房车是什么时候发明的

Ⅰ 古人坐的轿子是什么时候发明并普及的

古代能选择的交通工具不多，常见的也就轿子、马车等，其中轿子大概是在我国夏朝初期就有的，是比较古老的交通工具，到了东晋时间，轿子才被逐渐的利用起来，后来对于官员使用轿子也做了规定，按照品级大小，对抬轿的人数和轿子的大小进行区分，民间一般用的是两人抬轿，只有娶亲的时候才能用八抬大轿。

古代的轿子就和我们现在的汽车一样，当时的轿子普及度没有很高，一般都是富贵人家或者当官者才能用，普通的老板姓有钱的也会买一些小的轿子，但是舒适度不会很高，我们现在常能看到的轿子是“花轿”就是迎亲用的，看上去非常的华美，这也是集了古代人民的智慧。

Ⅱ 什么牌子

[Jayco]房车

公司始建于1968年，由一个人强大的信心和远见。已故的劳埃德J. 的Bontrager家庭男人和发明家，觉得他能建立世界变得更美好的RV。他渴望创造他自己的公司，清楚地反映了他的理想：公司里每个人都将被视为“家庭” -从我们的工厂，我们的前线办公室，我们的销售人员，我们的供应商，我们的客户对我们的社会。
从他的妻子贝尔塔与鼓励，劳合社开始在他们的农场在两个鸡场和一个谷仓的Jayco！他开发自己的原型的野营拖车升降系统和独特的折叠式露营，这是基本的设计专利和今天仍然在使用。到1968年底，他羽翼未丰的公司的15名员工已售出132折叠式露营拖车。今天的Jayco的 “家庭”的员工已发展到近1600人，有超过25000人加入我们的“大家庭”的客户每年。
与创新的技术，融合了旧世界的工艺阿米什的Jayco是全国最大的家族拥有和经营的房车制造商，在今天，在我们的公司总部设在乡明德，工业旅游汽车开发一个完整的阵容。而我们的产品线已经大幅增长，每一个单位，我们建立仍引导劳埃德的愿景和一个卑微的愿望，帮助更容易的家庭一起探讨，一起放松。随着历史可追溯至1968年， 不变的Jayco的 使命 -打造模范RV，并为客户提供卓越的服务后出售。

1968年，Jayco公司在印第安纳州的米德尔伯里的一座农场里开始自己的创业历程，最初只有15名员工，生产单一型号的拖挂C型折叠房车。如今，公司在印第安纳州和爱达荷州分别拥有一座工厂，生产七种类型的房车，旗下有十五个不同的品牌，员工超过1700人。此外，在美国和加拿大Jayco公司拥有超过300个经销商，建成了一个庞大而又有效的营销网络。
现在，Jayco已经成为北美最大的私人所有的房车生产企业，并且成为房车市场上最成功的企业之一。公司目前生产自行式和拖挂式房车，
品牌包括：Jay系列、【Baja、Select、Jay Flight、Eagle、Designer、Octane ZX、Recon ZX、Melbourne、Greyhawk、Seneca】
Jayco房车公司，因生产和制造号称全世界最适合居住的房车而闻名于北美房车市场，公司成立于1968年，它的产生仅仅是得益于一个人的坚定信念和超前眼光，正是在劳埃德·邦格先生的不懈努力下，Jayco房车公司始终坚持自己的发展理念，那就是向所有的旅游爱好者们营造一个可以移动的家，一个无与伦比的家，在公司的管理上也始终追求为所有的员工们营造一个家的感觉，所以它被成为全世界最适合居住房车制造商实至名归。
Jayco公司的成立之初，从车型的设计和制造都是由劳埃德·邦格先生全家来完成，他设计了最初露营拖车的原型，一种独一无二的可升降前突式露营车，这种独特的设计一直是该公司的专利，并且沿用至今。随着公司规模的不断壮大，员工人数也从之前的家庭式作坊发展成为一个拥有1600名员工的大型房车生产和制造商，每年的房车销售量为2.5万辆左右.
Jayco有限公司的主席兼首席执行官Wilbur Bontrager说：“一直以来我们坚持着两点信条:第一，制造高质量的房车；第二，即使发展迅速，也一直传承公司的企业文化。这也是我们成功的关键。”

