菜鸟房车那里买

Ⅰ 捷途车主享受哪些超值权益

就个人了解到和已经享受到的，包括整车10年/20万KM质保、每年3次免费体检、线下50Km用车圈体验、多对一服务、7*24小时全天候服务，还能享受365天全国道路救援以及400热线7*24h服务。在体验方面，根据车主需求，增加了更多权益，如捷途车主直接享受全家半价游方特活动等；途居露营方面，车主200元享1080元精致房车体验 ，营地餐饮享八折等权益；携程权益方面，车主可享受捷途主题旅行线路、门票立减、捷途大礼包等权益，同时公司也在格林豪泰进行洽谈开发住宿权益、开发菜鸟游旅行护照、安徽腾旅年卡等权益，全国范围进行深度异业联盟。更多超值权益，可以打客服了解一下，相信买捷途的车物超所值。

Ⅱ 你遇到过神一样级别的旅行者吗

当旅行成为习惯，只要一有时间，就会出去走走，走的路多了，遇到的人也就多了，曾经遇到过这样一个旅行者，他给我留下了深刻的印象！

油菜花开的季节里，骑上摩托去附近溜达，在四川境内，前方来了一个骑摩托的，他笑着给我打了一个手势，示意我停下！而我把他当成了这附近的农民兄弟，因为他穿的有点破烂！不过我还是想知道他示意我停车，干什么？

我把摩托车停好后，

我问他，您是 旅游 的人吗？

他说，对呀！

我说，你怎么穿的比我还破？

他说，对呀，我捡破烂的呀！

我说，你要骑摩托，你怎么捡破烂？

他说，我要看到路边有一大堆垃圾，才停车，如果只是零散的一两个塑料瓶，不会去捡。晚上找好露营地，搭好帐篷，吃完饭后，我会把露营地附近可以卖钱的破烂，捡得一干二净，就像宽薯鬼子进村一样，弄好了，每天可以搞一碗饭钱！听到这里，我回头看了下他的摩托车，他车上的确捆有很多蛇皮袋子，大包小包，就像是捡破烂的！我说，有点儿意思！然后把我摩托车上的凳子拿出来，招呼他坐下，来，晒太阳，慢慢聊！

我说，你从哪里来呀？到哪里去啊？

他说，他是山东人，从四川到云南去。我说，那您这一趟得花点儿时间，花费也不小啊！他说，时间的确要花一些，花费却不大。他又说，别把困难想得那么大，走出去，一切都会好。像我这次，包里只有1700块钱，够啦！我惊胡链讶了，1700多元，你跑云南？他说，他算过了，去云南，他想去的那个地方来回也就6000公里路，汽油钱1000块钱够了，余下的700来块钱，买米买面，偶尔还可以买点肉。只是几乎要天天做饭，不能在外面吃一顿饭！也不在外边住一次酒店！够啦！言语之间，满是乐观和自信。他说话的语调也是比较轻快轻松！我说，您多大了？他说，52了！身体好的很，啥病都没有！他说话的语气像个小孩子，句句话都是脱口而出！

我说，你不用工作吗？他说，当然要工作了。我每年3~6月份是度假，这段时间里，春暖花开，正是旅行的大好时光！我说，你是CEO吗？你是不是存了很多钱？他说，没有啊！我7月份到第二年2月份上班，当保安，南方一线城市，管吃管住，每月3500块。在找工作的时候，人家要求长期干，他说，对呀，我都五十几岁了，不常干我能去哪里！但一到每年的2月份，便开始找各种理由辞职，比如说家里有人病了，要请假半个月去照料，半个月快到的时候，又向领导再请半个月，领导不耐烦了，说那你干脆别来了！我说，为什么要如此请假呢？不能直接辞工作吗？他说，那样会扣工资的！辞不掉的！

