如何把小卡改成房车

㈠ 卡罗拉1.2t怎么样值得入手么

比较好，是全球车型。

卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。

操控

整体驾乘舒适，行驶平稳，网友称“开起来非常平稳，在高速路上行驶120公里/小时感觉更稳定”，但方向指向准确度低；顿挫感明显，有网友反映存在跑偏现象；噪音小，尤其是怠速时较安静；悬架调教偏软，可以过滤路上的颠簸，舒适性较好，但刹车偏软。

㈡ 最近“地摊经济”活了 那么除了五菱之外还有哪些”地摊车“

上周，我们看到了汽车当中的“神车”、“国货之光”——五菱，紧追国家号召，助力“地摊经济”的发展，五菱荣光小卡翼开启以及五菱荣光新卡翼开启以惊人的热度和速度席卷了网络，不仅如此，在上周三（6月3日）五菱汽车的股票也是大涨，涨幅高达53.27%。
这一现象，真的是应证了那句“人民需要什么，五菱就造什么”。然而，随着这辆“地摊车”的走红，时下本就正热的“地摊经济”更是“深入民心”，一时间，网上各种围绕着它的、如何摆地摊赚钱的段子也是层出不穷。
不过今天我们就不多聊咱们的这台国产“致富工具”了，而是来看看，除了五菱，除了中国，世界上还有哪些有看点的“地摊车”吧。
首先，自然就是微面车型的老家——日本了，要知道在人多地少的日本，这种体积小，但是空间大的车型可是相当受欢迎。比如本田，早前就曾有公布过这样一台副驾驶侧没有B柱的“流动摊贩车”宣传照。
看着这辆面包车被如此改造，或许捕获了不少文艺青年的心吧！哪怕不去摆摊儿，光是像图中那样，三五好友于此相聚，好像也是个不错的选择哦！
本田这台N-BOX可谓是K-Car这一级别的王者！在日本国内多次斩获同级销量冠军，它的长、宽、高分别为：3395/1475/1790 mm，轴距则是2520mm，采用了一台0.658L的地球梦发动机，搭配的传动系统则是CVT变速箱（感兴趣的朋友可以自行查阅一下“K-Car”的定义）。
除了本田的K-Car之外，流动摊贩们还有我们同样熟悉的大发、铃木等品牌的产品可选。毕竟，这类车型尺寸小巧，但却有着出色的空间表现，加之日本当局政策的扶持，很大程度上降低了摊贩们初期投入的成本。
说完了日本的，我们再看看远一些的国家和地区吧。
刚刚咱们发现“地摊车”要是好好打理一下，再约个三五好友，似乎还是挺浪漫的。既然要说浪漫，就看看法国人喜欢摆什么样的地摊吧。
不知道有没有值友认得出这是什么车。如果你去过位于巴黎的雪铁龙珍藏车馆，那么你必定会对这台车印象深刻，因为它真的太有特点了，凸出来的、大大的“猪鼻子”可以算作它最为明显的标志了，它就是雪铁龙H Van。
雪铁龙H Van量产于1947年-1981年，本就是一辆“厢式货车”定位的它，内部空间真的就不再是前面的那些K-Car能比得了，甚至有网友戏称它是“法国版五菱”。巨大的空间以及法国人独特的设计，让它无疑更加具有实用性，而独特的前脸设计……我想作为“地摊车”，应该能吸引不少路人的兴趣吧。
说实话，我个人不是非常能接受法国人那些天马行空的设计，虽然看着很有趣，也很好玩，但要是让我花钱买这么一辆长了鼻子的车……

所以，如果是我在欧洲摆地摊的话，那么首选的必定是曾经大众的T1和T2了。虽然它们早就已经停产了，但凭借着大众Das Auto的号召力，以及这两台车本身的亲和力，也不乏有着众多模仿者。
其实看着它的样子，按照中国消费者的习惯来说，它简直就是一辆“小巴”了！
大众T1自1950年问世起，一定程度上几乎可以代表一种汽车文化，哪怕到它停产之后，也一直为世人所青睐。那么当它被改造成流动摊贩车之后，又会是怎样一番风景呢？
相比雪铁龙H Van的“地摊车”，它似乎更加有“商贩感”，打开橱窗即可营业，除此之外，关上车窗，锁上车门，活生生一辆小房车啊！加上它自身的亲和力以及醒目的辨识度，开着它去摆地摊，应该会是一种不同寻常的体验吧？
不过早就停产了的这两台车，现如今更多的，是车迷们将其它车型进行改装后得来的。但是不同于雪铁龙H Van和大众T1、T2在欧洲作为“地摊车”相当受欢迎，在美国地区倒是有所不同。
说到美国的汽车文化，不知道各位值友最先想到的是什么，至少我的脑海当中就是皮卡车型了。不同于我们中国品牌的皮卡车型，所谓“美系大皮卡”的重点，在于“大”字。因此它的实用性也是非同一般。
正因如此，本就喜欢没事自己折腾车子（主要是那人工太贵）的美国人民也会把他们的大皮卡改造一番，变成一辆装载能力强大、越野性能不俗的高配版“流动摊贩车”——毕竟它能在更多地方做生意不是。
其实说实话，美国的汽车产业还是比较发达的，不然也不会有那么发达的汽车文化。所以除了由他们的大皮卡改造的“地摊车”以外，自然还有其它选择，比如据我所知的雪佛兰 Step Van。
相比由皮卡改造的“地摊车”来说，雪佛兰Step Van同样具有很强的代表性。从品牌来说，雪佛兰在美国的受欢迎程度要比国内的好得多了，而所谓美国汽车文化的代表品牌之一，运动性、年轻化或是空间大、实用性强都可以用来形容它。
而作为厢式货车，它的装载能力相当强大，因此它也有着更丰富的可能性，比如卖衣服的摊贩们可以把假人模特给塞进车里。
以上便是我找到的世界各地区、各国比较受欢迎的“地摊车”了，如果聪明的值友们还知道有哪些，欢迎在评论区留言进行讨论。不过说实话，结合国内的市场环境来说，我们的国民车型——五菱才是最接地气，也是能最快回本的选择！毕竟5.88万的起售价真的不高，而它出色的实用性以及耐用性又能很好的帮助“摊贩”们降低后期使用成本。
最后插一句题外话，最近的五菱真的是频频发力，把市场的目光不断吸引到它身上，比如近期很火的那台五菱宏光 MINI EV，同样以超低的预售价，为消费者们带来了又一代步车的优选，对于这台车，今天我们就不多聊了，因为很快接下来，就会有我的同事为大家带来一篇关于近期热门的精品低价微型电动车的产品解读及行业分析，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 请问，这些单词日语是什么意思啊谢谢！

