将无法运转，防止汽车被盗。
卓越的四轮驱动技术：QUADRA-TRAC II 分动器：使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器， 无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下，它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时，分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。 QUADRA-DRIVE 控制系统：综合包括了QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥，三个转子耦合器，一个装在分动器中，另二个分别装在两个差速器桥中，通过转子泵，活塞和离合器元件传递扭矩，这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。QUADRA-DRIVE 控制系统在通常情况下，通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时，QUADRA-DRIVE 系统可以多种方式来应对牵引力的损失。比如，后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力，分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥，这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧，如果需要的话，将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上，以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力，QUADRA-DRIVE 可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡！
宽大的储物空间：大切诺基的后排座椅可60/40折叠，而且后座当一侧坐人时，另一侧可折叠放倒以存放物品。另外，大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下，上面加盖后，完全不占后备箱的空间；后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网，使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。 在人类现代文明高速发达的今天，汽车已不单单是代步工具，它现在更多地是代表着一种时尚，集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体，这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场，而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者，相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。

『肆』 0几年的切诺基能玩么

0几年的切诺基能玩。因为从1985到2002年，北京吉普生产的切诺基内饰都是美国97年款之前的样子，这意味着她保留了大量的80年代经典元素，可以说就是一台行走的时光机。要知道80年代的时候，这车还是相当高科技的，比如她是首个采用承载式车身的越野车，由GT40的总设计师RoyLnn操刀，外型至今也相当帅气。而今天我很有幸地试驾了这台穿越回来的机器，并决定给大家赋歌一首。

『伍』 牧马人的历史

1. 吉普牧马人的车型历史

Jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep开始转向民用产品生产，从CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。牧马人系列车型最早问世于1986年，至今经历三代车型的演变。

第一代YJ(1986-1996)

1986年，代号为YJ的Jeep牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的CJ系列车型。与前序车型相比，牧马人 YJ的重心更低，拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的纤胡主要特征之一。最初装备有2.5升直四和4.2升直6两种发动机，后者在1991年被4.0升燃油喷射直六发动机所取代。

第二代TJ(1997-2006)

1997问世的牧马人TJ头灯重新回归了圆灯设计，全车大约有80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是Jeep的经典特征。TJ使用与当时的大切诺基相同的4.0升直列6缸发动机，新的Quadra-Coil悬架取代了老旧的叶式弹簧，具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。

2003年，Jeep首次推出牧马人车型，后轴采用了可以通过按键锁止差速器的Dana 44车桥，传动比为4:1的Rock-Trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004年，Jeep推出了长轴距版的牧马人，命名为Unlimited。2005年，Jeep又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人Rubicon车型的Rubicon Unlimited。

第三代JK(2007至今)

代号为JK的第三代Jeep牧马人具有新设败升计的车架、内部和外部设计及动力系统。首次出现的五门车型沿用了牧马人Unlimited的名称，该车型兼顾越野性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含驾驶员）的驾乘空间和比以往更大的载物空间。

2. "牧马人"的详情

Jeep Wrangler Rubicon 吉普·牧马人·Rubicon是克莱斯勒吉普牧马人系列的顶极版本。

Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。

它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。 牧马人Rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。

2007款牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4升，四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。并配以承载能力更大的Dana 44前轴和后轴。

全新设计的转向系统和悬挂系统在经过精心调校后能提供优异的驾乘舒适性，得益于新型隔音材料的使用噪音相比老款减少了20%。该车标配了高压单管减震器和LST低速可调阀门技术，在回弹过多和振荡过多两种状态之间找到完美的平衡点。

采用纯种越野车专用的循环球式转向机，以提供结实耐用的转向系统和较大的转向比，弹性系数较小的螺旋弹簧提高了公路行车舒适性。同时还配备了ESP车身稳定控制系统，值得一提的是这套ESP拥有三种不同的模式，Full on全开模式、Full off全关模式和Partial on部分开启模式。

