trend房车

A. 2010杭州国际奢侈品展览会

杭州国际奢侈品展览会

展会概况 Exhibition overview

■主题：杭州国际奢侈品展览会

Name: International Luxury Exhibition Hangzhou China2009

■时间：2010年1月23-25日

Time: 2010 January 23-25

■地点：浙江世贸国际展览中心

■展会宗旨：The Purpose of Exhibition:

展示当今国际奢侈品品牌艺术魅力，揭示国际奢侈品潮流和时尚！开阔视野、提高人生品味，倡导理性消费，促进社会和谐。
The Purpose of Expo is to display the international luxury brand in today's artistic charm, reveal the trend of the international luxury goods and fashion, broaden our horizons, improve the taste of life, rational consumer advocacy, and Promote social harmony.

展会日程安排 Detailed agenda

大会开幕：2010年1月23日上午9：00 隆重开幕仪式
2010年1月23日9：30-12：00 “最具影响力奢侈品品牌”特邀媒体现场推介

展出时间：2010年1月23日 下午13：30-17：00
对VIP贵宾开放时间
2010年1月23日 （周六） 晚上19：00
大型公益慈善晚宴
2010年1月24日 上午 9：00-下午17：00
对公众开放时间
2010年1月25日 上午 9：00-下午17：00
对公众开放时间
Display Time: 2010 JAN.23 13:30-18:00 For VIP only
2010 JAN.23 19:00 Public Charity Dinner
2010 JAN.24-25 AM 9:00-PM 18:00
Time open to the public

■主题活动：Events:
●风之友航空俱乐部尊贵试飞体验（千岛湖试驾、试乘游）
Taste of flying with“FRIENDS OF WIND”aviation club( hundreds of islands in lake).

●高端VIP，体验品味奢侈品魅力（洋酒、咖啡、高尔夫练习等）
Top VIP, experience the charm of a luxury tastes(Imported Wines, coffee, golf practice)

●璀璨缤纷，现场时尚模特奢侈品牌SHOW
Bright fun, luxury brands fashion models show on stage

●高端房产论坛

●大型公益慈善晚宴 Public Charity Dinner

展馆安排（拟）：
1号馆：国际品牌名品馆；
2号馆：工艺美术大师精品馆[国家级的工美大师]；
3号馆：收藏精品馆[大多国宝级的收藏品]；
4号馆：艺术大师书画馆[国家级或者行业内非常有知名度的艺术大师]；
5、6号馆为豪宅、名车、高档家居馆。

■驾乘天下：顶级跑车、房车、越野车、礼宾车、私人飞机、豪华游艇等。
Driving under the sun: top grade sports car, caravan, outside-road car, Limousine,private jet, Luxury Yacht ,and so on.

■品味巅峰：珠宝、翡翠、名表、钻石、名酒美食、娱乐视听、顶级私人藏品、高级手工艺品、书画艺术品、古董、高端电子产品等。
Enjoy peaked ness: jewel，emerald，famous watch, diamond, famous wine and food, cigar and smoking set, entertainment of video and audio, high-end private collection, advanced handicraft, Calligraphy and painting works of art, ancient objeets, High-end electronic procts and so on.

■家居至尊：豪宅、别墅等高端物业；古典家居、现代家居等。
Ace life: luxurious house, luxury villa, classic and modern style living style, and so on.

■ 高贵服务：金融理财、高级休闲会所、顶级酒店、豪华度假游、贵族学校、移民服务、高档美容及医疗机构、尊贵婚纱摄影、个性化婚礼定制、个性化服装定制等。
■ noble grade service: finance and money management, senior leisure club.,Top Hotels, Luxury resort travel,
exclusive school. Immigration services. High-end cosmetic and medical institutions Distinguished wedding photography. Personalized custom wedding Personalized custom clothing.

温馨提示：

企业订购满10张，送1张，以此类推。

满10张，同城提供，送票上门服务。

所有入场参观的嘉宾，凭门票皆可参加本届奢侈品展会的现场抽奖活动，奖品皆由参展商提供赞助，总价值超过30万元。包括：名贵珠宝套件、古典红木家具摆件、钻石金笔、珍品字画等。 保存好本届展会的门票票根，就有机会把奖品带回家！

门票：100元一张

B. 什么是GTR赛车

我们常说的GTR基本上特指日产GTR。

在汽车圈里，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等，各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车，为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字，例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等，无非是看起来比普通版车型更运动，或者是营销卖点罢了。

在GT车型诞生不久后，它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等，堪称GT赛车的巅峰之作，也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT，都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型，而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。

