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房车副电瓶电路图

发布时间: 2024-11-14 21:41:08

A. 房车逆变器给电池充电设置方法

给电池充电设置方厅和法:
1、在副电瓶到主电瓶用15到20平的线接起来,中间加入一个大电流开关。
2、在发动车后合上开关,原车发电机给主电瓶和副电瓶一起充电。
3、熄火后一定断明耐开这个开关,不扮槐盯然可能在你使用逆变器时连主电瓶的电也用完。

B. 房车副电瓶充电保俭丝多大的

一般80到100a就够了,再大的话就不安全了。

这个加副电瓶,一定要考虑到使用电器的电流以及使用环境的安全,所以最合适的空气开关选择30安倍的,保险丝可以造用30安倍。

C. 汽车电瓶知识解析:副电瓶&「梯次利用」价值

两个问题:

汽车如何加装副电瓶

汽车电瓶淘汰后能否用于电动车

入冬之后有很多车辆的电瓶都“用不住”了,短短几天就可能亏电,频繁的并线总是太麻烦;所以有些网友就咨询是否能加装副电瓶,或者能否将汽车淘汰电瓶装到电动车上使用,您认为可以这样操作吗?

答案是肯定不建议这么操作,因为电瓶的实际容量存在差值,在实际使用过程中可能会出现很多问题。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

D. 如何自己制作一个汽车备用电池

看了一下问题描述,题主想要加一块电池,电池主要用来为车载冰箱供电。这样做的目的只有一个: 汽车 熄火后车载冰箱不会断电,由副电瓶供电。避免 汽车 电瓶过放电,可以延长原车电瓶使用寿命。这这样的方案是可行的,但是从点烟口取电有电流限制。点烟口电压与发电机电压是等同的,也就是说如果用点烟口为电池充电是可行的。但是电瓶亏电后初期充电电流都是特别大的,点烟器保险丝仅为10-15A,不仅保险丝限制最大电流而线路也不允许过大的电流通过。

如果是小容量电瓶可以考虑采用点烟口充电,例如容量只有几AH的电瓶。但是容量过小,不能长时间为车载冰箱供电,例如只能供电1-2小时那就没有了改装的意义。因此想要加装副电瓶,必须从发动机舱内取电。电源线可以选用国标10-16mm²的多芯软铜线,外部用护套管做好保护,从机舱防火墙处引入车内,线路可以隐藏在地胶下方,走线时尽量不要让线材受到外界摩擦,避免线路受损。机舱内的电源线可以直接与电瓶桩正负极连接,但是最好要加装一个“双电瓶隔离器”。两个电瓶之间做一个物理隔离。
理论上两块电瓶可以直接并联使用,但是两块电瓶直接并联使用时需要手动切换电瓶投入与断开,比较麻烦。例如车辆启动初期,电瓶电压比较低,两块电瓶并联相当于一个大容量电瓶。这时候充电电流特别大,发电机既要为车辆提供工作电压,又要提供一个大电流为电瓶充电。发电机初期容易超载,线路电流过大,传动皮带也容易打滑。所以手动控制时,车辆启动后不能立刻把第二块电池与原车电池并联,要等几分钟后估摸充电电流降下来后才能投入第二块电池,第二块电池与第一块电池并联以后发电机开始为第二块电池充电。车辆熄火后也是如此道理,需要把两块电池断开,专门由副电池为冰箱(其他负载)供电。
手动切换就是一件麻烦事了!所以有必要加装隔离器。加装隔离器以后可以充分发挥原车电瓶的余量,车辆熄火后原车电瓶并不会马上与副电瓶断开,而是检测到电压降到12.5V时才会与副电瓶断开。这样做可以放出更多的电量,不仅输出功率加大,而且放电度数也会有所增加。电瓶低于12.5V就比较微危险了,车辆可能无法启动。主电瓶电压降到12.5V时,由副电瓶单独为负载(冰箱)供电。如果冰箱没有低电压保护功能,则可以把副电瓶电量放空。装了隔离器以后 ,付电池充电也不需要人为控制。例如隔离器会监测主电池电压,电压上升到13.5V时,其充电电流会大大降低。这时候把副电瓶与主电瓶接通(并联),相当于错峰充电,发电机不会过载。

你好。所有涉及行车电路的改装均建议你谨慎,非不得已不要改动。你的需求其实并不需要破线或改动任车上的电路就可以实现。

我自驾 旅游 以及露营的时候也遇到过你所提到的需求。明确要达到的目的,其实就3方面,第一是给车载冰箱供电,第二是能转换输出220v的交流电;第三是行车的过程中可以自行充电。