为了更加适应越野，除了传动系、前后桥等与一般的牧马人有所区别外，轮胎也有很大不同：普通的牧马人都配备HT级别的公路用轮胎，而RUBICON直接跳过AT级别采用更加偏向越野的MT级别轮胎。2007款RUBICON全部改用百路驰厂配版245/75R16 MT轮胎，不仅能够保毁枯拦证全面的操控性，也能降低普装路面噪音。

还可选装Trac-Lok后轴限滑差速锁，帮助牧马人顺利通过沙地、碎石路面和冰雪路面。 新一代吉普牧马人Trail Rated badge徽章是其强大越野性能的见证，强劲的低转扭矩、大离地间隙带来的通过性、优良的底盘和转向带来的机动性、杰出的涉水能力和轮轴高度差，这五项便是牧马人的越野绝招。

牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。

现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民以及全世界人民的喜爱牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。

这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。 牧马人分撒哈拉和罗宾汉两个版本，每个版本中又有三门版和五门版两款车型。

其中以三门版罗宾汉最为经典！ 先说一下区别，罗宾汉是牧马人的顶级车型，他有别于其他SUV，通过性能是不变的追求。从外观和内饰装备上罗宾汉与撒哈拉并没有太大的区别，罗宾汉没有侧踏板，轮眉是黑色塑料的。

但从性能上，罗宾汉可以说比撒哈拉有一个质的飞跃 给你推荐个网址，介绍的很清楚 /zt/2009/jeeprubicon/ 建议：如果专业玩家，罗宾汉首选，日常需求的话，撒哈拉足够！ 牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。

牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型，而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司同时发生（1987年8月5日），从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。

yj车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史（现在已经并不多见）。直至1997年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头，出现在最新的牧马人 tj(yj的替代车型)上并延续至今。

2001款牧马人采用的是4升直列6缸单顶置凸轮汽油机，配合带分动箱的五挡手动变速箱，最大功率为190马力/4600rpm，最大扭矩为319牛·米。该款车型显得很小巧紧凑，外形尺寸为长3.81米，宽1.74米、高1.74米，但重量并不轻，自重1505公斤，只能乘坐4人。

它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型元系，较第二代牧马人yj采用的方型灯造型，让人感觉“规矩”了很多，但野性少了点，于是后来新一代tj又恢复了大圆型灯造型，承袭了吉普的精髓，前脸的七个竖条状进气。

3. 谁能介绍一下JEEP车的历史及发展情况

吉普名称的起源 品牌名称：吉普车 英文名称：jeep 创立年份：1941 创始人：威利斯公司 所属地区：美国 人们经常提起众多问题之一是：吉普这个名称从何而来。

许多人认为吉普名称的来源可以追溯到19世纪30年代连环漫画形象，那是个相当顽皮的细长小动物，取名为尤金尼吉普。尤金尼吉普喜欢到处乱跑，机智勇敢并善于应付各种突如其来的险境且屡屡化险为夷-正如一辆吉普车。

依照另一些人的说法，“吉普”的发音是鸟叫声，是源于一种四分之一吨重美国军队侦察车的名字-“通用功能”的两个英文单词词首字母“GP”连续读音的效果。 吉普（Jeep），由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。

吉普是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人（Wrangler）和切诺基（Cherokee）。

其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。

JEEP车标的含义就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克莱斯勒公司旗下生产越野车的公司JEEP的名称。而越野是泛指有越野性能的车。

1940年6月27日，汽车史上发生了一件不寻常的事情：美国 *** 邀请135家汽车厂，请他们展开竞争，设计生产一种既灵活又结实的全轮驱动军用车。这款车的驱动力是当时同类车的3倍，时速65英里。

吉普汽车标志 这种车的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE（多用途车）的缩写，它的发音与美国漫画家施格于1937年创作的漫画形象中的一种神通广大的小鸟在飞行时发出的“吉普吉普”叫声很相近，因此，美国士兵把这种小越野车称为“吉普”。 1944年6月，“吉普”车随着美国兵横渡大西洋，参加第二次世界大战，盟军在诺曼底登陆时，指挥官都是乘坐“吉普”，这使得“吉普”名声大噪。

