gl87座内饰图片
⑴ 45.99万起售,别克GL8艾维亚上市,配“7座+6座+4座”神仙组合!
说到豪华级MPV,相信大家最先想到的是加价网红——丰田埃尔法,由于市场太过抢手,其80.5-87万的指导价硬生生被加价到百万,而且还需要排队提车。而今年年初上市的雷克萨斯LM,想必也会追随埃尔法的步伐,继续加价。
丰田塞纳
写在最后
总的来说,别克GL8手里总共握着两张王牌,一张就是此次全新打造的GL8Avenir,它有着不逊色埃尔法的产品实力,而另一张牌还没打出来,就是改款后的普通版GL8,它有着深厚的群众基础和口碑,而当两股力量合在一起的时候,其实才是GL8发挥真正实力的时候,所以好戏还在后头,值得继续期待!
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⑵ 新意十足!别克GL8世纪/Electra-X官图解析
官方此次只公布了GL8世纪艾维亚4座版的车内后排图片,这想必也会是GL8世纪上最豪华的模样。而它的前排、或是其它版本车型的内饰布局和功能,有待日后进一步考证。此次厂方也并未公布GL8世纪的动力系统信息,预计仍将采用那台代号为LXH的2.0T+48V轻混动力,最大马力237Ps、峰值扭矩350Nm,匹配9AT手自一体变速器。
别克Electra-X概念车:从一块全景HUD说起
⑶ 预算25万,买美系七座车!别克GL8/雪佛兰开拓者应该怎么选
文/磊磊
随着二胎时代的来临,七座车正成为消费者密切关注的级别。它们大气威猛的外形、一车多能的特质,都足够吸引预算30万元消费者的目光注视。
操控层面,开拓者是运动、紧致的一款。转向整体力度偏沉,或许是为了照顾这款车的家用调性,转向调校不算很贼,头段预留有一些虚位,能够保证较为轻松且不紧张的驾驶调性。底盘质感颇为厚重,配搭较为优渥的NVH水准,动态过程中有着不错的“钢蛋感”,底盘功架有能力相对利落地控制/打理好车身姿态,但较硬的悬挂阻尼会使得通过转向/底盘传达到驾驶者身体上的信息量相比另两款明显更为生动、丰富一些。
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⑷ 好久没有正式发帖了,我和我的05年老别克GL8分享
好久没有正式发帖了。现在好了,以后可能会经常有时间逛逛论坛,因为我现在属于半失业状态,待7月份辞职批复后,正式成为“社会闲散人员”。空有一腔热血欲游遍祖国大好河山,怎奈经济拮据望图叹啊!说起别克GL8,2000年5月正式在国内市场销售,填补了国产MPV的空白。2003年又以“陆上公务舱”开始,几经换代,纵横国内车市17年。说实话,本人一直对MPV不感冒,更别说像GL8这样商务、费油的车了,也没想过会收一台家用。这一切都原于二胎政策的放开,家里以后需要一台这样的车。当初在有要二胎的想法时,就卖掉了以前的经典轩逸,想换13款的汉兰达,去看了好几次,也试驾了,就要出手时,结果说年底要出新款,那就再等等。待新款出来后,真心还是觉得老款的更耐看,还是喜欢老款的。后来为什么没买?一是钱不够了;二是父亲新买了一辆陆风X5,加上本人手里还有一台2013年刚买的小熊猫,考虑到以后有了二宝后还得换个大点的房子,所以买车就搁置了(最主要还是没钱啊)。一直到了2017年,“二少爷”终于来了,满月后就住进了新房。但每次全家出行(含父母,共6人)就出现了一台车不够用,两台车浪费的局面(2016年因工作调整调到离家100公里的地方工作,故17年又收了一台二手老帕萨特代步,也就是因为这次收二手车,感到对于新车到手唰唰折价的情况,二手车性价比还是不错的),因此拥有一台七座车的想法又萌生了。又开始网上、4S店的开始了解、看车。首先还是看了汉兰达,但设身处地的乘坐之后,发现第三排根本满足不了,就是个鸡肋,只能短时应急使用。随后就将目光对准了奥德赛、艾力绅(当时还是没有考虑GL8,一是贵,二是感觉太商务,三是认为是不是要比本田这两款费油),比较了几次后,基本锁定艾力绅。但就在这个时候,传祺GS8上市了,看了实车,试驾了一次,感觉都很不错,同样的价格在配置上大大超出艾力绅,就基本决定要买就买传祺GS8。当时那款车毕竟刚刚上市2个月,我可不想当小白鼠,就打算关注一年,看看口碑,了解了解实际使用情况等等,就一直在关注着。直到8月份休假,全家想回黑龙江老家,考虑“二少爷”太小,也为了方便,打算租台商务车。可能是暑假带孩子出游的人多吧,总之没租到(小城市没有正规连锁租车行,都是个人的小店),家属建议说实在不行就提前买传祺GS8吧,但当时需要一个多月能提到车,等提到车了,我假期早就完事了。正好一朋友改行做二手车了,收了一台05年的“老8”,我和家属直接就去看了看,说实话,第一眼我真没相中这车,太老了,像个老头似的,家属试了一圈(主要是尝试一下是否能开这么大的车),便回家了。回家后的两天继续租车,终于联系到一台,通电话才知道是一台07年的奥德赛,租金讲到350元/天,10天3500元,总觉的不是那么回事,和那05年“老8”没啥区别,关键谁知道会不会半道抛锚,果断不考虑。