桃木内饰手工制作

1. 迈腾旗舰桃木内饰是什么木头

是实心桃木。
因为胡桃木比较贵，木质坚硬，花纹美观，所以高档车会选择胡桃木做内饰装饰。 其花纹的走向和拼接很讲究的。另外因为胡桃木生长比较缓慢，车上使用的都是纯手工打磨拼接的，所以一般用于高档车，低档车很多有用仿胡桃木装饰的，多为塑料件或转印。

2. 桃木做高级汽车仪表盘

汽车内饰
单就木纹饰来讲
分为塑料制作的仿桃木和实木

以前大部分的实木内饰板都是用桃木做的，当然记得也有用其他木头，不过还是以桃木居多，而后来出现的塑料替代品都是以仿桃木纹为主
现在的“桃木”，多少有点儿糊弄消费者的意思了
销售商讲"桃木",消费者可能会误以为是实木
但还可以解释成是"只是桃木纹而已"

"实木"呢,似乎现在只有英国和美国一些高档车厂家在继续使用
它质感甚佳,纹理自然和谐,每一辆车的木纹都不可能一样
但是同样,木制品存在这易腐蚀和难以加工的缺陷
然后每块被镶入车内的木饰板都要经过严格的防腐蚀处理、刨光打磨等工序，它们甚至会是手工制做的，所以其价格非常昂贵
那么塑料制品可以大批量制作,纹理也可以以最佳的样式
成批装备到每一辆车上
抗氧化和腐蚀能力都很强
所有这一切都可以轻松达到

当然并不是所有高级汽车的桃木纹饰板都是实木的
比方说奔驰宝马奥迪的S级、7系、A8系列
它们都是塑料的……
当然塑料质量会相对好很多
劳斯莱斯、本特利、林肯、捷豹这些英美车还有不少在使用实木内饰……

总之呢，实木成本特别高，工艺也很复杂
仿桃木被广泛理解为“桃木”
而真正的桃木是实木的一种……

3. 哪些车有桃木内饰

新凯越均有桃木内饰，实际是仿桃木内饰，毕竟重新装饰费银子费工夫。
卡罗拉也不是真桃木，都是聚氨酯配PM06做的。虽然有点老气，其实当时算是高配的了。
真正的桃木没有什么实际意义；既没有药用价值，又没有其他特别作用。它的唯一用处就是花纹比较好看而已。要把一块木头做成可以放在车内的零部件，它需要好几道工序：烘干、做型、打磨、上防水油、上亮光漆，等，也许还要其他工序。而一块塑料代替品的工序却要简单、便宜的多！！而且实际使用中，不会散发出气味、绝对不会吸潮变形，不用担心油漆掉色。