1.市面上的逆变电压器并不贵100以致几百的都有,但你选择的时候需要关注一个信息,转换后输出的是正玄波还是模拟正玄波,两者对电器短期使用没有太大区别,但持续建议选正玄波的款。

2.逆变电压转换的过程设备会发热,有的仅通过金属片散热,有的会有含散热电机另外有风冷散热,会更安全。

3.其实你直接搜索户外电源,有专门的厂家生产这类的产品。有交流电及12V的充电方式,你只要选购带12V充电的款,接入你后备箱的点烟插口就能对电源进行充电。户外电源自带点烟接口输出,实现通过外接电源再给你车载冰箱供电。带逆变转换功能,价格在1300-2200左右。优点是即买即用,不用对车辆电瓶做任何改装,厂家质保也可避免自己改装的安全风险。缺点是贵。不过我还是买了一个,供参考。

汽车 作为消费品,越来越多,高 科技 、电气化配置越来越高。

安全起见,原厂的线路不建议更改,如果发生意外、 汽车 自燃,人身受到威胁,而且保险公司、 汽车 厂家还不给你质保。

如果真是想外出,长途自驾游的话,一般的越野车、小轿车,原装的电瓶都比较小,电量有限,如果选择电磁炉、电饭煲、电烧水壶的话,加上 汽车 自身照明,电量消耗的非常快,跑不了太远了。往往,有些人是选择卡式炉、汽油炉、煤油炉、微型液化气来烹制食品。一般大型的专业房车,内部空间大,厨房、床位、沙发、卫生间、储物柜一应俱全,而且自带的有大能量电源,有的还配备了小型发电机,这些都是出厂自带的,安全问题没必要担心,而且很多配备充电外接装置。给自驾游提供照明、做饭使用。

不是每个人都买得起房车,小轿车、越野车改装的话。可以携带一个60伏的骆驼、风帆电瓶,转换器,或者携带一个大容量移动电源。

你想给 汽车 接一个外接电瓶,这个想法很好,我刚刚给房车改装了磷酸铁锂电池,买了2000瓦的工频逆变器,锂电池是二手的48伏50安,买回来我把它拆解开,改装成12伏200安。充电必须和 汽车 启动电瓶并联,中间加一个大电流开关,需要给锂电池充电,就手动打开开关,当然,也可以加装电瓶隔离开关,这种是自动开关的,平时给启动电瓶供电,启动电瓶充满电以后,就会自动打开给副电瓶充电,你最好买一个合适的铅酸电瓶,这样很容易改装的,注意,链接电线必须用25平方的铜线,细电线容易失火。

首先我很赞成你的动手能力。一般人认为并联一个副电瓶就就可以了,但实际上真的是一个很坏的主意,但电池串并联是有一些原则的,即同样容量,同样内阻,同样电压。尤其是新旧电瓶混用并联的话,一般新电瓶的内阻会小于旧电瓶的内阻,原来旧的电瓶可以加速老化。所以如果要加装备用电瓶的话,老电瓶要及时换掉,全部用新电瓶,除非用隔离。对于外行的话,如果接线太细,还有其他风险目前。

确实没有更好的安装备用电瓶的方法。建议还是备一个户外电源吧。

一个12v的电瓶,串一个二极管就能搞定

别用逆变器了,有全直流方案,能源利用率高成本低,增加电池电能使用时间,授权专利技术产品。空调冰箱,电饭锅电热炉,炒菜做饭方便。

E. 房车逆变器给电池充电设置方法

给电池充电设置步骤:


    1. 使用15到20平方毫米的导线将副电瓶与主电瓶连接,同时接入一个大电流开关,确保充电过程的安全性和稳定性。

    2. 当车辆启动后,合上开关,让原车发电机同时为两块电池充电,这样能有效利用发电机的电力,提高电池的充电效率。


    3. 当车辆熄火后,务必记得断开开关,以防止在使用逆变器时耗尽主电瓶电量,避免因操作不当导致无法启动车辆的尴尬情况。

F. 房车上到底使用的是太阳能板还是汽油发电机

房车有几种发电方式,各有利弊。

太阳能电池板能源转换率比较低,每平方米发电功率不会超过200w,占用面积较大,发电功率小。发电机功率足够大,可以满足大多数电器用电。但是发电机工作时有噪音,同时需要额外加注燃油,使用起来不太方便,有些地区获取散装汽油比较麻烦。携带汽油桶也不大方便。

