淘汰公交车改房车

A. “房车”是个什么概念

房车顾名思义，就是具有房子功能的车，一般是前面皮卡或者货车头后面拉着拖车，而拖车就是一个一室一卫的房间。有大有小。
在中国比较难发展，因为中国道路情况，用电，政策，安全等对其发展限制比较严重，再有在国外汽车用车载产品生产非常成熟，比如汽车用dvd，汽车用床垫，汽车用卫生间。我国前两年生产过几辆房车，不过里面dvd是新科的，卫生用品是toto的，床垫是斯林白兰的（略夸张，总之是后采购的成品）......成本高居不下。一辆本来应该很便宜的车由于种种原因价格总不能在价值附近浮动必然还未上市便惨遭淘汰。

B. 防弹运钞车DIY房车的难度，安全级别堪比总统！

沉迷房车改装不能自拔，在网上看见一个房车改装案例，一位车主把一辆防弹运钞车改成房车，实在是很有想法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 房车营转非以后可以开多少年

8年。营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。 转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。
道路交通安全法规定：出租车和微型货车行驶8年的，必须强制报废，不得延期。他说，出租车“转非”后仍按营运车辆对待，如果在开了6年后“转非”，那么“转非”后的车辆也只能再开两年就得报废，“按正常车辆报废年限报废”纯属无稽之谈。对于很多市民传说的“机动车在行驶50万公里就得报废”的说法，车管所还没有这个规定。

D. 比亚迪为什么不选择搞房车

首先我看是同一个领域，所以才敢冒昧的回答这个问题。房子和房车，虽然一字之别，但是意义却相差甚远。从两个商品的价值来看，房子和房车，有时候会相同，而车子从四轮沾地的那一刻起就在不停的贬值，很可能用不到10年环保和排放的限制也会让你的车子寸步难行不得不淘汰或报废掉，那点残值估计能买个房子的门。

而房车也是很多有钱人的衍生产物，买的起房车的人，房子也不少了，相信大多数的人都会选择先买房，再去购车，毕竟车是消费，房子是固定资产，还会随市场价格上涨，增长你的财富。拥有房车就是个梦想，想想就好，但是房子呢，当今社会，房子是生活，是现实。当然对于富豪来说，房车可能只是多了一辆车，多了个玩具，多一种潇洒人生的方式。

E. 保有量低，怎么提高自己房车的保值率

车是更新换代很快的一种商品，平常的家用车三年换一次，最好的换车方式就是卖出去，房车其实也用不了几年，你就该换个胃口了，你住腻了。

每一台房车都能给你带来完全不一样的体验感，如果你经常在二手房车市场转，会发现房车的保值率都很低，而且远低于我们普通的家用车。

为什么这么低呢？

房车不是量产车型，而是改装车型，产量非常低，你也知道的，市面上的车，产量越低，保值率也就越低，房车也不能例外。

客户对房车的保险项目很看重，因为会知道你的房车维修记录，这样看完之后，心里也有一个大概了。

维修记录上没有什么大修小修，那么就对你的房车增加信任感，价格自然就会给一个好价钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 房车和普通轿车一样吗

房车和普通轿车本质上的区别在于，房车有居住的功能，居住功能包括睡觉，洗澡，做饭，露营等功能，而普通轿车只是单一的出行功能，两者没有好坏之分，只是各司其职。
目前房车旅游的人也已经越来越多了，您不妨租一辆感受一下

G. 为什么曾经很火的房车现在无人问津

1、政策限制。国内大部分城市交通规则上明确规定，严格限制拖车上路，而房车归于拖车一类，所以买了房车，在很多地方是手限制通行的，其实很有很多的原因导致了房车在中国发展的很慢。

2、利用率低。大多数人都是上班族，每年也就那几次小长假可以出游，还要应对高速上的各种堵车，买一辆这样的房车，一年估计也就能开上一两次，怎么想都不划算。除非自己是成功人士，有钱有时间，关键还要喜爱出去旅游，可满足的人数不多。

5、基础设施。现在城市开车较大的就是到哪停车都难，而房车体积又大，估计是想花钱也难找到一个合适的停车位，更何况房车不是停哪儿都可以用，它还涉及到充电，加水和排污，同时我国的房车营地数量现在还远远跟不上。

想必你也明白了国内房车为什么没人买了吧。虽然在中国有钱人还是蛮多的，但是中国人口太多，不像外国，到处都是大片的空地，开个房车到处去旅游、露营都没关系，而在中国，房车能开哪去呢?利用率实在是太低了，所以也不会得到消费者的喜爱。

H. maui房车britz房车哪个便宜

通常Maui会比Britz贵的，因为Maui品牌定位高端，保证1年新车。一般会把Maui的车淘汰后，刷成Britz用。