C. 这车是什么牌

GTR是性能特征
G(Grand)：性能优越的车
T(Touring)：能够长途奔驰的车
R(Racing)：适合用来比赛的车
NISSAN Skyline GT-R
Skyline GT-R车型演进历史：
GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。
车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎
最大马力 160匹
最大扭力 180N.m
驱动系统 FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
车型编号 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)
驱动系统 FR
GT-R 三代 1989年8月推出
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶
车型编号 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 360N.m
驱动系统 4WD
GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GTR系列车型中卖得最到的一代车型。
GTR 四代 1995年1月推出
车型编号 BCNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)
驱动系统 4WD
GT-R33在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代GT-R32来的优秀。较为有说服力的说法是四代GTR出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
GTR 五代 1999年1月推出
车型编号 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)
驱动系统 4WD GTR 六代 2007年10月推出
车型编号GT-R R35 引擎形式 V6
排气量(c.c.) 3,799
压缩比 9.0
最大马力(hp/rpm) 480/6400
最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200
马力重量比(kg/hp) 3.625
驱动方式 AWD
排档型式 序列式六速自手排
长宽高(mm) 4655*1895*1370
车重(kg) 1740
油箱容量(l) 71
2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)
引擎型号：VR38DETT
引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS 4WD
最大马力(匹)：480（BESTMOTORING 实测数据）
最大扭力(牛-米)：588
车体尺寸(长宽高 mm)：4655×1895×1370
车重(kg)：1740
最高速度(km/h)：310
0至100公里加速(秒)：3.7
曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。1990SKYINE风光的一年，不但BNR32 GT-R囊括全日本A组及N组房车赛冠军,在JTCC上更达到了出场29次冠军29次的景况，参加比利时利曼24小时耐久赛中的Group-N组包揽了2、3名的佳绩。
在的澳门东望洋大赛日籍车手长谷见昌弘驾驶著600匹以上马力的「日产」Skyline GTR (R32)战车挑战当时号称房车一级方程式DTM级别的BMW M3，DTM规格的赛车容许有更多的改装，例如轻量化车身配件、钛合金的活塞和连杆、及专门为比赛设置的ABS防抱死刹车系统，而GTR只属于低一级的A组，很多配置都比较街车化。当时的BMW车队派出的都是欧洲的顶级车手，BMW征战东望洋已多年，车手和车队对东望洋的赛道数据掌握很多，战车是精心调教出来跑东望洋的，所以对GTR根本看不上眼。。。。但赛果竟然是GTR以圈速2分32秒激破过往记录，比当时任何的一部房车组赛车都最少快上10秒以上，乃当时的超班之作！外国的车队总是想不明白这台外形无流线感并不太起眼只有2600CC的A组车怎么有如此大的威力，GTR震惊了当时的车坛，欧洲车再也不敢看不起GTR了。GTR还派车参加欧洲A组房车赛，凭着TWIN TURBO、四轮驱动、四轮转向、空气套件等武器，击败了当时称霸车坛的SIERRA告士禾夫RS500。世界开始注意起了GTR，特别是FIA。91年的东望洋赛车，FIA在比赛前的两天突然通知GTR要负重多100公斤！那是多么的不公平啊！明明是A组车还要比高级别的DTM规格车多负重100公斤，是FIA怕GTR气势太猛实力太强怕再次蝉联冠军。GTR的车队理论上引擎的马力能抵消这100公斤的负重，但带来的逼震弹簧却抵受不了，由于没有办法及时得到更硬级数的弹簧大大减少了争胜机会，虽然最后屈辱只得了第3名，但在众人雪亮的眼中已经知道谁才是真正的冠军，“战神”的称号就从此时流传开了。FIA见日产的GTR风头实在太劲了，欧洲车厂实在没有一部战车能向他们反击了，最后惟有修改赛例，在94年开始停止举办A组赛例的比赛，那就逼使GTR再也没有机会参加国际大型赛事，日产赛车以后就只有把GTR专注于日本国内的超级耐久赛和JGTC了。
在日本的N组超级耐久赛里，日产独霸天下，无论是R32 R33还是 R34都是每场赛事的大赢家。即使三菱推出了四轮转向3000CCTWIN TURBO的GTO，还有丰田的SUPRA（有日本大力士跑车的称号，3000CC生产车在3600转就有46公斤的扭力，4600转就有280匹了）想凭着比GTR的RB26DETT引擎大400CC的优势，向GTR发起了挑战。可惜GTO车身重，其V6TWIN TURBO引擎体积过大，对发展成熟的GTR R32没造成威胁。而SUPRA虽然直路勇猛，由于偏大的车身弯路上操控迟钝没能追上GTR。后来GTO 和SUPRA慢慢地退出了N1超级耐久赛，使GTR成为超级耐久赛第一组的唯一参赛车款，无论是R32到R34这三代不同的GTR，连续十年赢得每场超级耐久赛事的冠军，也证明了日产SKYLINE GTR 是近10年日本发展最成功的车款。