因此最理想的解决方案就是采用副电瓶+逆变器供电,而发电则通过改装原车发电机来实现。例如把原车自带发电机换成大功率房车专用发电机。这类发电机功率足够大,输出电流在200A以上,即使是怠速运转也可以输出40A以上的电流。充电速度更快。而发动机怠速运转时,发电机输出功率为:40A×14V=560wh。这种情况下,完全可以不用再另外携带发电机,在电池没电的极端情况下 ,可以启动车辆怠速运转来发电/供电。配合电池+逆变器,完全可以满足房车对电力的需求。

G. 房车双电瓶隔离器按装步骤

房车双电瓶隔离器要并联。电瓶并联,电压不变,容量相加,所谓的并联就是正极连正极,负极连负极,对外输出还是12V。

电瓶串联,那就是电压相加,容量不变,所谓的串联就是一块电瓶的正极连接另外一块电瓶负极,其余的两个正负极对外输出就是24V。


(7)房车副电瓶电路图扩展阅读

电瓶并联接法:把所有电瓶的正极(红标记)用大导线接通起来,作为总电瓶组的正极。再把所有负极也接通起来,是总电瓶组的负极。

电瓶串联接法:把第一个电瓶的正极作为总电瓶组的正极,再把它的负极与第二个电瓶的正极接通,第二个电瓶的负极就是总电瓶组的负极。如果还有第三个,接法类推。

并联的电瓶组,各个电瓶的电压要一样,并联后总电压不变但可以输出更大的电流,一般较少并联应用。串联的电瓶组,总电压是各电瓶的总和,常有应用。

H. 房车,床车安装副电瓶必备利器

如今,车友们利用房车和床车外出游玩,总有一道迈不过的坎,那就是用电。毕竟,原车电瓶容量小,且是铅酸电池,还要担负 汽车 本身的启动用电,所以,一个原车电瓶肯定不能保证长时间外出的用电,于是,车友们开始了安装副电瓶的历程。下面我就副电瓶安装存在的问题和车友们聊聊,仅供大家参考。

安装副电瓶通常有三种方式,一种是副电瓶自成一体,不与 汽车 原车电瓶链接,使用单独市电220v充电器为副电瓶充电。这种方法安装简单,但是在使用过程中比较麻烦。你要随时利用220v的电压为其充电,但是出门在外,这个条件自然就不能随时满足,否则我们也没必要安装副电瓶来保证用电了。

第二种就是利用太阳能为副电瓶充电。这种方式有个弊端,就是太阳能的转化率并不高,夏天还好点,在很多地方,冬天的太阳能充电就如同鸡肋。还有就是太阳能充电设备的成本也是很高的,100w的太阳能一天只能给电瓶充电0.2到0.3度电,1000w的太阳能可以基本可以在日照充足的情况下给一个200a的电瓶充满,但是市面上的太阳能充电设备基本最低都在w/4元以上,高的达10元以上,要满足400a的电瓶用电,至少需要2000w,这成本还是有点高了。

第三种就是利用原车发电机和市电结合,当然你也可以选择市电,太阳能, 汽车 原车发电机三种方式或者任几种方式结合。

我选择的是 汽车 原车发电机,市电和一台1000w的汽油发电机相结合的方式。

这种方法必须要把副电瓶和原车电瓶并联,安装副电瓶和原车电瓶并联,不管你是否使用逆变器,副电瓶安装的时候必须面临解决一个问题,那就是电瓶之间高电位向低电位电瓶充电的问题。因为电瓶容量不一样,内阻不一样,在使用过程中,肯定会出现各电瓶耗电不一样,在启动过程中没有问题,熄火后长期这样,对主电瓶和副电瓶都是一种伤害,缩短电瓶使用寿命。

要解决这个问题,一就是在主副电瓶之间加装一个手动开关,在熄火时手动关闭连接。二是安装一个继电器,让它启动时自动联通,还有一种就是安装一个专门的电瓶隔离器。

我选择电瓶隔离器。

电瓶隔离器虽然也是熄火后自动关闭连接,但是它在点火后主电瓶的电压达到13.8v后才自动联通副电瓶,也就是在给主电瓶充满后自动给副电瓶充电。这样就不会电池之间的伤害。同时当我用市电或者发电机给副电瓶充电,当副电瓶充满后也会给主电瓶充电,充满自停。建议大家买隔离器时选择那种可以双向充电的。以上方式仅供大家参考,请大家点击加关注,本人有问必回,请大家共同探讨,谢谢。

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