探界者crv内饰

❶ 为什么不建议买探界者探界者在美国真实口碑

探界者在CRV、Rav4和途观L等车型的竞争中本应有一席之地，凭借其价格优势和高性价比。然而，实际销量并未达到预期。我们来探讨一下为何网友对它并不推荐。首先，探界者的内饰是其致命伤。作为一款接近20万的车，内饰设计却显得过时和朴素，难以让人真心推荐。雪佛兰的设计理念似乎偏离了“没有设计是最好的设计”的原则，与昂科威相比，内饰用料诚意不足。中控台上方采用硬塑料，副驾驶和门板前面则是织物材料，显得较为廉价。

其次，保值率问题也是影响消费者选择的一个重要因素。与日系品牌相比，雪佛兰的保值率让人担忧。根据数据，国内二手车3年平均保值率为70%，而探界者的保值率仅为56.3%，远低于行业平均水平。美国品牌在中国的整体保值率偏低，探险者的表现尤为明显。此外，发动机自动启停功能本应是便捷人性化的，但对探界者来说却成了负担。没有实体按键关闭选项，且国内道路状况并不适合频繁启动，用户对此感到不满。他们还担心频繁的启停会增加油耗和续航时间。

除了上述问题，探界者还有轮胎噪音大、市区油耗偏高和后排中间座椅硬等缺点。尽管如此，选择探界者也并非没有理由，它的优点包括宽敞的乘坐空间、充沛的动力、良好的操控性能以及丰富的配置。综合来看，消费者在决定是否购买时，需要权衡这些利弊。

❷ 本田CRV与雪佛兰探界者2T9哪个好一点

本田CRV好一点。

1、外观

单从外观上看，雪佛兰探界者的确比不过本田CRV。首先谈谈外观的表现，外观的几处线条处置得非常到位，讨好大众需求。两个后视镜感觉很可爱，像两个耳朵，尾部构型层次清晰，让人感觉驾驶者很精致。

2、内饰

本田CRV内饰表现中规中矩，新鲜感不足。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让用车者感受到车内的温馨，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺乏档次感，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，客观的说，雪佛兰探界者的内饰档次比本田CRV更高级。

3、驾驶感受

本田CRV装配了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大限度马力为193Ps，从实质驾驶体验来看，本田CRV作为一辆SUV，动力稍微显得不足，起步有迟缓，超车提速较慢。而变速箱则采用的是无级变速变速箱，变速箱整体不错，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。总的来看，动力表现还是比不过雪佛兰探界者。

4、空间

依附其车体高度为1679毫米，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。车宽数据为1855mm，车子后一排能很好地容纳三个体型偏大的人。同时轴距也不甘示弱地达到了2660毫米，进一步提升了纵向空间感，后排家人伸直腿部，脚面刚好抵至首排座包底端。

本田CRV在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，车内对于噪音的处置做得略高，70码以下几乎听不到风噪。因此，本田CRV和雪佛兰探界者的差距就在空间和舒适度上。

5、油耗

从油耗上看，油耗成为了本田CRV在市场上的缺点之一。经过上千公里测试，实际油耗约有9.1L，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有7.6L，街区油耗为11.8L，相对较高，这对于一款最大马力为193p的SUV来讲，本田CRV油耗表现作为这款车的一个小瑕疵吧，但从我个人经济角度去打算是可以接受的。

(2)探界者crv内饰扩展阅读：

CR-V建立于思域的技术平台，拥有适中的尺寸、时髦靓丽的外形，是一部很全面的城市化SUV，当然越野对它来说是次要的。从第一代CR-V开始，就义无反顾地采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。日系同级车中罕见的17英寸225mm宽胎，也足以说明新CR-V对“下盘”部分的重视。

CR-V采用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。换言之，它加快了两驱和四驱之间切换的积极性，比上代更多时候处于全时四驱状态。

国产RAV4长宽高分别达到了4630mm×1855mm×1720mm。拥有先进的主动扭矩分配控制四轮驱动系统，该系统有一个专用的控制按键，处于AUTO模式时可按路面状况自动分配前后轮的扭矩，在急加速和前轮抓地力不足的情况下主动将适当比例的扭矩分配至后轮；当该系统处于LOCK模式时，车辆进入四轮驱动状态，使车辆迅速脱离泥泞的路况。

配备了自动限滑差速器（AUTO LSD），利用牵引力控制系统（TRC）实现LSD的机能，可以通过对空转车轮施加制动，调整左右轮间的转速差，提高车辆在易打滑路面的通过性与高阻力路面的启动性。