因为N1耐力赛中各支车队都只会选择GTR参赛缘故，形成了各大改装公司都纷纷专注发展GTR，各大改装公司都会推出各种改装配件，无论是引擎内的精密零件、涡轮增压器、波箱组件、悬挂、车身和车内配件等，使GTR成为有史以来有最多改装公司生产改装零件的车款。渐渐各大公司把赛场的技术沿用到了民用上，著名的有TOP SECRET 1000匹GTR，JUN 1000匹的GTR能从静止0到100公里只用2秒8的惊人时间，VEILSIDE的GTR激破346.20公里的高速记录，JUN Hyper Lemon R III 这部名为「超级柠檬R」高达1000PS/8350rpm的超级马力与82.4kgm/6900rpm的恐怖扭力，创造了383.715km/h的惊异极速！ 更有人改装上了1500匹，GTR从此有着无限改装的美誉。那RB26DETT引擎，直GTR列6缸2600CC DOHC 24活瓣TWIN TURBO，口径X冲程为86.0x73.7，轻轻一呼油已经达至8000转的引擎转速，配合大型前置INTERCOOLER、六连式THROTTLE、INNER SHIM型的VALE LIFTER、每一个精密的零件都达至日本GROUP A的赛事级数，让其引擎成为日本发展最长寿的引擎和世界10大引擎。
此外GTR还配置了ATTESA E-TSAWD（四轮驱动）、SUPER HICAS 4WS（四轮转向）、DIFFUSER（空气力学套件）、车载显示电脑（能显示G FORCE、温度、很多功能）等功能，凝聚了日产的最高科技。虽然现时在JGTC GT500组的赛事中，RB引擎已经慢慢退役，退役原因是因为中缸是铁铸的散热是个问题，加上是直列设计难免引擎重量分布影响了全车的车身重量分布使车身重心偏前。现在取而代之的是世界10大引擎之一的VQ引擎，其尺寸能让车身达到了前中置的更佳重量分布和操控布局,经过激光打磨的汽缸让引擎发挥得更顺畅。
SKYLINE车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，而车系中的性能版本GT-R更是任何一个性能迷做梦也想得到的“神物”！不要说统帅所有日系性能车的BNR34,就连已经有10余年历史的BNR32现在也还是各国车迷争相抢购的对象。相信国内喜欢GT-R车系的朋友不在少数，但却没有一篇中文文章系统详细的介绍这被称之为“东瀛最速神话”的GT-R车系。GT-R系列一直是以SKYLINE的高性能版本为依托，所以，了解GT-R就要从SKYLINE车系的诞生开始。
1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的SKYLINE（天际线）和SLIVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。
初代天际线，厂方编号R27。以现在的眼光来看车头的造型依然很有味道。侧面也在不规则腰线的映衬下将整个车身塑造的极具肌肉感。采用排气量为1989ccl的水冷发动机,最大马力为160匹/7000转，最大扭矩18.0kg-m/5600转。在当时是一辆以性能著称的畅销车型。车尾造型显得有些呆板，由威武的车头造型，漂亮的腰线所带来的流畅感到车尾好像一下子断掉了，而看上去笨重可笑的后保险杠好像是硬生生被敲到车身上一样，和整车线条极不相配。尾灯的造型简单，没有视觉效果。从外观上来说，R27是虎头蛇尾的。败笔在于前卫的车头，车身和平庸的车尾无法衔接。
短短的一年后，受市场热情的回报影响，日产汽车推出了加装空气动力套件的R27两门运动版本，正式命名为GT-R。这便是GT-R的诞生。车一出世，凭着漂亮的外观，强劲的性能即被抢购一空，也达成了日产汽车树立品牌形象，占领市场份额的初衷。在这一年里GT-R作为日产车队的代表参加了日本GT大赛并为日产汽车赢得了第一次冠军 。之后，GT-R奇迹般地创造了50连胜的战绩，而关于GT-R不败的神话也由此诞生了。其他厂商看到天际线车系作为四门房车和两门运动型轿车同样成功以后，开始纷纷提高自己车型的性能，但在外形上依然没有跳出老框框。
当他们还为在外形上如何取悦买家而研究新车外观的时候，1973年日产再度发难，R28的推出可以说在当时的日本车坛刮起了一阵旋风。领先的外观设计再度帮了日产的忙，这款现在看来和阿斯顿马丁——征服外观线条极为相像的R28，在30年前看来好像梦想之车一样。流行的双圆灯设计，赛车似的入油口，长长的车头，饱满的车身，顺滑的车尾再加上不错的性能表现，但受当时石油危机影响，仅限量生产了197辆便告终结！所以在日本也被车迷称为超稀少车而成为追逐收藏的对象TFQh
1975年推出的R29，对于天际线GT-R车系的发展史可算是重要的一环。因为在R29上，首次采用了直到今天还在被使用的被称为是GT-R车系灵魂的矩形头灯设计和四圆尾灯组设计。依然是先推出四门房车版，在取得一定的销量之后立刻会推出两门运动版GT-R。这是一代被忽略的GT-R，因为生产数量仅4000余台，个人认为GT-R今后的外观发展方向自R29开始。同时也是因为产量太少，故不能认为是一代成功的产品，只能说是一个小改款的尝试。 可是好景不长，在1973年日产汽车因为受到70年代末的日本汽车工业危机所带来的冲击波以及日本国内于70年代末期至90年代初期推行的诸如排放规制，马力规制等一系列对于天际线GT-R这类性能车系极为不利的规制影响，而被迫停止了GT-R的生产。所以其后推出的R30以及R31并没有发售两门运动型，也就是GT-R型，仅在市场销售天际线（四门房车）型号。由于外形平庸，市场反映也不好。（不过R30和R31在中国也能看到其踪影，看来产量还不算太少）当时，很多车迷认为GT-R车系的光辉就此完结了。
80年代初，一个令人振奋的消息终于自日产宣布：日产汽车将在不久的将来恢复GT-R车系的生产。经过了16年的漫长岁月 ，终于在1989年8月21日推出了久违的第三代全新GT-R，厂方编号BNR32。被人翘首企盼的全新GT-R当然不能敷衍了事，而且日产也希望能在性能车上重振雄风。外形上，新车采用了R29延续下来的矩形头灯和四圆尾灯组合。造型也考虑到风阻而做的很流线。原厂空气动力学套件做的美观又极其实用。R32选用了全新的直列六缸双涡轮增压引擎，也就是一代名机RB26DETT，及独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。最大马力为日本规制上限的280匹。搭载5前速手排档，0-100KM/H加速成绩为5.1秒。新车上市以后，市场反映几近疯狂，销售成绩达到创纪录的四万三千余辆。相信看过日本漫画“头文字D”的车迷能够了解到当夜婴中里驾驶着BNR32出现在秋名山路时，观众们羡慕的眼光以及无数称赞的话语就证明了这款新时代GT-R的威信所在。
