北京7号线站台内饰

『壹』 北京地铁12号线11月将启用新型空调车

市地铁运营公司

具有空调和热风功能的地铁新车将于下月在地铁1、2号线投入运营。昨天，地铁运营公司召开实行新票制票价新闻通气会，地铁公司宣传部长贾鹏表示，地铁既有的四条线路将进一步缩短高峰时最小发车间隔，1号线力争在明年一季度前实现高峰时最小发车间隔2分30秒。

1、2号线座位配软垫

据地铁运营公司车辆部副部长王思民介绍，即将在地铁1、2号线投入使用的新型列车的样车正在13号线和八通线进行5000公里的空载实验，并于夜间在1、2号线进行型式试验，“目前已经完成了80%的试验，下个月就将各有一组（6辆）分别在1、2号线投入运营。”

据介绍，在北京奥运会前，地铁1、2号线将更新264辆新车，其中1号线更新车辆120辆，2号线更新144辆。新车为不锈钢车辆，装有空调系统和应急通风系统，每列车最大载客能力为1820人。1号线列车为红色基调，车身有红色腰线，内饰为暗红色地板和明黄色座椅；2号线列车为蓝色基调，车身有蓝色腰线，内饰为浅蓝色地板和深蓝色座椅。此外，座椅采用了特殊织物的软坐垫，乘客上车后坐的再也不是硬邦邦的“冷板凳”。每列车装有四组轮椅渡板，以方便残疾人上下车。

5号线日均运客37.6万

地铁运营公司客运营销部副部长沈建学告诉记者，在10月7日实行全路网2元通乘的新票制票价后的一周内，地铁1、2、13号线和八通线四条既有线路的客运量增加了30%，其中八通线增加了47%，13号线增加了36%。

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沈建学表示，从7日开通至15日，地铁5号线已运送乘客338.3万人次，平均每日37.6万人次，“从统计上看，早晚高峰时客流方向比较集中，早高峰进城人多，晚高峰出城的多。”他表示，5号线在周一和周五的客流量最多，12日和15日均超过了40.5万人次。

发车间隔再缩短15秒

自7日实行新的票制票价后，地铁四条既有线路的最小发车间隔就进行了调整，按照新的列车运行图，1号线高峰时最小发车间隔由原来的3分钟缩短为2分45秒，2号线最小间隔由原来的3分30秒缩短为3分钟，13号线和八通线最小间隔由原来的4分钟缩短为3分30秒。

贾鹏表示，针对地铁客运量的不断增加，有关部门正在制定新的措施，并将进一步缩短列车发车间隔，以提高运营能力，“我们力争在今年年底或者明年一季度达到1号线高峰时2分30秒的最小发车间隔。明年奥运会前,其他三条线（2号线、13号线和八通线）在高峰时最小发车间隔也将缩短15到20秒。”

据介绍，由于客运量的不断增加，地铁部门将在确保安全的前提下，适时采取限流措施。同时地铁部门也表示，乘客在听到关门提示铃后切勿抢上抢下，否则不仅容易造成挤伤，而且会影响全线列车的运营，希望广大乘客能够理解并给予支持。

小灵通隧道里没法用

地铁运营公司地通事业部经理刘卫平告诉记者，明年奥运会前，地铁5条线路都将实现移动、联通信号的全线覆盖，即使在地铁隧道里也可以接打手机。她同时表示，由于网通自身的技术特点，其信号无法覆盖到隧道里，因此小灵通在地铁列车进入隧道后无法接打。

