X5拖挂式房车
渴望浪迹天涯，带着行囊出发，五湖四海为家。对于很多家里已经有汽车的朋友来说，拖挂房车对于他们的旅行更为方便。小编总结了十款拖挂房车厂家以及各自比较畅销的拖挂房车车型供你参考。
01 帝盛拖挂房车
这款小拖挂的外轮廓尺寸为5350×2200×2490mm，厢体内部尺寸为3960×2100×1850mm，最大总质量1490kg，室内面积8.316平方米，可住4-5人。
B. 看了很多房车用12V系统用电很焦虑，那怎样配置48V的系统，好在哪
如果有用电焦虑症，那么单纯的增加电池容量即可。更大容量的电池，可以储存更多的电量。如果对功率有需求，需要使用大功率电器，例如热水壶、电磁炉、空调等，那么48V供电系统可以满足大功率输出的需求。
传统的房车配备的都是12V供电系统，简单、稳定。但是面对大功率电器则有些吃力。12V需要逆变才可以使用家用电器。功率等同的情况下，电压越低电流越大，功率＝电压×电流。因此12V逆变使用时，电池供电电流比较大。以1000w的开水壶为例，就可以算出电池端的电流。1000w/12V＝83.3A，使用1000w的电器时，电池端电流已经达到80安，同理使用2000w的电器时，电池端电流高达160A。而电池大电流放电，也会影响放电容量，放电电流越大，电池放电容量也越小。
过高的电流，不仅对导线要求高，起码配备16mm²的铜线，而且各个部位连接器件要求也比较高，接线端子不合格、接触不良，都会因为电流过大导致发热，有一定的隐患、维护也麻烦。而且低电压逆变效率也不如高电压效率高，12V逆变器效率是不如48V逆变器效率高的的。因此48V系统，对大功率电池支持的更好一些。配置48V供电系统后，首先不需要16mm²的铜线，导线截面积可以降低一半，连接器件也不需要大电流器件，而逆变器的逆变效率更高。
改48V系统供电也很容易，电池大多数都选用48V锂电。这里面以铁锂电池为佳，更耐用一些。锂电池容量密度高，电池体积小、重量轻。有了电池以后还要准备48V供电的逆变器，原车很多电器是12V供电的，那么还需要一块48Vto12V的降压板，可以把48V降压到12V，专门供12V原车电器使用。而220V供电则由48V逆变器使用，可以选用集逆变/充电一体的逆变器。可以逆变，也可以在有市电的情况下为锂电池充电。
行车充电，则可以选择升压板，可以把12V升至为48V为锂电充电。有集升压与充电功能与一体的锂电专用升压板，可以从电瓶隔离器除取电，行车时主电瓶电压上升到13.6-13.8V时，隔离器会把副电瓶投入，与主电瓶并联。而不用12V副电瓶以后，可以在隔离器副电瓶处取电，为升压充电板提供电源，实现行车充电。
目前世面很多48V锂电均为民间高手开发，寿命与稳定性不得而知。而且锂电池有一定的风险，那就是热失控。锂电池对充放电要求很高，如果保护电路失效那么就有自燃的风险。为了降低风险，可以选用大厂的锂电池组，目前没有电池厂家开发房车专用的48V电池组。但是有一种通信基站专用的48V锂电池组完全可以放在房车上使用，例如比亚迪的基站锂电池，48V50Ah，售价不会超过2500元。
不知题主说的房车用12v系统存在的焦虑是什么，个人分析应该不外乎两点：一是电量不够用，二是认为12v系统使用大功率电器时电流大存在安全隐患以及逆变器效率低的问题。
对于第一个问题，解决方法不在于选择12v还是48伏系统，而是要加大车载电瓶容量，同时增加房车的供电方式，比如电瓶选择安全性高、容量大、重量轻的磷酸铁锂电池组，并采用多个电池并联的方式供电（后边会说明理由）；供电方式上，采用行车充电、太阳能发电、购买充电桩转换器接充电桩供电、配置汽油静音发电机，甚至增加风力发电等多种方式增强房车的供电补给能力，就可以解决电量焦虑问题。
对于第二个问题，12v系统使用大功率电器电流大存在安全隐患的问题，只要合理配置电池和供电线路，也是完全可以解决的。说明如下：
