汽车耐力赛和房车赛

❶ 世界上主要的汽车比赛都有哪些

首先我们来说开轮式赛车。

开轮式赛车实际上就是我们通常说的方程式，集大成者当然是F1，但是除了为F1外，还有很多精彩的方程式赛事，其中首推GP2，GP2是国际汽联的2级方程式赛事，F1的亲弟弟，07年以后进入F1的车手大部分都是来自GP2。GP2由于车的规格统一，实力相近，更多的是车手的对抗，而且参赛车手都比较年轻，所以对抗激烈，以F1的标准来看甚至有些疯狂，像F1赛场上以驾驶风格狂暴著称的马尔多纳多和格罗斯让都是在GP2的比赛中培养出了这样的风格。

此外美国的indycar，日本的super formula，都是很好看的方程式比赛，规格各有不同，但整体速度都和GP2相当。indycar特有的环形赛道上举办的indy500比赛更是别具特色，看多了F1，看看indy 500换换胃口也是很不错的选择。

说完方程式，再来说说房车赛。

房车赛现在被分成了两大流派，一种是以DTM为代表的套壳原型车赛，还有一种是以BTCC为代表的量产改装车赛。

先来说DTM，我们看见的DTM，是一群奥迪RS5，宝马M3，奔驰C级在赛场上跑，但是除了长得有点像外，这三辆赛车跟量产车一样的地方就只剩下大灯了。这些赛车都是在规则的严格限制下专门打造的，专为一项比赛而生的赛车，所以有个说法称DTM为带壳子的F1。在比赛方面，DTM也比较接近方程式，拼走线，对碰撞的敏感度很高，而且容错率较低，冲出去很可能就回不来了。

除了DTM以外，日本的SUPER GT也是类似的套壳原型车比赛，而且去年SUPER GT的GT500组别还与DTM做了规格上的统一，未来两种赛车同场竞技也很有可能。

BTCC代表的是另一种相对平民草根的路线。赛车由量产车改装而来，使用量产车的车身和一部分结构。虽然不如DTM的马力大速度快，但是精彩程度更胜一筹，有更多的接触和对抗，还有很多精彩的救车，赛车的种类也多，而且都是福克斯，科鲁兹之类的平民车，更有亲切感。

与BTCC相似类型的还有国际汽联举办的WTCC，国内的CTCC等，但是参与度和激烈程度都不如BTCC。

除了方程式和房车赛以外，运动车赛也是场地赛车非常重要的组成部分，其中主要包括了原型车和GT赛车，而最著名的当属勒芒24小时耐力赛。

勒芒的比赛是以24小时内的跑的圈数来决定胜负的，所以车的速度，稳定性，油耗，维修的方便性，甚至耐撞都是非常重要的，这里也成了各大厂商展示技术的战场。如今的勒芒分为原型车组和GT组，两个组别同时在场上跑，然后分组计算成绩。虽然技术含量不低，比赛的平均速度也很快，但是对于普通观众来说勒芒的可看性并不高，看24小时全程几乎不可能，往往场上谁领先都看不出来，但是勒芒的精彩之处在于，这是个总能诞生很多故事与传奇的比赛。60年代福特复仇法拉利，70年代保时捷917横扫车坛，80年代的群雄争霸，90年代马自达转子逆袭，个个都是赛车历史上的经典好故事，而去年保时捷回归勒芒原型车组，日产明年也会加入，又一大波新故事来袭，所以要是觉得比赛不好看就去看故事吧。

除勒芒外原型车的主要赛事就是WEC世界耐力锦标赛，GT赛车主要参加WEC和FIA GT1的赛事（这两个赛事的GT组别规则略有不同），此外保时捷卡雷拉杯，兰博基尼宝珀挑战赛等厂商举办的，使用GT规格的赛事也可以算是GT赛事。

