途乐56棕色内饰

① 5.6L V8+全时四驱，2020款途乐，车长超5.1米，内饰终于不丑了

?4.0LV6/5.6LV8两款大排量自吸发动机，带来最大输出275Ps/400Ps,最大扭矩达394N.m/560N.m，7速自动变速器换挡平顺外加全时四驱系统令越野不再为动力而担心。

以平行进口方式销售的2020款日产途乐，早优化外形设计的同时对于网友诟病的内饰做了大幅升级，出色的动力和较高的性价比这些优点必将收获粉丝无数，对于霸道、陆巡等竞品来说，2020款日产途乐或许对它们带来巨大的压力，倒逼竞品提升更新不失为消费者之幸事。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 全新途乐海外发布，V8、V6两套动力，配置提升，车友：等不及了

日产途乐是一款知名度很高的越野SUV，该车在中东国家拥有非常多的粉丝追随，主要是因为日产为这款车搭载了6缸、8缸两种不同排量发动机，加上非承载式车身和全时四驱这些硬核的配置，让这款车即使在沙漠行驶也能做到如履平地，有着非常强的脱困能力和适应能力，“沙漠之王”的称号由此而来。

在动力上，新款途乐依然采用4.0升6缸，5.6升8缸两种不同类型自吸发动机，205kw/293kw是发动机的最大功率，最大扭矩分别为394nm/555nm，全车标配8挡手自一体变速箱，该车全系配备全时四驱和非承载式车身，高配车型加入了前、中、后三把差速锁。当对新款途乐进行全面了解后，国内车主表示等不及了，期待这款车能引入国内市场。

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③ 途乐的完美蜕变，全程直播周期二十天的改装历程

近期因为国五延期的缘故，平行进口里边的主力车型迎来了涨价的风潮，其中就包括了途乐这款车，短短几天从四十万出头就涨到四十四五万。机缘巧合的原因遇到了这台车，车是18款的，车商年前因为实行国六加之车放的时间有些长的原因，怕车卖不出去就把车给上牌了，上的辽宁牌，全程板车托运，因此车没有跑出来公里数，不过价格要比一般没有上牌的实惠许多，而且还包购置税，这一下省下来好几万，索性这钱就放在改装上了，改装效果图也是在网上找的，加上自己喜欢的配件，出来的效果还算不错 下面先列一下改装清单： 内饰全包（仪表台，方向盘，安全带，四面门板，座椅等） 液晶仪表 前排电动座椅 碳纤维内饰 360软包 鹿皮顶 星空顶 大灯总成 Led雾灯 尾灯总成 顶级导航屏（阿曼达带表） 夜视环车影像 迎宾灯 迎宾踏板 电动尾门 氛围灯 镀铬脱钩 下面咱们开始看图说话
先看一下完工后效果
裸车真的是很素，不改装一下总感觉差点东西
后边一眼就能看出来是低配
内饰可以说是惨不忍睹
换完大灯和包围以后立马不一样了
这个轮毂挺漂亮
碳纤维方向盘感觉不太搭，换！
这个好看多了
360航空软包
内饰同色安全带，细节务必做好
碳纤维内饰备货中
车后边的背板
真是纯手工纳帕真皮
一条一条拼的
师傅辛苦啦，熬了多少个夜干这些活儿
座椅完工
仪表台也得包
门板完工
气囊盖也得包
档把精致吗
液晶仪表，大件
准备安装
师傅在欣赏自己的成果
后边电尾门，开关没货了，等货中
后边完工
液晶仪表装车效果
有点效果了
还是比较满意的
整体效果怎么样
这个方向盘配色挺漂亮的
这个中控有点英菲尼迪QX80的意思了
碳纤维也很年轻
不错不错，比想想中的好
星空顶，会变色的
外观相比内饰要普通挺多了
完美完工
这台车改装侧重点主要在内饰，前后及时二十天，每天都要去改装厂看一下进度，因为座椅内饰需要现打版的原因所以很慢，不然的话这些活儿两三天就能完工，不过看到效果以后感觉等值了，不知道大家喜不喜欢这台车的改装风格，有什么建议和意见可以讨论。

④ 途乐使用三个月改装小心得，效果好到爆炸

首先买车初期考虑了MPV跟SUV7座车型因为家里有娃考虑个空间大点的乘坐舒适的偶然间看到了途乐这款车中了毒了瞬间40来万这么大的车子4.0的发动机实在没有不买他的理由立马订车开始因为环保原因最后没有完成浙江牌的小小心愿废话不多说上图