房车在使用最常用的12v供电模式情况下，工作电流大一般是使用大功率逆变器和大功率生活电器时出现，如使用逆变器带电磁炉、空调、热水器、电饭锅等等，在12v电压下，额定功率3000瓦的逆变器低压输入端的电流最大可以达到250-270安（考虑损耗因素），这对线路的承载能力和电池的输出能力都是考验。在270安的持续电流下，房车电池到逆变器输入端需要使用不低于70平方（平方毫米）的铜导线才能承载，且导线要保证良好散热才能保证安全。而70平方的导线差不多得有成人的手指那么粗了，价格也比较贵。
而同样功率下，如使用48v系统则逆变器低压输入端电流只有四分之一，约60-70安，这个电流使用最低10平方的铜导线就可以承载。
那么，是不是这种情况下48v系统就一定比12v系统好呢？根据我的使用经验，如果你的逆变器最大持续功率在3000瓦以下，使用12v系统仍然是利大于弊的。原因如下：
1、12v系统的适用性更强。
因为目前大部分房车电路系统和电器都是采用的12v系统，包括牵引拖挂房车的前车一般也都是12v系统，如果采用48v系统，就需要进行升降压才能适配，比如行车充电需要由12v升压到48伏，车载直流电器则需要从48v降压到12v，一升一降，系统就变复杂了，成本升高了，损耗增大了，而且发生故障的几率也高了。
2、12v系统使用大功率电器时电流大的问题是可以解决的。
在3000瓦的功率下（这个功率车友绝大多数的电器合理使用需求都能满足，个别除外），虽然12v系统的电流能达到250-270安，但是也仅限于电池到逆变器输入端这一小段线路，而其他部分线路的电流与使用48v系统没有差别的。由于通常逆变器位置都是紧靠电池的，因此从电池到逆变器输入端的距离都很短，一般只有几十公分到一米，因此只要使用足够粗的导线并保证良好的自然散热（导线不要覆盖、不要穿管）就可以了，另外导线接头也要确保接触良好稳固。
如果觉得使用大平方的粗导线不便安装（粗导线比较硬不易弯曲），也可以使用多较细的导线并联（但一定要做好计算选用合适的导线面积和数量），而且由于电流的趋肤效应（即导线中的电流大部分是从靠近导线表面的位置通过），使用多根较细导线优于使用单根粗导线。为了保险起见，可以在线路上串联一个满足电流要求的大号的保险或空开以确保万无一失。
对于电池对大电流的承载问题，采用多个电池并联分流（或者把电瓶由串联改为并联）问题就解决了。
电池并联相对于串联还有个优点，就是无论充电还是放电，各个电池都更均衡，可以减少或避免不同电池性能差异产生的木桶效应（性能差的电池拉低整个电池组的整体性能）。
所以，12v系统使用大功率电器电流过大的问题是不难解决的，安全性也能得到保证。
3、关于48伏系统接逆变器比12v系统效率高的问题。
看到很多论坛和评论都说48伏或24伏比12v系统接逆变效率更高。其实这并不完全正确。
以前的非纯正玄波逆变器或许有这个问题，但是目前流行的纯正玄波逆变器，使用12v、24v或是48伏系统，效率基本是一样的或者差别细微，这个转换效率主要取决于逆变器的设计，跟使用多少伏的输入关系不大。
这里不做原理说明，有个最简单的办法，你可以上网搜一下同一个品牌的不同输入电压逆变器标注的转换效率参数，就会发现是一样的。
如果你使用48伏系统，充电和给电器供电需要进行升降压，所产生的损耗远大于不同输入电压逆变器转换效率的细微差别。所以，问题不是一成不变的，不要总约定俗成地拿着老经验来看新事物和新技术。
最后总结一下结论：
综合比较，在目前的房车技术配置和使用环境下，12v供电系统绝大部分情况下，完全能够满足车友们的日常需求，在48v系统未形成丰富完整的配套的情况下，对于大部分车友，是不适用的。
12伏系统之所有应用广泛，是因为配套的12V电器比较多。
房车毕竟比较小众。开发48V电压的电器还需要时间以及房车应用数量。
48V系统的好处就是充电快，逆变效率高等。但是充电时要经过12到48的升压模块。使用时要经过48到12的降压模块。
所以说12v和48v系统都有优缺点。
如果你的电池容量不是特别大，选12也没什么问题。
