汽车可以拖挂的板车

⑴ 越野车是什么车

名词解释：

越野车自然是off road vehicle，缩写为「ORV」，释义为用于或可以在野外行驶的车辆；车型并不仅限于 汽车 ，摩托、全地形车（ATV）和 汽车 都是可以用于越野的，只是一般提及越野车普遍认为是 汽车 。

越野车起源于战场，原始车型是知名度比较高的威利斯Jeep，后期的这款车叫做牧马人；在此之前使用的越野车型是两轮和三轮摩托，其中三轮摩托是俗称“跨子”的边三轮，按照目前的规则属于核载三人的载客三轮摩托。

然而这种车型的驾驶难度很高，由于挎斗位于单侧、行进中的车辆右侧阻力会造成车头始终偏向右侧，驾驶时需要始终“较着劲”；而且转弯时的车辆异常的重心很容易造成车辆侧翻，所以边三轮造成的非战斗减员比较夸张，这就是必须打造一辆行驶稳定性足够高的四轮越野 汽车 就很重要了。

同期各大车企都在打造这种车型，不过只有威利斯打造的吉普车成为最终选项；这辆四驱车在盟军战场起到了至关重要的作用，后期欧美日韩各国车企都有仿制过。比如知名度很高的兰德酷路泽和普拉多的原型车就是复制的威利斯，长安 汽车 在六十年代也打造过国产吉普车；其他知名越野车诸如路虎卫士、奔驰G级也都属于越野车，只是有些车型后期改变了结构而失去越野能力。

除上述两类越野车型以外，ATV&UTV也是可以了解一下的。

UTV是比较有 汽车 特点的越野车，但因整车制造标准仍旧不符合 汽车 安全运行条件，所以这种钢管框架车型仍旧不能够上牌，只适合在场地、园区、牧区或林园使用。不过这种车型的价格有些不太合理，作为制造成本实际相当低的越野车，却因为不能上牌而变成了“高端玩具车”，知名品牌的选项动辄一二十万元。

ATV是一种比较有意思的平价越野车，可以理解为四轮摩托；但是对于摩托车的车型定义最多只有三个车轮，所以ATV既不属于摩托也不属于 汽车 ，结果也是无法上牌照。全球范围内似乎只有曾经的法国认可这种车型，在其他区域想要骑行ATV也只有在场地内，在公共道路上需要用拖挂板车（家用车可拖）或皮卡运载。

这种车型总会采用四轮驱动系统，以越野可靠性非常高的分时四驱为主；车辆的公路操控感很一般，但是在非铺装路面的脱困能力却很强，因为轴距很短、纵向通过角很大，配合抓地力很强的全地形或泥地轮胎，翻山越岭是如履平地。ATV的价格也不是很高，普通组装车几千元就有的选，性价比高一些的品牌有松环、春风等，价格从万元左右起售。

越野 汽车 是一种“重奢”车型，这个坑轻易不要入哦！

提到“轻奢 汽车 ”也许还好理解一些，普通中高端车都算是轻奢吧，那么什么是“重奢 汽车 ”呢？答案当然是价格高昂且用车成本也很高的车辆。虽说越野 汽车 里也有价格相对低廉的选项，比如BJ212、拉达尼瓦、瓦滋旅行车，以及实际价格很低但却被车贩子炒作到很高的铃木吉姆尼，然而这些车不经过改装是没有越野能力的。

因为这些车都用没有电子限滑系统和差速锁的分时四驱，想要越野必须像ATV一样、让四个车轮都接地，但是轴距决定了不太可能做到；在越野车如果有一个车轮离开地面，动力通过车桥的差速器就会将动力全数传递到没有摩擦力的车轮上并使其空转，有摩擦力的车轮会失去动力而造成车辆难以脱困。一旦前后车轮都有一个打滑的话，车辆就必然要陷车了，所以这些车只是有越野车的底子、或者理解为“半成品越野 汽车 ”。

真正具备越野能力的 汽车 需要具备电子限滑系统和差速锁，限滑的概念是某个车轮打滑之后，通过ESP的限滑系统为打滑车轮刹车；动力无法使被制动车轮转动，则只能传递到对侧不打滑的车轮上了。这是实现100:0或0:100的分动，理论上会有不错的越野脱困能力，实际却因为限滑制动力总不会很强，所以还需要差速锁的配合。