在BNR32取得了巨大的成功以后，日产汽车在六年之后，于1995年3月推出了第四代GT-R，编号BNR33。依然采用原来用于BNR32车型上的RB26DETT直列六缸双涡轮增压引擎，经过全新调校后的RB26马力虽然略微调小为276匹，但出力更加迅速。外观方面和BNR32相比改动并不大。但是，不知是不是日产被BNR32的巨大成功冲昏了头脑，在BNR33的身上竟然出现了GT-R车系中少见的大败笔，就是BNR33竟然选用同厂豪华房车“公爵”的底盘！一款视操控性能为生命的竞速车竟然采用房车底盘，其操控性能可想而知。就算引擎再怎么有潜力，都会被被底盘的先天不足所抵消。所以，BNR33在市场上遭到了巨大的失败，销量锐减为16000余辆。日产御用改装厂NISMO也坦言，这款车的底盘令我们在RB26引擎上的努力付之一炬。
痛定思痛，日产在经历了BNR33的失败以后，明白了一个道理：没有人会在GT-R上寻找舒适性的。他们需要的是狠辣的外形，敏捷的加速，凌厉的操控。
日产的工程师们K着这个信念，终于在1998年的5月，开发出了GT-R车系有史以来最为成功的型号——BNR34！从外形上看，日产已经彻底走出了R33失败的阴影，新车的造型异常狠辣。车头巨大的进气隔栅以及变形的晶钻氙气头灯，19英寸六辐式轮毂以及露出的金色BREMBO刹车卡钳配巨型通风钻孔刹车盘，比三菱LANCER EVO系列还要醒目的大型尾部定风翼，以及改良为高光照明的外大内小的四圆尾灯组合都在透露一个同样的信息——东瀛战神又回来了！操控方面，日产设计师在BNR33上得到的教训使他们制造BNR34时格外重视****控性。除继续沿用可依轮胎附着程度而自动分配扭力的电控四轮驱动底盘外，还引入了主动式四轮转向系统。这个系统可以在前轮做大幅度转向动作时，后轮依前轮转向角度的大小也进行相应的转向，其结果就是可以以更锐利的角度进行转弯。动力方面，日产提供了三款可供选择的发动机，这三款NEO STRAIGHT 6缸引擎，同样都配置着著名的「NICS」（进气歧管两段可变长度系统）以及「NVCS」 （气门正时可变机构)， 籍此使引擎在各转速域均能有完美的表现。先从起步型的2L自然进气引擎（RB20DE）说起，利用电脑控制出极佳的油气混合比，并且搭配凹顶的活塞设计，使混合气进入汽缸时形成特殊的涡流……藉此达成层状燃烧、提高燃烧效益，达成稀薄燃烧的目的，引擎的最大输出为150ps/6400rpm，19.0kgm/4400rpm，拜稀薄燃烧所赐，油耗方面有着不俗的表现。而2.5L自然进气引擎（RB25DE），则可发挥出最大输出200ps/6000rpm，26.0kgm/4000pm，这颗引擎强调的则是「LEV」（Low Emission Vehicle）的诉求，低排放废气、低污染，新开发的触媒转化器可有效抑制废气排放，使CO、HC、NOx的排出值比现行日本的废气排放限制再低10%左右。身为日产最顶尖的跑车，动力表现自是不俗！重头戏2.5L涡轮增压引擎（RB25DET），这是Skyline R34所搭载最强悍的心脏，最大输出达到280ps/6400rpm,35.0kgm/3200rpm！这样的数据远胜于R33的输出。而搭载在GT-R R34上的引擎则依然是日产的看家法宝直列六缸双涡轮增压（RB26DETT），籍2.6L排气量加双涡轮增压，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm。为什么要叫看家法宝呢？就是它在改装方面似乎拥有无限潜力。 从1969年开始在赛事中，GT-R一向是以无敌的姿态出现在赛场上，直到今天依然如此。
不过，近年来GT-R的几大缺陷也渐渐暴露了出来： 1.车重问题：这个问题一向是困扰日产改装厂商以及赛手们的最大问题。GT-R的车重和其最大竞争对手丰田的SUPRA以及本田的NSX相比，分别重了100余公斤和130余公斤。在赛车厂上，1公斤的轻量化都关乎着胜败，可以想象，GT-R背着多大的包袱在和对手较量。由于车身超重，对于油耗，马力消耗，弯道操控，以及刹车系统的损耗都会造成很大的负面影响。若不是借助表现稳定的发动机以及操控性能极佳的底盘，GT-R的荣光可能已然不再。所以，车重是近年来GT-R的胜利优势越来越微弱的关键原因。 2.风阻问题：其实严格来说GT-R和SUPRA、NSX并不能算是同级对手。因为后者为独立开发的车型，而GT-R则是依托于SKYLINE车系的性能版本。而日产的专属性能车款300ZX由于和BNR33相同的底盘问题而成了扶不起的阿斗，日产只能以GT-R迎战。这就造成了GT-R以房车外形迎战赛车风阻的尴尬局面。而附属车款又不能改变外形，所以风阻问题是GT-R面临的第二大问题。 3.排放问题：2003年起，日本将实行新的排放规制，对于大排量高功率引擎的排放问题做了特别的规定。其结果是现行的日系性能车种如GT-R,SUPRA,NSX,300ZX,GTO等都会因为通不过测试而面临停产的恶运。日产汽车不想再一次让全世界的性能迷再一次失去GT-R，也希望GT-R能够摆脱上述几重枷锁的束缚。彻底成为无懈可击的“东瀛最速神话”。
终于，日产有了大举动，2001年夏，日产发表了全新的SKYLINE，厂方编号为V35，发动机采用全新研发的VQ35DETT引擎。可是这辆新车却令全世界翘首企盼新一代GT-R的车迷感到困惑不解。车身形状绝不像性能车，过高的车高以及过长的轴距令新车没有什么高超的运动性可言，作为房车倒算是一部好车。最为重要的一点是GT-R车系的灵魂——矩形头灯和四圆尾灯组合在新车型上消失得无影无踪。车迷们愤怒了，认为这是日产自BNR33以来的第二次迷失，所犯的是不可接受的错误。2001年的夏天对于GT-R的车迷来说特别燥热，而日产也在不断的推出各种R34 GT-R的限定版本，营造出绝版收藏的态度。
2001年日本东京车展日产汽车展台。一个震惊世界的消息由此传出：GT-R正式脱离SKYLINE车系，成为一个独立的车系。而日产展台上展示的正是R34 GT-R的正统接班人R35 CONCEPT。从新款SKYLINE推出时车迷的黯然神伤，到R35 CONCPET发表时的欣喜若狂，GT-R的发展在牵动着多少人的心~~~~~~ 没有错！刚劲的车身，简洁的线条，逼人的气势还有那熟悉亲切的四圆灯组再加上那方向盘上证明血统的铭牌，GT-R回来了！从此以后，GT-R再也不用忍受SKYLINE的羁绊，可以自主开发属于自己的低风阻车身线条，采用轻量化材料车身，灵活敏捷的底盘。还有已经经过证实的即将搭载于R35的全新7速手排挡。有的车迷认为新车造型过于圆润而失去了战神应有的威严，但前边已经提过，刚劲的车身造型已经为GT-R带来了太大的负担，这也是GT-R冲破SKYLINE羁绊的最明显的改变。
