英菲尼迪qx50内饰改装

『壹』 英菲尼迪QX50提车20天，用车感受及深度细节剖析

车型：：英菲尼迪2020款QX5030周年限量版提车日期：2019.12.24行驶里程：1337换车历程：富康1.6AT锐志2.5V6三菱翼神2.0MT奥迪A31.8T英菲尼迪2.0TAWD变速箱：从雷诺AT变速箱-6AT-MT-湿式双离合-CVT驱动方式：FF-FR-FF-FF-4WD换车缘由：A3后排太小客户不满意坐感……换车考虑：S90Q70LQ5LA5L当客户坐在A3后排，双腿岔开的时候，我知道（捂脸），是时候换车了……（吐槽阶段）A3是一辆好车，驾驶感及其舒适，避震够硬，动力充沛，就是转弯半径大了点，傻快傻快的，谁开都能轻易上手，所以在选车时候，很多东西都和A3进行了一系列对比。S90是我第一眼瞄上的车，没有味道的新车，自动后档后排遮阳帘，老板键，瀑布式进气格栅，极高的安全系统，超长的车头，丰富的淘宝配件，刷个北斗星加50匹！不香？简直就是商务的不二之选。除了前驱是个痛点之外，后排设计就是他最大的亮点，40W价位区间车型，真的没有这些实用配置，因为我哪里会销售啊，都是靠服务！中央扶手依云矿泉水，高级毛毯，舒适头枕，都特么想好了！奈何预约了沃尔沃试驾，没有试驾车……不知道北极星……价格不让记录……没有现车……价格不明确。一肚子无名火，不买了还不行吗？沃尔沃市场监督看过来！我！不买！了！！！（吐槽结束）

设计的CLUB车标别撞我，真的很贵……

『贰』 新款英菲尼迪QX50怎么不像新车

近期英菲尼迪QX50全新中期改款上市，共计推出7款车型，指导价33.38-46.98万元。

通常刚上市的新款会在配置与颜值上，给市场一个明显的“新车”信号，并且在当前市场中加量不加价成为车企共识，那么新款英菲尼迪QX50能带来多少期待呢？

外观内饰几乎没变，新款不新

对比现款车型，英菲尼迪QX50在外观方面改动不大。车身尺寸4705/1903/1681mm，轴距达到1798mm，外形还是采用“山海星辰”设计，不同的是，针对中国市场的“私人订制”，新增车漆“星岩棕”，在前脸部分取消雾灯设计，这也是新老车型的区分点。

不仅如此，英菲尼迪从2016年开始至今，在华销量方面从4.1万辆直降到2017年的2.9万辆，之后在2018年提振达到4.4万辆，然而在2019年却又回落到3.4万辆，在此期间，英菲尼迪销量大幅下滑，持续波动，在原本狭小的市场基数下，逐渐位于豪华车阵营的边缘。

并且以2019年为例，QX50的销量占到年度总销量的大约69%，而其他像中型轿车英菲尼迪Q50L销量维持在千台，其余中大型车型QX60、Q70销量堪忧，表现出产品矩阵单一化，以QX50为支撑，其余车型不能独当一面，那么今天的英菲尼迪，究竟路在何方呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 18款相比20款，英菲尼迪QX50提新款比老款屏幕灵敏了很多