一手车认证下

⑤ 提车良久，与大家聊聊我的途乐用车作业附带与朋友陆巡的对比

车子搞回来也有段时间了，今天有时间和大家聊聊我的用车情况还有当时提车的想法吧。选车的时候比较纠结，是选陆巡还是途乐，这个价位的SUV我觉得这两个比较靠谱。况且朋友的陆巡我也没少开，他的是老款的但开起来和新款的差别不大，刚好上次他来我家，我就把这两辆车一起拍了，做下对比。这次提车若是放在两年之前，我肯定会选陆巡的，因为那个时候4.0的途乐刚进入中国市场，并不多见，也不知道性能怎么样，而现在我这里开车在市内转一圈，总能碰到一辆到两辆的大途乐在路上跑，这车用短短的两年时间确实打入了国内市场了，性能上买车前和几个途乐车主也聊过，一点不比陆巡差，论坛里的大杨也推荐途乐这车，尤其是舒适性能上，尼桑日产车的大沙发可不是浪得虚名车内的问题基本上也没听说，皮实耐造这几个字的标签页可以打在途乐的身上，并且现在价位上陆巡要超过途乐太多了，而要真对比起来，两辆车差不太多，因为两辆车我都开过，我觉得途乐更加顺手些，超车提速这些比陆巡强，越野上没试过，但通过性上，走一些乡道，尤其是被大车压出纹的道路上我更推荐途乐，因为乘坐上陆巡有些偏硬，能试到明显的颠簸感，途乐就不一样了，这方面处理的很细腻，要是说高强度越野的话我没试过，对那种挑战极限路面不感兴趣，也看过那种视频，应该是陆巡更好些吧，像我主要是城市开，有时也要跑跑高速我觉得还是途乐好些，所以出于方方面面的考虑下我还是选择了途乐，说道提车不得不说改装了，途乐的原车内饰我觉得也不好，基本上全车塑料件就不说了，这么大的车虽说是xe版本的，连个倒影都没有，所以当我看到xe版本原车的时候，心里想着还是改改吧，不改真没法看啊，外观上我没弄大包围那些，弄的se样子外观那种，比较实用的吧，下面给大家看看两辆车的对比和我现在的用车效果。

最后用两辆车一起来张做结尾吧

开了这段时间途乐我觉得论舒适性还是得途乐，最后希望版主给个精华吧，谢谢

⑥ 网友称“掉进日产途乐的坑”，后悔不买普拉多，途乐不比普拉多好吗

丰田普拉多已经被人们所熟知，因为它经过了这么多年的改款换代，只是外观略有不同，其内的品质基本上没有什么多大的变化，并且普拉多在二手车市场的保有率上也相当的多，一直是每一个爱好越野车的一个大玩具。但是普拉多的2700还是不建议大家购买的。因为它的动力实在是太弱了，有一种光吃饭不干活的感觉。然而由于这几年的提车加价，前几年买普拉达的车主竟然都没有赔什么钱，你说普拉多的保值率是不是很高。日产的途乐是这几年被大家所逐渐接受的。我想肯定是由于普拉多的加价严重，导致人们都选择了性能更好的途乐，然而在保值率上。日产的途乐要比普拉多差很多呢。综合以上所述，我想在你心中应该有了一个自己的答案。

一、在知名度上，丰田的普拉多绝对完胜日产的途乐。

在品牌影响力上，丰田绝对更高一筹。在中国人的眼里，普拉多绝对可以称之为上神车，即便是在配置上，它没有那么丰富。但良好的越野性以及皮实耐用，得到了大家的一致认可。然而途乐的品质当然也不错，但是它的销量却远不及普拉多。

如果你还有其他看法，欢迎在评论区留言。

⑦ 途乐内饰改装图片欣赏

中规版途乐的价位会比平行进口汽车尘乎游型贵许多，因此许多选购途乐的朋友们都是选取去港口买车。大家都知道，进口平行车的途乐大部分是低配版，低配版本号途乐内饰十分简单，因而也促使了许多途乐内饰总体改装的服务项目。但是的确选购低配车系再开展中后期改装比立即买顶配要划得来许多，那_你了解途乐内饰改装应当怎么弄吗？

途乐内饰改装图片欣赏

因为途乐精准定位较为高档的原因，许多司机在买回去后都更想要往奢华方位变更内饰。低配原装车系配备极低，仪表台基本上是塑胶最令人惊叹的是四五十万的车连车载一体机也没有，途乐改装一般都是会往顶配内饰看齐。最先车载一体机能够改装原装车载一体机，与此同时把中控台上的银白色硬塑料拆换成灰黑色或深棕色槐木装饰板。把原装织布机坐椅和织布机门边框开展牛皮包囊解决。内饰配色一般可挑选棕黑配色或黑红配色。一套内饰改出来价钱大概必须55000元上下。