单纯从桃木成本来说，也没处去找那么大尺寸的桃木，也只好用小的拼合！还要拼的天衣无缝，这是很困难的，而且手工成本高。所以哪些车里也没有真正的桃木内饰。

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5. 天籁加个导航要多少钱（原配）

汽车内饰包括仪表台，地胶，音响仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等在内的汽车内部的所有装饰物。从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。从近几年的发展趋势来看，内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。数码时代的来临，具有高科技成分的数字产品(如数字通讯产品、视频音像品)的广泛应用，极大地影响了汽车设计趋势，产品设计的风格开始引导并影响汽车整车的设计风格。许多概念车的内饰设计元素(如按钮/按键、显示部分、背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通讯产品。
汽车内饰设计演变
随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车内饰成为了竞争的新战场。这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合，达到零距离。如今，这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。
桃木内饰仍是汽车内饰市场主流趋势
为了满足对安全性的高要求，现代的胡桃木内饰已经不再采用整块木料制成，而是由厚度为0.6毫米的薄片共计40层压制而成，每层中间都粘合了相同形状和厚度的铝片，使其具有更高的强度，在发生车祸时不会碎裂。经过这道工序后成型的胡桃木内饰板，还要先用细砂纸打磨两遍，然后再用上等蜂蜡按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如镜才算初战告捷。一套胡桃木内饰的整个制作过程大概需要两个星期才能完成。
从l9世纪末到20世纪初，外形基本沿用马车造型的汽车出现。在贵族们的马车上盛行的胡桃木内饰，也自然而然地被移植到了汽车上，继续着其豪华与贵族的象征。百年来，胡桃木因其华贵柔软、色泽温润柔化了钢铁车身的冷峭坚硬，一直被运用于高档汽车仪表面板、车门内饰板和方向盘配置的豪华行头。在欧美的汽车博物馆中珍藏的那些名贵古董车上的胡桃木内饰，虽历经沧桑，仍然犹如古老的皇家波旁式家具一样温婉地散发着那怀旧、名贵的气息，令观者不由地不被其非凡、典雅气派所震撼。
目前桃木纹内饰成了中国车市上营造豪华型、高档化的一个泛泛的说法，各主流车厂都在向消费者渲染“胡桃木饰”就等同于“豪华型”的非理性汽车消费误区。在其用于品牌车促销的说明书或广告中，有意无意地将进口车或是国产车的仿桃木内饰、桃木纹内饰，采用打擦边球的方式来蒙蔽消费者，混淆视听，省略说成是“桃木纹内饰”。原本只有在高级豪华轿车上才会出现的胡桃木内饰，在十几万至几万元的经济型轿车上都成了所谓的标准配备，可怜的胡桃木有了被“恶俗”化的倾向。
与国际上通行的做法相比，在低档轿车上采用胡桃木内饰绝对是“中国特色”。因为在国外，车辆的装备水平是与车型的级别密切联系，许多高级车上特有的装饰绝对不会出现在低级别的车上。木质内饰作为高档车的专属奢侈品，必定要采用胡桃木、樱桃木等真材实料精工细作；而低档车的内饰无一例外地采用织物和工程塑料，虽然质量和手感很好，但绝对不会超越车辆的级别。
不过桃木内饰目前依然是市场的主流，过去一些桃木内饰的改装很简单，有的只是在原有的塑料制品上粘贴超薄的木纹纸，由于工艺简单，材质粗糙，这些桃木装饰效果一般，时间稍长还有脱落的现象。根据商家介绍，现在市场上高档桃木饰件材料精致，而且配套细节上考虑周全，全套的内饰包括中控台、挡把、方向盘、甚至门拉手，手感和装饰性以及耐用性与初期所谓的桃木饰件相比都要好很多。
在年轻的爱车一族中，正在流行一种铝合金亚光的全套内饰，印有狂野的迷彩和豹文、素雅的碳素纤维、花岗石花纹等个性化装饰的配件和车内其他部件相得益彰，让爱车更加时尚、更具潮流。据了解，这是一种新的印刷技术，甚至可以根据不同的汽车风格设计不同的图案。整车饰件配套这种技术的很多，如宝来、奥迪A6、赛欧等，但车主可以亲自选择汽车内饰纹案尚属新鲜。新内饰的价格也不便宜，每套在1000~3000元之间。
随动转向大灯成为标配
普通大灯具有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”。随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,确保驾驶员拥有最佳的可见度。
随动转向大灯曾经是BMW 5系的独有技术,如今已经开始悄悄酝酿着普及到更多车型中。东风雪铁龙凯旋、广州丰田凯美瑞和东风日产新天籁便是很好的例子。而对安全更加关注及制造成本的下降便是随动转向大灯流行的主要基础。大部分消费者虽然还未从安全的高度看待此功能,但随着实际使用过的车主越来越多,其势必成为下一个关注点之一。
大视野后视镜渐成主流
最近几年,汽车的保有量以飞快的速度增加着,新手的速度也快速增加。换一块大视野的后视镜,能有效提高行车的主动安全,能降低交通事故率。
谁都不喜欢自己的爱车出事,更不想让人在交通事故中受到伤害,所以现在甭管新手还是老司机已经有越来越多的人换上大视野后视镜了。在汽车装饰超市各个汽车4S店中几乎也是每位商家都在卖大视野后视镜。
大视野后视镜几乎能消灭掉倒车和行驶中并线的死角,这给行车的安全系数提高了很多,避免了交通事故。一个大视野后视镜可能很便宜,如果因为死角造成车辆的损坏,那比买一个镜子可贵多了,而且人的伤害更是不可估量。目前汽车驾驶人越来越多，需要依靠驾驶技术的东西总是慢慢被高科技技术变得非常简单。
车载MP3将取代CD
MP3越来越受年轻人的喜爱。作为开车族,个性化、音质好、抗震的优点更是让他们难以抗拒。 新近上市的车型有不少都配备了MP3播放功能的音响系统,如:POLO劲情、劲取、新宝来、高尔夫06款、新乐驰、威志、嘉华06款、新威驰等。随着芯片制造成本的下降,车载音响模块生产厂商甚至将其作为“标配”功能加入到产品中。
大部分车主认为MP3播放功能会增加车型卖点,选择将来加装MP3播放功能的车主也不在少数。今后也会不断推出具备MP3播放功能的车型。如今好多人已经离不开MP3,走到哪里耳朵上都挂着。因此MP3取代传统CD就像CD取代磁带一样自然。
深色内饰需求增加
汽车内饰颜色对驾驶员的情绪具有一定的影响,深色内饰能给人稳重、内敛、坚强的感觉。虽然选择内饰颜色会因人而异,但深色内饰相对浅色内饰更耐脏、更好打理,受到很多消费者的青睐,现在消费者就是上帝,相信明年深色内饰将会比今年更多,满足更多消费者的需求。
进口车中,斯巴鲁翼豹、标致407、保时捷911Carrera都是深色内饰的代表,而国产车中,一汽-大众高尔夫、长安福特福克斯、一汽奥迪A6、一汽奥迪A4也都有深色内饰选择,深色内饰不仅可以体现稳重、尊贵,配以银色金属饰板也可以散发现代、运动、科技的气氛。
汽车未来内饰设计
很多车主都不喜欢浅色内饰,因为容易脏,不好清洗,阳光打在上面很晃眼,不利安全,甚至会将浅色内饰归为缺点一项中。有些车主因为不喜欢浅色内饰而去自己改装内饰颜色,有些准车主因为内饰颜色的问题而改选了心中中意的车,不仅会有更多车会有深色内饰颜色可供选择,同时也会有更多车原配内饰颜色就是深色的。
以前，在驾驶舱里，设计一个袖珍地图显示屏，和车内冷风开关，会被认为很时髦。现在，每辆城市行驶的汽车内，都有卫星导航显示屏和空调控制系统，并且这种类似的配置会越来越丰富。
在5年之内，你就可以期望你的手机成为你的汽车钥匙，车内的座椅可以更方便进出，而冷光背景的各种显示仪表，则方便你从侧面查看各种数据。