04年广本雅阁内饰

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❷ 广本雅阁座椅是真皮的吗

雅阁（参数丨图片）是本田中级车的代表，在全世界都享有很高的声誉。其实，从1998年开始，雅阁就针对欧洲市场推出了更加运动的款型——Spirior，后来在东风本田实现国产后正式定名思铂睿。不过，它并不像自己大哥雅阁那样风光无限，一直都处于不温不火的状态，可能是因为早期车型的轴距和长度都比较短，并不符合国人喜大的偏好。2018年，伴随着第十代雅阁上市，东风本田也正式推出了Inspire，这代车型与十代雅阁的三大件完全相同，产品表现两者几乎一致，只是没有中文名称影响了口头传播。11月中旬，Inspire迎来中期改款并正式推出中文名——英仕派，这个名称寓意不错也朗朗上口。新车共推出4款燃油版和4款混动版，售价区间为17.99-25.59万元。近日我们在深圳东风本田鹏峰特约店对2022款260TURBO精耀版（下称英仕派）进行了实拍，来看下它的产品特色。
新车特点：
1、下格栅尺寸加大、换装全新轮圈样式，新增银黛灰配色
2、8英寸中控屏升级为10.25英寸，搭载Honda CONNECT3.0智导互联系统
3、提供1.5T+CVT和2.0L混动两种动力，支持运动、经济、舒适三种模式切换
4、除入门车型，都搭载Honda SENSING安全超感系统，辅助达到L2级
5、相比雅阁配置略有提升，增加了真皮座椅和自适应减振系统
第十代雅阁以运动轿跑化的造型颠覆了之前的形象，在消费者普遍年轻化的今天，依然取得了巨大的成功。英仕派的外形与雅阁相差不大，仅前脸和尾灯有些变化，整体看起来同样非常运动和年轻。此次新车在外观上进行了微调，并针对配置进行了升级。颜色方面，提供晶耀白、月光蓝、雅韵金、银黛灰（新增）、彩晶黑共5种配色，但并没有提供暗夜套件。
外型变化主要集中在前脸，将下格栅尺寸加大，并于两端布置LED前雾灯，这是与旧款的主要区别。扁平的上格栅顶部依然采用贯穿式镀铬条修饰，并且与倾斜的发动机盖位于同一曲面，让车头的下压感更出色，让整个前脸十分扁平，更接近跑车的味道，这是提升运动感的有效手段。正是因为格栅高度不够，毫米波雷达只能布置在牌照框左侧。
前大灯采用与雅阁相同的多道羽翼状结构，顶部与镀铬饰条自然衔接，底部是弯折的日行灯。除低配车型远光灯为卤素光源，其余所有都是LED光源，并且标配自动点亮。除低配车型，其余都支持自适应远近光切换并增加了转向辅助灯，位于灯组最外侧。下格栅两侧取消了旧款大面积蜂窝饰板，取而代之的是精简的竖置导风槽，具备真实的通风效果，看起来也更简洁。
侧面造型与雅阁完全相同，前悬略短、后悬较长，轴距长度更可观。采用了大溜背造型，车顶在B柱之后平滑下降，与尾箱完全融合为一体，轿跑感很强烈。侧窗的造型同样很动感，尤其是尾窗底部有个小弯折，营造出鹰嘴的造型，加上顶置镀铬条的强化，显得很锐利。笔直的腰线由前翼子板水平勾勒至尾灯，加上立体的底裙线和镀铬条装饰，车身细节也做得很精致。
车身尺寸长宽高分别为4924/1862/1449mm，轴距为2830mm，长度上比雅阁增加了18mm，其余保持一致。与日系同级竞品相比，英仕派的长度、宽度和轴距都很突出，高度比较低，宽大、修长、低趴的姿态运动感更鲜明。
外后视镜为双色拼接，外壳采用磨砂材质、底座亮黑色，显得很精致。只有顶配车型具备360°全景影像的侧置摄像头，但高配车型增加了右后视镜侧边的车侧盲区影像探头，打右转灯时能够在屏幕中显示右后方画面以确保安全。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。
车身同色门把手顶部加入镀铬装饰，比起雅阁的纯色更显档次，除入门车型外都配备前排无钥匙进入功能。
换装了全新的轮圈，五辐双色条辐拥有很好的透视感，细条辐也很有性能范儿。高配车型采用规格为235/45 R18的轮胎，匹配兼具静音性和操控稳定性的优科豪马ADVAN dB decibel系列产品，而低配车型尺寸为225/50 R17，胎宽和内径都小一号。
尾部造型变化不大，显得宽大低平，与车头风格统一。尾箱盖边缘利用冲压式尾翼降低风阻，尾灯与雅阁的有明显不同，主要是省却了位于尾盖上的下灯条，让环绕的“C”字形变成了“7”字形，内部变成灯带变成四段式，比起雅阁辨识度降低了不少。保险杠底部采用亮黑色底裙，双边双出排气管位于两端，扁平的管口与整体风格也很匹配。
如果说外饰与雅阁刻意进行了区分，那么内饰就是如出一辙。T字型中控台造型比较厚实，而且保留了较多的实体按键，显得比较传统。好在层次感比较清晰，并利用仿木纹饰板和皮质包裹提升了档次感。新车主要针对屏幕和车机进行升级，悬浮式中控屏由之前的8英寸加大为10.25英寸，车机也更新为Honda CONNECT3.0智导互联系统，以上两点是老用户们比较期待的升级点。
