雷克萨斯es300棕色内饰

A. 雷克萨斯ES提车外加10天体验总结，感觉太好了

3月5日提车转眼已到10天，其实本不想发帖因为现在ES论坛里充斥着大量车黑和水军，各种主观言论实在太影响心情。。。但是体验里10天之后，所以希望给这台车一个详细总结，给各位车友这选车时能够参考。！！！为了避免车黑反应过度，在此声明，以下几款车型均是以40万左右的购买价为参考并非级别，所以车黑们不要在喷它们和ES不是一个级别。。。1，选车：在老婆考到到驾驶证后家里一台车明显不够用，于是增购到计划在老婆拿到驾驶证后正式提上日程。第二台车主要使用人老婆其次是我。女性选车其实很简单，第一原则好看，第二原则好开，第三原则安全。秉承着以上三个原则开始选车之路。捷豹XFL曾经一直很喜欢捷豹的品牌，觉得捷豹是高于BBA仅次于保时捷的超豪华品牌，第一次看到老款XF就觉得十分优雅和漂亮，档次感完全超越5系和E级，当时捷豹XF60万左右的起价更是在我心中遥不可及。。。。随着捷豹的国产价格越来越低，档次感也不断下降。。。。直到现在经过市场大幅的优惠之后我也可以买得起捷豹了。。而且是XF车型。。XFL到店里看了3次，试驾一次，而且还下订单了。。。。但是后来考虑到捷豹的故障率和较低的保值率最终还是退了订单。。。。但是其实到现在每次看了XFL都还是十分心动，，尤其那流畅的侧面和帅气的尾部。。。捷豹XFL就像是一个让我魂牵梦绕的女神，但是女神却有着女神的缺点。。。但是结婚还是感觉不太适合。。。奔驰E260L外观和内饰简直是同价位楷模，外观雍容华贵内饰富丽堂皇，一切看起来就是那么好看，档次感十足，只是可惜了那么大的车配一个1.5T发动机，只是实在不想花40万买一个1.5T的大奔。。。。。E300略超预算，纠结很久最终听了一个老车评人胖哥说的一句话：北京奔驰别碰。。。很多汽车评测老网友应该知道他吧？奥迪A6L没太考虑，，觉得不适合。。。宝马525觉得外观比较普通，，尤其车头设计没太多出彩的地方，，毕竟这次选车第一原则是好看所以也就没怎么去关注。。

ES300H的油耗更是低到没朋友。。。我的驾驶习惯比较急躁，经常左右超车但是百公里油耗也仅有5L。。。如果能够温顺一点开4升完全没问题，，，一箱油巡航900公里左右

最后基于这10天的体验给ES300H一个总结。。。外观没话说，，极其帅气的设计内饰科技不足，但温馨且精致动力不算强劲，但平顺且舒适。安全10气囊+全套L2自动驾驶同级顶尖底盘舒适中兼顾一定的运动，减震不如5系，但是比S90和XFL好隔音同级中等，低速时隔音稍微超越5系，高速不如5系，超S90ES300H除了外观其他任何一个地方没有特别亮眼的优势，但是却每个地方都有一定兼顾，如果说水桶效应，ES最高的不一定很高，但是却没有一块明显的短板。

B. 解读低配车 入门版雷克萨斯ES是否值得买

2019年，雷克萨斯ES以9.27万辆的销量位居国内中大型车销量榜第四位，仅次于“BBA”三驾马车，并将凯迪拉克和沃尔沃远远抛在后面。这一数据是什么概念？雷克萨斯去年全年在华销量为20.2万辆，ES占比几乎达到了一半。从街面上的能见度不难看出，ES200是ES车系的绝对主力，260和300h多少有些“绿叶”的意味，这一点也获得了经销商朋友的证实。

作为全系最低配，ES200卓越版并没有在配置方面作出过多牺牲，驾驶辅助系统、无钥匙进入、座椅加热、电动腰托等功能都有配备，比德系对手的入门版本实用许多，是全系最值得推荐的车型之一。ES200豪华版售价高出卓越版1.9万元，增加了盲区监测、前排座椅通风、主驾座椅记忆、手机无线充电等配置，同样算是物有所值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 【车主点评:我一切正好，入手ES300h行政版及4000km驾驶感受贴。】

