吉利汽车七座内饰改装图片
『壹』 吉利嘉际白金款，除了新增7座布局，还变了啥
吉利嘉际白金款升级是非常明显的，相比现款在售车多了不少舒适性配置，全系车型使用全面抗菌内饰，车内环境更好。而且原先只有5座/6座座椅布局，现在新增7座布局选装，为消费者提供一个新选择。
『贰』 吉利的七座车性能如何
1、颜值高，自主设计外观。新款的博瑞也出来了，前脸和屁股小改，但是总觉得没有老款看的顺眼，相对于国产、甚至这个价位的合资，外观设计完爆。行驶质感较好，高速或过弯道信心足，关掉ECO模式正常行驶，油门方面较为灵敏。
2、品控，隔音与行驶质感，3.6万了，未出现啥大毛病，整车隔音较好，底盘隔音和胎噪较大，由于我的是机械助力，打起方向盘来犹如轮大锤打麻子。
3、设计师很好的领悟了国人对于SUV的喜好，无论在外形还是内饰上，几乎都没什么可以挑剔的，独有的家族性设计，传承自全液晶仪表以及多处中国风的设计元素，超高的原创度让人眼前一亮。
4、舒适性上的表现也不错，并不是一味的追求软，而是在软的同时保证一定的操控性，不仅过减速带时不那么生硬，而且在碾过一些路面的小颠簸时也能十分从容的过滤掉，虽然谈不上高级感，但是很大程度上保证了车内成员舒适的乘车环境。
『叁』 吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”
真·七座中型SUV，这是一个本土品牌从未真正站稳的细分市场，也是一个产品与需求极易产生错位的细分市场。所以，当吉利汽车想要通过豪越这款全新车型切入七座SUV市场，它会比那些“前辈们”更有突围的希望吗？
吉利汽车对于七座SUV的野心，可以追溯到11年前。
2009年的上海车展，当时吉利汽车一共有22款整车、9款发动机和3款变速箱参展，其中就包括了车长4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8。但是，这款车型在它的生命周期内却极为坎坷。
首发之后的5年里，帝豪EX8一直处于“跳票”的状态，直到2014年的北京车展，帝豪EX8更名为吉利GX9再次亮相，并终于在当年9月正式定名为豪情SUV开始销售。然而在2016年2月中期改款之后，这款七座SUV从此没有了声音。
所以，相比产品力，豪越更关键的是做怎样的产品定位与消费培育，将自己从“对标汉兰达”的枷锁中解脱出来。毕竟，汉兰达几乎是七座SUV的代名词，但并不一定是中型SUV的终极形态。消费趋势的多元化、复购比例的提升、一步到位型消费观念的成熟以及对于合资品牌不再一味盲从，都是豪越真正实现“开拓”的利好。
所以，豪越的市场潜力究竟有多大？关键在于能否与过往本土品牌并不算成功的七座SUV区分看来，关键在于豪越能够呈现出多大程度的“唯一性”。
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