E300米白内饰

⑴ 为什么不买BBA却选择了沃尔沃2021款S90致远豪华

选车篇：???????考虑新车的选择，其实从我这个汽车小白的观点出发无外乎两点，第一是用车环境和习惯，第二是购车费用（当然不差钱的可以绕开）。说换就看，于是和老公一合计商量，总结了这次购车的标准，那就是一定换台大的，要大得可以“蹦迪”；一定换台动力强劲，变速箱稳定靠谱的（以前福克斯换挡顿挫很不舒服）；一定换台外观高雅内饰豪华大气沉稳的；价格落地在35—43个W之间。因为我们两口子都不喜日系车，所以选择面也窄了，最后给出了几个他心目中的品牌和车型排序，奔驰E300L，奥迪A6L?45TFSI，宝马525Li，凯迪拉克的CT6，沃尔沃S90。（以下评论纯属个人审美喜好，不代表专业人士不喜勿喷）CT6：最先被PASS的，我们都觉得它外形一般，虽然是这几款里看起来最大的，但是后排却不咋滴，里面内饰平平无奇，一进车里到处都是黑色，开腻了小福那种黑内的我和先森都觉得这种内饰风格跟豪车的style不搭，科技感比不上BBA，也是这几款里感受最差的。BBA：剩下的BBA选择确实把我的强迫症给逼出来了，都是这级别的车了，所以空间方面三款都没得挑，奔驰E除了它的怀挡和难闻的味道我不喜欢和不习惯以外，它的外观和内饰设计是公认的豪车范，棕色仿皮内饰搭实木，中控简洁沉稳，这就是我们两口子喜欢的豪车style，我们就土土的觉得车内要是没有点实木和棕色的皮革哪儿能体现车的豪华??。（但是和宝马一样E300不厚道的用仿皮内饰和座椅，车里味道很重，考虑到孩子健康我们对于车内环保很纠结，我弟有辆BMW320，那难闻的味道两年多了依然在）奔驰好虽好，可惜人家火啊，就是没优惠。E300时尚型粗略估算办下来要50几个W了，远超预算，心疼啊?，降标准买E260且不说配置少一大截，那个1.5的小水管是先森不能接受的，奔驰这一点特别坑。宝马我们可以勉强接受它那2.0的阉割版，内饰也有皮质包裹和木饰面搭配，但是非常不喜欢中控区域的布局（A6更是这样，看起来不对称不均分，无延续无过渡，很奇怪的突兀一些东西堆在中控区），一点不简洁大气，这对于强迫症患者来说是致命的。把本该妥妥嵌入屏的中控区整一堆按键和风口，屏却像块墓碑一样立在中控台上面。再说外观，本来就一直不喜欢5系的尾巴，这一代除了尾巴依然那样平淡无奇外，连原来圆润好看的大鼻孔都给改了，车身尺寸那么大，侧面看起来却像个小个子，虽然A6的外观魁梧依然那么好看，可是内饰却把它给废了，与我喜欢的那种内饰氛围完全不合。在纠结了几天本来打算在其中一款中妥协的情况下，直到第二个周末，先森带我见到沃尔沃S90为止，我才了解到居然有这么一款有诱惑力的车。S90：

