雷凌内饰软

① 喜提爱车雷凌，谈谈我的提车过程和感受！

上一台车是本田飞度，开了3年多，动力确实可以，也是因为车身比较轻所以才显得动力不错，但实在接受不了它的噪音和积碳，现在4，5线城市的车也越来越多，一堵车积碳跟油耗都增加了不少，三年多开了五万公里，光积碳我就清洗了七次，而且每5000公里一保养，加上清积碳的燃油添加剂，一次要800多，简直让我受不了，好在飞度比较保值，就打算把它换掉。有了飞度的养车经验，我选车主要考虑买一台省心的车，但同时又想要一定的运动范，来满足我这颗年轻的心。挑来挑去，最后看中了雷凌燃油运动版，没有考虑买双擎，是觉得平时用车不多，省下来的油钱还比不回来双擎的差价，汽油版也够用，虽然是1.2t的涡轮增压发动机，但采用四缸设计，配合CVT变速箱，动力很平顺，再加上设计的外观，让我深深的迷恋。

D-4T发动机，由于法规的要求，很多车型的小排量发动机都用到了三缸，而丰田还坚持四缸，很多车型为了节省成本，用到了非独立悬架，而雷凌在tnga架构下标配前麦弗逊、后双叉臂多连杆四轮独立悬架。

提车一周，先说说缺点，绵软的动力有点配不上了优良的车身结构和先进的底盘悬架，如果非要运动一些，只能大脚踩油门了，但这种光吼不走的感受，还是与他的夸张外观不成正比，其实它就是台家用车，也不能有太多的要求，毕竟配置和性价比这方面已经很棒了，安全性在同级别里也属于顶尖的。如果对动力有要求可以考虑双擎版的，那样动力会提升一个档次，特别在起步的时候会明显的感觉到和汽油版的不同。最后总结下雷凌：不管是外观内饰设计，还是做工用料，安全和科技配置，都可以在同级属优秀行列，它这样的强势入局个人感觉会征服更多喜欢运动的年轻人。

② 实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧

大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟，丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。

底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。

总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？

如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。

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③ 都说雷凌的性价比高，那它到底差在了什么地方

雷凌继承了丰田一贯的中庸风格，随便拿一个“点”出来和竞品比，它都没有优势，比如1.2T的发动机不如标志308强劲，行驶质感不如大众朗逸和宝来，操控性也不如马自达的昂克赛拉，隔音方面也不如别克威朗……但就是这么一台各方面都“不如”的雷凌，综合性价比却相当高。

后排的空间很不错，中间地板基本纯平，中间座椅也有头枕，所以后排作三位成年人还是很轻松的。后备箱也很大，家用足够。

以12万落地的价格，就能卖到丰田的涡轮增压的中配车型，这性价比是非常高的。雷凌并没有很突出的优点，也没有很明显的缺陷，好在省心省油、皮实耐用，可以说是一台各方面都很均衡的家用轿车。

如果丰田能为雷凌加入倒车影像、后视镜加热、全车窗一键升降等实用功能，那就更好了。

④ 卡罗拉和雷凌双擎选哪个好哪款性价比高

雷凌双擎较好，故障率低，雷凌双擎的性价比高一点。

紧凑车型内的良心之选，可以翘腿坐。座位包裹性非常好也舒适，开2-3个小时不觉得腰累，适合长途驾驶。重点说下后排，因为轴距大，后排空间真的大，高个子乘坐也不会别腿，非常宽松舒服。

雷凌双擎的定位偏向运动型车，比肩高尔夫了，日常转弯车身不偏侧，方向指向很好，虚位少，低速方向盘比较轻，高速方向盘变重不跑偏。驾驶智能模式真的很智能，油耗低正是得益于此。油门比较沉，要深踩才有动力，一直都使用eco模式，当速度上80就不能全电动。低80就可以触发全电动模式。开车过程，无论什么模式，你都根本没有可能听到发动机声音。

⑤ 小谈我的雷凌，两个月真实的用车感受

雷凌双擎到手小两个月了，近期上下班又开始和它朝夕相处，不如就谈谈我对油电混合的驾驶感受。外观：运动感很强，流线顺畅，前脸LED大灯的设计很犀利，尾部的造形中规中矩，就是配的16英寸轮圈我觉得有点小但也够用，所以还有个运动版可以供大家选择，17英寸的轮圈运动风格就更加分了。内饰：中控区和挡把区的布置合理，多媒体大屏和下方的功能区使用起来很顺手，织物座椅偏软坐着也舒服，不足之处就是不易清洗。动力：油电混合的车子平顺性无敌好，电机的介入行车过程中静谧性要比燃油车好呢。空间：轴距为2700mm，决定了雷凌双擎的使用空间绝对不小了，可以满足一般家庭的需求。主驾视野比较宽阔，盲区小；后排的话，腿部与前排驾驶位的距离两拳有余，头部距车顶也有将近两拳的空余。噪音：混动的车子自然是要比燃油的安静些，发动机感觉没那么狂躁，平时在市区内驾驶刚刚好，跑高速的话，速度上到80km/h就有点胎噪了。这几日，很多逆行者凯旋归来的新闻刷爆屏幕，为他们点赞，都是最勇敢的人啊。因为有他们才让“危机”好转，才能让我们更快地恢复到原来的生活节奏里。

上车踏上回家路~

和一些老车主比起来，我这小两个月的感受估计只是“初尝甜头”，相信往后的日子还长着呢，雷凌双擎是经济实用的选择！