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Ⅳ 凯迪拉克发明于哪一年,发明者是谁

凯迪拉克原本是亨利·福特1901年与人合伙所创的亨利福特公司，后来亨利·福特离开此公司于1903年另创今日的福特汽车公司，亨利福特公司于亨利·利兰入股后，改名为凯迪拉克（Cadillac），以纪念1710年创建底特律市的法国贵族凯迪拉克。凯迪拉克的厂徽中皇冠代表王室血统身份，盾牌代表英雄，无脚的雁鸭代表不停追求新天地。

第一辆凯迪拉克完成于1902年10月17日，10马力，单缸发动机

——1993年凯迪拉克Fleetwood

Ⅳ 房车简史

1915年8月21日，康克林一家乘坐一辆名为“吉普赛面包车”的汽车从纽约亨廷顿出发，进行越野露营旅行。这辆25英尺8吨的交通工具在视觉上引人注目，设计巧妙，是罗兰康克林的燃气电动汽车公司为提供最大限度的堡垒而定制的去旧金山的路。《 *** 》滔滔不绝地说，让“忠诚的指挥官”命令“精灵……凭空……制造出一辆应该有运动能力，却又适合哈里发居住的汽车，接下来的两个月里，康克林夫妇和吉普赛人的面包车沿着他们的西行路线被成千上万的人观察和欣赏，最终成为当时媒体的全国性报道对象。豪华配备发电机和白炽灯、全套厨房、普尔曼式卧铺、折叠桌和书桌、隐蔽书柜、留声机、带抱枕的敞篷沙发、各种小家电，甚至还有“屋顶花园”，对于许多美国人来说，康克林的吉普赛面包车是他们对休闲车，或者简单地说，RVs的介绍。如今，我们的流线型房车和露营拖车随处可见，它们的起源可以追溯到1915年至1930年间，当美国人想通过粗暴对待来放松自己的欲望和他们对一系列现代堡垒的渴望第一次与一个有能力同时提供这两种设施的汽车露营业结盟时，

康克林人并不是因为他们露营去加利福尼亚而出名。1915年，野营娱乐并不是什么新奇的事：1869年，威廉H.H.默里出版了他在荒野中成功的冒险经历；或者，在阿迪朗达克的野营生活，这是自默里以来美国第一本“如何”野营指南。

，野营文学强调这样一种观念，即人们可以通过向大自然朝圣，从噪音、烟雾、人群和规章制度中解脱出来，这些规章制度使城市生活变得令人厌烦和疏远。我们所需要做的就是离开城镇，在一个自然的地方扎营一段时间，然后在精神、健康和归属感上恢复回家。在野外，野营者和其他朝圣者一样，必须经历在家里找不到的挑战，这就是为什么野营长期以来被称为“艰苦的生活”的原因。挑战是必要的，因为自从穆雷时代以来，野营一直是前现代“边疆”上个人和家庭的“先锋”经历的重演当时是中部地区，美国诞生了。

野营的受欢迎程度增长缓慢，但当约翰B.巴赫尔在1875年出版的《受欢迎的度假胜地和如何到达那里》一书中，提出了替代默里乘坐独木舟环游阿迪朗达克的设想时，野营变得更加成熟。巴赫尔确定了三种露营方式：徒步（我们称之为“背包旅行”）；骑马，这样可以提供更多的装备和补给；还有骑马和马车。这最后一个是最方便的，允许包括'更多的装备和用品，以及露营者谁是没有准备好的严酷的其他两种模式。然而，马匹和马车露营也是最昂贵和地理上的限制，因为这个时代的贫穷的道路。短期内，美国各地的美国人都接受了这三种露营方式，但总人数仍然相对较少，因为只有中上阶层有几个星期的假期，有钱买一辆马车。

在接下来的30年里，露营慢慢现代化。矛盾的是，这种反现代、回归自然的活动在技术上早已成熟。早在19世纪70年代，当一种新的野营装备出现时，它通常是用最新开发的材料或制造技术来提高堡垒和便利性。野营爱好者、促销员和制造商倾向于强调pos粗暴对待的直接后果，但是，他们补充说，一个人不必经历每一次的挫折，就可以有一次真实而令人满意的经历。取而代之的是，露营者可以“平滑”一些特别令人痛苦的粗糙，通过使用一个齿轮，提供了增强的可靠性，减少体积，和可靠的路线。