除入门车型（塑料）外，其余的三辐式多功能方向盘都采用真皮包裹，触感很舒适，且尺寸也刚刚好，两侧还增加了指窝造型提升贴合度，1.5T顶配车型增加了拨片换挡。左右侧横幅上的按键都比较多，右侧主要用来控制Honda SENSING安全超感系统，除入门车型都有配备，支持全速自适应巡航、车道保持和主动刹车等功能，达到L2级，但并不提供并线辅助，估计利用车侧盲区监测系统作为取代了。
除入门车型，其余都配备7英寸液晶仪表盘，屏幕左侧圆盘和中央为液晶屏，右侧圆盘时速表还是传统的机械表盘，从这点可以看出日系车能省就省的造车理念。左侧表盘可以调节显示的内容，包括车辆状态和驾驶模式，英仕派提供运动、经济、舒适三种驾驶模式，雅阁只有运动和经济。此外，混动版的次顶配和顶配车型配备了HUD抬头显示。
除入门车型配备7英寸中控屏，其余车型都升级为10.25英寸，采用低位悬浮式布置，距离手不算远，方便操作。屏幕左侧保留了触控式快捷按键，分别是主页、返回、音量和屏幕开关，提升操作的便利性，但按键式音量调节效率很低。车机升级为Honda CONNECT3.0智导互联系统，主界面更简洁，子菜单可在右侧展开，操作更便利，而且触控的流畅度和上网速度都更快。另外，还支持语音助手、车家互联、OTA升级等功能。
空调控制面板比较传统，采用旋钮+按键组合，并提供小屏幕显示温度、风量和出风模式，盲操作也十分方便。
挡杆台两侧增加了皮质覆盖，与腿部接触更舒适些。传统的机械挡杆靠前居左，尽量减少对空间的占用，但依然会影响前方手机储物格的取放，混动版采用的按键式挡位则不存在这个问题。挡杆后方的实体按键包括经济模式、驾驶模式切换、电子手刹、自动驻车、自动启停。右侧大面积滑盖下方是双杯架，保证了整洁性。前方带翻盖的手机储物格内置USB接口、12V电源和无线充电模块。
中央扶手箱开口方正，但深度一般，容积适中。上层有可滑动的储物隔板，提升空间利用率。
车厢采用大量软性材质包裹，中控台顶部是软质塑胶，中间是仿木纹饰板，底部有皮质包裹，观感和触感都颇有档次。顶配车型还内嵌单色氛围灯，扶手处还增加了大面积红色皮质，显得更加时尚。
中低配车型前排座椅采用仿皮材质，高配车型升级为真皮，相比雅阁顶配车型采用真皮+仿皮混搭，英仕派在用料方面做得更下本钱些。这台车的黑红双真色触感更加舒适，填充物软硬适中，靠背和坐垫都有良好的侧向支撑，头枕的支撑性也不错，人体工程学做得很成熟。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。此外，两个高配车型配备有前排座椅加热和通风功能，雅阁仅顶配车型有。
后排座椅同样是红黑拼接的真皮，填充物相对柔软些，坐垫长度充裕，腿部支撑力足够，靠背倾斜角度合适，能提供少量侧向支撑，头枕的支撑性不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间接近三拳，头顶有足足一拳，但中央地台的凸起会影响中间乘客脚部活动。提供地台式出风口和两个USB接口，中央可翻折扶手够长够宽，比较大气，集成了双杯架和手机储物格。
除入门车型使用普通电动天窗，其余车型都配备了可开启全景天窗，比雅阁更厚道些，不过天窗向后延伸得不算多。
尾厢前端受到轮拱占用，横向距离较短，但后端则很开阔，纵向空间充足但高度一般，整体的容积较为适中，长途旅行基本够用。后排座椅支持整体放倒，座椅中间设有连接尾厢的通道，可以直接存取物品。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修应急工具，三角架挂于尾盖内侧，取用更便利。
动力方面与雅阁完全相同，燃油版搭载1.5T地球梦发动机，最大功率143kW（193Ps）/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm，匹配CVT无级变速器，综合油耗为6-6.4L；混动版搭载2.0L发动机+前置单电机组成的混动系统，系统综合功率达到158kW（215Ps）/6200rpm，综合扭矩315Nm，综合油耗低至4.2-4.4L/100km。
底盘与雅阁也完全相同，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，全系都是前置前驱布局，标配了可变转向比的转向系统。与雅阁的差异主要体现在顶配车型，配备了ADS全时自适应减振系统，能够根据路况通过ECU智能调节减振器的软硬，这点是雅阁不具备的。
侃弟点评：
这一代英仕派与雅阁的三大件完全相同，外形相似度很高，内饰基本雷同，可以说是亲兄弟。不过，东风本田知道英仕派缺的是知名度，因此在配置上做了弥补，比如除入门车型都配置了Honda SENSING安全超感系统、高配车型增加了真皮座椅、顶配车型增加了ADS全时自适应减振系统等。另外，英仕派的定价与雅阁也很接近，但终端的优惠会稍多些，总体算下来它的性价比就略高于雅阁