又问了几家都没有结果,后来我发现一个问题,这些个人开的租车行的车都是资源共享的,问几家没有几乎就都没有了。没办法,又开始琢磨“老8”了,虽说不喜欢,考虑到家里有其他车,本人每个月能休两个周末,MPV用的就不多,买新车20多W每天放那停着,贬值还快,总觉得不划算(最关键还是没钱,要是不差钱,买了就放那看着[嘻嘻])。决定收我的“老8”,2.5万到手,刮碰不心疼,不担心贬值,不行就卖废铁,买台10来万的新车一年后还折多少呢?过户上牌,换了一遍油水,胆子也大,第二天就出发了(关键朋友说车没问题,直接走就行),连回老家带出去游玩,这一出一回就是3000公里。说了这么多,能看到这的是大神,我看论坛就喜欢看大家的故事。下面还是请主角出场吧。“他”出生于2005年5月,经历了15个春秋,从今年开始,每年要进行两次体检,但银色风衣下的“他”,看上去有些苍老,满脸都是岁月划过的痕迹,却依然隐藏不住矫健身躯,从“他”的硬朗的肌肉到3.0的爆发力,绝对不输那些年轻的“小伙”。
最后来个车钥匙吧,接手的时候两把钥匙,一个图片上这个,另一个只剩齿了[偷笑]。遥控器网上买,网上学匹配的。老款的遥控机好像就是这样的
车是老车,今年开始也一年两检了,这车有很多不如意的地方,毕竟都15年了。好在从总体上看还是比较实用的,出门的话综合油耗10升,测了很多次了,但市里是真费油啊。通过开这个车,让我对GL8有的新的认识。近两年的陪伴,我还真挺喜欢这车了,但样子还是太老了。向经典致敬吧!!!版主,应该精华了吧[抱拳]
⑸ 进店实拍2021款别克GL8!檀香金色车身很罕见,配2.0T+9AT
国内市场中的中大型MPV已经进入一个全新的发展阶段,不少车型的推出也加快了市场竞争的演变,别克GL8这款车在市场中的表现还是非常稳定的,在今年9月份,2021款的别克GL8也正式上市啦,售价为23.29--32.99万元,7座的布局设计还是非常合理的,近日,笔者在扬州地区探店的时候就拍到了这款车型,檀香金色车身很罕见。
2021款别克GL8动力上搭载了2.0T发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合系统,最大输出功率为174千瓦(237马力),最大扭矩为350Nm,最高车速达到了195km/h,百公里油耗分别是7.8L和7.9L,动力输出表现还是十分不错的。
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⑹ 换装全新内饰,还提供4座版本,来看看新款别克GL8
2016年11月份,第三代GL8在国内上市,焕然一新的风格让其宜商宜家,市场供应不求,成为别克旗下价格唯一坚挺的车型。时隔4年,中期改款的别克GL8也很快来到我们身边。目前其谍照已经曝光,有两点重大改变:1.换了新一套内饰,科技感变强2.GL8Avenir还提供四座车型。
新款GL8在动力方面改动不大,同样搭载LSY型2.0T发动机,满足国六排放标准,但最大功率降低至230马力(现款为261马力)。要知道,该价位下的MPV而言,GL8在静音、行驶品质、包括动力方面都比较有优势,而新款车型毫无疑问将继续发扬这些长处。(图片来源汽车之家)
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⑺ 实拍新款别克GL8 前脸升级 大空间+舒适性依旧是卖点
新款别克GL8此次升级,外观变得更时尚大气,在空间和舒适性上一如既往保持了高水准,并针对部分配置进行升级,搭载2.0T+48V轻混系统,产品力值得肯定。如今,别克GL8不仅要面对来自赛那、奥德赛等合资MPV的竞争压力,还有红旗HQ9、腾势D9等自主MPV来势汹汹,想要不被超越,唯有不断推陈出新了。
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⑻ “胖头鱼”版新款别克GL8亮相,内饰更豪华,坐满7人无压力
MPV凭借宽敞的空间和轿车般的舒适性,几乎已经成为商务活动中和家庭出行中不可或缺的车型。在国内,别克GL8无疑是该队伍中的领头羊,在进入中国的近二十年里,尽管其中不乏一些好产品相继投入市场,但没有任何车型能够撼动GL8的地位,尤其是第二代车型圆润呆萌的造型在人们心中早已根深蒂固,也让第二代GL8被很多人亲切地称呼为“胖头鱼”。
动力方面,GL8谦雅定制版并没有做任何变化,搭载的仍是一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率237马力,峰值扭矩350Nm,传动系统匹配9速自动变速箱。
总结:别克GL8陆上公务舱谦雅定制版说白了其实就是现款内饰进行了改装处理,专属的配色+更好的细节处理,使其内饰豪华感有了不小提升。这对于那些中小企业进行商务接待,以及不少注重内饰质感的家庭用户来说,也算是一个不错的选择。对此你有什么看法呢?
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