说完了各项场地赛，就该说拉力赛了，其中最有代表性的就WRC和达喀尔拉力赛。

WRC全称世界拉力锦标赛，每年有十几站的比赛，覆盖亚欧美大洋各大洲，道路也有冰雪地，砂石地，柏油路等。不过由于都在野外进行，说以无法直播，大多数人只能通过集锦来关注，但是即便如此，拉力赛带来的感官刺激，也是其他比赛远远比不了的。此外，在国内拉力赛也有不错的发展,国内的CRC也具有一定的水平。

要说起WRC，就不得不提到GROUP B，1980年到1986年的GROUP B可以算得上人类历史上最疯狂的赛车运动，几乎没有限制的规则下，各大汽车厂商创造出了一群机械野兽，让无数观众为之疯狂，血脉喷张，也引发了数次严重的事故，短短7年，GROUP B就走到了尽头，留下一句WRC is for boys，GROUP B was for man。

达喀尔拉力赛是另一项广为人知的拉力赛事。最早的达喀尔拉力赛是从巴黎启程，坐船穿过地中海，从摩洛哥登陆，然后一路穿过沙漠和戈壁，到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔。而近几年来，由于非洲的战乱严重影响力赛事的安全，组委会将比赛搬到了南美，但是条件依旧艰苦，赛程依旧漫长，精彩程度也不逊从前。沙漠中的比赛考验的不仅是车手的技术，更多的是耐力和意志力。从赛车的角度来说，达喀尔分汽车组，摩托车组和卡车组，其中摩托车组和卡车组都是在量产车基础上改装而来，而汽车组分T1和T2两个组，T2组是量产车改装，而T1组则是像DTM赛车一样的独立开发的套壳原型车。此外达喀尔也是目前我国人参与最多的国际高级别赛事。

除去这些比赛之外美国的NASCAR也是非常具有影响力的汽车赛事。环形跑道，钢管赛车，没有复杂的弯道走线，更没有各种电子辅助设备，甚至赛道上的争端也不会像F1一样等赛会裁决，而是用拳头说话，这就是NASCAR。

上述的是比较传统的赛事，而近几年又有一些新的玩法出现，最主要的就是漂移赛和RALLYCROSS。

漂移赛最先兴起于日本，土屋圭市创立了D1 GP，之后传到美国有了drift formula，现在国内也有了CDC（中国漂移锦标赛），此外还有WDS（号称世界漂移系列赛，但水分略大），其中D1 GP水平最高，影响最大。漂移赛不以速度作为评价标准，而是注重动作姿态，可以看作是汽车比赛中的艺术体操。

RALLYCROSS也是一种近年来流行的比赛方式，可以算是拉力赛与场地赛的结合，把拉力赛搬进体育场，多辆车同场竞技，带给观众超强的感官刺激，目前规模影响最大的是美国的global rallycross。

❷ 在赛车领域有多少种类别的国际性赛事

从类别上分，可分为方程式、拉力赛、房车赛、漂移赛、房车越野穿越赛、摩托越野穿越赛、摩托街道赛、摩托场地赛、涡轮引擎的冲刺赛、卡车赛、卡丁车赛、拖拉机车赛、三轮摩托车赛、跑车赛、双人跑车赛等。

知名赛事：
世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

勒芒24小时耐力赛同世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)并称为世界最著名和最艰苦的三大汽车赛事。自从首届比赛于1923年举行以来，除了二战前后的几年以外（1936年，1940－1948年未举行），勒芒耐力赛从未间断过。

世界汽车拉力锦标赛(WRC)是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。 被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。

国际汽车联合会世界房车锦标赛(英语：FIA World Touring Car Championship，简称WTCC)是一项由国际汽车联合会(FIA)举办的年度系列场地房车比赛，第一届于1987年举办，及后却因财政问题一直停办，直至2005年复办至今。每年都会吸引各国主要汽车制造厂商的参加，经过10至12站的比赛，每站赛两个回合，来竞争年度总冠军的宝座。比赛采用超级2000规格的车辆。