❸ 本田雅阁7代哪年下线

广州本田第七代雅阁分为04款和06款。两车的外观差异主要在于尾部的造型，长尾的尾灯是04款的第七代雅阁。

1.发动机:2.4升直列4缸汽油发动机，功率120，马力170，扭矩220，发动机特有的i-vtec技术，多点喷射供油，92号及以上汽油。

2. 传动系统 :采用传统的5速AT自动变速箱和5速手动变速箱。

3.车身结构:前置前驱，前双横臂独立悬架，后多连杆式独立悬架，承载式车身， 方向盘 机械液压助力。

4.类别:B级轿车，车身尺寸4854*1821*1463，四门五座轿车。

广本第七代雅阁是国产的第二代雅阁，2003年下线，2007年正式停产。

04款于2003年底上市，搭载2.0升直列4缸VVT-i发动机，K20A1，2.4升直列4缸VVT-i发动机，3.0升V6发动机。

2006款雅阁于2005年底上市，车尾造型为三角形LED尾灯，亮度更高。2006款第七代雅阁与2004款第七代雅阁相比，尾部造型有所不同。2006款第七代雅阁的发动机虽然沿用了2004款第七代雅阁的发动机，但是2.0和2.4的功率调校有所增加，2.0的最大功率为115KW，2.4为1220。

此外，06款7代雅阁的配置也有所提升。高配车型增加了DVD导航、VSC车辆动态稳定系统和TRC牵引力控制系统，以及车载蓝牙等配置，所以7代雅阁的区分就在这里。

扩展信息:

