2008宝马330i内饰

1. 宝马330i算什么档次

宝马330i，一款中型豪华车，以其独特的魅力吸引着无数消费者的目光。今天，就让我们一起深入了解这款车型，看看它到底具备哪些档次和特点。
在外观设计方面，宝马330i采用了宝马家族的经典设计元素，同时融入了一些年轻化的设计语言。宽大的进气格栅、锐利的大灯造型以及流畅的车身线条，共同勾勒出一种自信而动感的视觉效果。车尾部分，简洁的尾灯设计则让整车显得精致而不张扬。
内饰方面，宝马330i展现了简洁大气与现代感的完美结合。中控台采用了质感出众的软质材料和金属装饰，营造出一种精致的氛围。数字化的仪表盘和大尺寸的显示屏为驾驶者提供了丰富的驾驶信息，而高级皮质座椅则带来了舒适的驾乘体验。
空间方面，尽管宝马330i是一款中型车，但其内部空间设计非常出色。前排乘坐空间宽裕，后排空间虽略显拘束，但对于大多数乘客来说仍然足够宽敞。车内储物空间充足，为乘客的日常用品提供了便利。
在动力方面，宝马330i搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩高达400牛·米。这款发动机在低速时具备良好的动力输出，同时在高速行驶时也能轻松应对。动力传输方面，车辆配备了7速双离合变速器，换挡平顺且迅捷。
悬挂与操控性能方面，作为宝马品牌的杰出代表，宝马330i展现了出色的悬挂和操控性能。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合确保了车辆在行驶过程中的稳定性，为驾驶者带来极高的驾驶乐趣。此外，可调节悬挂系统可以根据驾驶需求进行调整，提供更加个性化的驾驶体验。
驾驶辅助与安全技术方面，宝马330i同样表现出色。自适应巡航控制、盲点监测、车道保持辅助等功能为驾驶者提供了全方位的安全保护。而前后泊车辅助、自动紧急制动、交通拥堵辅助等功能则极大地便利了日常驾驶。
综合来看，宝马330i在外观设计、内饰、空间、动力、悬挂与操控性能以及驾驶辅助与安全技术等方面都展现出了相当高的档次。这款车型不仅具备了豪华车应有的品质和舒适度，还在细节之处彰显了宝马品牌的匠心独运。对于那些追求驾驶乐趣和豪华感的消费者来说，宝马330i无疑是一个值得考虑的选择。

2. 宝马330i试驾评测：这或许才是3系该有的性能模样

而在这个基础上，2.0T的高功发动机才进一步发光发热，让你在需要乐趣的时候，给予强大的动力支持。这是一个跟以往的3系都反过来的逻辑，要知道当时宝马刚换上水晶档把那阵，媒体人都一致给予表扬，说“终于开窍”了；而现在，或许6.2秒破百运动性能不错的3系，反而成为了这台“舒适车型”的闪光亮点。

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3. 最后的坚守，宝马330i购车用车小结，也许这才是你该有的样子！

