雷克萨斯nx300锋行版内饰

❶ 雷克萨斯nx200锋行版座椅是真皮吗

不是。这个价位的没有真皮
是不是真皮，按以下方法判断。

因为从品牌、标识、名称上，很难说。在这个山寨泛滥的年代，你买的不一定是正品；名称是乱写的，标识是乱贴的。

鉴别方法如下：真皮鉴别知识
1：识别真皮
手摸：即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉就是真皮；而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差。
眼看：真皮革面有较清晰的毛也、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。
嗅味：凡是真皮都有皮革的气味；而人造革都具有刺激性较强的塑料气味。
点燃：从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味，结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是真皮。
2、识别人造革与合成革
有了上面四种基本的识别方法，以此来对比鉴别人造革、合成革就显而易见了。另外，人造革与合成革还有以下特点：
1、用手指按压革面，没有明显的毛孔皱纹，如按压后有皱纹，也不会明显自然消失。
2、革面无毛孔，这是鉴别皮革真假的重要特征。
3、剪下边角燃烧，有味，但非毛发的焦臭味。

❷ 【车主点评:雷克萨斯NX300锋行 用车总结】

#选车理由 在北京看了三家雷车4S店，每家优惠也不太一样，最后选择了比较实在的一家，开始纠结200锋行还是300锋行，四驱觉得我开的地方基本用不到，天窗原来的车也基本没开过，所以没选择锋尚。最后因为动力的需要选择了300锋行，平时开电动车起步加速习惯了，觉得还是需要动力的，尤其是高速超车情况下，正好300锋行是国五的，优惠还比较大，也纠结过国五国六，但估计国五还能开10年以上，就下定NX300锋行了！
#最满意 下订单之后经常逛论坛，中间还有想放弃的时候，一个是资金出点问题，一个是等待简直太煎熬了。惊喜的是最后提车的时候出了两年免息的政策，最后33.6落地，比前期还省了6千多的利息费用，包含所有车价、购置税、全险、贴膜、装甲、镀膜、行车记录仪等一些小东西。
#最不满意 心碎的缺点，这个底盘滤震，二环上细碎的小楞线也能感觉的到，开了几天稍微好一点，只能又来暗示了，他是运动调教，运动调教，忍了，因为造型的原因很多平面很容易落灰，而且下雨之后发现前后门辊边的位置有水流，看上去是辊边不到位，边角有楞线，但是抹着还好，应该也不是喷漆流挂，反正视觉上仔细看有一点点，搞汽车尺寸人的强迫症。
#空间 空间总体而言是够用的。好多车评提到后备箱小，我觉得还好，长途自驾也装下了一大家子的东西。我身高180厘米，前排驾驶座是没有问题的。我坐副驾的话，会觉得左腿膝盖稍有点硌，但在驾驶座又不会觉得右腿膝盖硌。后排纵向空间和头部空间是 OK 的，我自己坐后排的话，跟前排有至少两拳的距离，头部空间大概三、四指。后排横向空间也是刚好，坐三个大人能坐下，不过要是再宽点就完美了。好在后排中间地面凸起小，42码的脚能放得下，中间坐人不会太难受，视觉上的空间感也好一些。
#外观 外观动感时尚，棱角分明，大灯设计气度不凡，车系标志与进气格栅配以镀铬，显得狂野中不失稳重，棱角分明的尾部，庄重典雅，及车尾双边单出排气孔的完美修饰，体现了匠心之作。超大轮毂，动感时尚略带点优雅。
#内饰 内饰比较精致，可以触碰的地方都是软材料，缝线彰显高级感，但容易产生划痕。棕色内饰给人年轻运动的感觉，按键到位。
#动力 对于这款车日常代步个人比较满意，如果喜欢激烈的车友朋友我个人不推荐，因为这款车虽然是混动但是它仍然是一款自然吸气车，比起涡轮增压的车型话，提速或者急加速的话还是有点小小的迟钝。
#操控 电子助力的方向盘非常轻盈，轻得使你完全会忘记你驾驶的不是一台轿车，同时路感也会清晰的反馈到驾驶者手中，操作并无虚位指向准确。
#舒适性 舒适性不错，城区路况好开着舒服，发动机噪音小，特别是倒车时几乎没有什么声音，像开电动车。一切配置都很适用，除了换挡拨片，其他都是你常常用得着的，朴实适用。
#油耗 每次加油之后我都会重置油耗，高速能跑7.8，正常上下班通勤用10吧，没想象中的省油。

