途锐R50内饰

❶ 这代途锐R不简单！全新R标上身先睹为快

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 开途锐一般什么档次人

可能是企业高管经理之类的。

主要性能

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

另一项让途锐 与众不同的是，它的外型十分内敛，但却抹煞不了它浑身肌肉的事实，车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可供信赖。

开着途锐闯荡越野地形，在知道没有危险性后，其实是有点无聊的，因为车很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。不过，危不危险、平不平稳和谁在开车大有关系，如果是身经百战、经验丰富的越野好手陈和煌，那你就可放心睡上一觉。

回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换。

它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。

在四月赴新西兰试驾途锐时，看到了2007年底才公开亮相的途锐 R50，它是途锐车系中的性能旗舰，非常低的车身高度，让人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊车型。

途锐可以涉水58公分，大概是到大灯下缘的高度。

除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。

R50的发动机本体与V10 TDI相同，排气量5.0升，经过调整增压值及CPU后，马力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加为86.7kgm，0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。教练说这坡只有32度，离途锐的限度还远得很，但是坐在车内，实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。

以上内容参考：大众途锐

❸ 它才是大众SUV的扛把子！途锐R这个名号，你知道多少

途锐R，一个稍显陌生的名字，但却是大众品牌旗下SUV的"金字塔尖"。作为德系车企唯一的"非豪华"品牌，带有"VW"标的大众汽车一直走的是平民中的豪华路线。不过，虽为非豪华品牌，但作为拥有兰博基尼、宾利、保时捷等众多超豪华品牌的大众集团来说，给自己的平价品牌提升一下形象，也是很重要的。

作为大众唯一采用纵置平台的SUV车型，许多人都戏称途锐就是一台"换壳保时捷Cayenne（卡宴）"。而在此基础上继续升级的途锐R车型，则又是大众集团一次崭新而又大胆的尝试，这样标新立异的一款SUV，又是否能够得到你的垂青呢？

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❹ 大众-R低调高性能野性军团

每家车厂都会有一份追求高性能的热情，至于如何去释义这份热情，德国的车厂喜欢用简明的字母去表达，“AMG”、“M”、“S/RS”等已不用解释，而此文章要介绍的是一名猛起的新星——大众?R。至今，R系列已经有十几年的历史。由当初品牌尚未成形之际推出的第一款作品Beetle?RSi到最新的Golf?R，“R”里的每一款作品都让人印象深刻。

大众R（Volkswagen?RGmbH）于2010年3月正式成立，它的前身是大众于2003年2月，在德国沃尔夫斯堡建立的子公司VolkswagenIndivialGmbH。它的运营模式与BMW?MGmbH、Mercedes-AMG以及QuattroGmbH的模式相似。目前VWRGmbH主要的业务有三部分，分别是R-Seires、R-Line以及Exclusive。

图：迈腾R-Line。

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