越野车的动力是先传递到前桥或后桥的差速器，在通过差速器分动到两侧车轮；滚动阻力大的车轮获得的动力少，反之滚阻小的车轮获得动力多，这就会造成滚阻小（易打滑）的车轮更严重的打滑。差速锁的功能是锁止（关闭）差速器以滚阻分动的功能，实现两侧50:50的稳定分动，前后桥都有差速锁的话，锁止后就能让每个车轮都以相同的动力输出，在单轮与地面接触时也可以驱动车辆脱困，这才是真正优秀的越野车。

越野车有哪些选项呢？高标准选项如下。

目前来说就这些了。日系 汽车 曾经有些越野车，比如普拉多、帕杰罗、途乐等，但普拉多停产且四驱系统水平越来越差，帕杰罗的动力水平还是20年前的标准，停产没有什么值得遗憾；途乐平行进口车的特点是排量很大动力只相当于2.0T的标准，日系越野车的技术是比较落后的。

G500的价格很高但动力也很强，相同的排量加上涡轮增压技术可以碾压途乐。

牧马人、坦克300、BJ40刀锋版都用采埃孚8AT，前两台车又都用2.0T汽油机，BJ40建议选择柴油2.0T。三车的动力水平相当，卢比肯的优势在于分时四驱4L模式能放大4倍扭矩，其他两车放大2.5倍，但都已经达到越野游刃有余的标准了。

所以牧马人主要还是品牌溢价过高，目前性价比最高的越野车是坦克300，柴油选项则是BJ40；那么20万级别的越野车看似也不是很贵，但为什么说越野车轻易不要考虑呢？原因在于越野的过程100%是在毁车，即便是使用非承载式车身的车辆也不例外，因为每次路面起伏的冲击都在加速底盘和车架的金属疲劳，变形只是时间问题。

这就是非承载式车身的概念，普通SUV和轿车用的是承载式车身，也就是去掉那套独立的底盘，车身更容易变形。所以能越野车只有用非承载结构的越野车，但频繁的越野对于车身、悬架、发动机、变速器的使用寿命还是会有很大影响，比如偶尔的加速飞车就有可能压断车桥，发动机变速器长时间高负荷运行也很容易出现问题——驾驶越野车真正的去越野，其实只有两件事需要做。

这就是不建议轻易接触越野 汽车 的原因，改装和修车的成本总是很高，而且需要充足的时间；普通越野爱好者可以考虑ATV或摩托，ATV四轮稳定性和安全性更高，摩托需要相当线束的技术，维修成本都不算高。关于各类越野车的特点就谈到这里了。

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心中有野，什么车都可以是越野车。跟你的车是五菱还是法拉利或是牧马人无关。

很多人希望拥有越野车，就是想远离与他无关的人山人海！为什么？

因为能自由，能抓住在路上的风景；

因为能发现，一种陌生的常人不在意的地方；

因为能释放，山水之间的野性；

因为能倾听，大自然的声音；

因为能呼吸，土地以及万物的味道。

如果你非得准备一个越野工具，以下是我认为的越野车的最基本配置：

首先是非承载车身：也就是我们平时所说带大梁的车。车身与底盘可以完全分离，在实际越野时，提高车辆的抗扭性。

其次是分时四驱：分时四驱对越野车相当重要，不管是手动还是电控。分为2H、4H、4L，也就是两驱高速、四驱高速、四驱低速。在不同的路况选取不同的驱动模式，而四驱低速模式又可以将车辆低扭放大，提高更好的脱困能力。

最后是差速锁：差速锁与差速器虽然一字之差，但却有天壤之别。主流SUV产品配备的都是电控液力耦合差速器，根据四个轮胎附着力自动调整前后桥动力分配。而差速锁属于齿轮与齿轮之间的硬连接，可靠性更高。