如果你的电池超过十度电，建议选用48V系统。因为不管你容量再大，每次都充不满。别发挥不了你大容量电池的优势。
房车用电焦虑，12V和48V的区别，或者说48V的优点在哪里？
题主问的不是现在几大厂商为什么要推出48V系统，而是房车用电这一点。
那这个问题就简单了。
首先不是电池容量或者体积有什么区别，在能量密度一定的情况下，比如说你铅酸蓄电池或者锂离子电池，基本上同种电池能量密度接近，要输出同样多的能量，电池体积没太大区别。
其次不是哪种电压做不了某种工作的区别，功率等于电压乘以电流，电压低，电流大点就可以了。
那是什么区别呢？就是上文的电流大点这句话。
通常家用车12V点烟器输出是10A，极少数能够输出15A，12V x 15A =180W，这区区180瓦功率推动一个小型气泵或者小型吸尘器还凑合，想要烧热水就很勉强了，大家可以看一下家里的电热水壶，通常都是上千瓦，至于在车上煮饭烧菜，那更是不够，家用电饭煲通常是2000瓦那个功率级别的，如果是电炒锅，电炖锅那就更高，可能会接近3000瓦。
3000瓦使用12V电压的话，要接近250A的电流，即使仅仅使用电饭煲，也要200A左右的电流。
200A电流是个什么概念同学们？给大家看一下国家规范推荐的电线平方数（线径）和电流的关系表：
看到了没有？区区120A，还不够电饭煲的典型功率，如果采用12V电压的话，就需要25平方的铜线来承载电流了，那么25平方是多粗呢？
理论值是5mmx5mm的一个方形截面，实际上国标如下：
国标是大约2mm直径的铜线7股，这大致已经可以说是一根铜棒了，手是掰不动的，用在12V车上才仅仅能够跟家用最小号的电饭煲等效。
这就是为什么房车用12V电压会很尴尬的缘故，那么48V呢？
假设我们要在48V电压下使用2000瓦的电器，理论值需要40A左右，那么需要4 - 6平方的线，根据上图可以看出，想要长时间安全使用我们需要6平方左右的线，是2.7mm的单股线或等效多股线，这还是比较可行而现实的，如果我们提高到10平方，就可以小规模的炒炒菜了。
这里说的仅仅是电流大小，车载电瓶的容量是做不了什么饭的，需要不断地充电才可以。
房车应该使用电动 汽车 做成增程式混动那种（就是内置燃油发电机的纯电车） 直接上个几十度上网络的电池组 300多伏特降到220V使用 空调开个几夜都没问题。 到驻车地还可以直接用充电桩充电。
48V的优势是能够快速充电，48V200AH电池以100A充电就能达到4800W充电速度。48V变12V供原车使用也没有问题，转换器的自耗很小。48V用充电桩取电器能够快速充电，现在充电桩全国有很多比较方便。要是12V系统就不能快速充电了。
升级到24V不好？空调，冰箱，手机充电器，LED灯都有24V直流的。12V电压低了，升压效率低，48V又超过人体安全电压，我是觉得24V更好。
我认为，中科院应该出几位科学家，根据中国现有情况，系统规划设计一下，解决房车电路生产使用问题，能够真正的为人民服务，而不是让大家讨论来讨论去的，浪费时间和脑细胞。
12的导线要比较粗，但是对于电池没区别，并联或串联，每个电瓶放电电流都差不多。
12V和48V系统最大的区别就是输出功率不同！
功率 = 电压 X 电流
同等功率下，12V系统的电流是48V的4倍，需要更粗的电缆来传输，简单来说就是48V可以用筷子粗的电缆，12V就需要用大拇指粗的电缆才行，既花费钞票又占用空间
未来必然是48V的天下
C. 宝马五系能拉拖挂房车吗
宝马五系能拉拖挂房车，绝大多数私家车都是能够拖拉牵引房车的，不过一般对于拖挂房车重量是有要求的。
D. x5宝马美规版什么意思
