18款奇瑞瑞虎8内饰

A. 狗哥原创 科普篇 奇瑞瑞虎8PLUS这台车的来龙去脉和一些背景资料

在开始各种分享和试驾体验之前，我觉得有必要给部分对奇瑞瑞虎8系列和瑞虎8plus完全陌生的车友做一些背景介绍，这样方便大家后续更好的理解我分享给大家的东西。瑞虎8车型18年上市，我18年6月份购买，买的是18款的自动档旗舰型，1.5T加干式六速双离合变速箱，当时1.6TGDI发动机还没有上市，只有1.5T电喷发动机车型。

B. 狗哥原创，应论坛车友要求，深度谈谈瑞虎8的手动档车型

C. 虎8的老车主再看新一代瑞虎7，感受颇多

我的瑞虎8是18款，还是1.5T，当时买这主要看中虎8的大空间，符合我的用车需求，后备箱经常需要放大件东西，而且赶上4S店做活动，一冲动，当天就提车了，现在想想，冲动了[憨笑]，今天到4s保养，看的了今天的主角全新一代瑞虎7，我的瑞虎8还在保养，我的虎8天天跟总我东奔西走，就不拍他了[嘻嘻]

第一眼看上去惊艳到我了，不是中网那个大奇瑞标，都不敢相信这是奇瑞车[偷笑]

最后拍了一张钥匙的对比，新虎7的钥匙更圆润而且类似钢琴烤漆那种材质，很有质感

结束我的看车之旅吧，我得去搬砖了[酷]

D. 奇瑞旗舰SUV 内饰“豪装” 瑞虎8 PLUS深度试驾

说到品牌旗舰车型，大部分消费者脑海中的第一印象或许都来自豪华品牌旗下的最顶级车型。对于品牌来说它们一定集中品牌最顶尖的科技，以最高标准打造出的集大成之作。而对于消费者来说，能够从一款车型中体会到超越同级别车型的驾乘感受，这才应该是一款旗舰车型应该做到的。

瑞虎8PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位，在一些坑坑洼洼路况不好的路面时，悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤，但是在驶过减速带和井盖时，悬挂能够保持一定的韧性，不会出现多余的弹跳。瑞虎8PLUS转向系统在第一次转动方向盘后，就能明显感受到来自电子助力的轻盈感，这使得它操控起来十分容易上手，即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感，使得瑞虎8PLUS很适合城市驾驶，在城市中穿梭，行驶起来十分灵活。

瑞虎8PLUS作为奇瑞旗舰车型定位，通过我的深度体验后，我觉得它很符合这样的身份。全新家族式的设计使它具有旗舰级的外观，品质感和豪华感兼具的内饰使它具有旗舰级的舒适，三屏加雄狮智云使它具有旗舰级的智能，1.6TGDI+7DCT使它具有旗舰级的动力。多项旗舰品质加持，使得瑞虎8PLUS的产品力十分突出。此外，在即将开幕的2020北京车展上，瑞虎8PLUS将正式亮相并开启预售，这样优秀的旗舰级车型又会有怎样的定价，就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 奇瑞瑞虎8的空间大吗内饰配置高吗

优点：车车是买给老婆开的，证明她的选择是对的。说真的，颜值还是很高的。开到我们小镇上回头率还是很高的。最满意的还是外观，配置和空间。

缺点：目前感觉都还行，不是买了就认为它是最好的，一个车它开得住，不会总出现小毛病，大毛病不断，就可以了，如果非得说一点就是前机盖缝隙稍大点

动力：动力这个我还是很满意，完全不用担心动力不足，只要多踩点，动力就出来了

越野：要说指向几乎没有虚位那是假的，左右大概5度虚位蛮明显的，不过这完全符合行政车的定位。觉得前半段油门踩下去基本上不提速，踩得深了又一下子有推背感，很难把握

油耗：油耗正常吧，不激烈驾驶，我能再低三个，你们信不，城市路段表现：有启停功能，就是起步油耗大一点而已……高速路段表现：在高速保持时速，油耗也就6个吧……

舒适：大大的好。没说的。什么时候咱国车能大大的好，才是真真的