19款雷凌内饰选择

Ⅰ 2019款雷凌双擎，外观个性跋扈，12.1英寸大屏，座椅非常舒服！

2019款的雷凌跟原来的相比，外观造型上面也没有什么翻天覆地的变化，基本上是沿用了美版卡罗拉的设计风格。看一下前脸这个进气格栅，确实是比原来要大了。也是现在一个比较主流的前沿设计理念，还有远近光一体的led大灯，有一种往上翘的飞檐的感觉，确实比原来看起来要跋扈一些，要个性一些。
车身侧面，线条其实整体上来看比较简单干脆，包括它这个流线型设计，从车顶到两边是有下压感的，在一定程度上也是降低了整体的重心。当然这个尾部线条设计的到底好不好看？我觉得就是仁者见仁智者见智了。再来关注一个小的细节，就是在这个后视镜上面设计了一排小小的风刃，这是干嘛用的？其实在日系车当中是比较常见的，主要就是为了降低风噪提升nvh。那有没有用？这我就没法亲测了。
车身尾部，还是可以看到一些他的小心机，独有的标志，Hybrid混动版本，看似贯穿式尾灯，其实并没有被贯穿起来，而且整个灯带鲁肃光源也是偏多，有一点点廉价感。当然我有一个小小的建议，就是如果您能把排气隐藏起来，是不是更显贵一些？
后排要说头部空间有多大，倒是也没有。但是基本上能调节到一个你比较舒适的坐姿，因为它的电池组是在后排的，地台并没有升高，但是坐垫是变薄了，但这个座椅的软硬度其实还可以，总的来说没有损害太大的舒适度。
这个还是配备了无钥匙进入功能，总算是有点跟上时代潮流了。整个内饰其实就纯黑色的，也没有什么特别大的亮点。但你仔细去观察，前面还是用了很多软质的软包材料，其实还是用了一些小心思的，但是为什么就这么低调，因为你把它显出来也是觉得挺奇怪的。
我觉得车内最抢眼的就是这个12.1英寸的中控大屏了，各种车载互联的系统。丰田终于是想开了，然后还有导航也都不错。但是唯一的小遗憾，就是没有carplay功能，但是有carlife。再说一些车内我觉得不是特别人性化的地方，因为刚才手机马上就没电了，我就开始找usb接口，找了一圈就真的是没有。
还有一点就是当我们挂倒档的时候，来看一下画风跟画质非常像我看86版西游记的时候那种感觉。7英寸的液晶仪表盘显示还是比较全面的，而且还有抬头显示的功能，当然这是科技版的独享。在其他版本上面，就是4.2英寸的小屏幕了，除了顶配车型之外，其他都是配备手动调节座椅，还有织物座椅，但其实织物座椅没有什么不好。就是除了可能看上去不显那么高级之外，冬暖夏凉，非常舒服。那么对于这款车你还有什么看法，欢迎留言评论！
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Ⅱ 19款思域劲擎版和21款雷凌混动运动版怎么选

19款思域劲擎版和21款雷凌双擎运动版，首先看颜值，思域的外观一直都年轻运动又帅气，雷凌运动版确实比其他版本好看，思域雷凌看个人喜好。再看内饰和车内空间，空间很明显是思域更加宽敞，雷凌的后排空间，尤其是混动雷凌，后排顶头啊，腿部空间也不如思域。动力油耗，动力都不差，雷凌更省油。这就很好选择了，喜欢大空间就思域，在意油耗就雷凌双擎

Ⅲ 19款丰田雷凌运动版提车，用车作业，今后不在孤单前行

自从去年底有换车想法以后，就不时浏览汽车之家网站和论坛了解当下新发布的车型和热销车型。作为一名85后，车子都是用作日常代步上下班和平时自驾游的，预算15万左右，首先我定了一些选车标准，因为旧车是手波的，新车买自动波，必须要有定速巡航，安全配置要相对高的，当然外观也要好看啦！我也不喜欢磨蹭看来看去的，最终锁定一些车型。我个人比较偏向于日系车，不考虑国产自主品牌，对德系、美系、法系也不感冒，竟品车型锁定了丰田，本田，日产三大品牌，三菱、马自达、铃木等等等等就不考虑了，说白了考虑的都是热销车型。先后去看了日产轩逸配置较低，全系没有定速巡航，否掉！然后本田的凌派和享域，说实话本田的空间是毋庸置疑，要到次顶配才有自适应巡航，价格还在预算内，但三缸发动机从冷启动那下子把分给扣完了，动力还行，着车方向盘颤抖，起码我是接受不了的，试驾后我毅然否决了。本田思域1.0T动力不如1.5T是必须的，1.5T的车型要有我想要的配置又超预算了，所以本田又否决了。最后就剩丰田的热销姐妹车型了卡罗拉和雷凌了，它们三大件一样，外观见仁见智，价格差不多，但卡罗拉由于新上市优惠比雷凌少，最重点我喜欢雷凌的外观??，它们的配置我就不多介绍了，我想要的都齐了，你说我是配置控我也认了，因为这年代不多点配置，那对得起这个日新月异的年代呢！????曾经有人对我说车子配置越多越容易出小问题，不是这里坏就是那里不好使，对！那是某些品牌会出现的现象，不吹不黑！我对丰田的品控和质量是信赖，这也是丰田日积月累的好口碑。考虑外观和价格优惠还有配置侧重等因素，结合自身购车需求，我最终选择了雷凌运动版。说实话，新款雷凌的配置真心良心到了，全系标配四窗一键升降，全系标配8个安全气囊，全系标配胎压监测，除了最低配车型没有自适应巡航，车道偏离辅助系统等等安全配置。同价位同级别合资品牌没谁了。新雷凌在底盘方面的改进，得益于丰田TNGA架构下的雷凌后轴使用了E型多连杆独立悬挂，和上一代扭力梁式非独悬相比可以说是质的提升，操控一流。再有就是家用车挺看重油耗表现的，雷凌的油耗表现还行。不多啰嗦了上图。