美规车其他分类有：美系美规车（林肯、凯迪拉克、福特等），日系美规车{霸道、凌志等}，欧系美规车（宝马、奔驰等）,是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。有些车还有中东规格的车辆，日系的这种车辆很多，大部分日本汽车制造商都有制造中东规格的车（丰田5700、4700等）。销往美洲地区，尤其以销往美国市场车为多。美国有历史悠久的庞大的汽车市场，有非常严密齐全的准许汽车进入美国市场销售的安全检测体系。该体系的严格度是每一个各国该车制造商头痛和小心的，因此，每一辆销往美国的车（美规），在流水线上要求是最严的，最完美的，其制造上的安全性能世界最高的。其实，中规的和美规相比，最大的问题是语言表述上的差异，前者用公里和中文显示，后者用英里和英文表述。美规车当中的“规”字是规格的意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。同类的名词还有：中规车，日规车；这样的命名对于洲际也适用，如：亚规车，欧规车等。出现这些名词是因为世界上许多大型跨国汽车公司在对各国进行出口时。详细的说，中规车是专为中国地区设计的，更适合中国的油品、道路、气候等。而欧规车根据国外的空气质量设计，使用中故障率相对较高。除了以上这些之外，车身的外观、内饰也有区别，可供肉眼来识别。其中最好分辨的方法就是看转向灯罩的颜色，美规车所有的转向灯罩都是橘黄色的，有些车车头侧方也有橘黄色的反光灯。当然也有一些美规车在到港口时就把转向灯换了。再一个区分的方法是看挂牌的地方是不是很窄，因为美国车牌跟中国车牌尺寸不一样，设计上也就不同。3 售后服务因此,有必要提醒车主。4 判断3、看配置。美规车、中东版等一般比中规车的配置略高或者略低。5 辨别方法5.1 前大灯在美规的Q7前大灯的侧面。这是中规和美规Q7外观上一个比较明显的区别。5.2 仪表板这也是一个比较明显的差别，因为美国是英里制（mile），而中国是公里制（Km）。因此中规和美规Q7的仪表盘刻度显示也有所不同。但在行驶中，美规Q7的数字显示屏还是可以显示实时的公里时速的。5.3 中控显示这点大家应该想得到，美规版的显示界面为英文的，中规的是已经汉化好的全中文界面，但是这个差别并不是确定的，也有些经销商会汉化显示界面，汉化归汉化，但是美规车的GPS导航系统却是不能用的，而在中规车上直接就去掉了这一系统。5.4 配置方面配置上的差距就比较多一些了，中规版的配置比美规版稍多一些，像是外滑式全景天窗，大灯清洗，氙气头灯，后窗遮阳帘，主动车身控制系统，而中规版你基本是无法自己选择的个性化配置的，只能在经销商提供的几个版本中选择。5.5 售后方面编者咨询了一汽奥迪客服热线，奥迪方面表示奥迪Q7中规版车型享受两年不限里程的保修服务，美规版没有这样的服务。也许你会觉得奥迪的质量不错，两年内出问题的可能性不大，但是你要注意一点：中规车是专为中国地区设计的，更适合中国的油品、道路、气候等。而美规车根据国外的空气质量设计，使用中故障率相对较高。5.6 售价方面估计这是最能吸引车友们选择美规版的地方了，美规车的价格要比中规的便宜不少，像是4.2的顶配车型能有25万左右的差价，就是3.6的车型也会有10万左右的差价。如何取舍就看车主自己的喜好了，毕竟25万的差价加上丰富的可选装的个性化配置，诱惑力也是不小的。6 购买指南随着美规车购买力的增强，我国的美规车供货商也随之发展壮大。这些供货商多分布在港口城市如天津、大连等，方便美规车的运输。购车者通过和美规车的销售代表取得联系，进而了解感兴趣的美规车的详细配置，报价和购买流程等。在购买美规车时，不应该只对比报价，配置的差异会导致报价的差异。一般要明确自己感兴趣的品牌和配置，再对比不同供货商的报价。最后，成交之前，需要对供货商的规模，可靠性等作出一定的了解才行。如果购买的是现车而非工厂订货，最好能够本人现场看车，以免有误。7 实例分辨进口车市场上，各种规格的车辆可谓鱼龙混杂。同样一款车可能会有中规版、欧规版、美规版和中东版等等不同的规格，这可实在是让不明其中奥妙的消费者头疼不已。在中国市场上销售的奔驰ML级，大致可以分为中国规格（简称中规）和美国规格（简称美规）两种。这两种车乍看似乎没有区别，但是在市场价格却相差甚远。