这几天北京的天气有点怪，时而世界末日（下午三点就天黑），时而蓝天白云下着雨，好在今天的天气不错，叫着哥们一块出来溜溜车，也给大家分享分享18款和20款的QX50有什么区别。 这次换QX50，和哥们儿的推荐不无关系，他的车是18款四驱旗舰，之前开过几次，驾驶感受还是很不错的，唯一的缺点就是车机，真的是过时了，又加上疫情的原意，换车的事儿就没有然后了。但是前不久，这哥们儿发来微信，说20款的QX50上市了，又开始新一轮的安利！于是乎，就跟着哥们儿找到之前的销售，试驾，聊价格，就这么一步步的成为了QX50的车主。 其实主要是有两个原因， 1.20款的QX50针对车机进行了升级，自带的系统升级了，也支持手机互联了，屏幕的灵敏度也有了提升，至少不像18款那样卡顿了。 2.是因为优惠真的很大，才上市没多久，裸车就能优惠8w+，这个真心是很诱人！ 废话不多说了，咱们来看看18款和20款的PK吧！
◆外观
兄弟俩，一个18年的，一个20年的，相差两岁，能看出哪个是哥哥，哪个是弟弟吗？ 没错，左侧铂金灰是哥哥，18款四驱旗舰，右侧莹贝白是弟弟，20款四驱领航，两款最大的区别也就在于雾灯了，新款是没有前雾灯的。不过这两个配色放在一起对比很鲜明，铂金灰质感满满，莹贝白会显得比较亮眼一些。 外观就不说了，区别不大，来说说内饰吧！
◆内饰 【一】先说说相同的地方，以下就以我的新款莹贝白来展示吧。
内饰设计整体毫无变化，所以20款也就是所谓的小改款，依旧是上下双屏，真皮包裹等等。
前排储物格，新款这里的接口其中一个改成了type-c。
电子档杆，电子驻车，auto hold和驾驶模式选择。
功能转钮。
上下双屏的设计，下屏两侧是磨砂手感的空调控制键，下方是多媒体按键。
大灯开关，自动的，这里没有了前雾灯的开关。
门板功能，电折耳，四门一键升降。
后排杯架。 可以看到和老款几乎毫无变化，是同样的设计语言。
【二】下面来说说不同的地方 1.先给大家看看老款。
这里就是刚才说的，老款是两个普通的USB接口，新款其中一个换成了type-c。
老款上屏的显示效果很一般，噪点有点多。
操作的流畅度也差一些，卡顿和反应慢很明显。
上屏的显示效果，老款上屏只能显示地图。
导航设置目的地是在下屏操作的，找了半天才找到，主要是和我的新款不太一样。
没找到语音设置，貌似只能手写，拼音输入也可以。
设置成功。 总体来说因为哥们是顶配，所以配置很齐全，但是老款的屏幕清晰度和操作流畅度确实太一般了，而且功能有限，我属实用不惯啊。
2.来给大家看看我的新款吧。
同样是360全景倒影，我的新款清晰度高了很多。
操作的流畅性也提升了不少，显示效果大家自己来看，当然intouch升级不仅仅在于清晰度和流畅度。
新款还增加了在线服务功能。
打开在线服务，里面有导航，音乐，电台，还有左上角的天气。
导航可以语音属于，识别精准，也可以手写，感觉我的手写板要更大一些。
设置成功，显示效果要比老款好很多，还能设置路径喜好和语音播报的详细程度。
用在线服务的话，路径指示也可以在仪表盘上显示出来。
音乐功能默认是酷我音乐。
电台默认的是喜马拉雅。
新款还能支持手机互联功能。
以我的苹果为例给大家展示一下，我觉得carplay显示效果要比在线服务还要好，而且carplay更能更多，导航同样可以用语音控制，也可以手动输入，音乐APP不仅可以用酷我，我自己比较习惯用QQ音乐，只要下载，就能在carplay里使用。 3.方向盘 最后说说方向盘，主要区别就在于方向盘的轻重，俩车都开过了，感觉老款的方向盘明显要比新款的轻巧，新款有一点沉，不过我觉得跑高速新款肯定比老款稳，对吧，自我安慰一下。
◆总结推荐
虽然方向盘沉一些，但我还是极力推荐新款，原因有二： 1.优惠，虽说新款刚上不久，但是有着与老款同样的优惠力度。 2.车机升级，老款一直被吐槽车机不好用，新款的确有了很大变化，除了提升了清晰度和灵敏度，还增加了在线服务和手机互联功能，说实话，确实好用。 所以说，加量不加价，怎么都肯定要选新款啊。 最后再上点美图，请大家欣赏一下山海星辰。
最后兄弟俩合个影，帅吗？

『肆』 不买后悔，买了更后悔，英菲尼迪QX50三个月有感

原贴《不买后悔，买了更后悔-说说我的QX50》不知什么原因在上周被封贴了，自认为原帖中所表达的观点不黑不托，对于准备入手此车的准车主是有一定帮助作用的。为此，再次原帖怒发第二次经过一番看车-试驾-对比，在12月初提了这台QX50两驱时尚版。既然说到个人对新车的使用感受，就必须介绍一下本人的驾车经历：60后油腻理工大叔一枚，二十几年驾龄，早年都是开羊城、五十铃、长城皮卡之类的货车，从普桑2000开始，在手上连续超过半年的车有丰田大霸王、3.0L别克GL8、3.5L起亚嘉华等无一不是排量稍大的自吸车，再到后来换的2.3L天籁、2.5L奇骏，除了中间开了一年就送人的令我后悔不已的路虎发现神行，自吸车起步的迅捷给我养成了拥堵路上“见缝插针”，红灯口“一马当先”的坏习惯，特别是上一台开了九年的老骏，陪我走了小半个中国，几乎已经到了人车合一的程度，所以在评价小Q的时候难免会以老骏为参照物进行对比。

『伍』 2021款英菲尼迪QX50，豪华内饰惹人注目

日前，英菲尼迪官方公布了一组2021款英菲尼迪QX50的官图，新车将在美国市场销售。作为年度改款车型，新车增加了更多功能配置，同时提供全新黑色外观套件等。

动力方面，2021款英菲尼迪QX50海外版搭载2.0T发动机，最大功率为200千瓦，最大扭矩为380牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，并提供前驱和四驱系统选择。

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『陆』 英菲尼迪QX50车模静态测评，粗犷的镀铬框架使豪华感溢于言表

『柒』 英菲尼迪qx50后排放倒 英菲尼迪qx50后排空间