10代雅阁内饰图片

Ⅰ B级车里的颜值担当，新十代雅阁外观怎么样

作为目前最主流的购车者，年轻消费者需要外观和价值更合理的车型，而第10代雅阁凭借良好的品牌认知度优势，成功在b级车市场站稳脚跟。

第十代雅阁，级车颜值，充满了空间和力量

雅阁的悬挂采用原麦弗逊的多连杆式独立悬挂，底盘调整舒适，能处理大部分颠簸信息，行驶质感令人满意。整车隔音性能不是很好，高速行驶时能听到明显的噪音。

如果你想要一辆可以在家里使用而不会失去动力的车，那么第十代雅阁绝对是一个不错的选择。

Ⅱ 经典重现！10代雅阁历史回顾

提到本田，你在第一时间会想到哪款车型？

是技惊四座、挑战法拉利的初代本田NSX？

还是身躯小巧、却有着高亢声浪的本田S2000？

还是以小博大、长期霸占最速前驱车名号的本田思域Type-R？

或者……是那辆街上最拉风的本田金翼？

但对于大多数的本田车迷来说，买车，终归是要回归家庭的。

可能不会再像年轻时候的自己一样，买一台飞度，做街上最靓的那个少年，

或者买一台思铭爆改成思域Type-R，天天在赛道里疯狂，只为了那0.1秒的圈速，和肾上腺素飙升的快感。

更有可能的，是买一台中规中矩的CR-V，也许是一台普普通通的雅阁，

带着老婆孩子出门，把年幼的ta放在后排安全座椅的那一刻，才真正体会到作为父亲应有的责任。

让我们借着青春的尾巴，来回顾一次雅阁的前世今生吧。

1.初代雅阁（1976-1981）

以上就是菲林公路为大家总结的10代雅阁经典回顾了，如果喜欢，还请多多关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 本田十代雅阁怎么样

今年的中级车市场最值得期待的新车型可能就是本田十代雅阁，十代雅阁目前在北美等地都已经开始销售，但在国内预计要在今年北京车展就会上市。得益于先期上市，已经有不少国外媒体率先试驾过十代雅阁，并且也给出了一些试驾意见，我们看看关于十代雅阁他们都怎么说。

《Car And Drivre》

本田雅阁在这家媒体的年度十大最佳车型榜单上连续31年上榜，要知道雅阁登陆北美也就41年。雅阁在北美开始销售伊始，Car and Driver就把它拿来测试了一番。

喜欢的点：功能齐全的基础安全配置、2.0L涡轮发动机、转向手感、多媒体系统的改进、变速箱与发动机的匹配。

不喜欢的点：内饰做工质量不一、乘客座椅高度不可调节、多媒体按钮混乱……

显著特点：重新设计的外观、没有了V6发动机以及轿跑的车身风格、手机无线充电等等

总的来说，Cars.com和其他北美媒体一样，也认为十代雅阁的亮点在于驾驶感、改进的多媒体系统、标配的安全功能等方面。

AL频道小结

看的出来，外媒们对于十代雅阁的评价归结为几个关键词就是：驾驶乐趣、安全配置、混动，十代雅阁在北美一直是中级车市场非常重要的一款车型。如今，新一代雅阁在国内就快要上市了，不管是驾驶、还是内外方面的设计，都具有相当的竞争力。而且，同级唯一在量产车型上搭载10AT变速箱这也够其他厂商追赶一阵子了。ok，关于十代雅阁你有什么想说的，评论区等你。

Ⅳ 新出的第十代广州本田雅阁怎样

本田雅阁作为国内中高级车的标杆车型，每次更新换代都会经历媒体和消费者的双重审视。近年来，国内中高级轿车销量受到SUV的冲击，整体增速放缓，求新求变的趋势越来越明显。

广汽本田于今年4月16日正式发布了第十代雅阁，以全新的外观刷新了雅阁长期以来偏向商务的刻板印象，甚至“跨界”到了90后青年群体这一细分市场，备受好评。前不久，我们受邀在广州试驾了第十代雅阁260TURBOCVT Ultimate，充分体验了第十代雅阁的变化。

溜背风格，打造轿跑风格

雅阁引入中国以来，几乎是以部分商用车的形式存在。早些年，雅阁几乎成了商务谈判的基本模式。10代雅阁，为了吸引年轻客户，第一眼看上去和上一代雅阁有了很大的变化。

10代雅阁外观最明显的变化是后滑式设计，整体高度下推，营造出运动的轿跑风格。此外，翼形LED大灯、回旋镖形LED尾灯、豪华镀铬嵌入式双排气管、简洁的侧面设计都为外形加分。上市前，有人戏称十代雅阁是思域的加长版。看过实车后，个人认为这两款车的设计定位有偏差，但10代雅阁更大气。