2007的10月24日，新GT-R的神秘面纱终於在东京Motor Show内的Nissan摊位上揭幕，也正式向世人宣告日本战神Skyline GT-R已经回来了，且在历经数年不断研发与突破下，新GT-R所展现出来的战斗力与科技，更将日本超跑的平均水平带到一个令人赞叹的境界，也让欧美各大车厂不得不重新评估日本超跑的实力。如果沿用以前的命名规则，全新GT-R应该被称作Skyline GT-R R35，不过种种迹象表明日产可能将GT-R脱离skyllne车系而变成纯跑车，首先就是全新GT-R不再与skyline共享底盘。他采用了一个新开发的PM(PrlmeMidship)平台设计，日产首席工程师Kazutoshl Mizuno强调，新GT-R无论在城市道路还是赛道上都能满足不同口味的驾驶者。经过严谨风洞测试后所研发出来的流线形车身，除拥有0.27的超低风阻表现，还揉合现代与传统元素于一身，让GT-R精神从里到外完全延续下去。全新GT-R拥有非常丰富的内涵，这可能就是Nissan之所以花了超过五年的研发时间，才给这部全新车款挂上「GT-R」徽章的原因，因为它背负着全日本车坛对外宣示战力的传统包袱，为了达成这样的表现，Nissan投入了相当多的心力来研发GT-R，以确保它不会令世人失望，事实也证明他们确实做到了。
2008年， GT-R于纽柏林赛道上以7分29秒03成绩震惊车坛，不仅狠狠地甩掉PORSCHE 911 GT3，优异的表现在全球超跑车坛打下一片天地。 此后，随着GT-R小改款，提升马力至485hp，产品性能持续精进，GT-R得以7分26秒70的表现再现传奇。GT-R于2009年4月24日于德国纽柏林北环赛道再次刷新纪录，NISSAN GT-R以7分26秒70的成绩一举超越保时捷997 GT2及纽博格林北环之王保时捷Carrera GT，远远抛离法拉利F430，成绩直逼法拉利ENZO和帕坚尼Zonda F Clubsport，在世界车坛内引起极大的轰动，竟让保时捷亲自购买一台GT-R以测试其真实成绩。
NISSAN GT-R首席开发工程师－水野和敏(Kazutoshi Mizuno)先生，也在GT-R刷新纪录后表示：「将持续不断精进GT-R性能，以荣耀所有GT-R的车主，更要以每一分一秒的纪录，时时刻刻激发每台GT-R卓越性能及车主的热血与潜能。」
日本国宝级跑车载誉无数 作为日本国宝级跑车，NISSAN GT-R是日产技术之集大成者，自问世以来便载誉无数。
1964年5月，在Hairpin Suzuka国际赛车场，NISSAN GT-R完胜保时捷904，NISSAN GT-R的传奇从此开始；
1989年8月，搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机、并配备最尖端的4WD系统的NISSAN GT-R正式问世，并在接下来的1990年JTCC大赛上再次续写传奇，创造29次出场29次夺冠的完美战绩；
近几年，在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道，在路面潮湿的情况下，NISSAN GT-R创造了单圈7分38秒的非凡成绩；5000KM耐力测试，更创造了单圈平均7分26秒70的最新成绩；在充满积水的德国高速公路，NISSAN GT-R的时速不会低于300km/h，在世界各地，包括灼热的美国高速公路以及积雪覆盖的乡村道路，NISSAN GT-R的表现都让世人为之惊叹。
然而，巨大的辉煌并没有让NISSAN GT-R停住对完美进化追求的脚步。它的每一次提升，都是技术的一大进步。
新一代 GT-R推出三种款式
NISSAN新一代 GT-R于2007年10月在东京车展亮相，2008年底被世界汽车行业权威杂志——汽车趋势杂志(Motor Trend) 评为“Motor Trend Car of the Year ”，并声称该款车表现出世界级的性能，同时，NISSAN GT-R还获得了日本年度车型特别奖(Most Advanced Technology)和美国“2009 Motor Trend Car of the Year”大奖。
新一代NISSAN GT-R 有三种款式，GT-R GR6-type a、GT-R Black edition、GT-R Premium edition。即将导入中国的级别为NISSAN GT-R Premium edition，这是NISSAN GT-R的最高级别，共有曜石黑、钨钢灰、珍珠白、终极钛、熔岩红、丝绸银六种外观色可供选择，同时，黑色内饰及灰色内饰可自由选择。
NISSAN GT-R的外形设计具有明显日本超级跑车的风格。通过与Lotus团队和Yoshitaka Suzuki团队一同合作， NISSAN GT-R各方面的性能可谓达到了极致。
NISSAN GT-R的内饰，突出了舒适驾驶的核心设计理念。确保仪器、仪表和操控装置的布局最方便驾乘者的使用。多功能仪表盘，除水温、油压之类的数据外，更能显示前20秒汽车所承受的加速度、制动和转向操作产生的G力（纵向和侧向）。
3.8L V型六缸双涡轮引擎提供强大动力
新一代NISSAN GT-R是一款各方面性能都非常出色的超级跑车，采用了最新开发出来的全新高级发动机中置平台，搭载了日产全新升级的3.8L V型六缸双涡轮引擎VR38DETT，可以为它提供更加强大的动力。0-100km的加速时间为3.5秒，同时因为其良好的空气动力学性能，最高时速可以达到310km/h。
NISSAN工程师在设计上，最大限度地利用了自然力。专门为NISSAN GT-R开发了世界上第一个独立后置变速驱动桥4WD，通过碳纤维推进器与尾部驱动装置相结合，同时降低整车的中心，从而大大降低了前轮的空气阻力；采用了大直径缺气保用轮胎，增加轮胎抓地面积；同时，电脑控制6挡双离合变速器、新型的悬挂系统、强大的制动系统、完美平衡四轮负载，改善了转弯的效能和稳定性。即使是以300km/h的速度行进，驾驶员依然能很愉快地和副驾驶席的乘客聊天。
NISSAN GT-R完全体现NISSAN“以人为本”的造车理念及“车保护人”的安全理念。超宽照摄范围的高亮度气体放电灯、高位LED刹车灯、加热车外后视镜、低风阻雨刷器，使驾驶更舒适也更安全；ABS、EBD、Brembo 4轮式制动器，确保驾乘安全；VDC-R系统与4WD系统的配合，让车辆在自动驾驶状态遇到危机情况时，化险为夷。前SRS双气囊、双侧气囊、气帘，有效保证乘坐者的安全，同时NISSAN GT-R弹出式发动机罩的安全设计，更减少了碰撞事故对行人的伤害。
而独一无二的特征，不仅体现在性能设计上，更体现在其独特的生产过程中，碳纤维、铝质和钢质的各种部件都是在高精准的生产过程中进行安装，安装完毕后，每一辆NISSAN GT-R都要经过一系列的综合测试，确保车辆各个部件的运转保持在最佳状态。
对于NISSAN GT-R以东风日产渠道正式导入中国市场进行销售，东风日产副总经理任勇表示，“超级跑车既是造车者对汽车技术不懈追求的极致，也是驾驶者实现速度与激情体验的终极梦想。我们希望通过NISSAN GT-R的导入，能满足跑车爱好者对于NISSAN GT-R的渴求，实现真正跑车玩家追逐的终极梦想。”
http://ke..com/view/304452.htm?fr=ala0_1