这让不少对奔驰品牌不甚了解的消费者颇为头疼。究竟其中有何奥妙，首先让我们来了解一下中规和美规ML有何不同之处。7.1 前大灯前大灯在美规的ML前大灯的侧面，有一条黄色反光条，这是由于北美的相关法律规定而加上去的，而在中规车上，则没有这个反光条。这是中规和美规ML外观上一个比较明显的区别。（中规左，美规右）7.2 车顶行李架美规ML均配备了两根黑色行李架，而中规没有，也不提供选装。7.3 尾部标志美规ML在尾部右边有“4-MATIC”标志，而中规没有。另外由于美国消费者购买SUV大多数都有拖挂游艇或者旅游房车的需要，因此美规ML在车身后面有一个拖车挂钩，而中规ML则没有此项功能。7.4 后备箱后备箱美规ML在后备箱底部有2条纵向的槽，上面可以装上行李分隔器，这样以便使行李在行驶中不会在后备箱里前后滑动，而对于中规ML来说，还是“环保节能”的人力更好使。7.5 音响系统由于美国消费者的耳朵很“挑剔”，因此奔驰给美规ML装备了Harman/Kardon高级汽车音响，相信汽车音响发烧友们都知道它的音效是个什么水平。然而中规ML就没那么幸运了，普通的8喇叭音响让人难以对它提起任何兴趣。7.6 仪表盘因为美国是英里制（mile），而中国是公里制（Km）。因此中规和美规ML的仪表盘刻度显示也有所不同。但在行驶中，美规ML的数字显示屏还是可以显示实时的公里时速的。这也是两车之间一个很明显的区别。7.7 中控台中控台由于中规ML没有GPS导航系统，所以中规和美规ML的中控台设计就有些区别了。美规的中控台液晶屏幕是可以打开的，里面有2个光驱，一个可以放一张音乐CD，另一个放导航地图碟片。但是美规ML的GPS导航系统并不能在中国使用，而中规车则干脆没有配备中文GPS导航系统。另外就是美规ML可以选装卫星电视系统（有一个“SET”按钮。当然了，此系统也是无法在中国使用）而中规车也没有这个玩意儿。7.8 座椅按摩功能美规ML是可以选装前排座椅按摩功能的，而中规则没有配备此功能，也不能选装。7.9 SOS装置美规ML在前阅读灯位置有一个“SOS”按钮，在遇到不测时，然而此功能的实现是以车辆和救援单位之间拥有完善的信息沟通渠道为前提的。因此在国内这项功能就是摆设了，因此中规ML自然也就不用再多此一举了。7.10 苹果i-Pod接口美规ML500车上还有另外一个功能，就是能与苹果的i-PodMP3播放器连接。这样一来，MP3里面的上千首歌就能让你一次听个够了。不过连接上以后，切换歌曲只能通过方向盘上的控制按钮来进行，这也是为了保证行车安全。中规ML则没有此接口。7.11 无钥匙启动功能美规ML500还有一个奔驰的卖点配置——Keyless Go无钥匙启动系统。简单地说，这个功能能自动感应车主身上的电子车钥匙，在车主接近车子时会自动将车门打开。在车主进入汽车里之后，可以不用插上钥匙，直接按下引擎启动按钮就能启动汽车。反之当车主带着车钥匙离开汽车一定距离后，中控门锁系统会自动关闭车门。有无Keyless-GO功能，最直观的区别就看方向盘右下方的中控台上有没有“Start Engine”按钮了。中规ML不具有Keyless Go功能，因此在启动的时候都需要将钥匙插入。而选装了Keyless Go功能的美规车就只需要按下“Start Engine”按钮就可以发动车辆了。8 简介详细的说，中规车是专为中国地区设计的，更适合中国的油品、道路、美规气候等。欧规车对燃油质量要求很高，国内大部分地区油品质量达不到非中规车的使用要求，使用时易造成油路堵塞，严重的会导致发动机大修。而中规车针对中国油品情况调整了相关程序，提高了油品兼容性。中规车根据中国道路情况重新调校了悬挂系统，因而更适合在中国道路行驶。发动机的性能也进行了适应性的调校，功率变低了一点。底盘和悬挂系统设定普遍较软，符合亚洲人的喜好。至于美规BMW比一般的便宜好多，那是因为美国是世界消费第一大国，竞争激烈，车商的让利幅度比较大，而且还有一个汇率比价问题，所以比亚规车要便宜。