我说，你没孩子吗？

他说，有啊，上大学了！我每月给他1500！并告诉他，大学里最好不要谈女朋友，我们家这个条件，你最好工作了以后再谈！如果你非要谈，那我也只能给你1500，自己再去打份工！儿子，你们年轻人想穿好点吃好点，爸爸非常理解，但是爸爸只能给你1500，因为爸爸有爸爸的活法。老爸只能告诉你，靠自己最可靠！！

我说，您和您儿子一年呆多少天？

他说，我当保安，他上学，我旅行，他也在上学。我俩一年最多在一起呆10来天！

我说，那你儿子跟你亲吗？

他说，亲啊！

我说，那怪了！！！

他说，他妈妈不要我们了，我就是他最亲的人！况且，每每旅行在路上，因为微信，我们不曾分离。每一天的情况我都会告诉他。

爸爸今天住在桥洞下面，原先以为没几个车，结果，隔一会儿过一个车，过一会过一个车，弄得我一晚上没睡着，今天白天太阳好，找个安全的地方打开帐篷补觉了，不走了！

爸爸今天豆腐干炒腊肉，有好心的老爷爷给我给一点腊肉！很香，儿子，你要跟能跟我一起吃就好了……

儿子，爸爸今天头好痛，我想你……

聊着聊着，说他还没吃早饭，他要做早饭了！我说你别做了，我摩托车上好多蛋和馒头！他说，太好了！看他吃得狼吞虎咽，我把所有的馒头和鸡蛋都给了他。

他关切的问：兄弟，你不吃吗？我说，我就在这附近溜达溜达，一会儿就回去了！你的路程远，你都拿上吧！他慎做者说，那我就不客气了！太好了，这几天都不用做饭了，这做饭呀，也忒tmd烦人了，不吃还不行！！！我又拿出一小盒牛肉，我吃了两片，剩下的全给他了。

他说，全给我吃吗？

我说，你都吃了吧！

一阵狼吞虎咽后，他说了一句：这牛肉真好吃！

过了一会儿，他拿出一个摩托车用的便携式充电头，说，兄弟，这个挺好用的，给你一个，有两个呢！这还有多余的两把工具，也给你！咱们摩友，要互相关心啦！

我说，过两天我俩一块跑跑吧，多聊一会儿。他说，兄弟，不行啊！那样的话，我的费用就不够了，我不敢到处乱跑啊。

我说，油钱我来掏！

他略微考虑了一下，算了，行程打乱了，不好！

我说，你的摩托没有牌照，交警罚过你吗？

他说，罚过呀！是在山东，交警把他的车钥匙拔了，人家什么话也没说！

我说，怎么解决的呢？

他说，他就坐在交警门口不走，晚上下班的时候，那个交警把钥匙给他了，说了一句，别再来了啊，别的地方去！

那好，那我就走。

我说，您真乐观！

他说，人，来也匆匆，去也匆匆。来，带不来什么东西。去，更带不走什么东西，一切都是身外物！

他的水平，已然不是农村老大哥了！

回到家后，我想啊，有时候，我们还没有出发，我们就把困难想得过多，车子坏了怎么办？寂寞了怎么办？遇到突发情况了怎么办？家中有事了怎么办？没钱了怎么办……，所以，我们一边羡慕别人的旅行，一边又顾虑重重，止步不前！

不请自来。大概是10年的时候吧，我们跟旅行社到西藏 旅游 。从拉萨到林芝的路上要经过米拉山口。当时正好下着鹅毛大雪，几米开外都看不清人， 汽车 一辆接一辆的盘山公路上排队慢慢蠕动。在米拉山口，大家都在牦牛塑像那里拍照留念，当时我想找个隐蔽的地方方便一下，转到牦牛后面不远的地方的时候，突然发现有一辆破自行车在那里放着。车上挂满了盆盆罐罐，还有熏得黑黢黢的一口钢精锅，还有几个大号的矿泉水瓶子。自行车旁边有一个小帐篷，上面落了厚厚的雪，当时应该是上午九点多钟。我禁不住好奇，就过去敲了敲帐篷，帐篷上的雪哗哗掉了一片。敲了几下没有反应，又敲了几下，帐篷的小窗户开了，露出一张脸来，这张脸把我们几个吓了一跳，又黑又脏，关键是胡子很长。但是这是一张笑脸，露出白白的牙齿。显然是他在这里过夜我们把他刚叫醒，可这里是海拔5000多米的山口啊！我们禁不住与他攀谈起来，原来他来自江苏，一路骑自行车从滇藏公路过来，就他一个人。人很乐观，谁知他这一路过来都经历了多么的艰难困苦，可在他嘴里根本没当做回事儿，连说带笑，还要去拉萨，去珠峰，还要去阿里。当他从帐篷里钻出来的时候，才发现他长得瘦瘦小小。虽然胡子拉碴，也就30多岁，把我们佩服的不得了。祝他一切好运。