途乐外型套件改装花费

途乐最闻名的外型改装套件只不过是NISMO套件和阿曼达套件了，外型套件包囊前保险杠，侧裙和汽车尾翼。NISMO套件一套价钱在8500-12000元不一，阿曼达套件会贵一点价钱在10000-1400零元不一，不一样改装厂中间的价位都会有差别，之上价钱仅作参考。与此同时低配原装轮毂尺寸较为小，因而中后期假如想改20寸轮圈得话建议挑选KMC防脱发圈轮圈和固铂AT车胎（假如道路行车较多得话可采用道路胎）。

途乐的优点和缺点

优势：

1、性价比高十分高。进口平行车五十万上下就顷渗能购到4.0L低配车系，即便中后期改装内饰大约也只必须60万上下，比丰田酷路泽的性价要高些。

2、越野车工作能力强大。分时四驱系统软件再加上非承载式车身，令途乐有工作能力陪着你跋山涉水。

3、车体极大看上去很霸气侧漏很有脸面。

缺陷：

1、耗油量较高。即便是4.0LV6车系城区应用耗油量要贴近30升，并不宜平常代步出行。

2、低配配备较低，必须做好中后期改装。

百万购车补贴派销

⑧ 你说这些买途乐的人，怎么，没跑几千公里，怎么都在卖

我是途乐车主，用途乐三年时间了，原先我忠实的丰田用户，那为什么放弃丰田选择途乐的原因，不说是人都明白，那我就来说说，对比起丰田，途乐和优缺点吧：

缺点1、途乐4.0的油耗，哈哈，反正我没有低过14升/百公里的，进藏没16以上是绝对做不到的，还好支持92号汽油，相对油耗开支上会降低一些。

缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。

缺点3、减配、减配、减配，就连一个轮胎内衬都要自己后加，真心是节约成本到了极限，其它的配置就更不用说，改装是必不可少的开支。

缺点4、使用费用高，保养材料费高，车辆配件价格高，后期的使用一切都高，相比丰田来说。

说了这么多缺点，那也说说优点，途乐我们并不陌生，打开电视，联合国救援车队的大白车，没错，就是途乐，说说大白的优点：

优点1、整体性能稳定，使用我和操作方便，带中央差速锁，可支持行驶过程中的模式切换，方便、方便。

优点2、宽大无比和舒适性，空间巨大，车辆行驶过程中的乘坐舒适性非常高。

优点3、相对丰田的4.0功率更完美一些。

日产途乐降价为何如此快？一个曾与兰德酷路泽5700，雷克萨斯570抗衡的硬派越野车从2012年的139万降到目前的40多万，今天居然沦为了低端霸道的配菜，想想当年Y61，Y62的风光，途乐的命运真令人唏嘘。其实买车跟买房差不多的，这里我们好好来对比分析一下。

大众、丰田作为全球 汽车 业的领头羊，市场占有率是越来越高。像日产这些品牌要生存发展，最有效的方式只能是打价格，牺牲价格的途乐必须要降低成本。所以途乐能减则减，绒布座套可以忍，谁让我喜欢你高大威猛的外形；CD可以忍，谁让你有差速锁；手动座椅可以忍，谁让你空间很大；265的胎和铁钢圈也可以忍，谁让你越野能力行。

这就跟别人直接给个精装房，途乐倒好直接就给个毛坯房，什么都要自己花钱去装修，水电要自己铺，地板要自己装，连门窗都要自己去装等等，这些都算了，可我怎么也想不通的是楼顶居然连防水都没做好，这才是关键。

①15一25个的油耗我怎么忍？看上去烧的是油，实际上是在烧我的血汗钱啊。

②40多万的车却只有两个安全气囊，头部气囊和膝部气囊也是没有的。这是重大的安全隐患。

③途乐刹车灯容易出现问题、导致驻车传感器可能被烧，这时电脑就会限制车身启动，虽然车身可以通电却不能启动。这原因主要是出现在尾灯经过改装的车身上，尤其是国产尾灯，灯泡功率过大就可能导致传感器被烧。

④别说4.0L的，就算搭载5.6L大排量的自然吸气发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm，匹配7速自动变速箱，也难推动2788kg的身躯，这么一大胖子开起来肉啊。