美规宝马X5什么是美规车？在国内，高价豪华车因为销量不高，不能保证一定的销售量，所以豪华车品牌普遍不规范，水货豪华车大量存在，并且在暂时一段时间内，这种现象将普遍存在。市面上，进口车有美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。比如保时捷的美规车，是保时捷公司根据美国的市场需求和实际情况，对某款保时捷做一些调整，然后出口到美国销售。美规车也是有正规手续的。通常如果本国没有保时捷的经销商，购买的保时捷肯定是美规车、中东版之类的。美规车的售后服务：因此蔡经理提醒车主，在签定购车合同的时候，一定要要求4S店提供类似的售后服务。只有这样才能够享受到经销店提供的售后服务。如何了解进口车是不是美规车？2、看保养周期。有进口车代理权的正规经销商，都会提供正常的售后保养服务，比如3年或10万公里的保修。但是，如果只提供保修一年，不符合正常的保养周期，那么消费者也要多问问了。 3、看配置。美规车、中东版等一般比中规车的配美规置略高或者略低，消费者需要请懂行的人帮自己看看，或者自己多留意媒体公布的车型参数。 4、看文字。中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。美规宝马X69 美规宝马美规宝马X5 4.8北京现车：笔者从北京二级经销商惠丰通达了解到，此处有08款美规版宝马X5 4.8现车数台，7座，颜色有黑色和银色。经销商报价123万元。新宝马X5有两款车型可供选择，分别是装备V8汽油发动机的宝马 X5 4.8i， 同时，X5是同级别车型中首款标配主动转向系统（包括Servptronic助力转向系统）的车辆。这一独特的转向系统可以根据车速调节转向传动比，从而实现更高的灵活性。2012年11月，宝马中国下发给旗下授权经销商的通告中明确规定，通过非宝马授权渠道从美国进口到中国的“美规车”无权在中国享受宝马整车保修，不管车辆未售或已售。虽然质保有些问题，但是这仍然影响不了美规宝马x5的性价比，美规宝马x5领先版起步价格大约在66万人民币左右，豪华版起步价在73万人民币左右和中规宝马x5价格相差还是很多的。不管怎样，美规车是否具备性价比在于购买者是更注重价格还是更为注重质保。美规宝马X5（10张）10 沃尔沃美规沃尔沃 S80 2.5 T5 AT 美规：沃尔沃S80安全展示车吸引众人目光 沃尔沃S8095.8万元起 沃尔沃S80行政版XC90典藏版上市 沃尔沃S80 V8行政版技术参数 车型数据 结构数据 动力底盘 安全装备 外饰装备内饰装备I内饰装备II 轮胎轮毂 参数种类 详细参数 参数种类 详细参数 参数种类 详细参数：第三排内部高度： － 第三排腿部空间： － 后备箱开口宽度/离地高度（mm）： 1100-1800 mm ；行李箱容积： 460 升 油箱容积： 80 升风阻系数： 0.28 。11 相关评论“‘美规车’怎么了？难道不是‘中规车’就得先垫钱再修车，半年后才给赔付，且还不一定能够赔付下来！”这是成都的吴先生对所购“美规车”受“特殊待遇”时的抱怨。吴先生说，他从来没听说过在“质保期”内修车先垫钱的事。要不是让自己亲自碰到，他还真不知道“美规车”和“中规车”还有这种区别。“美规车”修车为何要先垫钱：他是听信了经销商“‘美规车’配置高，价格还优惠”的观点才决定购车的。在用车的过程中，该车每保养一次的价格都在2000元以上，费用也都是由吴先生自己出。前不久，该车的喇叭坏了，吴先生将车送到经销商指定的4S店后，没想到对方又让他交900多元的修车费。车辆至今仍在“质保期”内，修车为何要让用户出钱？4S店的答复是，该车为“美规车”，用户必须先垫钱再修车，
E. 长途自驾神车有哪些可以推荐
建议你首要考虑丰田旗下的车型，比如普拉多、兰德酷路泽之类的硬派越野车。像汉兰达这种定位于城市SUV的车型其实也可以，但如果遇到极端恶劣路况容易应付不了，所以不太推荐。另外，三菱帕杰罗也是可以的，“山猫”也算是硬派越野的经典代表了，日产的途乐也很不错，总之这一类车型都可以的。