老家是湖南的，少年时。突然动念，长这么大还没有见过大海，那么大海是什么样的呢？于是带了一百九十七块钱，骑着自行车从湖南到广东，在汕尾第一次见到海。过得一年，想去看看杂志上介绍的广西北海，又骑着自行车出发了，可惜才过张家界，因为晚上骑车睡着了，摔进路边的沟里面，只好把自行车当废铁卖掉，一瘸一拐找到火车站，坐火车回家了。

五岳里面，泰山没有去过，最北在内蒙买“闷倒驴”酒喝过，最南就是现在的珠海了。当然，算不得神一般，也算个血里灌着风的。

2011年9月，那时候新藏线还没有开始铺柏油路，全是碎石搓板路，我们在黑恰达坂下面干活，帐篷就搭在路边。一天下午，一位看起来有六十左右的男人，留着长胡子，背着一个大包，包上面竖着插了一根木杆子，手里拄着一根木棍，慢慢的走过我们帐篷门口，朝着阿里方向一步一挪走去。我很奇怪，这么晚了，他还要徒步翻黑恰达坂？海拔那么高，晚上冷死个人了，不要命了么！于是向他打招呼，问他咋安排行程。他也不停留，边走边说，今晚一定要翻过黑恰达坂！态度坚决！我们因为在这里工作，对黑恰达坂非常熟悉，告诉他，这样晚了，在山上过夜会死人的！！！你再往前走十公里就不要走了，那里有修路队伍的帐篷，在那里将就一下，明天白天再出发吧。他喏喏的答应了一下，头也没回，消失在碎石路的拐弯处……到今天我还是在想，敢单人徒步穿越新藏线的人，都不是普通人吧，而且还是个五六十的老年人，算是神人一个级别的了。不知道当年他成功到了阿里没有，还有，依稀记得他说他是上海人，退休国企职工。

海波房车旅行在路上第376天，2018年三月在苏州出发，计划着一年半走遍中国，以走过浙江省，安徽省，河南省，山东省，山西省，河北省，辽宁省，吉林省，黑龙江省，内蒙古，新疆，青海省，甘肃省，宁夏，陕西省，湖北省，湖南省，江西省，福建省，广东省，海南省，一共走过了21各省，跑了五万公里路……最近要陪孩子考高中，要在五月底可以出发还有广西省，贵州省，云南省，西藏，四川五个省份，大约还需要半年时间……很多美丽风景都在路上，大家伙可以在我的日记里看到每天的故事，各大平台里都有（海波在路上），希望有梦想旅行的人不要等啊？立刻就去旅行，让那些认识你的朋友知道，这个世界我真滴来过……八零后的海波就是说走就走了，歌里面唱的我想去桂林，有了时间没有 钱，有了钱 没有时间，当你时间有了钱也有了，可能没有体力啦？