D. 三菱汽车创始人是谁

你好，创始人是岩崎弥太郎~一百二十二年前以贩卖天水桶起家的岩崎家族，秉持著家族徽号－三片菱叶的创业理想，开创了璀灿如钻的汽车事业。

前文以“菱钻”来勾勒三菱汽车的造车理念，是一种具象手法。而“三菱”的本意，就是三个菱形，这是三菱集团创始人岩崎(Iwasaki)家族的徽号，是从几世纪前的三片树叶，演变成现今的三个菱形。
一九七○年是三菱汽车的重生再造年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立，东方车坛的菱钻从此大放光芒。

三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代(一九一七)量产成功的，这辆卅五匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。接续下来的七十五年造车活动间，处处可见三菱汽车那“菱钻”式，追求卓越科技的坚定决定，

首部三菱货车的原型车，于一九一八年研制成功，包括两部三吨及两部四吨型号。

首台日本柴油引擎－三菱450AD，于一九三一年研发上市，直接喷注式引擎，确立了三菱在商用汽车领域的领导地位。

一九三二年首部大型巴士B46问市，系当时日本最巨型(卅座位)及动力最雄浑(一百匹马力)的巴士，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。

一九三四年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车，就是引起世界车坛注目的三菱PX33跑车(装配柴油引擎)。

一九三五年研制成日本第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士。

一九三六年推出首部量产型TD45柴油动力货车。

一九四七年研发首部电动巴士MB46。

一九五○年完成首部后置引擎，一百卅匹马力、七十六人座的Fuso R1巴士的量产。

一九五一年推出配备革命性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。

一九六○年完成首部经风洞测试，符合空气动力学设计的三菱500房车，后又衍生为Colt车款。

一九六一年三菱4DP柴油引擎首获日本机械学院奖(JMAA)，被公认在同级引擎中，效率最佳。

一九六二年研发成功首部自动装卸货车三菱Self-Loader。

一九六三年推出首部高速观光巴士MAR820，配置全球最强力的涡轮增压柴油引擎(290 PS)，能以时速一百卅四公里的速度行车。

一九六五年首部斜背式Colt 800房车上市。

一九六七年极速达一百一十五公里的八吨货车T810推出。

一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。其他竞争车厂必须向三菱申请许可证，才能使用这项技术。

一九八○年首台日本房车Galant使用涡轮增压柴油引擎Astron 2300。

一九八二年成立全球独一无二，全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

一九八二年推出首台配置可调校排气量Drion 1400 MD引擎的Lancer。

一九八四年三菱Galant荣获西德＂Das Goldene Lankard″最佳汽车美誉。

一九八五年以美洲豹为名的Pajero，在全球最艰险的巴黎－达卡拉力赛中，于未经改装4WD生产型级别中勇夺冠军。

一九八六年Pajero被选为西班牙全年度最佳汽车，同时分别夺得“4×4 Australia”、“Bush drive”及英国“What Car”汽车杂志的全年一级4×4大奖。