另据传说，早在1934年人们就把一种拥有特殊装备的钻油井卡车称为“吉普”了。吉普名字从何而来至今仍然是公开争论的话题。

但是，有一点是毫无疑问的：尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然幸存。其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。

以下是过去几十年吉普的历史，吉普的继承、汽车及商标。

4. 牧马人这车性能怎么样

牧马人是JEEP这个品牌中将越野看的最重的车系了。它造型简单，线条笔直刚毅，有的地方还 *** 着铆接的铆钉，就像机械工业刚诞生的那个时代的作品。作为克莱斯勒公司的经典车型，wrangler（牧马人）的原形是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。1962年，这个车系又推出了四驱越野型车款，它继承了吉普原型车的轮廓基础，并重新加以设计，从而具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强等优点。

牧马人车系的历史大致可分成cj、yj、tj三个阶段。cj系列是jeep早期的经典车型，而yj的出现则几乎与克莱斯勒收购amc公司同时发生（1987年8月5日），从这一时期开始牧马人的名字也正式被用于yj身上。yj车系出人意料地放弃了传统的圆大灯而改成方灯，这使得jeep拥有了一段没有圆灯车型的历史（现在已经并不多见）。直至1997年，圆形大灯才再次回到jeep牧马人的车头，出现在最新的牧马人 tj(yj的替代车型)上并延续至今。

2001款牧马人采用的是4升直列6缸单顶置凸轮汽油机，配合带分动箱的五挡手动变速箱，最大功率为190马力/4600rpm，最大扭矩为319牛·米。该款车型显得很小巧紧凑，外形尺寸为长3.81米，宽1.74米、高1.74米，但重量并不轻，自重1505公斤，只能乘坐4人。它继承了老吉普车两个大圆灯传统而经典的造型元系，较第二代牧马人yj采用的方型灯造型，让人感觉“规矩”了很多，但野性少了点，于是后来新一代tj又恢复了大圆型灯造型，承袭了吉普的精髓，前脸的七个竖条状进气格栅也成为吉普经典传神的设计。牧马人的外型与二战时原型相似，但内部结构和材质有了更新换代。电喷发动机、底盘悬挂系统、新型电器到内饰材料与过去不大相同，但其配置和现代同类主流车型相比，仍逊一筹。空调、音响是近年才添加的。此外，作为越野性能的重要参数。牧马人的接近角为44.3°，离去角32.1°，纵向通过角为154.6°。

谈到今天的吉普牧马人与它的老前辈虽然相似，但内部结构已更新换代得非常明显。新加入牧马人行列的2003款吉普牧马人rubicon，它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。牧马人rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。

5. 匈奴王阿提拉的历史

阿提拉，人称上帝之鞭的那位征服者。

据记载，他身材矮胖，双肩很宽，短粗的脖子上长着一个硕大无朋的头颅，有粗硬的黑发和稀疏的胡须，鼻子扁平，一双黑眼睛锐利而阴鸷。这段描写让人觉得过分，但有一点毫无疑问，这肯定是一个东方人的形象。而且身高很矮。

匈奴人促成了欧洲历史发展的转折。他们把丛林里的日尔曼蛮子推上了历史舞台，并与后者一起如摧枯拉朽般地结束了罗马人的时代。帝国的历史消失了，由各个封建国家组成的西欧多元政治格局开始了，一个几乎延续至今的欧洲国家的主要划分形成了。最后一个匈奴王阿提拉被阴损的罗马人和野蛮的日尔曼人一致地称为“上帝之鞭”，表达了欧洲的恐惧和无奈。然而恰恰是匈奴人挥起了欧洲历史战车转向的第一鞭，这才是名附其实的上帝之鞭。执鞭者，就是阿提拉。

