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别克gl8内饰夜间

发布时间: 2024-11-08 11:49:40

① 实测:别克GL8 ES 卖点就是坐得舒服

【懂车之道实测】提起30万级别的MPV,别克GL8一定是我们最为熟悉的车型之一。不久前,别克GL8Avenir上市,大气庄重且奢华的外观和内饰,着实引起了网友们想要买买买的冲动,无奈贫穷限制了想象。GL8Avenir的起售价为45.99万元,这个价格并不低,不过现在,你可以有另一种方式,花费更少的钱,一样去拥有GL8Avenir的豪华。

外观:家族化升级

GL8ES的NVH表现在同级中很优秀,高速行驶时的轻微风噪和路噪并不会使车内驾乘人员感到不适。

小编有话说:

由此看来,别克对于不同类型消费者的需求都有所考量,上有奢华高端的GL8Avenir,下有更接地气的GL8ES。随着新款车型的上市,GL8ES将作为产品矩阵中的新生代力量,在未来的MPV细分市场中取得更好的销量成绩。(图:来源网络;文:懂车之道刘威编辑)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

② 好久没有正式发帖了,我和我的05年老别克GL8分享

好久没有正式发帖了。现在好了,以后可能会经常有时间逛逛论坛,因为我现在属于半失业状态,待7月份辞职批复后,正式成为“社会闲散人员”。空有一腔热血欲游遍祖国大好河山,怎奈经济拮据望图叹啊!说起别克GL8,2000年5月正式在国内市场销售,填补了国产MPV的空白。2003年又以“陆上公务舱”开始,几经换代,纵横国内车市17年。说实话,本人一直对MPV不感冒,更别说像GL8这样商务、费油的车了,也没想过会收一台家用。这一切都原于二胎政策的放开,家里以后需要一台这样的车。当初在有要二胎的想法时,就卖掉了以前的经典轩逸,想换13款的汉兰达,去看了好几次,也试驾了,就要出手时,结果说年底要出新款,那就再等等。待新款出来后,真心还是觉得老款的更耐看,还是喜欢老款的。后来为什么没买?一是钱不够了;二是父亲新买了一辆陆风X5,加上本人手里还有一台2013年刚买的小熊猫,考虑到以后有了二宝后还得换个大点的房子,所以买车就搁置了(最主要还是没钱啊)。一直到了2017年,“二少爷”终于来了,满月后就住进了新房。但每次全家出行(含父母,共6人)就出现了一台车不够用,两台车浪费的局面(2016年因工作调整调到离家100公里的地方工作,故17年又收了一台二手老帕萨特代步,也就是因为这次收二手车,感到对于新车到手唰唰折价的情况,二手车性价比还是不错的),因此拥有一台七座车的想法又萌生了。又开始网上、4S店的开始了解、看车。首先还是看了汉兰达,但设身处地的乘坐之后,发现第三排根本满足不了,就是个鸡肋,只能短时应急使用。随后就将目光对准了奥德赛、艾力绅(当时还是没有考虑GL8,一是贵,二是感觉太商务,三是认为是不是要比本田这两款费油),比较了几次后,基本锁定艾力绅。但就在这个时候,传祺GS8上市了,看了实车,试驾了一次,感觉都很不错,同样的价格在配置上大大超出艾力绅,就基本决定要买就买传祺GS8。当时那款车毕竟刚刚上市2个月,我可不想当小白鼠,就打算关注一年,看看口碑,了解了解实际使用情况等等,就一直在关注着。直到8月份休假,全家想回黑龙江老家,考虑“二少爷”太小,也为了方便,打算租台商务车。可能是暑假带孩子出游的人多吧,总之没租到(小城市没有正规连锁租车行,都是个人的小店),家属建议说实在不行就提前买传祺GS8吧,但当时需要一个多月能提到车,等提到车了,我假期早就完事了。正好一朋友改行做二手车了,收了一台05年的“老8”,我和家属直接就去看了看,说实话,第一眼我真没相中这车,太老了,像个老头似的,家属试了一圈(主要是尝试一下是否能开这么大的车),便回家了。回家后的两天继续租车,终于联系到一台,通电话才知道是一台07年的奥德赛,租金讲到350元/天,10天3500元,总觉的不是那么回事,和那05年“老8”没啥区别,关键谁知道会不会半道抛锚,果断不考虑。又问了几家都没有结果,后来我发现一个问题,这些个人开的租车行的车都是资源共享的,问几家没有几乎就都没有了。没办法,又开始琢磨“老8”了,虽说不喜欢,考虑到家里有其他车,本人每个月能休两个周末,MPV用的就不多,买新车20多W每天放那停着,贬值还快,总觉得不划算(最关键还是没钱,要是不差钱,买了就放那看着[嘻嘻])。决定收我的“老8”,2.5万到手,刮碰不心疼,不担心贬值,不行就卖废铁,买台10来万的新车一年后还折多少呢?过户上牌,换了一遍油水,胆子也大,第二天就出发了(关键朋友说车没问题,直接走就行),连回老家带出去游玩,这一出一回就是3000公里。说了这么多,能看到这的是大神,我看论坛就喜欢看大家的故事。下面还是请主角出场吧。“他”出生于2005年5月,经历了15个春秋,从今年开始,每年要进行两次体检,但银色风衣下的“他”,看上去有些苍老,满脸都是岁月划过的痕迹,却依然隐藏不住矫健身躯,从“他”的硬朗的肌肉到3.0的爆发力,绝对不输那些年轻的“小伙”。