#选车理由 之前还看过奔驰E300L、宝马530Li、奥迪A6L、英菲尼迪Q70L。最后选雷克萨斯因为它的可靠性。开不坏的丰田，修不好的某某，都是大家所公认。我这种对于性能没特别要求的车主来说，舒适性是我的首要要求，电动机的起步扭矩大，平稳且有力。
#最满意 到现在为止，行驶了3900多 km 了，春节期间也跑老家各种烂路，乡村小道，爬坡什么的。总体来说，我很满意。
#最不满意 怠速状态下,用电突然切入发动机启动那一下,震动较大,声音感觉也明显,你一下会觉得破坏车内那种精致感觉，新车味道感觉较大,好在通风2天后就好多了。
#空间 空间吧自己调好座椅后，后排再也没听到过有抱怨的话了，五星吧，后排中间隆起能够接受，应该是排气管之类的在下面占据一部分空间，能够接受不算太高。五个人坐的也是蛮舒服的，后备箱容量对于小两口儿是足够的了。
#外观 外观不用多说了，年轻张扬不失个性，就是喜欢这个外观给迷住了，俗话说得好愿者上钩。钻石切割手法，外观凌厉具有冲击性。尾部也是我很喜欢的一点。
#内饰 第一眼看到竹子搭配棕色的时候就觉得一定要这个，就是感觉很舒服。有时候你坐在车内，就觉得很舒服，很放松也很享受这个内饰。不过竹子感觉少了点，当然我要不知道多的话放在那里，就是感觉少了点，小日本太节约了。马克音响个人也比较满意，听歌比较多，停车的时候会不自觉的想把再放的那首歌听完再关。
#动力 因为是油电混动，低速启动特别满意，红绿灯口子可以说你经常是第一个窜出去。加速非常线性，就是那种你不知不觉就一百五六了，关键是你还不会觉得快。你要是猛的一脚下去呢，他也会马上给你一个速度，但是是依然不会觉得受不了的那种快。加速的到160很容易，再快我也没试过了。毕竟上年纪了，现在老觉得开车很危险，小命要紧。如果你用运动模式的话，推背感还是比较足的，反正要是在车多的高速环路上，你不会敢太猛踩油门的。
#操控 很稳，还有点轻快的感觉，有时候感觉有开马自达的感觉，不过比开马6要沉稳得多。开起来没有大车感。转向还是很精准的，基本上属于打多少有多少，没感觉到虚位。很多人反馈说刹车偏软，而且油电结合的地方感觉不好，我反倒没感觉出来，估计因为我以前开丰田车的原因，到手非常适应，很自然。不过刹车最后如果没提前降速下来的话，临结束确实有点头的现象。
#舒适性 空调很给力，三区自动空调很适合我这种懒人，会自动检测根据副驾或者后座有人与否决定启动与否。值得表扬的是配得这个空调长时间行车也没有干燥的感觉。座椅和方向盘加热冬天上车幸福感还是很足的，长途坐热了座椅通风感觉还是很爽的。座椅的包裹性还是不错的，腰靠调节始终不太理想。
#油耗 油耗满意,目前行驶了近4000km,平均油耗5.9,而且这货喝92号。确实还算不错。

D. es300雷克萨斯混动怎么样

对于ES300雷克萨斯混动<!--的表现，让我们从不同角度来深入探讨。

E. 05款雷克萨斯es300怎么样

非常棒。
05款雷克萨斯ES300的车身线条较为流畅，原厂车则纯漆，稍微抛光后又和新车亏孝差不多了，都说这是情怀老车，说实话这款雷克萨斯ES300至今还是那么耐看，当年雷克萨斯走的就是运动路线孙空咐，它定位为中大型轿车，车身尺寸却和美系中型轿车差不多，当年的很多中规高端车都没有经过加长处理，奔驰S级和宝马7系及其奥迪A8也不例外，只是现在所有的高端车都有所加长，很多中型轿车都有近5米的车身，不过论操控性还是当年的标轴版雷克萨斯ES300更好些。

F. 雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车

汽车交易市场能够说成非常低迷，销售量增长速度持续十五个月的同比减少，让许多的品牌汽车体会到凛冽严寒。许多汽车企业要不挑选终端设备减价，保持摇摇欲坠的销售量，要不减少预估，降低年度工作计划，只为了更好地能欣然渡过那样一个寒冷的冬季。可是，有一个知名品牌好像并没有遭受多少的冲击性，反过来销售量一路长虹，顾客迫不得已抬价拿车，想来大家都猜到，没有错，说的便是雷克萨斯。

雷克萨斯ES300h的外形和车内饰做的全是非常的不错，伴随着电力能源愈来愈急缺，ES300h的耗油量是非常大的一个优点。

而且伴随着，雷克萨斯在我国创建起来得非常好的用户评价，坚信这款车系的销售量会愈来愈高。

G. 【车主点评:雷克萨斯es300】

#选车理由 一直都很喜欢雷克萨斯，身边朋友也有几位都是开的雷克萨斯，本身做生意的人好像很多都买这款车，听说这款车不错也了解了一下，es系列是我最喜欢的，在质量还有性价比上es都是让我优先选择的理由，外观内饰性能都很不错，让我没理由不选择。
#最满意 首先车的外观让我很喜欢，雷克萨斯专属特色车头格栅和车灯很好看，而且内饰的设计很高端大气，重点是油耗真的超级省油又好开！
#最不满意 车身比较轻吧跑高速的时候感觉不太稳有点飘
#空间 空间是很宽敞的，而且五米多的车身空间肯定很大的，座椅都比较宽大，增加很多舒适度
#外观 es系列我个人觉得是最代表雷克萨斯的颜值担当，很符合我的审美，一直很喜欢雷克萨斯的车头设计。
#内饰 内饰风格很大气高端，颜色也很舒服，中控设计就很高端感。
#动力 动力是很满足我的需求，动力也足够大，起步和加速都很给力，反应很快。
#操控 方向盘在低速行驶时很轻，提速后慢慢变沉，在高速行驶上相对提高了安全性，油门的脚感也很好，刹车反应性很快。操作整体很不错。
#舒适性 座椅舒适型很高，用料摸着就很舒服，而且无论起步还是低速行驶都很平稳，那种很强的推背感反而让人容易晕车感，雷克萨斯的车在减震效果和舒适性上都是做得不错的。
#油耗 雷克萨斯es300各款车的油耗都很低，这点是毋庸置疑的，不管是平常行驶还是高速都很低耗，所以开这款车还有一个好处就是省油省钱了。