去年九月份在青海省格尔木市，青藏线公路上，遇见了一个徒步驴友（户外苍狼），我问王哥你出来多久了？很直接二百多天！！！比我还早一个月时间！！！！！

2018年二月份在北京出发，徒步走318国道进藏，到达拉萨又走到珠峰大本营，回头拉萨回城路走（青藏线），我们俩相遇的时候刚刚走出无人区！！！

第一：单枪匹马 挑战无人区！

第二：徒步走一天极限90多公里！还要拉着自己的房车（两轮车500多斤重）

第三：全天做火山直播

第四：经历十个月二十天时间，徒步走一万三千多公里路

这是我遇见过的神一样级别的驴友（户外苍狼）大家有时间去平台上能找到（王志文）

我的朋友，一个女人。我不知道你们对神一样的定位是什么样，反正在我这是这样的。十几年前她毕业就骑着一辆捷安特环游了大半个中国。中间还扛着自行车进了墨脱。后来上班了，经常每周五下午一下班背着包就出公司了，我问干嘛去。说博格达峰去，然后露营两天周一上班。再后来，结婚了，生娃了，离婚了，辞职了。自然每周带着娃在野外浪。今年过年又租了辆破手挡桑塔纳在沿海转了一个月。

我和老公可着面包车改的简易房车自驾游，总被称为神一样的旅行。

我不知道所谓神一样界别是什么标准，但，去年冬天我骑行海南岛时，在途经玉林段遇到一个人，确有着神奇的经历。

我是在接近玉林市30多公里的一个坡道上看到他的，由于他当时一个人骑着俩三轮车，（骑一个，拉一个）出于好奇便与他聊了一会。他是山东聊城一带，30多岁，2015年从家出发骑行西藏，在成都搭了个伙伴，结果走了一半由于高反，伙伴差点要了命，他也被吓个半死，不敢再往前走，可由于当初出来时，牛逼吹的太大，不好意思返回，便由芒康转向云南，一路捡垃圾到此，以过了三年多的流浪生活，并且和家里已经断绝了联系，这也是我环华旅途中遇到的比较奇葩的一位了。