最后来个车钥匙吧,接手的时候两把钥匙,一个图片上这个,另一个只剩齿了[偷笑]。遥控器网上买,网上学匹配的。老款的遥控机好像就是这样的

车是老车,今年开始也一年两检了,这车有很多不如意的地方,毕竟都15年了。好在从总体上看还是比较实用的,出门的话综合油耗10升,测了很多次了,但市里是真费油啊。通过开这个车,让我对GL8有的新的认识。近两年的陪伴,我还真挺喜欢这车了,但样子还是太老了。向经典致敬吧!!!版主,应该精华了吧[抱拳]

③ 巩固MPV市场王者地位!深度试驾新款别克GL8

别克GL8,在国内中高端商务MPV市场,有着几乎垄断般的地位,它的销量往往能比,同级别第二三名之和还要多。为了巩固GL8,在中高端商务MPV的王者地位,别克在前不久推出了新款别克GL8陆尊,以及新款别克GL8陆上公务舱车型。售价区间为23.29-39.99万元,算上之前上市的GL8 Avenir版本车型,GL8在国内市场的产品布局,就从20多万一直延伸到了50多万。
3个车系,30多万的价格跨度,总共多达13款配置级,选起来会不会纠结?其实不然。在不同车系之间,它们都有着自己明确的分工。
定位最高的GL8 Avenir,主打高端商务市场,而GL8 ES陆尊,更多的是满足传统公务出行,以及部分家用需求。至于定位最入门级的GL8 陆上公务舱,相对实惠的价格,注定更讨家庭用户的喜欢。今天,懂哥拿到一台2020款 ES陆尊 653T试驾车型,此次上新的它,又会带来什么不一样的惊喜?
雍容华贵,远离世间喧嚣
作为一台主打中高端市场的MPV,大家对它关注点,更多的会聚焦在第二排。拉开电动侧滑门,引入眼帘的是两张雍容华贵的座椅,无论是细腻亲肤的皮质手感,还是舒适柔软的航空头枕,抑或是可调范围很广的电动腿托。一台豪华MPV,它总能在细节之处,打动你。
在这炎热的夏日,打开座椅通风功能,优异的车厢静谧性与喧嚣浮躁的外界,在此隔绝,配上BOSE音响里放着,美国民谣组合The Mamas & The Papas的《California Dreaming》,享受着座椅按摩带来的全身心放松,世间上还有比这更惬意的事情吗?此时此刻,世间发生的一切事情,似乎都与我无关,我只管安静地享受就好了。
值得一提的是,GL8第二排的安全带,是直接设计座椅上的,这样乘客就算处于半躺状态,也能保证束缚性,这个细节做得不错。
作为商业大佬们,经常乘坐的两个位子,第二排的办公配备同样也很重要。GL8的第二排配有打孔皮质包裹的小桌板,质感表现满分,再配上230V电源、USB\Type-C接口、以及各式各样的储物格,几乎可以说是一个移动的办公室。分分钟几百上千万的交易,就是诞生在GL8的第二排。当然,也并不是说第二排没有缺点,由于座椅调节按键位于外侧,所以每次伸手控制时,很容易让你尊贵的绿水鬼卡在门板上。
第三排乘坐体验,可圈可点
从GL8的第二排来到第三排,这种体验上的落差感,并不会太大。GL8第二排的中间过道留有170mm的通道,就算是200斤的懂哥,进出第三排也毫不费劲,当然比懂哥更胖的朋友,懂哥就不敢打包票了。
懂哥一直强调一个观点,一台功能性完好的MPV,第三排必须能满足长途乘坐的需求,虽然市面很多MPV,标榜自己的第三排如何优秀,但实际能做好的却寥寥无几,各种各样的体验问题层出不穷,都不能称之为优秀的第三排。
而GL8在MPV市场上的成功,除了第二排优秀的乘坐体验外,第三排也功不可没。首先,是空间表现上,在第二排乘客有2拳腿部空间的前提下,175cm身高的懂哥,坐在第三排依然有1拳多一点的腿部空余,而头部空间同样也有一拳距离,空间表现上完全称得上有人权。
此外,GL8第三排的乘坐感受,并不会像许多MPV那样,有种坐小板凳的感觉,它的座椅高度并不会很低矮,地台相较于第二排也没有加高,这样的做法,可以最大程度地保证,你的大腿有足够的支撑性。即便是长途乘坐,第三排的乘客也不会有怨言。
内饰设计给好评
从第三排再回到前排,虽然MPV的前排,从来都不是关注重点,但此次新款GL8在内饰设计上的提升,绝对会让你刮目相看。相比老款,新款GL8内饰经过重新设计,整体设计感会更出色一些,内饰最大的亮点,莫过于采用时下流行的双大屏设计,科技感和豪华感都要比老款有着大幅度的提升。
值得称赞的是,这两块12.3英寸的屏幕,无论是显示清晰度还是整体的UI界面设计,都相当出彩,看着挺有品质感。
而要说前排有什么,我觉得最喜闻乐见的配置,流媒体后视镜必须配有姓名,这项配置可以很大程度地,化解MPV后窗视野问题,画面的清晰度流畅度都不错。当然,最大的好处是,保证后排的老板和小秘书密切交流时的私密性。此外,对于一台车长超过5米2的大车来说,配有360度全景影像,堪称MPV上最良心的配置,在一些狭窄路段停车或者掉头,妈妈再也不担心我会剐蹭了。
外观设计变化不大
接下来,我们下车看看新款GL8 ES,在外观部分都有哪些变化。前脸是全车变化最明显之处,飞翼式的镀铬饰条,从车标一直延伸到大灯组,这样设计最大的好处是拓宽整车的宽度感。
除此以外,大灯组样式也经过重新设计,头灯有8颗“钻石晶体”发光单元,可以通过软件编排,营造出独具一格的灯光秀,以及动态礼宾效果。特别是晚上解锁车门时的灯光效果,可谓是逼格满满。
新款GL8 ES的车身尺寸位5219/1878/1799,轴距为3088mm。相比老款车型,要更长更低一些。
尾部的变化,则远没有前脸来的明显,最大特征是多了贯穿两只尾灯的镀铬装饰,与前脸相呼应。而尾灯的内部结构也发生了改变,点亮效果会更加晶莹透亮。
幸福的司机位
最后,我们把车开起来,简单地说说GL8的驾驶感受。本来懂哥以为,如此庞大的MPV,开起来会费劲,很难开。实际上GL8的易上手程度,出乎我意料。开出停车场的第一感受,就是方向盘转动起来非常轻巧,即便是小女生开也完全不费劲,跟懂哥之前试驾的君越,在转向手感上,并不会有太大的区别,都会给人一种很好上手的第一印象。
这套2.0T+9AT的动力组合,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,拖动2吨整备质量重的GL8,可以说是毫不费劲。整个起步动作干净利索,丝毫没有拖泥带水的感觉。虽然,9.8秒的破百时间,远远谈不上出色,但提速时那种轻快的驾驶感,总会让你忘却了这是一台MPV。无论是在107国道,还是日常城区驾驶,它的提速表现都足够从容得体。况且,谁会拿MPV去开快车呢?
打开ACC自适应巡航,车道保持功能,在宽阔的国道、高速上巡航,厚重柔和的悬挂抚平了一切内心的悸动,这才是GL8正确的打开方式,你说对吧?只能说,能当GL8的司机,绝对算得上是幸福的司机。
写到最后
很多时候,车所附带的象征意义,会远远大于它本身的产品价值,别克GL8就是这么一款车,它不仅仅是一台产品力出色的中高端MPV,也是一张社会名片,再补足了之前的短板后,新款GL8再整体实力,又得到了提升。软实力有了,硬实力也不差,这样的MPV谁能不爱?
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④ 细节诠释豪华体验 全新一代别克GL8 Avenir六座版解析