1.1976-1980年的第一代，为了应对能源危机，探索人车和谐。

第一代雅阁是在石油危机和尾气排放标准大幅提高的背景下研发的创新型节能低污染汽车。这款车以低油耗为设计初衷，出了宽大的内饰空车厢，出色的驾驶性能，新颖的两厢形象。

核心技术:CVCC发动机、CVCC-II发动机；带超速档的本田自动换档变速器；速度传感 转向系统 ；安全指示器

2.第二代，1981-1984年，中高级车概念较多，性能优势显现。

第二代雅阁的设计风格基本延续了第一代的风格，旨在打造顶级的中高级车，融入更多中高级车理念。

核心技术:巡航定速控制装置；自动水平 悬挂 系统；12气门串流式发动机；四轮防抱死制动系统(ABS)；可锁定的本田四速自动变速器；程控燃油喷射系统(PGM-FI)

3.第三代，从1985年到1988年，融入了“运动”元素，以加强驾驶性能。

在保留第三代雅阁宽敞的内饰空空间的同时，所有性能标准都以“运动”为主题展开，第三代雅阁的设计更加流线。翻盖大灯是这一代雅阁的主要特点，时代感很强。

核心技术:翻盖头灯；2.0L和1.8L双顶置凸轮轴发动机；前轮驱动车型首次采用四轮双横臂独立悬架系统。三通道数控四轮防抱死制动系统:四轮盘式制动器

4.从1989年到1992年，第四代从零开始思考汽车的本质，奉行“以人为本”

在“90年代如何设计汽车”的命题下，第四代雅阁从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的汽车。

核心技术:4WS(四轮转向系统)；带有两级平衡轴的发动机；SRS驾驶员安全气囊系统

5.第五代从1993年到1998年引入了更多的欧洲风格，树立了全新的形象。

第五代雅阁除了全面追求世界级的安全、节能、环保设计和驾驶乐趣外，还努力树立全新的汽车形象和人、车、自然的新型关系。

核心技术:2.2L VTEC发动机；智能四速自动换挡控制；SRS驾驶员和前排乘客安全气囊系统；ABS/TCS/LSD(限滑 差速器 )

6.第六代在1999-2002年正式打开中国市场，开始与世界同步。

至此，雅阁已经成为世界典范，因此“开发满足全球不同需求的通用灵活平台”成为第六代雅阁的主题，以期在驾驶、安全、环保等方面提供更先进的性能。1999年，广汽本田开始国产这款车，在当时的中国市场属于车型先进、技术过硬的中高级车。

核心技术:2.3L VTEC发动机；五连杆双横臂独立后悬架；控制程控燃油喷射系统；自动空调整；智能防盗启动和锁定系统

7.2003-2007年国内中高级车标杆第七代，整体性能领先。

第七代雅阁在性能和设计上再次超越自我，实现了更高水平的卓越性能。风格是欧式简约和美式霸气的结合，比之前的日系车型更饱满。第七代雅阁在国内迅速投产，取代了目前仍在热销的第六代车型。投产后立即热销，创下了连续19个月同级车销量榜首的纪录。

核心:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机；传输时；双横臂独立前悬架/五连杆双横臂独立后悬架；VSA汽车稳定性控制系统:I-SRS智能双气囊；DBW电子节气门；导航系统

8.2008-2013年，第八代跨越式发展，树立了中高级车的新形象。

如果说之前的雅阁只是对好车和科技杰作的诠释，那么第八代雅阁则带来了令人信服的王者风范，注入了新的元素。2008年，第八代雅阁对汽车特有的卓越品质和驾驶乐趣的追求达到了前所未有的高度。

9.2013年至今的第九代全值进化技术旗舰。

第九代雅阁超越了传统的换代概念，是真正的“超级雅阁”，汇聚了本田全球领先技术，以梦想动力科技、极限驾驶科技、豪华客舱科技三大创造科技，展现“全武装科技”汽车的非凡魅力，以全价值进化的综合实力，大力刷新行业标准。

本田是指本田株式会社(Honda Technology Research Instry株式会社)是世界上最大的摩托车制造商，其汽车产量和规模也位列世界前十大汽车制造商。

“本田”这个名字来源于本田宗一郎先生于1948年创立的本田摩托车公司。“本田”是本田宗一郎先生的姓氏。标志中的H是honda的第一个字母。这个标志反映了本田年轻和先进技术的新颖形象，以及其完善的员工和坚实的管理。

其品牌有联想、思域、奥德赛、Airwave、Stream和FCX。

参考来源:

网络-本田雅阁

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