都说人生绕不开一台3系，2018年买车的时候由于F底盘的330已经停产订不到车，最后买了525Li，5系提车贴之前也有，5系目前为止已经开了四万公里，毛病不少，最主要的是这么大空间完全就用不到，因为后排几乎不坐人，于是乎我萌生了一个想法，再买一台330i，5系可卖可不卖，最后5系也没卖掉，因为疫情期间价格压得太低，不想出手，就过户给家里用了，去4S店试驾了新G28。外观这个因人而异，有人觉得新款好看有人觉得老款好看，我个人觉得新款某些方面是比老款有进步的，尾灯比较好看，大灯感觉一般，而且国外的日间行车灯带到国内来也减配了（国外版的日间行车灯是和5系勺子灯差不多的）整体车身看起来比F30臃肿了许多，而且机盖明显高了许多，我正常F30可以毫无压力的整个屁股坐在F30的机盖上，G28就有点压力，除此之外轮毂比上一代要漂亮很多，当然对于后期改装的人来说轮毂什么样都没区别，不管长轴还是短轴都从外观上没有明显区别了不像F30有一个明显的加长的霍氏弯角。总体来说我更喜欢F30比较瘦的线条和更加低矮的感觉。内饰很多人都觉得内饰变得豪华了，用料更好了，这个确实没的说，全液晶仪表和id7系统以及氛围灯都让整个车厢的档次一下子拉开了F30好多档次，F30的内饰设计从2012年用到了2019年，我个人认为，虽然豪华度欠缺，用料也一般，但是整个人机交互，人体工程，以及实用度都是无可挑剔的，F30的内饰看起来不讨好，但是看久了也不会厌。座椅G28的座椅明显填充物更软了，坐起来更加舒适，但是宝马的腰拖好像是很珍贵的东西，我的5系没有，同样的顶配325也没有，就这么抠吗？在这里我要狠狠吐槽新3系的座椅支撑性，尤其是侧向支撑以及腿部包裹，和F系的运动座椅根本不能比，之前所有的F底盘的M运动版座椅包裹度都非常的好，无论是大腿的承托还是腰部夹紧，非常的优秀，后来我买的F30的330i，可以调腰部支撑，和身体的夹紧，整体的包裹度非常好。底盘很多人都在说新3系变得更舒适了，侧向支撑不足，开起来不说摇摇晃晃也没有之前那种感觉了，其实舒适才是大部分大部分家庭需要的，如果一味的运动到底，那其实并不是大众的需求，有多少人会整天去激烈驾驶，有多人人会每天去劈弯，大部分人都是日常代步用，偶尔激情一下，其实新3系也是能够胜任的，相比于F30的底盘，新3系非常舒适，而且隔音比上一代进步很大，如果开个长途，或者就是日常代步开开，女性开开，或者佛系车主，新3系绝对比F30要好太多，我相信除了一小部分玩车的人，大部分人都会喜欢新3系的调性，包括我，如果我主力用车，每天代步上下班，新3系确实很好。但是，我要的是一台能唤醒我驾驶欲望的机器，而不是一台代步车，所以当我试驾完新3系后毫不犹豫的就去找我的F底盘330i了，也许新3系是大部份人的菜，但F30才是我心中你该有的样子。找车的过程也是很艰辛，由于要求太高，足足找了两个月才找到一台个人一手车，跑了四万公里，全车素车，女士一手代步车，只有后保喷过漆，维修保养记录都是4S完美，直接付款拉走，具体多少钱也不透露了，这种车都是一车一价的，之前在车商看到过一台有过大事故居然开价28，看都没看直接走了。目前为止也没改太多，动力方面还没有升级，后续可能会刷一个一阶特调，差不多到300匹400扭左右，目前改了JW的锻造轮毂，加拿大产的，19寸405M款式，装车正好齐平翼子板，非常完美，轮胎用的米其林PSS，前轮2353519后轮2553019，改了双出排气，原厂的单边双出实在太丑，目前还没有动排气，只是改了个双边出，改了HR的蓝簧，目前我这轮毂轮胎的高度前后差不多都是两指左右，下各种地库压力不大，偶尔会有托底的现象，由于腰包紧，日后会换KWV3，总体来说舒适度降低了30%，侧倾减少了30%，路面有起伏弹跳的时候感受不好，车子纵向跳跃大，坐在车里人会弹起来。换了轮毂原厂的刹车肯定不能看了，前面换了AP9200卡钳说实话前段没什么区别，重踩的效果才有明显提升外观方面就改了这些，内饰方面加装了一套9色氛围灯，原厂协议刷程序从中控调色的，由于是第一批的evo大主机，本身是id5的系统，直接远程就可以刷成id6，另外我还买了根wifi天线，拆主机装好了，这样就可以用无线carplay了，本身是银色铝制内饰板，定了一套M3湿碳内饰，包括空调面板，中控旋钮面板，以及四个门把手，（不是水转印，真碳来的），另外由于接受不了晚上橘红色仪表盘，拆了更换了背景灯，目前是白色红色灯光。、整体目前就是这样，日后还会继续改进。目前的姿态我觉得已经很接近我心中完美的样子了，也去激烈驾驶过了，也跑过长途了，总结一下，在烂路上真的很难开，感受很不好，胎噪发动机噪音都很大，在好的路上非常愉快，变道几乎没有什么侧倾，方向指的非常精准，打多少动多少，运动模式下变速箱非常激进，动力随叫随到，虽然五秒八的百公里不是非常快（由于我经常开性能车，330对我来说也就是够用）。在城市里开一台自己喜欢的330，不是很美妙吗。本文在这里不是说F30比G28有多好，使劲吹老3系，如上文所说，新3系有它的好，老3系有它的好，各取所需，G28是市场的需求，如果我买一台车每天用，每天开几十上百公里，我也会选择新3系，不是每个人都是需要那么极限的操控感受，95%的人还是买台家用车让自己旅途舒适的，我们也只是那5%的最后坚守而已。