【车市百晓生】在国内的MPV市场,消费者对于别克GL8的认可度非常高,这一点从MPV的销量就可以看到这一点。因此别克品牌对于国内市场的重视程度也是肉眼可见的。在经历了2018、2019两年的消费升级后,别克GL8的高端品牌Avenir以全新的豪华姿态来到了我们的面前。

目前的别克GL8产品线非常丰富,消费者既可以选择比较实用入门级的标准版,也可以选择更加商务的ES版,当然,如果你对于乘坐环境有着更高的需求的时候,全新一代GL8Avenir绝对会让你满意,它所提供的豪华体验,绝对要比它的本身价格要高几个档次。

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⑤ 新款别克GL8胖头鱼版内饰曝光,换装悬浮式的中控大屏

别克GL8在国内是首屈一指的中高端MPV车型,这款车能够在国内连续多年保持高销量确实因为自身实力的强悍,它相比同级别同价位的车型有着空间上的优势。现如今,别克GL8即将迎来新款车型,并且新款的别克GL8Avenir的官图已经发布,它将会在4月12日正式上市。近日,有网友拍摄到了一组新款别克GL8的内饰的照片,它看起来和前段时间别克发布的GL8Avenir版车型的内饰有区别,它很大可能是新款别克GL8胖头鱼版的内饰,新车换装了悬浮式的中控大屏,质感相比现款车型有所提升。

?新款别克GL8的车侧面基本上没有什么大的改动,它的尾部的尾灯进行了升级,尾灯造型很凌厉,尾灯之间采用了镀铬条的装饰。新款GL8的底部包围变得细腻有质感,采用了贯穿式的镀铬条的装饰,排气进行了隐藏。动力方面,新款别克GL8将继续搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率调整至230马力。

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