我为你推荐这些车型主要考虑到你的用途是长途自驾游，那么必然会有很多种类型的未知路况，如果你选择一个可靠性比较差的车型，当行驶到恶劣路段时车辆出现了故障，再遇上没有手机信号，也就等于没有救援，那么这种情况很容易出危险，所以必须把可靠性放在第一位，然后再考虑大空间和舒适性。
最后总结一下，前面我提及的这几款日系硬派越野车都是长途自驾神车，特别是在西藏线上，几乎都是日系的天下，以丰田居多，当地人称丰田为“牛头车”，都知道这车能吃粗粮，能干粗活。
其实长途自驾游一般的车都完全可以满足要求，除了不建议使用小排量的微型车长途自驾游，其他车都没有问题。在车辆的选择上主要因素还是看个人的喜好程度，每个人都有自己的偏好，根据我个人的经验推荐几款车仅供参考。
越野和SUV车型
这一类的车子是目前最受自驾游爱好者追捧的车型，空间大、外表酷、视野宽阔，特别是一些比如像兰德酷路泽（陆巡）、普拉多（霸道）、日产途乐、牧马人等这些都是在长途自驾游途中比较受欢迎的，特别是兰德酷路泽v8双油箱的那款，续航里程更是高达1200-1300公里，非常的适合长途自驾游，当然价格也是不菲。国产的哈弗H系列、江铃驭胜、陆风也都是不错的。
轿车和商务车型
轿车长途自驾游主要还是要顾及到目的地以及沿途的路况，虽然目前绝大多数的地方公路路况都很好了，但是自驾途中还是会遇到一些不怎么好的路段，特别是去内蒙草原深度游进入草原牧区体验时有些地方轿车是很难走的。商务车里面普通常见的别克商务、奥德赛、艾力绅、广汽传祺等都是很适合长途自驾的，舒适度比较高，高端一点的大众迈特威、奔驰v级、丰田埃尔法、塞纳也都是经典车型。
房车
房车自驾游目前是最火热的出行方式，特别是长途自驾，舒适度和体验度都很高、在车上住宿还可以省下酒店的费用，房车可以说是专属为长途自驾游而生的。
目前比较流行的主要是B级和C级房车，很多人可能搞不懂房车的分级，目前房车主要分为两种方式分别是自行式房车和拖挂式房车，自行式房车就是一体的那种，主要分为三种，A级房车体型非常庞大，对驾驶人员要求也很高，通常都是用大巴车或大卡车的底盘和外型尺寸来制造；B级房车一般都是用类似于全顺小箱货那种车的样式制造，也是最小巧紧凑的一种；C级是那种很高的顶层往前延伸到车头的样式，有点外凸的感觉。
现在很多房车都可以自己设计定制，上汽大通和依维柯是比较受欢迎的两种，另外高端一点的奔驰C级房车也是非常好的一款。
这种选车取向，与省油基本无关。
这个价位可以考虑下帕杰罗劲畅（貌似已经停产），福特撼路者，日产途达。
撼路者各项综合素质都是很不错的，公路舒适性和越野通过性没有明显性能短板，及配置也还过得去。但提到可靠性就先靠边站，江铃福特的做工和质量心有点虚。
帕杰罗劲畅，一代超选四驱，三款车里脱困性能最好越野性能最强大，这个没的说。但是这已经是十分过时的车型了，泰国从15年开始就已经换代了，现在都已经新款中期大改款了。咱这边一往的淡定，不引进不国产。内饰设计太老套了，让我想起了北京亚运会的那个年代，感觉出了主机厂就可以直接送去博物馆。公路舒适性据说与金杯无异。可靠性也不是十分有底气，尤其是后悬挂阻尼簧设计缺陷塌屁股隐患通病。
日产途达，内饰虽然简陋些但够用，在可接受范围内。变速箱逻辑有问题，低速爬大坡不能降挡……极端情况可能会要命。分时四驱，后桥牙嵌锁，低扭放大，通过性没问题。2.5L奇骏同款发动机，途乐同款进口7at，动力勉强够用，跑高速在同类车里相对省油一点。但是遇到冰雪与干燥路面的交替路段，分时四驱就很纠结了。另外那个鼓刹，貌似对实测成绩影响不大，但看着就是那么膈应。
跑长途的油耗经济性绝对是的个问题。
如果基本以铺装道路自驾游为主，不打算野地满处乱窜的。不要考虑方头方脑迎风阻力大，自重大，非承载结构的硬派SUV。有一定脱困性能的适时四驱结构的城市SUV更合算，比如jeep自由光或者指南者的高性能版。