WDS是英文World Drift Series即世界汽车飘移系列赛的简称。汽车飘移比赛起源于日本秋鸣山的街头赛车，在日本发展20多年，并于2003年开始在美国流行并迅速窜红世界赛车界，是目前世界最具时代精神的汽车比赛之一。与其他赛车不同、它是近三、五年风靡世界的新兴的时尚现代文化，正在与中国汽车文化同步发。

世界超级跑车锦标赛（FIA GT1 World Championship）诞生于1997年，被称为梦想之车，梦想之地。是由国际汽联 (FIA，Fédération Internationale de l’Automobile ）所管辖的一项全球顶级赛事，在中国珠海也曾举办过几届。

世界摩托车锦标赛，亦作世界摩托车大奖赛（ Grand Prix motorcycle racing），常用简称摩托GP和GP赛，是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。它由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛，具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。

❸ 目前世界上有哪些重要的汽车赛事

场地赛有我们熟知的F1方程式，还有其他的比如雷诺方程式，宝马方程式，F3000方程式，F2000方程式以及康巴斯方程式等等，还有比较著名的美国方程式也程印第赛车等

以改装房车为参赛车辆的比赛就有很多，比如国际房车大师赛，STC超级房车赛下面又分为英国房车赛BTCC、德国房车赛STW、瑞典房车赛STCC、义大利房车赛ISCC都属於这一级次的比赛，近年欧洲最重要的超级房车赛Super Touring Car则是国际级的欧洲房车赛ETCEuropean Touring Car，再比如GT房车赛，亚洲房车赛等等，近些年都频繁的来国内比赛，让我们大家有了更加了解的机会

国内的场地赛是一个新兴的项目，全国汽车场地锦标赛包括1600CC公开组系列赛、Polo杯全国场地挑战赛、中国量产车赛（1600cc和2000cc）。都属于改装房车赛之列。

另外，不得不提的就是勒芒24小时耐力赛，从大类上来说仍属于场地赛的范畴，但是其比赛形式以及规则都是比较独特的

越野赛，我们耳熟能详的达喀尔拉力赛既属于此列，另外除却国内的一些列越野比赛外，还有马来西亚丛林穿越赛等等著名的赛事

拉力赛，这个就比较多了，许多国家都拥有自己的国家拉力赛，国内也是这样，一般分为S，N和超级千六3个组别。另外，也会有短道拉力赛等等，最著名的非世界拉力锦标赛“WRC”莫数。

剩下的就是一些趣味竞赛，一般不由国际汽联直接参与管理，比如说各国汽车爱好者组织的“直线竞速赛”，“大脚车赛”等等，也有厂商投资发起的厂商杯单一品牌赛，比如国内的polo杯比赛就是一个很好的例子

比赛很多，不胜枚举，不知道楼主需要的是哪种赛车的规则。可以发信给我[email protected]我会给你更加详细的资料

❹ 问一下汽车的比赛都有哪几种，区别是什么特别是那个像头文字d里边自己改装车然后比赛是什么赛事

就以一楼二楼的简述一下吧，方程式的就不管了。房车赛通俗点讲就是使用私家车作为比赛工具，世界房车锦标赛是国际汽车联盟（FIA）旗下与F1和世界拉力锦标赛齐名的国际赛车顶级赛事。它是涵盖方程式和拉力赛的汽车赛事，F1专为比赛制造赛车，世界房车锦标赛更关注挑战极限大自然。而世界房车锦标赛则是以在售的量产房车为基础的比赛，世界房车锦标赛对赛车规定了严格的条例，参赛车型必须以至少4座的量产型房车为基础，采用4缸发动机，排量不能超过2升，而且必须采用自然吸气方式，最高转速不得超过8500rpm，最大马力也被限定在250-270马力的区间，比赛形式也和F1一样，比赛场进行。对于场地赛、24小时拉力赛，都是一种比赛形式，区别是一个以时间作为赛规，一个以场地。至于漂移赛就是用来观赏性的，一般都是在赛车场进行的，房车赛里面有这个项目，北京举办过几次漂移赛。以上这些都是正规合法的比赛，比赛车型改装都是有要求的。
对于非正规非法比赛，就是头文字d里面那种，车随便改就行出任何事自己负责。不过因为比较刺激，比较拉风所以很受大众喜爱。基本上现在出现的赛车比赛就是这些。那些卡丁车什么的我也不怎么了解就不谈了。希望能帮到你 谢谢