约1910年露营的现代化步伐增加时，廉价汽车开始出现。随着ines的增长，汽车销量激增。与此同时，度假变得越来越普遍，不久巴赫尔的马就变成了汽车，所有的中产阶级都开始接受露营。第一辆房车是1904年在汽车上手工制造的。这辆原型房车让四个成年人睡在铺位上，由白炽灯照明，包括一个冰箱和一台收音机。在接下来的十年里，富裕的修车匠们继续改造各种各样的汽车和卡车底盘，创造出更宽敞、更轻便的汽车，但1915年罗兰和玛丽·康克林（Mary Conklin）推出他们的吉普赛面包车时跨越了一座桥，富有的康克林夫妇把一辆公共汽车改装成一辆装备齐全的双层房车。《 *** 》发表了几篇关于康克林一家的文章，不知道他们的车该做什么，暗示这是一辆“升华的英国大篷车、陆地游艇，或者你会做什么”，但他们确信，这辆车“拥有乡间别墅的所有便利，加上不受限制的流动性和独立性日程安排。“这一家人的旅程被广泛宣传，他们的发明成为了一代又一代房车的通用模板。”

像康克林一家这样的房车的吸引力对于任何想要缓和一些不安的露营者来说都是简单明了的。一个汽车露营者必须搭帐篷，准备床上用品，打开衣服，并建立一个厨房和餐饮区，这可能需要几个小时。房车露营者可以避免这种努力。据一位20世纪20年代的观察家说，一位房车发烧友只是简单地“放下后台阶，事情就办妥了”。出发也同样简单。

提供）到20世纪20年代中期，许多经济水平稍高的美国人正在修缮房车，许多房车是按照康克林人喜欢的路线生产的，随着经济的繁荣，几家汽车和卡车制造商也提供了数量有限的全折叠房车，包括REO的“快速旅行车平房”和哈德逊埃塞克斯的“普尔曼长途汽车”。

最早的汽车露营拖车出现在1910年代早期，但它们是斯巴达事务：一种简单的装置，用于运送帐篷、睡袋、冷却器和其他露营设备。很快，有积极性的修补工开始在一个可折叠的框架上贴上帐篷帆布，增加了睡觉的小床和烹饪设备的橱柜，并创造了第一个“帐篷拖车”。到了十年中期，就有可能购买一个设备齐全、制造精良的帐篷拖车。在1923年的汽车露营中，J.C.Long和John D.Long宣称美国城市居民“渴望去别的地方”，而解决的办法显然是拖车露营。帐篷拖车也吸引了露营者，因为它的方便和容易。“您的野营之旅将通过使用布林特纳尔使您倍感愉快

Ⅵ 汽车的发展历史

1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。

说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

第一辆蒸汽驱动三轮汽车由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

(6)房车是什么时候发明的扩展阅读：

中国汽车发展简介：

以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造。

到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，这是值得钦佩的。

Ⅶ 旅行房车的市场背景

旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，仅仅美国的房车产业每年就有100多亿美金，而它拉动的相关产业链上的下游消费会更加巨大。美国近期的一项调查显示：旅行房车与其他旅行方式相比，对于一个4口之家，驾房车旅行比驾轿车住酒店旅行要节省50%的费用，比乘飞机住酒店节省75%的费用。美国的昨天就是中国的今天。可以预测，旅行房车将成为国内一个巨大的产业。
谈起房车的历史，要从早在汽车发明前开始。房车最早来源于CARAVAN一词，原意是指中古时那些横越欧亚沙漠做长途跋涉的商队。后来，人们对到处流浪的吉卜赛人的大篷车也这么称呼，这就是旅居房车的雏形。
发动机的出现，汽车的发明，让房车开始了它真正的旅程。一次世界大战末，美国人把帐篷、床、厨房设备等搬到了家用轿车上。1920年，一些人把木结构的简易房架在T型底盘上，并富有创意地对内部进行装饰，旅行房车便由此演变而来。

到1930年，房车运用了飞机的结构设计，在车上安装了舒适的床，便利的厨房、供电供水系统。二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展，50年代早期房车逐渐变成现在的家居式旅行车。
到1950年，有了从小型的DIY式到30英尺长豪华型等多种型号的房车，成套的拖挂式房车产品日渐成熟。在1950--1960年间，出现了许多现代的房车制造商。
随着航空动力学在房车技术上的运用，房车内部的舒适性大大增加了，房车进化过程加快了。现在，一些新型的豪华房车使用的是涡轮柴油发动机，车上配备了豪华的家居用品。
随着房车的兴起，房车宿营俱乐部于1920—1930年间开始出现，一些使用房车的勇敢者，在做长途旅行时，在路边事先铺筑好一块地，在那可以用汽油炉加热食物罐头，洗冷水澡。随着房车的普及，宿营地也添加了更多的设施。房车从改装车的模式逐渐发展成了自己独特的家族体系。