西迁欧洲的匈奴人的故事是极富戏剧性的，这个民族在生命最辉煌的当口结束了自己，留下了令人难以忘怀的传说。 在西方人的词汇里，匈奴人是极端凶恶的人的代名词。在二战时，希特勒的德国兵被称为匈奴人。然而，在当年匈奴人曾经统治过的土地上，人们仍然敬仰和怀念阿提拉的英雄气概。至今在匈牙利和土耳其，阿提拉仍然是男孩子们用的名字，甚至有人自称是阿提拉的后代。除此以外，匈奴人还给欧洲留下了另一件东西。阿提拉在征伐高卢失败（他一生中唯一的一次失败）之后，于次年攻掠意大利的阿奎利亚。一些农人和渔民（被称为威尼提人）为了躲避战争，来到了亚德里亚海滨的一片充满沼泽的半岛。历经数百年的经营，他们在这里建立起了一座欧洲最美丽的、发达的城邦，这就是后来的威尼斯共和国。著名的威尼斯水城，就是在这样的一种环境下建立的，真是富有戏剧色彩。

东汉光武建武二十四年（公元前48年），有小部分匈奴人，分裂出来归附了汉朝，他们被称为南匈奴。留下的大部匈奴人，也就是北匈奴，于公元89年败走西方。这些西迁的匈奴人为了维持他们的民族的完整，在里海一带的大草原上奋斗了二百多年，以求寻找新的家园。在四世纪下半叶时（公元360年），他们的势力骤然爆发了。在一个叫做巴兰姆巴尔（Balambir）的王的领导下，匈奴人进入了阿兰人的领土，这是一个位于伏尔加河和顿河之间的强大的王国，属于突厥系游牧民族。匈奴人在顿河沿岸大败阿兰人的联军，杀死了阿兰国王，并通过条约束缚和武力威胁把阿兰军队纳为自己的同盟。匈奴人紧接着开始继续向西，他们的下一个征伐对象是东哥特人。从这时开始，这个民族的最辉煌的一幕就拉开了。

不过匈奴人力量的决定性的崛起还是来自阿提拉（Attila,406-453）登基成为匈奴帝国的王之后。公元433年，27岁的阿提拉与他的兄弟布来达（Bleda）一同从他们的叔父罗阿斯手中继承了帝国的王位。 436年，阿提拉谋杀了他的兄弟，独自君临帝国。与他的前辈们相比，阿提拉更具雄心，更富于侵略性。在历史上，阿提拉是一个极为突显的角色。

6. 牧马人汽车是哪个国家的品牌

牧马人汽车为JEEP吉普旗下的一款车型，是美国克莱斯勒旗下的品牌。

Jeep 牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，Jeep 开始转向民用产品生产，从 CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7 的演变发展后，形成了后来的牧马人（Wrangler）。

牧马人系列车型最早问世于 1986年，至今经历三代车型的演变。 跑在越野路面上的牧马人的状态如履平地，超过25厘米的离地间隙和高达38.4度与31.3度的接近角与离去角，是它在越野路上闪转腾挪的资本。

前后整体桥和非承载式车身设计，不管路面的起伏和坑洼都能最大限度的保证四个车轮紧紧地贴在地面上。 此外，坚固的地盘再加上强悍的防滚架，让牧马人的刚性显得非常出色，就算你在起伏坑洼的土路上狂奔也不会有任何松垮的感觉，在行驶中也听不到任何因为车身扭曲而发出的“吱吱”声。

(5)2002款切诺基内饰扩展阅读克莱斯勒公司旗下产品： 一、牧马人：自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。车款车型霸气大体，车子各方面的性能出色，可以征服各种坎坷路段。

二、指南官：指南官车型更多的靠向于家用型越野车，虽然外观没有牧马人的强横霸气，但是其内心的动力仍然是一头狮子，配备quadra-driveii四驱系统让指南者更加耀眼。 三、指南者：相对于指南官，指南者则为家用型的SUV，撇弃了越野车的 *** 和狂野，指南者相对的温和均衡，于城市内驾驶依然十分的霸气。

四、自由客：硬朗路线的城市SUV，注重公路性能也兼备JEEP一贯的越野气质，同类产品并不多。比起指南者拥有更为强力的动力感，如同名字一样向往着自由。