❺ 世界上主要的汽车比赛都有哪些

世界一级方程式锦标赛（FIAFormula 1 World Championship），就是大名鼎鼎的F1赛事，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛。是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。

2、WRC世界拉力锦标赛：

世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC）是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。 被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。

3、FIAGT大奖赛：

FIA GT大奖赛是受国际汽联认可的“国际四大系列赛事”之一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。

4、DTM德国房车大师赛：

德国房车大师赛（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）简称德国房车赛，至今已有20年的历史， 在DTM赛事中云集了众多顶级赛车手。每年一共设有10个分站比赛，其中6站在德国境内举行，另设有荷兰、英国、西班牙、法国4个海外分站。

5、CTCC中国房车锦标赛：

中国房车锦标赛（China Touring Car Championship，简称：CTCC），CTCC是中国赛车运动第一品牌，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。

6、WTCC世界房车锦标赛：

WTCC（World Touring Car Championship）即我们熟知的世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事！每年都会吸引各国主要汽车制造厂商的参加，经过10至12站的比赛，每站赛两个回合，来竞争年度总冠军的宝座。比赛采用超级2000规格的车辆。

❻ 问下什么是汽车耐力赛

汽车耐力赛指：
汽车耐久赛(Grand Touring Car)亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若乾级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。
1、F3000已经消失了，取而代之的是GP2，GP2不是FIA直属但是FIA给予了很大的支持。其他的FIA GT是FIA直属赛事，但是其他的房车赛赛事比如LeMans不是FIA直属。WTCC也不是FIA直属，卡丁车就更不是了。
拉力赛方面WRC是FIA直属赛事。
2、A1GP不是仅次于F1，仅次于F1的是以前的F3000和现在的GP2.A1GP和F1是同等级的赛事。所以尽管A1GP管理公司已经低调得不能再低调了，从未宣称要将F1作为自己的竞争对手，并且每次都等到F1赛季结束后才开始自己的赛季，但是FIA仍然对A1GP抱有敌意。很好理解：F1是自家的娃，现在有一个虽然不自称是F1的竞争对手但是事实上是F1竞争对手的A1GP，FIA自然不会对A1GP多么厚道。事实上，真正将A1GP击垮的倒还不是FIA，毕竟FIA是理论上的非营利性组织，应该要一碗水端平，最终击败A1GP的是FOM，以及F1大老板伯尼，它要求所有承办F1的赛道都不得承办A1GP，同时要求所有赞助F1的厂商不得赞助A1GP，这两下一来，再加上A1GP自身所有的问题：管理混乱、统一赛车平台缺乏技术上的竞争活力以及车队严重缺乏自主权等等问题，A1GP的倒闭时不可避免的。
3、GT是房车赛的意思，而不是耐力赛。
目前国际上比较著名的耐力赛有两个，一个是勒芒24小时耐力赛，另一个是1000英里耐力赛，这两个都不是FIA直属赛事。
4、没有F1摩托，只有MotoGP。这是FIA直属赛事当中最高等级的摩托车赛事，另外一个和MotoGP平级的是SBK超级摩托车大奖赛，不过和A1GP不一样的是，MotoGP的管理公司并没有对SBK怎么样。大概MotoGP管理公司没有FOM那么强势……
摩托车和四轮赛车的赛车执照都是有FIA颁发的。而F1摩托艇不是。FIA仅仅管地上跑的汽车运动，F1摩托艇在水上。它的驾照是由国际摩托艇联合会颁发的。