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Ⅳ 19款雷凌，实属省油省心好帮手，性价比超高

广东车主，因闲得发慌，发表一下19款雷凌豪华版的用车感受，和各位车友云端交流爱车也是蛮不错的。选择雷凌最大的原因是拥有比较实际的安全性系统。1、预碰撞警示系统，车在一定的驾驶速度而碰巧前面或周围有阻挡物会先提醒你，如果再不刹车时会自行减速，慢速驾驶时是无法启动防碰撞模式，比如泊车时或者塞车走走停停的情况下是无法启动的。2、动态巡航系统，适合高速驾驶或是塞车期间使用，开启后调节按照牵扯的速度和距离辅助驾驶。3、电子手刹，这个基本新款车都有了，好处就是红绿灯时脚刹一下就可以松脚刹停和没有系安全带时即使D档也无法开车，非常适合新手司机。4、自动调节远近光灯，也是一般新款车都会有，看配置，有了这个就不用再怕车品渣渣的远光司机了，自动反弹对方，如果对面没有行车时而路面不够亮会自动开启远光，挺适合像我这样有时都不知道自己开了远光的司机…5、疏忽提醒，忘记关车窗啊阅读灯啊还是门都会提醒你，贴心。再来看看我的蓝雷。

除了安全性，雷凌让我省心的还有它的油耗，平均下来百公里大概6.5个油多一点，算起来还是新车，听车友说后面会再降一点，很满意了！看坛里有网友问说1.8自然吸气加电机的双擎版怎么样？我个人觉得虽然说双擎的体验好点，但价格也要加多1万来块，油耗方面省了两三个油，如果预算足的话，可以上混动，动力自然会好一些，不过家用的话汽油版也足够了，看个人需求吧。

Ⅳ 19款新雷凌普通版和双擎版的区别在哪里

动力差别，旧款高速区间更给力。

2009年10月迎来第50万辆凯美瑞下线，刷新了国内乘用车行业最快速度的记录。2010年4月12日，搭载了丰田新一代油电混合动力系统（THS-II）的凯美瑞混合动力成功量产下线，该车型自2006年在北美上市以来，累计销售量达到17.1万台，是北美市场上最受欢迎的混合动力产品之一。

Ⅵ 19款的雷凌进取版和豪华版有什么区别哪个值得买

19款的雷凌进取版和豪华版的区别在于豪华版新车价位高了1.4万但是多了天窗，acc系统，多功能方向盘，触摸屏，蓝牙系统等配置，个人认为预算足够是豪华版适合。

Ⅶ 【车主点评:感受19款雷凌的魅力】

#选车理由 非常喜欢雷凌的外观，性价比也高。配置齐全，价格适中，在自己接受的范围内！而且丰田的口碑很好，质量可靠，几乎没什么毛病。身边的一个好朋友推荐我买这款，说买了就知道他的好！
#最满意 最满意的就是这个车的外观设计的非常的年轻，比上一代的雷凌帅气多了，不会那么老土，而且内饰科技感很强
#最不满意 内饰比较不满意，座椅不是真皮的！
#空间 空间作为家用的话，我觉得还是够用的，虽然是紧凑型的，后排空间特别宽敞坐三个人不会太挤。储物空间也很多，特别实用。后备箱也挺宽敞的，平时放点东西足够了
#外观 外观如果不好看，就不会选他了，作为紧凑型车来说，雷凌的颜值还是很高的，开回老家，回头率很高哦！
#内饰 内饰设计的很简洁漂亮，悬浮的大屏幕很漂亮，科技感满满。路上开车的时候不需要低头看眼睛，稍微往边上一扫就可以看到屏幕~感觉都挺满意的，就是塑料有点多，然后座椅也不是皮的，打理起来会麻烦一点~
#动力 1.2的涡轮增压发动机提速还挺快的，不会有延迟，也不会有顿挫感，开起来很舒服。
#操控 方向盘指向精准，底盘扎实超车和拐弯的时候很稳定。刹车也是比较灵敏，刚开始还有点不习惯，用久了觉得真的很好啊，非常安全。
#舒适性 座椅软硬适中，坐着很舒服，车上的视线也很好，开车的时候不会有盲区。悬架减震做的也不错，过减速带的时候不会有颠的感觉。这里欣赏过程中听不到什么胎噪，隔音效果做的也是不错的
#油耗 大部分在市区行驶，然后上下班的路比较堵走，还有很多红绿灯走走停停的。目前百公里综合油耗在七点多，感觉还是比较满意的

