旅居车房车行业标准

① 易建房 房车出行标准是什么是否与普通车辆一致

不一样的。
1、自行式房车上路及收费标准
《高速公路管理条例》和《高速公路行车的安全规定》明确规定：车辆只要是得台法手续和牌照，各项设施功能齐全的自行式车辆，是可以上路行驶和进行高速行驶的。
高速路收费也是按照自行式不同类型的客车车型收取，在上路行驶的时候车厢内可以坐人。

2、车辆类型及驾照：
在交管部门颁发的机动车行驶证中，对自行式房车的叫法各有不同，有小型专项作业车、小型专用客车、专用客车、小型客车、特种车等等。
所有具备床铺等生活起居设施的车辆统称为旅居车房车长度小于6米，乘坐人数少于9人，需CI驾照，挂蓝牌;房车长度大于6米，根据车型长度和载客量不同，分别需A1、A2、B1驾照，挂黄牌。房车长度大于9米，需A1驾照，挂黄牌。

② 购买房车在北京是否需要摇号房车在交管部门算9座以上还是以下的车型谢

是否需要摇号是要看属于什么汽车。

大型载客汽车：车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人。

中型载客汽车：车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。

小型载客汽车：车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。

微型载客汽车：车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。

重型载货汽车：车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg。

中型载货汽车：车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg轻型载货汽车(车长小于6m，总质量小于4500kg。

微型载货汽车：车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。

小型、微型载客汽车，需要摇号；其他的都不需要摇号。

(2)旅居车房车行业标准扩展阅读：

房车可分为自行式房车和拖挂式房车。

一、自行式房车的叫法各有不同，然鹅，具备床铺等生活起居设施的车辆统一称为旅居车房车兄弟，在行驶途中可以坐人哦，有分为ABC三种型号。

所需要驾照/牌照：

1、长度小于6m，乘坐人数小于9人，普通的小型车的本即C1就可以驾驶的哦，挂蓝牌，奔驰斯宾特就是可以上C1挂蓝牌的车子哦。

2、房车长度大于6m，根据车型和载客量的不同，需要A1、A2、B1驾照，并且上黄牌（不要心存侥幸，假装自己是小型车上路）

3、房车长度大于9m，就需要A1本了，并且要上黄牌；具体形状参考上面的A型车。拖挂式房车也被称为旅居半挂车。

二、拖挂式房车可以被SUV、越野车、小轿车等轻松牵引，但在行驶的过程中是不可以坐人。

根据相关规定主车牵引拖挂式房车的组台车辆视为拖挂车辆，此类组台车辆应具有两副车牌，分别挂于牵引车辆和旅居挂车，应出示两本车辆行驶证，牵引车与旅居挂车各一本，驶入高速后按照高于主车（牵引车）一个车型类别的标准收取通行费。

所需要驾照/牌照：

1、根据现行法规长度在6米上，根据拖车的重量的划分，房车质量大于等于12000KG，持有A2驾照；房车总质量大于等于4500kg，且小于12000kg。持有B2照。

2、总重量在4500kg，长度在6米以下的拖挂车持有C1驾照。

国家对于“中置轴（旅居）挂车”上牌的基本要求是带挂钩全长长度不超过8000mm，宽度不超过2500mm，高度不超过4000mm。

③ 房车属于几类车，高速路上按什么标准收费

高速公路管理条例》和《高速公路行车的安全规定》明确规定：车辆只要是取得合法手续和牌照，各项设施功能齐全的自行式车辆，是可以上路行驶和进行高速行驶的。高速路收费也是按照自行式不同类型的客车车型收取；在上路行驶的时候车厢内可以坐人。

④ 关于房车的法规

标准、法规为市场开路

2005年，美国旅居车生产商NORTHSTAR公司总裁雷克斯·威利在考察中国旅居车市场后曾表示：“只要解决好旅居车发展所必须的配套法规、设施以及相应的行业标准，中国旅居车市场前途光明。”国内一些专家和企业界人士也表示，相关标准和政策法规确立后，我国旅居车市场才能有长足发展。
事实上，尽快将旅居车生产制造的技术规范确定下来，已经成为全行业的共识。为了适应我国旅居车市场发展的需要，规范旅居车的设计、生产与使用，全国汽车标准化技术委员会挂车标准化分技术委员会已起草完成了《旅居车术语》、《旅居车居住要求》、《旅居挂车的质量和尺寸术语》等三项标准的征求意见稿，并已向行业广泛征求意见。而在去年，《乘用车列车通用技术条件标准》已通过了标准审查。据挂车分委会副主任委员、中国汽车技术研究中心标准所高级工程师耿磊介绍，该标准明确了乘用车与挂车组合的基本要求，便于管理使用。将它与征求意见的三个旅居车标准配套使用，等于为旅居车的生产、使用建立了规则序列和基本框架。

交通法规成为旅居挂车出行障碍

即使有了规范设计、生产与使用的标准，旅居车出行所面临的障碍并没有完全消除。汽车专家杜芳慈告诉记者，如果相关的交通法规不完备，旅居挂车市场进一步发展就无从谈起。
2004年开始实施的《道路交通安全法实施条例》规定，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。虽然该条例为旅居挂车出行开了“口”，但旅居挂车还是常常“路”遇尴尬。
耿磊告诉记者，旅居挂车既不是半挂车，也不是全挂车，而是中置轴挂车。但“中置轴挂车”的概念一时还难以普及，不太容易被人接受。有些人将旅居挂车视为全挂车，因此在某些路段、某些人员执法时，牵引旅居挂车出行可能会被认定违反了交通法规。“在法规方面，确实没有给这个问题一个明确的说法。”他说。
据了解，相关企业和业内专家曾就此与政府部门进行过沟通，有关方面也曾考虑发文对此问题作出解释。但因为这个问题技术性强且过于具体，同时我国旅居车市场还处在萌芽状态，事情也就不了了之了。“标准、法规的制定有一个时机选择的问题。过于超前固然没有必要，但如果不能及时跟上市场发展的步伐，也会制约市场的进一步发展。”杜芳慈对记者说。
实际上，不少专家和企业界人士都在思考，难道一定要等到市场容量大到一定程度、厂家和消费者的呼吁强烈到一定程度，才能给旅居挂车“正名解禁”吗？