呃……可能我就是你口中神一般的旅行者。国内来说我应该算是比较早的一批重装徒步的人，12年骑自行车去拉萨还不怎么流行的时候我就背着四十斤的登山包走滇藏线到拉萨了，当时在户外圈也算是能叫得上名字吧，徒步玩了几年感觉没啥挑战就去玩穿越，国内排的上名的几条穿越路线除了狼塔都走过了，穿鳌太的时候因为一点小意外给自己摔晕了半小时，回家差不多躺了一个多星期，打那之后父母不让玩穿越了，所以就改登山了，在我刚开始玩户外的时候我就在想这辈子我都不可能去登山的，感觉很恐怖也很敬畏，但是当你真正入了行玩了几年你会发现你在做的徒步啊穿越啊独自旅行啊都是多么的平淡无奇，自然而然的你就想去挑战更高一层的，我登的第一座是玉珠，当时并没有想要登顶，去附近玩的闲的没事拎着根登山杖晃晃悠悠的就上去了，然后当时对自己的能力认知就比较错误了，感觉登山也就那么回事儿，间隔了一周又成功登顶四姑娘山大峰当时可把自个儿牛逼坏了，回家跟我爸吹我有登山的天赋什么的，后来就不自量力了但是也一发不可收拾了，沉寂了半年去登无名峰，现在叫半脊峰，找不到向导好不容易跟上了个过去滑雪的商业队伍，结果人家不跟我走一条线啊，那时候真是初生牛犊不怕虎，自己背着包带着装备走d2爬到大本营，大概海拔4400吧，再往上需要攀冰我就蒙了，脑子里都在想攀冰是啥？很无奈的下撤回家苦修理论然后去成都封闭训练了仨月考了一初级登山指导员证，趁热打铁去登了二峰全程我带着那向导大哥走 再后来就是珠峰了，无氧6300下来了，因为没那几十万。主峰完了之后跟随一个大神登了一座羊湖附近的野山，是一个山脉群具体叫啥我忘了，登顶后他说海拔7200，但是我感觉也就7000左右吧，这两年主要就是自驾游玩的比较多了，新疆去了三次，塔克拉玛干穿越一次，云南边境自驾一次，年纪大了人也懒了体力也不行了，最近的一次登山就是去年五月份本来想二三峰连登，结果二峰峰顶都感觉要死了就放弃三峰了！讲真，我身边还真的是挺多人羡慕我的，尤其是前两年莫名其妙掀起的世界那么大我想去看看，我个人来讲真的真的不建议盲目跟风，首先我玩户外到现在已经九年多了，百分之九十以上都是单独出行，一开始我也是个坐着火车查着攻略挨个 旅游 景点转的菜鸟，也是一步步玩出了自己的步调、经验，从查攻略到给网站供攻略到后来把旅行户外变成一种习惯以至于连网站要稿都懒得写；再一个比较重要的就是要找到适合自己的玩法，知道自己承受环境的极限，该放弃该下撤的时候就要果断掉头走，不要觉得是去征服大自然，而是要感谢大自然的不杀之恩，我个人每次成功下撤都要对着山磕一个长头，这是我内心对大山的敬畏和感恩，第三就是根据自己的实际情况来，辞职去旅行真的没必要，毕竟你迟早要回到原点的，就像前一阵儿拉萨被炒的很热，但是拉萨这种地方去一次没有任何意义，起码我的驴友们聊起来第一次去拉萨的感觉彼时都是这辈子不想再来第二次了，我个人也是后来去的次数多了才能真正的接受融入它。第四，好多网文在抨击穷游，我看过几篇，这里来说一点我自己的看法，旅行自助游我也是以穷游为主，但是我理解的穷游并不是坐几十个小时硬座去另一个城市挤一间二十多人男女混住的青旅然后每天以泡面为主，这样有什么意义呢，你还有心情体会当地的风土人情欣赏美景吗，想乞讨流浪不需要跑那么大老远啊，我所认为的穷游就是性价比最高的旅行方式，比如说我会提前一个月订廉价机票，我会比对很多个地方转机哪里更快更便宜，我会找一家评价很高的国际青旅四人女生间，我不会为了旅行而去辞掉工作，但是在我换工作的中间时间段我确实拿来旅行了是不错，工作的时候就拼命工作玩的时候就拼命玩算是我的世界观。最后也是最重要的，请先解放了你的经济再去旅行，不是说没钱不可以去，而是回来以后你会过的更痛苦，我身边有实际的例子，回来后青黄不接信用卡刷爆工作辞职，一个劲儿抱怨不该学我，我让你学我了吗亲？我自己吃饱全家不饿，钱多的时候我就玩的久一点钱少的时候就玩低消费的，我对奢侈品没什么兴趣不需要像一些小姑娘攒半年工资买个大牌包，我所有的收入几乎全部花费在户外装备上，我父母很支持我的满世界乱疯，给了我很大程度的自由，而这些东西是需要很多人去根据自己的生活协调的，希望大家不要盲目

Ⅲ 劳斯莱斯

劳斯莱斯——宝马公司旗下品牌公司。

劳斯莱斯有限公司(Rolls-Royce)于1906年在英国正式宣告成立。次年推出的“银色魔鬼”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗（罗尔斯·罗伊斯）也是世界上最优秀的发动机制造者。著名的波音客机用的就是罗罗的发动机。二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。1971年负债亏损导致破产。后在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，再次挤身于世界三大航空发动机厂家之列，而劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为，2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。

罗尔斯-罗易斯公司（Rolls—Royce）是著名的豪华汽车生产商和世界最大的航空发动机生产商之一。

罗尔斯-罗易斯以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。罗尔斯·罗易斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。罗尔斯·罗易斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。

罗尔斯·罗易斯汽车公司是由亨利.罗易斯（F.Henry Royee）和贵族C.罗尔斯（C.Rolls）合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。

车标故事

罗尔斯·罗易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。

罗尔斯·罗易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。

曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华。经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。然而3月，劳斯莱斯发表了量产几率极高的100ex百年概念车，5月又推出了限产35辆的phantom纪念版，以庆祝公司百年华诞。皇者的尊贵、典雅，内敛的霸气——一切都仍在延续