同时，对于5号线个别路段出现手机信号不稳定的问题，刘卫平表示，相关的设备安装和调试都已完成，将积极与移动、联通公司协调解决部分盲区问题。

『贰』 庞巴迪宇航公司的公司产品

庞巴迪是中国大陆支线飞机的主要供应商，至2004年，共有7家航空公司的37架飞机执行飞行班次。
此外庞巴迪的子公司彩虹公务机公司还提供挑战者 604(Challenger 604)等型号喷气式公务飞机的包机服务。 庞巴迪和位于中国青岛的四方机车制造厂合资的子公司BSP为中国大陆提供了城际列车车厢，运行中的直达快速列车80%的车厢由BSP提供。庞巴迪收购鲍尔的股份后改称BST。
BSP将为青藏铁路提供361辆可适应高原环境的列车。
庞巴迪还和位于常州的新誉集团合资组成江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司BCP，生产动车、地铁及机车及牵引设备。
主要有以下项目：
Datong Loco (大同机车)CVZ (高铁项目)
SHL12 (上海地铁12号线)
CRH 799 (BST CRH增购)
CRH (BST EMU 796/797)
Dalian Loco (大连机车)
SZ2 (深圳地铁2号线)
SHL7 (上海地铁7号线)
SHL9 (上海地铁9号线)
BL4 (北京4号线) 倘若问及商务精英，所乘坐过的最奢华的商务机，我想在大部分商务精英的心目中已经对庞巴迪环球6000心有所属。卓越的性能、宽敞的商务环境、贴心的服务、奢华的享受，庞巴迪环球6000总能从每一个细微之处体现出其独特的用心之处让你铭记于心。
内饰：
环球6000 客舱的宽敞、私密、豪华、舒适感受可为用户带来全球顶级酒店体验。飞机前面设有厨房，后面精心安排了特等舱，旁边设有娱乐设施，能为旅客提供最佳的休闲方式和私人空间。客舱长14.73 米，宽2.49 米，高1.91 米，面积达31.1 平方米。在任何企业专用的公务机中，环球6000 的客舱空间最大，可以为乘客提供“13 小时+”的理想环境。
性能：
环球6000 可搭载8 位乘客和3 至4 名机组成员从巴黎直飞洛杉矶或巴黎直飞东京。尽管亚洲的燃油密度较低，但是飞行员仍可驾驶环球6000 从香港直飞欧洲、东非、澳洲和美国的西海岸。环球6000 飞机长30.3 米，翼展28.7 米，飞行高度可达15545 米，短场起降能力强，可在最具挑战性的机场起降。其最大业载可达1710 千克。环球6000 配备了罗尔斯罗伊斯公司的BR710A2-20 涡扇发动机，最大巡航速度为0.89 马赫数，以0.85马赫巡航时航程可达11112 千米。同时环球6000 配有罗克韦尔柯林斯Pro Line Fusion 航电套件，4 个15.1 英寸LCD 显示屏，平视显示系统，第3 代增强型视觉系统和综合视景系统。环球6000 的豪华、舒适对成本效率未产生丝毫影响，加上相应的维护程序还能助其降低直接运营成本。
成本管理与维护：
为实现客户满意度最大化，庞巴迪宇航根据客户需要提供公务机定制服务，比如内部结构、布局、航电设备以及其他可选设备。这样一来，需求不同，飞机价位自然也不一样。环球6000 采用最具创新性的方法实现预防性维护，并继续使用庞巴迪挑战者604 以及庞巴迪支线飞机的维护项目。由此带来的结果是极大提高了飞机效率，并大幅降低了维护工作量。其中，专项维护(发动机与机身)代替了大修与定期检测；机载维护系统(OMS)能够检测飞机系统的任何异常，并向飞行部门提供精确、实时的飞机状态报告。这些设备将环球6000 打造成市场上最负盛名的公务机之一。 庞巴迪里尔60XR公务机是世界上飞行速度最快、飞行高度最高的中型公务机之一，在客舱和驾驶舱的设计及技术革新方面均取得了巨大的飞跃式进步。完全重新设计的里尔60XR飞机拥有更舒适、空间更大的客舱，可供多达9名乘客自由活动，布局灵活性更大，并呈现了许多前所未有的先进技术功能，傲视同业。驾驶舱采用了罗克韦尔·柯林斯公司的Pro Line 21航电套件和4块面积更大、分辨率更高的液晶显示屏。与优良传统一脉相承，庞巴迪里尔60XR公务机能以0.81马赫的高速巡航，并且爬升性能优越，在同类机型中脱颖而出。庞巴迪里尔60XR——真正无与伦比的公务机。
从最初的公务机平台发展到如今使用NASA软件建模，庞巴迪里尔60XR飞机的气动设计造就它成为巡航速度最快的同级别公务机之一，能以创纪录的速度跨大陆、甚至跨大洋运送乘客。并且，里尔60XR还拥有绝佳的爬升性能，能越过飞机往来频繁且紊流多发的空层，将乘客带到51000英尺 (15545 米)高空。得益于强劲的动力、后掠式机翼和流畅的轮廓，里尔60XR中型公务机理所当然拥有卓越性能，而同时使用成本的低廉也进一步解释了为什么它能成为跑道上的最佳典范。
里尔系列公务机的客舱以卓越的舒适性、宽阔的通道、可供站立的客舱高度以及宽敞的座椅空间而着称，在此基础上，里尔60XR飞机对内饰进行了重新设计。经过重新设计的客舱座椅，通过增大腿部的活动范围改善了乘客的个人空间，同时更宽敞的备餐间和豪华的梳妆柜也极大的提高了客舱的实用性。
里尔60XR广泛采用下一代技术，对客舱设计进行了重点改进，包括了从简化并巧妙分布的触摸屏式客舱电子控制器到采用最先进技术、能播放XM卫星无线信号的音频/视频系统等。但技术改进不仅仅局限在客舱方面，驾驶舱就采用了罗克韦尔·柯林斯公司的Pro Line 21航电套件和4块8×10英寸（20.3×25.4厘米）的液晶显示屏（LCD），仪表一体化程度更高，使得面板布局更有序，相应的也减轻了驾驶员的工作负荷。通过增加电子图表和飞机位置显示屏等标准配置，新的航电套件改进了驾驶舱，极大地增强了驾驶员的态势感知能力，将安全性提高到了新的水平。里尔60XR是名副其实的下一代飞机，它将续写里尔系列公务机的传奇。