欧曼310马力维柴9米6内饰图

Ⅰ 欧曼自卸车310马力厂家报价多少

福田 欧曼ETX 9系重卡 310马力 6X4 自卸车(BJ3253DLPJB-S4) 官方报价：35.6万元经销商报价：25.2万-35.8万公告型号：BJ3253DLPJB-S4驱动形式：6X4发动机型号：潍柴 WP10.310NE31马力：310马力变速箱型号：法士特 RTD-11509C前进档档位数：9扭矩：1250N·m轴距：3825+1350mm汽缸数：6排量：9.726L额定载重：12.755吨最大总质量：25吨货箱(斗)长度：5.8米货箱(斗)形式：自卸式

Ⅱ 6米多的自卸车，拉沙子用的。310马力或者340的，具体都有什么配置什么底几边几什么后八轮，前

后八轮分前四后八和前二后八，前四后八如下图

310和340是指潍柴310马力和340马力

6米自卸拉沙用底板10毫米和边板8毫米就差不多了 举升缸用海沃172的

Ⅲ 欧曼GTL和解放j6整体介绍

欧曼GTL采用德国曼技术与奔驰合作，潍柴动力 、欧曼最高端产品，经测试80万公里无大修，保修期24个月，而且是经过欧洲莱茵公司安全认证的、标准节油低于行业水平的3%-5%、世界标准智能，以CAN总线贯穿整车各总成，匹配智能动力、采用世界先进的智能控制和管理系统，无线网络服务和远程操控系统，智能导航，驾驶操控更健康不能更轻松。H4驾驶室。长途，中长途，中短途三大级别，满足客户的需求。解放J6 发动机马力从310430更能满足广大客户的需求，锡柴动力，省油环保。适合物流运输等，即使是舒适性在同行当中属于最优秀的。和欧曼GTL驾驶室四点悬浮，提高安全水系数

Ⅳ 欧曼340康明斯发动机和欧曼310潍柴发动机跑山路那个好

跑山路康明斯和潍柴不是一个档次，我都开了6年的半挂了这个我还能不知道，康明斯不就是1500转以后那个哨声好听点，潍柴不就是1500转后声音和那拖拉机一样的杂，康明斯平路长途非常不错提速快，潍柴扭力大适合泥泞路段和山路，更正一下 “这两个发动机 都是柴油机的大哥级 谁有资格说好坏啊”这话外行了啊兄弟，油钱直接上日野，和五十铃的机器，我驾驶重汽A7 440匹马力的车二托三半挂，空车啊，还跑不过斯堪尼亚V12二托三重卡，我都跑到130了当时全身冒汗，后来一打听，12缸640匹马力的车，国产潍柴机器技术成熟，就是落后了点，有钱上日野 五十铃 尼桑 沃尔沃 奔驰 的发动机 俄罗斯的卡玛斯发动机也非常不错

注：康明斯最大扭力输出在2000转左右
潍柴310最大扭力输出在1700转左右
山路根本就没机会让你把速度拉起来，别想着半联动（半脚离合），不然一年换4片离合，一个离合压板，外加一个离合器总成是很正常滴嘿嘿
国产车选配发动机我是说事不对人滴兄弟别误会如果我冒犯你了请别介意，华菱335 和华菱310 分别选装的是日野335发动机和潍柴310发动机。价钱是华菱310 六乘四是28.5万，华菱335六乘四是45万，我在建议楼主钱多点可以选配，如果预算不多装潍柴可以了康明斯大多装在二托三半挂和前四后八重卡上面，而国内中卡选用大柴的多比如解放奥威，后八轮搅拌车，后八轮渣土车基本选用潍柴的机器

Ⅳ 310马力的欧曼和310马力德龙x3000哪个好

陕汽的潍柴以前大泵子，那相当好了，但是电喷是它们的短版，X3000这个是新出的，我兄弟提的X3000 375马力，最要命的就是这个车的电控系统，而且配件目前不普及，一个油门大线等了15天才发来。

Ⅵ 欧曼ETX和CTX有什么区别

与其他厂家只推出一个新车型不同，2010年欧曼推出的是一个系列：CTX系列。同时欧曼还把既有的产品线整合了一番，把每个系列更细分出H、S和F三个型号。仔细揣摩一下，不难发现欧曼雄心下掩盖的野心：全系列布局。

欧曼CTX：进军的号角

CTX，字面意思是“康明斯技术专家”，通俗地讲就是采用康明斯发动机的系列车型。欧曼的发动机资源比较丰富，用康明斯发动机也已经有几年了，然而2010年开始从小到大全系列的车型开始推出康明斯发动机车型，并形成了一个新的系列。

2009年，欧曼在原有的6系和9系基础上，通过推出3系和5系来完善了车型系列。现在，通过整理发动机资源来完善车型档次。这意味着欧曼认为配潍柴发动机的市场已经相当巩固了，现在开始系统进军其他市场，并不代表欧曼减少对其他品牌发动机的使用。

记者在欧曼年会的展车中看到，从3系到9系均有CTX产品，康明斯在中国生产的ISF、ISDe、ISLe、ISM等从小到大的机型都有采用。正如欧曼描述的那样，实现了和康明斯的全面合作。在过去的几年里，搭载康明斯发动机的东风商用车取得了不错的销量，因此欧曼针对东风畅销的天锦和天龙，推出了配置类似的应对车型。因此，CTX可以看作是欧曼对其他厂家优势市场进军的号角。

H、S和F

欧曼是一个富含创意精神的企业，盛产概念和名词，2010年，欧曼又有新概念问世。它把旗下的各个车型系列都分成H、S和F三个型号。H代表Heavy Duty，即重载型；S代表Standard，即标载型；F代表Fast，即高速型。

这样划分的好处是让日渐丰富车型更加明了，让用户根据自己的需要选择合适的车。同时方便生产管理，也方便客户选车。类似的工作其他厂家也在做，但是欧曼把它具体化标准化了。看来，至少在产品管理等方面欧曼已经从“与世界同步”到领先同行了。

通过这两个举措，我们可以看出欧曼的目标是覆盖全系列车型，不放过每一个细分市场，也和福田做全系列商用车的宗旨相呼应。

2009年欧曼推出的5系车型取得了成功，证明了欧曼的战略眼光和策略的成功。不出意外的话，CTX和H/S/F也会在2010年大放异彩的。据说欧曼目前的生产订单已经排到了4月份，而装配线上的工人春节都要加班生

还有 雄狮是 前四后八或前四后四 神舟是拖头