第一个假名楼主打错了，应该是 ピース 而不是 ビース。
我都是直译的哈，可能翻译出来会不好听，但是意思大体上是对的，以前没接触过。。。我把假名之间都断开了，表示是由不同的词组合起来的。
4-6都出现了 コンバージョン，这个词的英文是 conversion 意思就是转换、兑换、转变之类的意思。
后面几个词可以看出来楼主这几个词的意思，所以第四个单词楼主一定拼错了。。。应该是 キャンプコンバージョン 吧？翻译过来就是换帐篷的意思。

ピース アース チャリティー活动 ：和平地球慈善活动
デザイナーズ リフォーム ：设计师的装潢和设计
ホビー スペース ：兴趣空间
キャブ コンバーション ：（估计不是楼主想要的单词）
バン コンバージョン ：换班、换顺序
バス コンバージョン ：换乘公车
軽 キャンパー ：轻松愉快的露营者
キャンピングカー ：露营车

㈣ c1的驾驶证能开汽油三轮吗

我们通常在驾驶学校测试驱动程序时选择C1驾驶执照。在每个人的认知中，C1驾驶执照是一辆蓝色的汽车。事实上，它不完全通过这种方式，交通规则印在驾驶执照的驾驶执照上。今天，小编拿走了每个人都计算C1驾驶执照的被动模式。

C1驾驶执照可以打开三轮车吗？库存C1驾驶执照！

让我们谈谈下面的C5，实际上，C1驾驶执照与上述规定不兼容C5。 C5是残疾人的特殊车辆，C1驾驶执照不能被驱动。事实上，C5已经根据普通的自动车辆进行了修改，更适合残疾人。对于正常人，没有人会打开这个模型。

这么多，事实上，C1驾驶执照可以仍然打开。对于通常的一代，拉动货物，C1驾驶执照完全足够了。但应该注意的是，如果它不在允许的模型中，不要打开，因为它不符合排序模型到12分。

㈤ 房车蓝牌C照可以驾驶嘛

C1证可以开房车，但是要求不超过6m。

C牌基本上是每个初次考驾照的小伙伴都会选择的类型。其中，C1牌是准驾类型最广的C牌，包括了小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和三轮汽车。而C2牌的准驾车型则是仅仅只有自动挡小型汽车，C3和C4都不允许。局限性比较大。

C照可以开什么车?

相信不少人在考完驾照后依然搞不清C牌的准驾车型，交警叔叔也是非常贴心地在驾照后方印了各牌照的准驾车型规定。但是现在的汽车各种尺寸五花八门，规定中所说的各种车型又如何区分呢？

以C1牌为例，其准驾车型是小型汽车和小型自动挡汽车（C2）、低速载货汽车（C3）和三轮汽车（C4）。根据各种复杂规定总结得出，小型汽车指的是总质量不超过4.5吨、核载包括驾驶员不超过9人、车长6米以下的汽车。只要有一个条件不能满足就不可以用C1驾照开，比如迈巴赫那种车长超过6米的就不能开了。



而C2规定的自动挡小型汽车是使用自动变速器的车型，在考场上可以看到考C2牌的好多都是女孩子。不过目前市面上大部分的汽车都是自动挡车型，虽说C2的限制较C1大，但实际上大部分C1驾照的人都在开自动挡的车。

此外，C3所指的低速载货汽车也比较常见，最具代表的就是五菱双排小卡车。按照相关规定是指最高设计车速小于等于70km/h，最大总质量小于等于4.5吨，长度小于等于6m，宽度小于等于2m，高度小于等于2.5m具有四个轮的货车。而C4所指的三轮汽车很少见，国外倒是有不少，比如摩根三轮车等等。