大众迈特威，四驱的。没有之一，只是我实力不允许，真心看好这个车。
选着最适合长途自驾游的车一定要考虑几个方面：舒适性、通过性、稳定性、空间等。如果是驾驶几天的长途自驾游可以选着一些舒适性比较好的轿车，虽然在空间和通过性方面比不上SUV或越野车，但是走柏油路的旅行还是注重油耗和舒适性，加上轿车的稳定性、燃油经济性、舒适性都比其他大型车辆要好很多，可以根据自己的消费能力进行选着。首选是MPV车型，其次是轿车，不建议SUV和硬派越野跑长途会很累，起速也很慢，最重要的是开久了会腰疼
这个得因人而异了，①还得考虑自己的经济承受能力②个人的喜好，最简单的方式就是买房车。不过耗油量，稍微大点，但是舒服，方便不用自己改造！
GL8，霸道
汽车 上使用的定速巡航装置是安装在 汽车 中能够自动控制车辆行驶速度的装置，在驾驶 汽车 的过程中，驾驶员可以启动巡航定速，这时只要松开油门踏板就可以自动驾驶。
在使用定速巡航的过程中，驾驶员也可以通过控制方向盘上的装置，对 汽车 的行驶速度进行小幅度的调整，不需要踩油门。
汽车 的空间和底盘的舒适性也是影响高速驾驶的因素，在高速行驶的过程中，如果 汽车 底盘的整体性比较好，车内的驾乘人员在体力消耗上会更小，而精神上的负担也比较轻松，所以说 汽车 底盘的调校对驾乘人员的舒适性影响也是非常大的。
一般来说，有很多车主认为，MPV车型在高速行驶的过程中是最舒适的，因为车内的空间表现比较优秀， 汽车 的舒适性也相对较好一些，简单来说，MPV车型的轴距更长一些，车内的空间表现相对于轿车和SUV更好，也造就了MPV更高的舒适度，非常适合在长途行驶。
体验好的可以选择 SUV或者MPV这类车！基本上30万以上的车都很好了对于普通消费者来说，要SUV可以选择途昂，XT5/昂科琪/锐界，豪华品牌可以X3/X5，mpv类当然是GL8了，或者刚上市的大众威然
长途驾驶看个人的驾驶风格，如果趋向操控轿跑，如果趋舒适商务车
F. 再试雪佛兰开拓者RS，挑战实打实的越野路况，表现如何
此前在城市路试驾雪佛兰开拓者RS时，其行驶质感就给轱辘哥留下很好的印象。得益于与凯迪拉克XT6同平台打造，这款车的底盘厚重感和隔音降噪性都比一些豪华中大型SUV更强。
但是雪佛兰开拓者RS作为一款四驱车型，仅在城市道路行驶显然无法全面展示实力，加上这款车的四驱版本是最畅销的，4月上市以来的累计销量在车型总销量中占比高达67%，其中顶配车型的销量占比是41%。这让轱辘哥更希望能对雪佛兰开拓者RS做更深入的试驾。
当轱辘哥一直在期待能对它进行越野性能体验时，雪佛兰开拓者RS越野试驾邀请函来了。于是，轱辘哥带着两个问题来到了北京的试驾场地：这款城市SUV的越野性能如何？消费者更愿意购买四驱版本是为了在城市路行驶时动态表现更好，还是考虑到去郊外越野时更轻松？
结合上次在城市道路的表现，可以看到雪佛兰开拓者RS是一款实力比较均衡的SUV车型，既能在城市里舒适代步，又可以在越野道路从容地行走，同时诸多智能辅助配置的加持，使其在便利性和安全性方面都有不错的表现，因此不难理解四驱和顶配车型更受欢迎了。论产品力，雪佛兰开拓者RS是难以挑剔的，不过在营销上还需要付出更大的努力。
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G. 宝马X5,306匹马力，能拖多长的挂式房车
小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。”在目前已有的拖挂式房车的《中华人民共和国机动车行驶证》中，车辆类型为轻型旅居半挂车或中型旅居半挂车。也就是说，在中国可以拖700公斤以下的挂车或旅居挂车上路是符合交通法规定的。拖挂房车每年年检一次；拖挂房车长度小于6米，总质量小于4500kg，需C1驾照;拖挂房车长度大于6米，需B1驾 照；房车车长大于6米，需B2驾照。
从车的性能来看，x5完全满足合法上路的房车需求，唯一只是看你是什么样的驾照。