Ⅷ 19款雷凌和19款朗逸买哪个质量更稳定

19款雷凌和19款朗逸买相比质量更稳定的话还是雷凌，两款车维修保养成本，经济性方面是雷凌有优势，不过隔音性方面来说朗逸相对好一些，建议两款车都生产厂家看哪一款更全面适合您自己再决定。

Ⅸ 19款雷凌用车总结，颜值高，配置好，安全足

有雷凌陪伴的生活，真的方便了许多，有一部属于自己的爱车是一件幸福的事情，同时拥有一部省心的车也尤为重要，而雷凌做到了。我现在很喜欢我的雷凌。这部雷凌真的是配备了许多实用的功能，也能提升日常行车的安全指数，像是PCS预碰撞系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远近光系统。相信大家对这些都不感到陌生，但是自动调节远近光系统虽然听过，有可能有很多人都不会用，今天我就要说一下这个被人知晓却不太清楚怎么用的超级好用的功能。

夜间日行灯，尽管忘记开近光灯，雷凌的日行灯依然是亮的

由于国内疫情得到明显控制，国家大力提倡地摊儿文化，到了晚上，似乎又回到平常一般，人山人海的热闹景象净入眼帘。到了夜晚，大路还算是很亮的，但是一些小路段就没有那么亮了，这时我们驾车的时候就会来回打远近光，稍微弄不好就会被他人说成远光狗了，如果我们会使用雷凌上的自动调节远近光，就会方便的很多了。首先我们要确保自动调节远近光按钮是打开的，然后我们再把大灯调到远光灯的状态，这样我们就完成了功能的开启。最近在晚上的时候我一直都用它，感觉效果很不错，雷凌对于室外灯光感应还挺灵敏的。有一次，晚上我在东西向快速路上拐大弯到南北向快速路，雷凌探测到了弯处光线有些暗，于是自动为我开启了远光灯模式，顿时感觉雷凌很棒，希望雷凌以后能给我更多的惊喜~

Ⅹ 雷凌2019款豪华版提车作业，灯好看，总体还算协调

2020年6月买的，20多天提车，选的白色豪华版，本来想买黑色结果说要等很久就忍了。车子呢，分几个方面聊几句，后面就全部看图了。第1：外观我觉得还行，这个真的是跟个人审美有关了，灯好看，总体还算协调第2：内饰有点味道，不知道是我买的脚垫的味道还是原车味道，反正有味道，不过最近感觉在消散。软质材料比较多，显得略高级，座椅我自己包的真皮，还行第3：中控稍微吐槽一下，中控那个屏幕真的恼火，屏幕反应慢，我不知道说反应快的，对快这个字有什么误解？我给你们说个例子你们去试试就知道有多慢：用u盘拷歌，然后去usb音乐功能，用列表翻看歌曲目录，然后你就会体会到这个卡顿和慢的酸爽。。一瞬间，车子就变5w的车了第4：动力强弱看右脚劲大不大，我属于比较野蛮的，所以觉得和高尔夫1.4t不相上下，初段提速好点点，后面不如高尔夫。等磨合过了我试试运动模式满油门第5：科技跟车、偏离自动修正等，其实对于像我这种意识强开车12年一次事故没出的人，都是多余的。对于新手来说，不知道你们试过没有，我试过那个跟车，尼玛刹车都要抵到前车屁股了，新手朋友怕是屎都要吓出来。不过呢，有用的还是有，而且非常有用，就是自动驻车，我每次必开。好，继续吐槽。从另外一个层面吐，如果想秀给朋友看，其实真的会失败。。因为你车价只有十来万，再装也无效（你是个50w的车有这些功能就可以装逼了）总结一下：这车不像之前我开过的两个日系车（很老的思域和卡罗拉），这车行驶质感好些，而且因为相关功能优化，比如自动驻车、自动手刹等、自动灯光灯，让整个行车过程简单了很多很多，显得很轻松。我属于那种上车就要骂的人（关上玻璃车里骂），但自从开这个车，我发现我脾气好些了……下面开始，图来了

认证必备钥匙。。