⑤每次停车或调个头，得跟考驾照一样小心谨慎，你设计这车就是为了考验我的车技？

悬挂确实比较软，滤震效果完全没有想象中那么好。

⑥第二排座椅不能前后移动。

⑦途乐挂挡异响，主要体现在停车时挂P挡会有异响。

⑧途乐最常见的问题当属气门室渗油，可能车主不会特别容易发现或特别在意，因为问题发生的地方较为隐蔽，多数情况下都是在常规维修保养情况下由售后人员告知。

⑨其他的喇叭失灵，原车音响做工很糙不耐用，钥匙不灵敏，保养贵，配件贵就不一 一分析了。

开着几十万的车，每天却要面对这么多糟心的问题，很多人忍无可忍，无需再忍，

出手卖了，毕竟眼不见心不烦。

途乐这款车我还是比较了解的，途乐是日产旗下的一款越野车，要说这个越野车还真不简单，它是联合国组织常用的一款车辆，它跟丰田陆巡是是一个级别的越野车，所以喜欢玩越野的选择途乐的其实也蛮多的。

一， 上个月我才刚帮粉丝淘一个途乐，这款车普遍反应就是油耗高，目前真实油耗在15-25个之间，当然也有性子急得踩到过30升油的，喝油的老虎大概就是在说它了。

二， 车身较大，如果在市区停车那是非常不方便的，路边临时停车位真不容易停进去，我上次帮粉丝淘的那一台我就被戏弄了，我开去就是好不容易找到一个停车位了，停进去了，门打不开了，最后从天窗爬了出来，非常尴尬。

三， 途乐的后期维护费用是非常的高比霸道高多了，这方面来讲没有丰田厚道，单纯换个机油需要900快左右，一次常规小保养没有2000人民币下不来，车身零部件几乎没有啥现货，都要等，本来就是越野车，等配件那谁还玩啊？

途乐作为日产的高级越野车他的越野性能相当的出色，并且价格低廉（相对玩越野的人来说）不到50万的价格就能拥有，不仅越野能力出色，舒适型也相当出色，毕竟日产大沙发是名不虚传的，这款车采用的4.0L的自然吸气发动机，开着那就是两个字好开，动力随叫随到！

什么叫都？真正买途乐的人都是实在不绷面子的人。没有几个人说不好，个别卖的都可能是经济原因。还有就是开始觉得4.0实在，后来发现动力确实是差了点想换5.6。这些才是开途乐的人真实世界，没有开过的只会叽歪。

根本原因是消费层次不一样，因为他不具备消费的起这个层级的车，当时觉得价格便宜买的起的，最后使用起来却发现它真得是起始定价百万价格的车。那几个硬派性能都差不多，各具特点。但是高强度越野大多都白扯。真正高强度越野的车就固定那几个，而且都需要改装，否则都是瞎搞，出危险机会高。

看了六条评论，也就第一和第六条的博主开过途乐是车主。其它的都是眼看着天，口留着哈喇子的油手们。说到油耗，途乐可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。这和开车的人密不可分，每个人的驾驶习惯和用车环境，决定了车辆的最终油耗。不要人云亦云，途乐长啥样都不知道，就跟着后面比比。把嘴瘾搞得很大似的！是平时通少了吧？可以按楼梯间里的疏通小广告，打了试试，通通更畅快！途乐的驾驶操控和乘坐舒适度，那是没的说的，更是其它同类车型比拟不了的。（车主和开过的都知道）至于内饰配置，那就是萝卜白菜，各有所爱了。车便宜了，配置低点那很正常。自古一分钱一分货，出多少钱买多少东西，这是等价的，不用再教你们这些，只出“笨冰棒钱“，就要吃“哈根达斯”的嚯嚯了吧！最后，至于那些没开多久，就要换车的主。那还真是只有他们自己知道，真实情况他们永远都不会说。告诉你的，都是为了下次有机会再那样说！

我认为有这几点，首先油耗太高！一般也有十七八个！开时间长了真的有些受不了！第二，车大了，去哪也不方便，不好停！再一个，实用性能一般，没有感觉的那么好用，有了落差！

途乐输在车壳软，所以跑烂路各种异响，后整体桥换成独立悬挂，不适合有强度越野，多片差速器有过热保护，Auto模式下是后驱车，是适时4驱，并不是全时4驱，卖的便宜是有道理的，车没有漏可捡，一分价格一分货

途乐，途个乐呵，越野没他啥事情，油耗很高，车大停车不方便，出了大真没发觉啥优点。

我的途乐开了三万二千公里了，越开越喜欢，有气场，性价比高，动力强，且没什么质量毛病，一点儿也没觉得在城市难停车。再换车，依然还会选途乐！