❸ 雷克萨斯NX部分车型具备四驱系统，动力表现较为常规

文/夙靳霁

雷克萨斯这个品牌旗下的产品一直都有着较为出众的颜值，并且它旗下车型的造型均有着凌厉的特点，在细节设计方面有着较为锐利的特点。NX就是它旗下的一款中型SUV，这款车同样延续了雷克萨斯家族的特点设计。

它的前脸格栅的面积较大，而这处格栅的轮廓造型采用的是雷克萨斯家族的纺锤式设计，并且边缘有着金属饰条的勾边。这款车的大灯采用的是回旋镖的设计，它的日行灯和大灯以及雾灯均形成了分离状的设计，均有着独立的布局以及造型。

这款车的侧面车身采用的是较为精简的设计，但是腰身的部分有着立体的腰线对其进行勾勒，上腰线有着些许的弧形立体线条，而下腰线的部分在尾部呈现出了上挑的造型。这款车的轮毂部分采用的是金属结构的设计，并且造型比较精简。

车尾的布局比较分散，尾灯呈现出了分离状的包边设计。尾灯有着较为层次化的结构，在边缘处有着熏黑结构对其进行设计。车尾下方的排气布局为棱角分明的状态，排气尾缸的轮廓造型为不规则的设计，选用了金属原色作为配色。

车内有着大面积的皮质材质对其进行包裹，在中控台的部分有着较为清晰的层次结构划分。在中控台的部分有着金属饰条作为修饰饰板在上方进行镶嵌。中监控台的中间区域是多个功能的集成布局，但是视觉效果略微有些凌乱。

车内的圆形方向盘在外圈部分采用了皮质的包裹以及覆盖，皮质的手感较为温润。在方向盘的左右按键区域，分布了两组按键，操控起来比较便捷。这款车的空调控制区域中间有着一处立体的圆形石英表盘，方便用户在看时间的时候比较直接。

车内的座椅采用的是红色和黑色的皮质进行拼接设计，前排座椅的边缘有着较为立体的结构，并且有着电动调节的功能，腿部空间表现较为良好。后排的座椅的腿部空间有着较为良好的表现，并给中间隆起的地台弧度比较小，对于中间的乘客来说，会有这较为舒适的乘坐效果。

这款车搭载的是2.0L+CVT和2.5L+ECVT的动力组合，2.0L排量属于常规的燃油版动力，有着110千瓦（150匹）+189牛米的动力数值。2.5L排量属于油电混合动力，它的动力数值为114千瓦（155匹）+210牛米，这款车的动力表现比较一般，在城市使用时具备着较为不错的燃油经济性的，但是它的动力表现比较中规中矩，在城市使用中比较能够满足日常的实用需求。这款车的底盘部分搭载的是前麦弗逊+后双叉臂，前后均为独立悬挂，这处独立悬挂的优势在于它具有不错的滤震效果，同时也能增加车辆的稳定性，在通过颠簸路段，或者是车辆快转弯时，都有着较为不错的表现。

总结：

这款车的厂商指导价为30.4万-54.2万元，这款车的外观表现较为不错，对于年轻消费群体具备着些许的吸引力。这款车的车型版本差异化在动力配置方面有所体现，虽然动力之间的数值差异不多，但是在能源供给方面却是两种模式。而它的全驱版本车型均搭载的是适时四驱系统，而余下的车型版本则均为前置前驱的模式。在灯组的配置方面，智·混动特别限量版车型、全驱锋致版和F SPORT的车型版本具备大灯清洗功能和矩阵式灯组。这款车除了F SPORT的显示屏搭载的是10.3寸以外，余下车型均为8寸屏幕。座椅的材质方面，入门的锋行版采用的是织物材质，顶配版F SPORT车型搭载的是真皮材质，余下车型均为仿皮材质。