一九八七年三菱发明“油缸入口之碳素过滤系统”，能将已蒸发的燃料回收至引擎内，而荣获Blue Environment Seal大奖。

一九八七年首创滚珠摇臂，大大提高引擎效率，滚珠摇臂能将控制汽车立之能量消耗降低百分之三十至五十，从而减少耗油量，并改进力输出。

一九八七年首部装备永久综合性4WD、4WS、4ABS及四轮独立悬挂系统的三菱Galant GTi 16V Dynamic-4车款问市，吸引了全世界车迷的眼神。

一九******年三菱Galant首度被美国知名的Motor Trend杂志推选为美国最佳进口车。

一九九○年创新的电子循迹及地面附著力控制系统(TCL)，配置于三菱Sigma车款上，顿时又成为热门话题。

一九九一年研发成功首部直列式空气、燃料比例感应器的三菱涡流式引擎(MVV)，在任何转速内，引擎均能确保最佳的空气、燃料比例，不仅降低油耗，同时发挥环保功效。

一九九二年三菱Pajero首次囊括著名的巴黎－开普敦拉力赛的冠、亚、季军荣衔，震撼全球车坛。

E. 请英语高手慷慨翻译一段文章

The encampment is not only as a stop of the saloon car, but also a set sceneryarea, the entertainment, the service is a body synthesis travelingvacation area; The encampment divides into several regions: The lifearea, the entertainment area, the commercial area, the sports groundand and so on, in the encampment each kind of facility is completed,constructs the independence the potable water and the sewagetreatment system,provides 220 volts to use as daily electricity. there are modernized the sanitary equipment, washes the facethe pond, the bathroom in the life region ,it also provides clothes, coal gasservicing facility ; it equipped with the supermarket, the post office, the clinic, the bar, the restaurant and so on in the commercial service area , definitely may satisfy the tourists' daily life need. In the entertain concourse and the sports ground region, it has established the field for people who play the soccer, the tennis, the basketball,the golf,it also provides the swimming pool, the child game place and the multi-purpose hall for the tourist.-------- (In addition it also has the artificial lake: I thought that, in a sunlight beautiful afternoon, lies on the bund deck chair enjoying the afternoon tea absolutely is a very wonderful matter) ------------ (in the saloon car encampment, the saloon car amateur may soak, plays the golf, the swimming, plays the tennis, soaks the hot spring, the healthy body, harnesses the ship to go to sea, the diving, the shopping, goes to eat. Around the country club has the very goodafforestation, and has the fence partition wall to guarantee all usescountry club so that the tourist has the enough privacy.)

In the battallion illuminates sufficiently, security facilitycomplete, these could make the tourist comfortable and feel safe, under the natural vacationthe life where disturb has never been .
Present stage, because the saloon car was just rise in China, thecorresponding battallion construction has also occupied the initial stage,at present many places such as Tianjin, Hebei, Liaoning, Kunming,Zhejiang, Urumqi, Shenzhen, Hangzhou bulit the saloon car battallion to fit the localityeach scenic site the characteristic and the development tendency, and construction different star class saloon car battallion and thecorresponding entertainment facility

F. 20万内的房车

NO.1 一汽佳宝T80房车
车型：自行C型
房车价格：15.98万
简介：作为入门级C型房车，一汽佳宝T80房车的功能齐全，空间利用率较高，15.98万的房车价格也算实惠，算是普通房车用户的不错选择。不过对于追求车辆性能、驾驶体验、车内空间的中高端房车用户，这款房车显然不是他们的菜。所以这款车定位于普通工薪族退休后的游玩工具还是很不错的。
车型：拖挂A型
房车价格：19.98万
简介：车内空间达到12平米。采用进口AL-KO拖挂式房车专用底盘。卫生间采用一体式设计，24小时即热式热水器、房车专用座便器、直排式黑水箱设计、换气天窗、排气扇，满足了正常的起居生活，。春田·泰悦拖挂式房车已经通过国家公告，不用担心挂牌问题，家庭轿车就能轻松拖拽。

NO.3 C-trend 455QL
车型：拖挂A型
房车价格：19.00万
简介：大家可能会被其英文名字所吸引，其实这款车的全名叫做大陆C-trend型号为455QL，是我国唐山大陆房车制造有限公司出品的，外貌酷似美国自行房车，空间也比较合理，最重要的是价格也很亲民，适合中产及小资家庭购买。
型号：自行C型
房车价格：19.98万
简介：江铃集团旅居车从成立至今，一直在追寻“成为国内最优秀的旅居车公司”的梦想，一步一个脚印的锤炼产品的品质。首创户外休闲平台，在不确定的户外环境中，让您的行宫全方位融入自然之中。265/70-R16的超宽越野轮胎，福特PUMA发动机，高强度非承载式越野底盘，一体模具成型的高强度房车车身，长约5.6米的大型SUV的外形尺寸，可容纳5人乘坐，5人休息。您可以像日常使用SUV一样，穿行在城市之中；您也可以发挥它全部的房车功能，到您想去的自然美景中走走停停，远离喧嚣；甚至，如果您喜欢OFF-ROAD，四轮驱动、低重心设计的它，也可以带您一览祖国的壮美河山。
NO.5德兴鹰系列房车(汽油版)
车型：自行C型
房车价格：19.80万
简介：EAGLE德兴鹰系列皮卡房车，是以高性价比著称的德兴房车的又一力作，这款车以实用、好用为出发点，主要面向个人和房车租恁市场打造的拳头产品。这款房车采用了轻量化设计，箱体使用了更轻量化的蜂窝结构，降低了箱体的重量，提高了水、电、气的携带能力，净水箱容量达到150L，副电瓶为200安时，冰箱为80L进口车载压缩机冰箱，随车配备10公斤标准液化气罐，进口ATWOOD燃气热水器及进口液化气灶具，因为使用了液化气能源，对电的需求不高，旅行时可以带来比较好的舒适性。