4. 与一辆宝马 330i相处3天，你会喜欢上他吗，反正我爱了

为什么要起这个标题，因为我确实与一辆BMW 330i相处了3天，至于我有没有喜欢上他，你们往下看便知。 新一代的BMW，对前脸进行了升级大改造，3系也不例外，所以双肾进气格栅又变大了，这就导致天使眼的大灯变得扁了。好不好看，还是因人而异吧。
开着330i来一场户外的郊游。哪怕没有小姐姐相伴，哪怕是你一个人？ 你会开心吗？我感觉我会，起码我现在会，因为我爱拍车和独处。
曜目金的颜色，行走在春天的户外，显得非常的搭。
花儿红了，树叶绿了，330i是金色的。
先不论有争议的前脸，BMW 3系侧面修长的线条依然还是很美的，即便是标轴的330i，不负运动之范。
假如你觉得正面不如以前帅，那斜45度还算帅气吧，起码我是这么觉得的。
就算外观是争议的，内饰的绝对改善，映入眼帘的是绝对的高级和豪华，我想这不用否定了吧。
相比以前粗壮的鸡腿，现在的电子档杆更加的小巧和精致。
BMW引以为傲的iDrive系统，使用时不仅流畅还便捷，并且现在的豪华感更上一层楼。果然，还是物理按键的操作更加符合人机工程学。加BMW独创的手势控制，这套内饰给人的逼格真的不是一点两点的好感。相信用过之后，你肯定会喜欢上这套系统。
前大灯的设计不再是以前的圆形或者方形的天使眼造型，更加趋于扁平化，犀利感上升。
尾灯的设计似乎平庸了一点，设计师是不是开小差了呢？
这就是代号G28的BMW 330i，开着它郊游，我肯定是开心的； 但是，我最希望和期待的是能开着它进山，那就太美妙了……
如果说，你开着一辆330i去郊游，能让你心情愉悦。 那么开着一辆宝马上下班通勤，你会是什么样的一种心情呢？ 我的蓝天白云，已经不再是梦？能让你感到成功吗？我想应该会吧。
当然，纵使你是BMW，你也不能在园区占两个车位；不过，下班了，你是可以任性一下的，毕竟大家都回家了。
这样的曜目金，加上蓝天白云的标；在工作的园区有着超高的回头率。 这样的效果，于我而言，实际上是一种正能量，能够让你更自信，从而让自己更努力上进，不是吗？并非只是单纯的面子问题。
R18的五幅运动轮毂，加上扁平式的大灯和加大的双肾进气格栅；依然运动范满满。
可近玩也可远观，这可能就是BMW的自带属性吧。 我承认，我是渴望能经常开着他上班的人。
三幅多功能运动方向盘，既好看又好操控。ZF的8AT变速箱，即使在上下班极其拥堵的情况下，也会让你轻松愉悦的驾驶。
iDrive系统真的让人爱不释手，操控方便，手感极佳，功能性又好。
这个硕大的旋钮支持旋转、前后左右推动以及按压，一键多用，可以实现80%以上的需求；真的是太好用了，会上瘾。以至于我希望我的上班路程变得远一点，花的时间更长一点。
支持无线Carplay，非常方便。iDrive系统的流畅度本来就可以与IOS为之一战； 有了无线Carplay，iDrive与IOS系统的配合变得更加的天衣无缝。 上下班之路，变得更加的有趣；正所谓堵车不堵心。
还车前的晚上，开着330i带着我家闺女去兜风；因为闺女在早晨上学乘坐后，喜欢上了这台车；所以在归还之前有限的时间内，带她多体验一下。
LED大灯，在夜晚非常的亮；让夜晚开车变得轻松。
曜目金的颜色，在夜光的照射下，非常的夺目。
座舱氛围主题的多样化，让我家闺女惊叹不已，再加上iDrive的手势控制，她彻底喜欢上了这辆330i。
BMW最迷人之处，我想还应该是车头。
夜晚中的曜目金是耀眼夺目的；夜晚的330i的大灯和尾灯都非常的亮， 无论是大灯照射强度还是尾灯的识别度。 不管你是不是这条街最靓的仔，你是一台让人喜欢的靓仔。
最后，在归还他之前，我还是简单的思考了一下他给我留下的好的和不好的印象。 好的印象是： 1：无论是他的外观还是他的内饰，我都非常的喜欢。 外观上，双肾格栅要回到以前的大小就更好看了，尾灯设计再用心一点就更好了。 内饰上，我觉得我无可挑剔，完美不为过；iDrive系统的迷人让我沦陷，大爱。 2：闺女喜欢上了它，并不是因为面子又或者是它的品牌；而是真正被它的魅力吸引。 这或许才是BMW真正的魅力所在。 不好的印象是： 1：动力太过迅猛，起步时一冲一冲的；我一直在试图尝试温柔起步，基本无成功； 据说是ZF的变速箱还保留着上一个人的暴力驾驶习惯，没有学习好我的驾驶习惯。 这也忒高级了点吧，看样子得买一辆BMW才能体会到ZF 8AT没朋友般的优秀吧。 2：加速后丢油门时，有严重的拖拽感；据说是变速箱认为你此时需要刹车了，替你刹了一脚，并且回生充电。看样子还是得需要买一辆BMW研究才行。 我的天，搞了半天，我发觉的不好的印象可能并非不好，只是我还不了解他。 不对，还有一个不好的印象，那就是330i的价格也太贵了。 闺女说：“爸爸，这个车是不是比你的小蓝贵很多钱？”“是的” 闺女又说：“爸爸，你要是买了这台车就好了！”“是的，回头让你妈买，好不好？”
喜欢归喜欢，车终究是要归还的。不舍也要舍……
再会了，BMW 3系……期待我们不久后能再见。
真心喜欢BMW现在的这套内饰……，再会~