这款是展车，内饰已经相当满意了，车内满满北欧风，颜色搭配又有点像意大利的一款品牌家具的色度

电动尾门在车尾脏的情况下特别实用，再不需要用手去关门了，对于我这种洁癖患者，我认为这才是豪华车应该标配的功能

动力操控：??????天哪，不知不觉的就码了四千字了，可是我感觉还没讲完，为了读者们不投诉我唠叨，我简单的讲下试驾时和后期用车的一些体验。只讲干货，不会比对数据，听先森说发动机纸面数据和BBA高功率的差不多，但是以前开弟弟的320在低速换挡时还是有轻微顿挫，不知5系有没有，19款A6又开过，换挡积极性稍有滞后，不是太聪明，又因为对S90太满意了，就没试驾其他车型了，只在试驾的时候开了一段路，就是城市道路，基本路况体验为拥堵和60码都有所涉及，动力自不用说，相当给力，要超车，油门轻点，速度马上就跟上来了！那变速箱叫一个聪明，完全没有那种点了油门，过会才给你提速那种感受，而且缓堵路段的频繁换挡下，我根本感受不到变速箱在换挡，平顺得咋舌。唯一试驾中不习惯之处就是觉得刹车偏硬，但是在提车回家后，用了不到一个星期习惯后觉得刹车一点都不硬了，兴许是小福刹车软，其实最逆天的是它方向盘，太轻了，真的是太轻了，开着根本不像开一部很重（1.7吨）很大的车，方向盘很轻很顺手，指向精准，速度上来后，方向盘又比较贴手?，除了我坐后排陪娃时觉得后排椅子稍微短了一丢丢以外，我真的体验不到任何不满和槽点。由于字数原因，我将用车在各种路况，各种天气下的体验放到下篇帖子，敬请关注?。祝各位读者大大安康。

⑵ 联想E300基本属性

联想E300是一款支持GSM制式，适用于900/1800 MHz频段的手机。在摄像头方面，它配备了30万像素的摄像头，满足日常拍摄需求。在通话和待机时间上，手机通话时间可达240分钟，而待机时间长达100小时，保证了用户长时间的使用体验。

在配件方面，联想E300的标准配置包括两块锂电池，一个旅行充电器和一个座式充电器，为用户提供了多样化的充电选择，方便用户在不同场合下为手机充电。在外观设计上，这款手机采用了直板的造型，前黑后白的机身颜色设计，简约时尚，握持感舒适，产品重量轻至80克，尺寸仅为106×44×17毫米，方便携带，易于操作。

⑶ 奔驰E300报价是多少目前值得入手么

奔驰E300目前非常值得入手！

一方面，价格因素：

梅赛德斯 - 奔驰E级 价钱

E300 2.0LPULP $ 96,800- 124,329

E300 2.0LPULP 9 SP AUTO $ 96,800- 124,329

入手理由：

更新的轿车，轿跑车和敞篷车线的新引擎和附加功能。

梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚公司已经发布了升级后的2019 E-Class系列的价格和规格，并得到了新的动力总成选项和新技术的支持。

新车型年度的主要变化包括驾驶员辅助套件的标准配置范围，增加了自适应巡航控制系统的增强交通标志辅助等功能。

还有一个新的方向盘，带有触摸感应按钮和车轮安装的巡航控制装置，如S级和C级系列，以及入门级E200和E200d标配的自适应远光辅助系统。

除此之外，E53敞篷车还配备了声学软顶，Aircap“自动通风停止”系统，以及前排座椅的Airscarf颈部加热系统。

梅赛德斯 - 奔驰澳大利亚还将为入门级E200和E200d轿车提供限量版Sport Edition套装，售价分别为10,500美元。

该套装的新增设备包括全景天窗，平视显示器，Burmester音响系统，AMG车身造型，20英寸AMG合金车轮，天然皮革内饰，加热前排座椅和金属漆。

⑷ 新宝骏E300与E300Plus上市 6.48万元-8.48万元

2020年6月24日，上汽通用五菱举办上市发布会，公布新宝骏E300和E300Plus的售价：6.48万元-8.48万元。这两款颇具科幻色彩的纯电小车，综合续航里程305公里，身材小巧，在市区使用更具优势。

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⑸ 十万左右的新能源车有什么推荐的

你好，10万左右的新能源汽车有以下推荐：
1、比亚迪元EV360：
比亚迪元EV360这款车上市以来的销量还有口碑同样是值得关注，新车采用Dragon Face家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让这款车更加犀利，在汽车的内饰方面，比亚迪元EV360采用黑色为主色调构思，让这款车有了更大的特色，该车将搭载一台最大功率为218Ps的电机，并装备镍钴锰酸锂动力电池。
2、帝豪新能源-EV450：
帝豪新能源-EV450在外观的设计方面采用的还是帝豪家族式的设计，前脸部分采用了吉利水滴涟漪式的前进气格栅，让这款更具特色，新车搭载了一款最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米的电动机，给整车提供了强有力的动力。望采纳。