G. AKD的名车广场

2012年，国内二手车交易规模有望突破五百万辆，专家预测2014年前后二手车整体交易规模将达到一千万辆，在2020年中国整体汽车市场或步入成熟期。
The transaction size of used cars in China is expected to transcend five million in 2012, and experts predict that it will reach ten million around 2014. In 2020, China’s auto market may enter a period of maturity.
革新是一个优秀企业不断追求、力臻完美的前瞻力量，澳康达精彩的未来刚刚开启。
Innovation is the power of constantly pursuing perfection for an outstanding enterprise. The bright future of AKD is just begun.
新澳康达名车广场已于2012年2月盛大封顶，这无疑为中国二手车行业的历史的揭开了崭新一页。作为国内最负盛名的二手名车品牌，澳康达名车广场不仅引领二手车市场潮流，更成就了跨越时代的雄伟目标。
The basic construction of the AKD Luxury Cars Mall was finished in February , 2012, which unquestionably opened a brand-new page of the history of China used cars instry. As the most famous brand of used luxury cars in China, AKD Luxury Cars Mall not only leads the trend of used cars market, but also achieves the epochal goal.
新澳康达名车广场为中国首家国际化体验式名车广场，地处笋岗片区核心商业区，地理位置极其优越，笋岗片区是深圳罗湖国际消费中心的核心平台，也是深圳市“低碳更新”的重要品牌示范建设区域。新广场占地面积1万余平米，总建筑面积12万平米，这座理念先进的建筑完美将商业地产与汽车产业融汇，将以国内最为领先的汽车展销理念，超五星的完美服务来打动每一个亲临展厅的尊贵客户。
The AKD Luxury Cars Mall is the first international experiential luxury cars mall in China. It is located in the core business district of Sungang so that its geographical location is extremely superior. Sungang is the core platform of the international consumer center in Luohu, Shenzhen, and it is also the important demonstration area of advocating the idea of “low carbon life” in Shenzhen. The new mall covers an area of more than 10,000㎡ and a total construction area of 120,000㎡. The advanced concept of this building perfectly combines commercial property and auto instry. The AKD Luxury Cars Mall will impress every respected client with the most advanced concept of selling cars in China and the five-star, perfect service.
广场由美国著名AECOM建筑设计公司荣担建筑设计，以“灵感曲线”为设计理念，结合全球最著名的规划设计团队、景观设计团队、图案设计团队和灯光设计团队，以国际化的视野塑造全球先进的名车广场样板，是一个集新车、二手车展销、汽车维修保养中心、汽车精品中心、尊贵VIP私人会所为一体的超大型建筑综合体。它共拥有十二层立体化汽车展场，可同时容纳超过三千台名车，让客户可以全年365天饱览全球名车，天天享受国际车展的欣喜满足感，如此宏伟规模在国内外绝无仅有。
The AKD Luxury Cars Mall is designed by a famous American company, the AECOM Architectural Design Company. The design concept of “inspiration curve” combines with the most famous teams of planning design, landscape design, pattern design and lighting design in order to build up an advanced prototype of luxury cars mall in the world. The AKD Luxury Cars Mall is a super large building complex that integrates the sales exhibition of new cars and used cars, the car maintenance center, the car decoration merchandise center and the VIP private lounge. It has a 12-story, three-dimensional exhibition hall, which can contain more than 3,000 luxury cars at the same time. It allows the clients to view the luxury cars and enjoy the international auto show 365 days a year, and such a grand scale is one and only all over the world.
广场从负一层至第四层豪华汽车展厅中，不但展销世界各地品质卓越的二手名车，更有众多顶尖全新汽车品牌驻场，展销厅分为轿车、跑车、吉普车、商务车、超级跑车、越级房车专区。每一个汽车品牌均配备最专业的导购、售后服务团队，可以为消费者提供专属品牌从看车购车到今后保养维修全程贴心服务。
In the luxury cars exhibition hall from B1 to L4, not only used cars of excellent quality from all over the world are displayed, but also the top new cars. The exhibition hall is classified into many specific zones for saloon car, sports car, jeep, MPV, super sports car and super touring car. Every car brand is equiped with the most professional team of shopping guide and after-sale service, which can provide the consumers with attentive service from car shopping to car maintenance.
广场第五层为汽车精品用品中心，超过一万平米的大型展场，将融汇了全球各地最新颖别致的高档汽车精品用品全面展现在您眼前，所有到来的顾客均能在这通过自选商品或专属制定，打造最别具个性的爱车生活。
The fifth floor of the mall is the car decoration merchandise center, which is a large hall of more than 10,000㎡. It gathers the new and unique car decoration merchandise of high quality. Every consumer can create indivialised car life by buying the merchandise on hand or the personalized customization procts.
广场第六至七层展厅为汽车维修保养中心，中心配备技术成熟的先进汽车检测维修设备和专业团队，各品牌车辆均可享受专业快速的售后质保、维修保养服务，全程为您的汽车提供最值得信赖的专业服务。八至九层为澳康达办区域，工作人员将无时不刻为广大客户提升爱车生活品质而全力付出。在最顶层的VIP会所中，澳康达更能为前来的宾客提供最为尊崇的私人空间，这里不仅是名车体验中心，更是会员畅享品质生活的尊崇领域。
The sixth and seventh floor is the car maintenance center, which is equiped with the advanced car detection and maintenance equipment and the professional team. The cars of every brand can enjoy the professional after-sale service and the maintenance service. We provide your car with the most reliable, professional service. The eighth and ninth floor is the administrative area. The staff will devote themselves to improving the quality of clients’ car life all the time. In the VIP private lounge on the top floor, we offer our respected members private space. It is not only the experience center of luxury cars, but also the area where our respected members can enjoy the life quality.
广场还将拥有智能化办公系统及车辆查询系统，科学化汽车物流体系更可令首层车辆迅捷地直升顶层，让每位前来赏车的尊贵客户享受到最为便捷的贴心服务。负二及负三层大型地下停车场也极大方便了所有尊贵消费者，是真正意义的顶尖级“一站式”名车体验中心。
The AKD Luxury Cars Mall will be equiped with the intelligent office system and the car search system. The scientific car logistics system can lift the cars from the first floor to the top floor at express speed, which provide the respected client with the most convenient, attentive service. The B2 and B3 is the large underground car parking area, which brings great convenience to all respected consumers. Therefore, the AKD Luxury Cars Mall is the real, top, one-stop luxury cars experience center.
澳康达新名车广场将会将现有商业地产结合汽车产业的业务模式复制到中国各大城市，致力为全国汽车爱好者打造最值得体验的超高端名车地标，成就全球最大、最具权威代表的二手名车品牌!
The AKD Luxury Cars Mall will plicate the mode of combining commercial property and auto instry to other major cities in China to build the high-end luxury cars landmarks for the car enthusiasts in China and will make the biggest, the most authoritative used luxury cars brand in the world!