玩的车

越野车是相对于火车来说的！火车司机怎么开也不能离开那两条铁轨，而越野车是你想往哪儿开就往哪儿开！

⑵ 半挂车富华桥拖挂板车，当停车拉起手制动时，拖挂板车后面的继动阀要漏气，请高手解答，是哪里有问题了

继动阀密封不严！估计有沙子或者什么东西卡住！清洗

⑶ 拖挂3米宽的车一般多长

3米宽大板车2019年长度限制在多少米新版GB1589国标规定了货车列车总长为20米，物流企业反映装载能力仍达不到现有车辆的水平，而且会增加企业投入和操作难度，企业车型替换的积极性不高。由于《道路交通安全法》等法律法规的滞后，导致双挂车、多挂车不能上路，严重制约了车型替换的技术选型。
物流企业反映，近期超限超载问题有抬头迹象，政A府监管有所松懈，有流于“运动式治超”趋势，治超衍生的“带路”现象出现蔓延，影响了合规企业的积极性和市场公平性。对此，中物联建议，利用技术手段A先解决车问题，借此摸清行业底数，清理违规车辆，明确下一步17.5米平板半挂车、16.15米厢式半挂车治理的具体实施办法和进度安排，尽快向社会公布，给行业明确预期。在没有合适替代车型的情况下放宽过渡期限。
平板半挂车的尺寸为13米长×2.55米宽×1.55米离地高。13.75米X3米X1.1米距离高度。车的前档板可选装各种样式，后部结构有直梁平板式或上面带60公分插桩。旭通挂车厂新型钢材平板半挂车，车辆使用寿命更长，是您中、短距离运输钢材、板材等物多拉快跑的A选车型。产品用途及使用环境：1、运输距离：适用中、短途运输周转。2、使用环境：城市公路、高速公路等。3、货物类型：钢材，尤其是钢厂及钢材集散地钢卷、板材的转运等。
特色结构及产品优势：1、整体式大梁结构：由进口全自动跟踪埋弧焊机焊接成型，具有载荷大、弹性好、倔服强度高、防侧变形等半挂专用车纵梁的特殊能力。此外独具特色的纵梁多角度结构加强了整纵梁的承载能力和抗变形能力。2、特色贯穿梁结构：特殊贯穿梁结构，更好的分散货物的重力，减少货物对车架及底板的损坏。3、大直径平衡臂轴销：为了能更加适应重载复杂环境运输，采用大直径平衡臂轴销，耐冲击、耐重载。

⑷ 汽车拖挂板车需要上牌照么

您好！正常是很难上到牌的，汽车是许可生产，不允许自己造的！

⑸ 奥迪q5能拖挂房车吗

你好
可以的只不过要办理相关手续
乘用车牵引中置轴旅居挂车需要什么驾驶证？
乘用车和中置轴旅居挂车组成的类型属于“乘用车列车”(可参考GB 7258-2017)，如果归属与这个类型，牵引车就不再属于“小型客车”，就属于“乘用车列车”的牵引车。
现在这项条文正在进行修改，没有真正下发之前“乘用车列车”依然需要“A2”驾驶证来进行驾驶。
一、 乘用车牵引旅居挂车或700公斤以下挂车定义解释
首先道交法规定上路行驶机动车必须注册登记，还需要有交强险机动车登记规定，所以乘用车牵引700公斤以内的挂车上路行驶首先需要合法注册登记、合法牌照(京A****挂)以及需要粘贴反光标示。现在大部分摩托车或摩托艇的牵引板车没有经过相关部门审批也没有工信部汽车备案公告，严格意义上讲称作“拼装机动车”。
二、 拖挂车没有动力属于机动车类别吗？
道交法明确规定拖曳或牵引行驶的挂车也属于机动车的一种。
三、 乘用车私自加装拖车钩（牵引装置）属于违法改装行为吗？存在哪些安全隐患？
如果乘用车加装拖车钩就与机动车登记的外观尺寸不符，属于违法改装。
第一：乘用车的车身尾部大梁生产商设计只是考虑向上或者向下的承重作用，并没有考虑在大梁上加装拖车钩而达到牵引的功能，同时车辆本身的结构也会发生很大的改变。
第二：乘用车的制动系统是以本身整备质量为准，如果再增加一个拖挂车存在安全隐患。
四、 什么样的乘用车适合当做牵引车？
道交法牵引规定，首先牵引车需要具备牵引条件，如果行驶证上准牵引总质量为空，这辆车准确意义上不能当做牵引车来使用。如果有准牵引总质量的乘用车可以牵引在标注数值以内的拖挂车，但是挂车必须合法上牌。
五、 不合法的拖挂车上路行驶出现交通事故怎么理赔？
如果不合法的拖挂车上路行驶挂车出现安全事故，因为牵引车没有发生安全事故，所以就和牵引车没有关系，保险公司也不予理赔。