“亨利.莱斯先生，见到您我深感荣幸。”1904年5月4日，在曼彻斯特大陆酒店的大厅里，查理.劳斯先生一边这样说一边紧握住终生合作伙伴亨利.莱斯先生的手。正是这次会晤埋下了汽车史上的一段传奇的种子——两年后，第一辆劳斯莱斯轿车诞生了。

查理.史蒂华特.劳斯(charles stewartrolls)和亨利.莱斯(henry royce)第一次握手距今已整整100年，根据两人于1904年签订的协议，莱斯先生负责造车，而劳斯先生则负责卖车。两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。

在此之前，出身贫寒的电气工程师亨利.莱斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔(decauville)起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。莱斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“旷标志就这样诞生了。

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵 (silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。

莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。

正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。

而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯 (charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。

1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。

此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为 ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。

劳斯莱斯介绍

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。第一辆真正的传奇之作“银色幽灵(silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，“银色幽灵”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里／小时，这在当时绝对是一项世界记录。不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。

莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均均以及杰出的耐久性这两大突出优势。1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英镑。四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。

正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。

而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。

1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。

此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为ghost的三分之一。但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。

来自世界冠军的赞誉

“如果亨利·莱斯先生和查理·劳斯先生还在世的话，看到这种试车肯定会大惊失色。这不仅仅是因为居然会有人无聊到在赛道上测试他们完美的劳斯莱斯，更因为试车人来自美洲，没有任何贵族血统。”《quattroruote》杂志在1975年7月报道emerson fittipaldi试驾一辆silver shadow时这样写道。fittipaldi是1972年和1974年的一级方程式大赛车度冠军，他当时说：“我开过很多部豪华车，其中不乏更具现代设计理念的车型，但劳斯莱斯毕竟是劳斯莱斯，握住它的方向盘心中就会涌起难以言表的激动。”在赛道中测试劳斯莱斯也非同寻常，不少人对此感到非常震惊。这位世界冠军对这部车在公路和赛道上的表现都倍加赞誉：“这是一部极为舒适和安全的汽车，低速时其整体表现呈中性，在高速行驶时略显转向不足，不过只要稍微加大一下方向盘转向力就可以调整过来，对于这类车来说这种表现极为理想。”这位来自巴西的世界冠军还指出了这部车的其它一些缺点：“当然，买这部车的人看重的并非其极速性能，不过在高速公路上我还是发现它在这方面的表现也相当不错，最高时速可以达到180公里，最适合的巡航速度是160公里/小时（当然要在道路条件允许的情况下）。从静止开始加速行驶1公里大约需要32秒，跟一辆最新型的2升排量的车差不多。借助出色的扭矩和自动变速箱，它的中途加速性能也不错。

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在 spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。
战后到上世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young这样的车身设计师有施展才华的空间。

70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。1971年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国政府的干预它才幸存下来。安装在协和式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。

上世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱斯的百年产业免于彻底的破产。一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出的phantom还是打消了他们的疑虑；尽管它的心脏已经印上了宝马的标志，但整车的风格依然延续着劳斯莱斯的经典风范。

劳斯莱斯的其他业务

除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，并在这方面取得了诸多技术创新。劳斯莱斯公司于1928年生产出了日型飞机发动机，成为当时划时代的产品。一年之后，劳斯莱斯凭超级水手号s6连续三次获得施耐德杯汽车大奖赛冠军。1933年50岁高龄的赛车手malcolmcampbell，驾驶一辆装有v12涡轮增压发动机的“蓝鸟号”劳斯莱斯，成为地面上时速超过300英里的第一人。第二次世界大战爆发后，日型飞机发动机的改进型merlin装备在spitfire、hurricane、lancaster、mustang等战机上，它们在空战中都取得了出色战绩。现在，劳斯莱斯的航空发动机部门，是包括美国通用电气和普惠公司在内的三大航空发动机供应商之一，主要为全系列的空中客车客机以及“鹞”式战斗机提供发动机。