⑹ 三款不到8万的热门代步电动车推荐，外观、配置、续航谁更佳

五菱宏光MINIEV的热销，很好的反映出了当下消费者对于代步电动车强烈的需求。然而，安全气囊、ESP车身稳定系统等基础配置的缺失，还是让不少消费者选择了放弃。当然，那些十几、二十几万的纯电动车虽然各方面表现都不错，但拿着直逼燃油中级车的预算买一台代步电动车，也确实有点浪费。所以，7、8万是一个很折中的预算。

为此，我们为大家挑选了三款市面上比较热门的代步电动车，并且将裸车预算控制在了8万以内，即便算上保险等杂七杂八的费用，9万的预算落地基本无压力。当然除了价格，我们也看看它们在空间、续航以及配置层面的表现到底如何。

一、?奇瑞eQ1

首先上场的是老牌国产车企奇瑞，它所带来的是奇瑞eQ1，我们选取的车型是指导价为7.88万元的2021款小蚂蚁15万蚂蚁粉女王版（下简称为小蚂蚁），而这也是它的顶配车型。

外观层面，小蚂蚁的整个造型非常协调，尤其是前脸，复杂多变的设计元素并不会让它看上去很显廉价感，同时自身的个性也得到了充分的展现。当然，尾部设计也是如此，并且黑色塑料包围的使用，尾部视觉层次感同样不俗。

综上所述，以上三款指导价不到8万的国产纯电动车型各有各的特色，或外观、或内饰、或配置，但相比之下，欧拉白猫似乎是更适合的那一个，它在外观层面更有亮点且不激进，内饰设计及配置基本能满足多数人的日常所需，最关键的是它的第二排空间能真正坐人，并且续航里程也是最高的。那么在这三款车型中，你觉得哪款更值得购买呢？

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⑺ 喜提爱车奔驰E级，谈一谈提车的心路历程！

先啰嗦一下之前的几辆车做个铺垫……工作近10年，迎来了自己的第一辆车，现代索八。【选择】其实决定买车的时候瞄着的是大众新速腾，没有什么理由，就是觉得外观中规中矩，比较合口味。后来朋友推荐适当的价位可以买B级车，觉得有道理。一路也看了很多，别克君威，觉得空间小，后排太压抑；福特蒙迪欧，外观和内饰都不是太喜欢；大众帕沙特，都说是村干部和包工头的标配，也pass掉了；别克君越，因为改款，老款提不到车，新款加价超预算，也排除了；其它品牌，除了超预算，就是不喜欢，索八，就是觉得外观好看，配置高。【提车】之前开过比较多的车，如普桑、桑塔纳志俊、猎豹黑金刚……，基本都是手动挡，所以买车的时候并没有试驾，直接提车。索八选的是2.4L领先，白外黑内，时尚配置基本都有，比如无钥匙进入、一键启动、全景天窗、座椅加热、10寸液晶屏、后视镜折叠、后视镜加热、倒车雷达和影像……，在当时还是不错的。【点评】说说驾驶感，典型的日韩系车子的驾驶感，车身轻盈，2.4的排量动力还算充沛，线性也不错，方向、油门、刹车，都感觉比较绵软，缺点就是车身轻，过弯支撑不是太充足，减震偏硬，路感回馈比较明显，座椅也偏硬了些，车噪也大了些，后来换了米其林的静音胎有明显好转。随着车子的使用，也反应了日韩车系的优点，就是故障率低，10万公里，几乎没啥故障，小保养700左右，费用也不算高。所以目前还放在公司开开，同事们都说这车不错，外观好看，动力够用，开着也还行。

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