在试驾前的技术说明会上，广本领导介绍，第十代雅阁车的车顶首次采用了激光焊接技术，就是为了保证车顶没有两条黑色胶条，保证整体的运动风格，更加美观。

给电子仪表盘和悬浮式中控面板点个赞。

为了圈住年轻消费者，除了设计突出运动风格，显然内饰和配置也要符合年轻人的口味。

坐进驾驶舱，我明显感觉到第十代雅阁的变化“取悦”了年轻顾客。首先加大了仪表盘面积，采用了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，配备了电子仪表盘，可以显示多种实用的驾驶信息。8寸中控面板采用悬浮式设计。除了传统的触摸屏按键之外，还保留了一些物理按键，更方便驾驶员盲目操作。 方向盘 握感极佳，大小合适，有“指哪打哪”的精准感。

空另一方面，据一位一起试驾的媒体老师说，相比上一代雅阁，确实感觉更大了。官方数据显示，这一代车型的轴距加长了55mm，达到2830mm，膝盖也增加了50mm 空左右。同时，后排可放倒的中央扶手箱也加长了140mm。

整体来看，10代雅阁的内饰明显有讨好年轻人的特点，但同时也兼顾了商务客户的喜好，有望得到边界两侧的认可。

不过在试驾过程中，我们也发现了一个小瑕疵，那就是十代雅阁的变速杆相对于压上去的车身和内饰来说有点太长了，而且和前面的USB接口盖上端几乎齐平。如果能多“贴地”一点，运动的感觉会更强烈。

令人惊讶的是，

我们感觉1.5T的动力基本够用了。

第十代雅阁为1.5T排量版本，分为260TURBO和230TURBO两款，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260Nm/1600-5000rpm和230Nm/1500-3000rpm，取代了上一代的2.4L和2.0L自然产品。同时匹配本田研发的新一代CVT，账面数据更好。

我们测试的是大功率260TURBO版本。在城市道路和高速公路的试驾过程中，感觉这种动力组合，涡轮介入很早，效率很高。配合CVT变速箱后，在保持巡航速度的同时，发动机转速降到最低，最终实现百公里综合油耗6.0L，燃油经济性还不错。面对超车场景，只要深踩油门，CVT变速箱迅速“降档”，动力喷涌而出，让我们感觉这不是1.5T发动机。总而言之，超出预期，动力足够。

总体来看，十代雅阁相比上一代，不仅外观更年轻，配置更豪华，动力也更先进，非常符合年轻精英消费者的购车喜好和用车需求。价格方面，10代雅阁260TURBO和230TURBO共有6款车型。价格从16.98万元到22.98万元不等。入门级机型的价格甚至比上一代还要低。广汽本田为了吸引年轻用户，也把价格降到了极致。

评论有惊喜！

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Ⅳ 十代雅阁怎么样外观设计好不好看

1、外观方面
整部车从外观看起来非常时尚，十分符合现代时尚潮流。车身采用了与之前不同的溜背式设计，加上腰线上突出的折痕设计，更加凸显着这辆车的运动气息。前大灯与进气格栅融为一体格栅，显得十分优雅。这款车都具备不错的外观设计。总体来说，全新一代的整体造型与现款差异并不明显，但诸多细节方面已经改善。
2、内饰方面
雅阁十代在内饰上可以说是有了质的飞跃，跟现款相比，设计更加扁平化。在配色上面，采用了黑白配色，中间还带有木纹饰板，视觉效果看起来相当现代奢华。中间的中控屏采用了悬浮式设计，屏幕下方两侧带有两颗旋扭，实用与科技性并存。下方为倒梯形的空调出风口，再下方为物理操作区，到下方的储物区域，整体造型如金字塔造型般，简洁而不杂乱。
3、动力方面
2018款雅阁的发动机为四缸涡轮增压，包括两种版本，其中，1.5T发动机的最大功率可达到143kW（194Ps），峰值扭矩260Nm，匹配的是6速手动或CVT无级变速箱；2.0T发动机的最大功率为188kW（255Ps），峰值扭矩370Nm，匹配的是6速手动或10速自动变速箱。

Ⅵ 十代雅阁，车内空间充足，售价17.98万起，配置丰富，你考虑吗

当一个汽车品牌的名气打出去之后，这个汽车品牌在后续推出新车时，就算不怎么宣传，也会有很多消费者积极去了解。这就是品牌能带来的好处。而要打出品牌优势，需要付出不少的努力，要用“真心”来造车，制造出来的车需要给消费者安心感，要得到消费者认可。这样长期以往下去，一个汽车品牌才能在诺大的汽车市场上站住脚。

小编点评：从各方面详细分析了雅阁这款车以后，想必大家对雅阁有了更深的了解。综合来看待这款车，会觉得它的优势还是很强，不仅颜值高，空间又大，动力还很充足，用来作为家庭代步车，它的确算是一款不错的选择。不知道你们喜不喜欢雅阁这款车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 十年磨一剑——记十代雅阁四万公里用车感受！

四门隔音，800大洋

一款车能出到第十代，本身就已经证明了它是非常成功的。空间大，舒适，美观是雅阁留给我的印象。虽然1.5T版本在这个级别还是有些乏力，但是无论是作为家用还是工作，从性价比来说都是首选。一款车不可能尽善尽美，有时候有些瑕疵也能作为一种残缺美吧。