战后到上世纪50年代，保守的英国人继续让劳斯莱斯维持经典风格，phantom也随之成为了贵族的标志；而在新车silver cloud上，劳斯莱斯开始尝试有限的革新，比如车身开始完全由冲压钢板制成。这时，完全与底盘分离的车身仍然让像mulliner和james young这样的车身设计师有施展才华的空间。

70年代劳斯莱斯生产了该公司近代史上最重要的车型silver shadow，这是第一辆采用承载式车身的劳斯莱斯，也是销量最大的劳斯莱斯，在16年中共售出了34000辆，同时它还是最后一辆仍保持几分经典特色的劳斯莱斯。在这个时期，公司的管理层实际上已经意识到任何人都必须跟上时代的步伐，劳斯莱斯也不能例外，silvershadow也称得上是顺应时代的产物。但它在商业上取得的成功并不能扭转公司在航空业投资失败带来的厄运。1971年，这家历史悠久的英国公司濒临破产的边缘，借助英国政府的干预它才幸存下来。安装在协和式超音速民用飞机上的劳斯莱斯发动机也诞生于那个时期。

上世纪八、九十年代，劳斯莱斯的销量大幅下降，新出产的silver spirit和silver spur可能是公司历史上最不知名的汽车，销量也很不理想。幸得宝马公司的仗义出手才使劳斯莱斯的百年产业免于彻底的破产。一些忠实于劳斯莱斯品牌的人曾对此深感不安，不过新推出的phantom还是打消了他们的疑虑；尽管它的心脏已经印上了宝马的标志，但整车的风格依然延续着劳斯莱斯的经典风范。

劳斯莱斯官方网站： http://www.rolls-royce.com
劳斯莱斯的上海经销商
劳斯莱斯汽车今日在上海车展上宣布其全球第80家展厅在成都开业，这也是在大中华地区的第五家展厅。该展厅的开业展现出劳斯莱斯汽车对中国业务不断增长的信心。
劳斯莱斯汽车授权经销商是成都三和汽车技术有限公司。劳斯莱斯汽车的新展厅面积达400平方米，位于成都市高新区机场路新加坡工业园。劳斯莱斯汽车在大中国区的其它展厅分别在广州、北京、上海和香港。
劳斯莱斯汽车有限公司董事长及首席执行官伊恩?罗伯森先生说，“我们非常高兴地宣布成都新展厅的开业。中国市场对于劳斯莱斯来说非常重要，2006年销量增长超过6成，使中国成为除美国和英国外的第三大市场。我们预计中国市场将进一步增长，也期待今年下半年将有更多的展厅在中国开业。”
罗伯森先生在上海车展为新“幻影”软顶敞篷车揭幕，这也是这款车首次在亚太地区亮相。该新车型的生产将于2007年夏季在位于英国南部的古德伍德工厂启动。
该双门四座的敞篷车比起经典劳斯莱斯的设计更为轻松洒脱。它使用轻型而坚固的全铝合金空间架构，将当代技术完美地融入光彩照人、线条流畅车身之中。
“幻影”软顶敞篷车的出色设计包括：
客户可以定制磨砂钢制车头盖和柚木面的后掀盖罩。车头盖由机器涂饰制成，之后又经过手工反复打磨，以获得完美的光泽；
先进的铝合金空间架构确保了“幻影”软顶敞篷车车身轻巧却坚固无比，需要手工焊接120米焊缝；
行李放置于野餐后车厢内，这是一个裂尾式的隔间，可分两部分打开，方便存取空间达315升的储物。较低的后挡板使座位平台更低，放下后可使两位成人舒适乘坐；
该车的顶篷比所有其它现代敞篷车的顶篷都大，并使用五层隔音材料；
6.75升的自然吸气式V12型发动机可提供强大动力，从静止加速至60mph仅需5.7秒。
“幻影”软顶敞篷车使用最精致的材料并由手工打造而成，是一款符合劳斯莱斯超凡品质的车。自推出的消息公布以来吸引了来自全球各地的大量新用户。目前，超过一半的订单是来自从未拥有过劳斯莱斯的客户。