2018款君威内饰

Ⅰ 威越千山，风雨同行—别克君威用车记#老司机挑战你印象中的别克#

目录初遇君威，一见如故我眼中的君威，“颜值控”风雨同行，一路相伴尾声

2017年末，几次市区的堵车让我萌生了换掉正在开的小蓝——比亚迪速锐手动挡的想法，开始了漫漫的看车路。几经周折最终在本田雅阁以及当时刚上市的别克君威上纠结。因为家里人对别克的印象就是美系车油老虎，自己又不喜欢老款雅阁的内饰，所以就前往了别克4S店进行试驾，新款君威最吸引我的地方就是它不俗的颜值——犀利的前脸，4.9米的车长，富有运动气息的腰线以及让人眼前一亮的内饰，试驾完成后，了解到现在的别克油耗有了很大改观，综合油耗只有8.1的数据更加坚定了我的选择——1.5T豪华版本的君威。提车当天是在2018年的1月1日，是个值得庆祝的元旦，从此与我的大威结下了不解之缘，它也为我遮风挡雨，陪我看过祖国的大好河山，走过家乡的大小街道。

与大威的第一次邂逅。。。素素的大威，期待它的改变

长沙往返，高速带市区的综合油耗和公里数

别克君威已经陪我走过了接近3年的时光，它就像我最忠实可靠的伙伴，默默的提供支持与帮助。对于别克君威，既有初见时的一眼心动，也有常伴时的一世长情。这就是我与君威的故事，我们的故事还在继续……

Ⅱ 浅谈2018款别克君威，外观帅气十足上档次，适合城市代步车

汽车，如今已经是人们生活中不可缺少的交通工具了，不管是农村还是发达的城市，都给人们带来了很大的方便，出门再也不用等车，下雨再也不用在雨中淋雨等车了，那么随着汽车产业的不断发展，汽车品牌和车型也是越来越多，能找到一辆属于自己的代步车也是非常困难的，今天我就带大家一起了解下2018款别克君威，外观帅气上档次，适合城市代步车，一起了解下个人对车各方面性能详解。

基本的配置基本上都有，油耗的话应该是在9个左右市区，我自己驾驶的时候是保持这个样子，不知道各位车主你们的车也是这样的吗？这个可能有点偏高，不知道是不是由于天气变冷导致的，以后再看吧，我个人觉得从以上来看的话这款车是非常适合代步车，一般情况下这款车基本上也都满足了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 四十余年演变之路，一场别克君威的成长史诗

最近看了一篇别克君威六代历史回顾的文章，感觉还是很有感触的，就拿我的君威来说，不吹不黑，它真的是满足我心中对于车的所有喜好，高颜值和高配置，看着细节方面也堪称面面俱到。 2018年后在中型车市场的竞争真可谓是达到了前所未有的高度。但是君威从不落后，君威及君威GS也有了比较大的改款和升级。简单做了解就能发现，其实君威的历史也一定程度上代表了汽车的演变史，别克也一直都在走精品路线，找了一些图，和大家共同欣赏一下吧。个人感觉每一代都各有特色，同时质感越来越好，从上市至今已经四十多年了，堪称一部成长的鸿篇巨制了。 1973年联邦公布的全新的安全法规，如果车辆没有B柱那么很难满足这次的法规，基于通用的A平台退出了全新的中型车——世纪。
为了满足更多消费者的需求，世纪相继有推出了衍生车型，Century Regal也就是现在的君威。在20世纪50年代中期，别克曾经推出过Century的全尺寸车型，而新Century的出现意味它将再一次启程。不过丰田旗下也有同名的车型，考虑到后期会出口日本市场因此别克将Century更名为Regal。
第二代Regal在刚开始的时候只有双门轿跑版本，发动机也以V6为主，除了主流的3.2L和3.8外还有3.8L涡轮增压发动机，这也成为最早使用涡轮增压的美国车。
1992款别克君威Gran Sport，这一代动力采用的是全六缸发动机阵容，其中包括获奖的3800 V6发动机。
1997年通用W平台升级为第二代，因此轴距也增加了38mm，其中就包含别克Century。而Regal也发生了一定的变化，那就是被纳入了别克Century车系中，并且仅有四门版轿车。当时的Regal在配置和动力上都要比别克Century更高一等，3.8L的V6发动机零百加速可以到8秒内，在当时看来这已经是很不错的成绩了，而级别更高的GS版本使用的是3.8L的机械增压发动机，零百加速仅为6.7秒。 2004款别克君威，君威再一次成为别克Century系列的高端版车型。
2014款别克君威GS，这次是款提供全轮驱动系统的君威车型。 上面咱们聊了一些君威的发展历史之后，咱们回到今朝，看看2020款君威GS有什么惊喜在呢？
2020款别克君威GS这款车我认为最大的亮点在于拥有均衡的产品力，无论是高颜值外形，还是用料配置以及强劲的动力系统在同级别的汽车市场里都是可圈可点的，毕竟能在市场中经久不衰也绝对是有两把刷子的。
为了增加新车的辨识度与新鲜程度，GS在前脸设计上进行了调整。新车不仅换装了点矩式格栅造型，还将原有的飞翼式镀铬取消,精致感和年轻化个性成分都升级了很多。
侧面的双腰线布局让整体的动感与时尚气息都非常的充足。车尾设计采用了强调运动特质的“小鸭尾”造型扰流板、以及双排气布局，给我的感觉是前后呼应的很好。
新车在后翼子板两侧的反光灯带处加入了黑色装饰条，整体给人以更加运动的观感。
布局让空间显得非常宽适，这种设计让中控地台空间显得很大，君威GS的内饰整体软性材料覆盖率超过了80%，有着非常到位的档次感，豪车气势十足啊
内饰方面非对称式布局简洁有序，各区域功能按键划分也比较规整，让车内的整体实用性很不错。看看宽敞的后排，可以很好的保障舒适性。
我觉得很有惊喜的一个地方就是动力，2020款君威GS依旧会搭载2.0T排量的发动机，但这台发动机会加入智能可变缸系统，并且满足国六排放标准，在传动系统方面则是继续匹配9速手自一体变速箱，实用性非常的好，可以充分的享受到速度和激情的感觉了。
最新的3.0人机？
君威GS的内饰算是依照着运动化车型所进行的设计，还配置了按键换挡，也算是为内饰增添了一份科技元素吧。
细节的做工都很考究，这也是别克的车共同的一大特点吧，座椅的红色缝线和金属质地的踏板，也显得质感十足。
好的用车体验，除了保证硬件的刚需外，也少不了足够强大的软件支持，比如君威GS上配置的全新一代安吉星。现在马上夏天就要来了，安装安吉星手机端，还能提前启动车辆让空调运作降温，再也不用承受夏日被暴晒之后的烘烤模式了，让人不禁感慨未来生活已提前实现啊
在40多年的发展过程中，别克Regal、君威经历了由双门轿跑到四门轿车、由后驱到前驱、由8缸到6缸再到4缸、由美式风格变成欧洲设计的巨大转变，而这些变革恰恰体现了通用别克与时俱进的态度，也为Regal、君威的前行指明了方向。 驰骋市场四十多年，每次亮相都是一次新的升级，2020款GS也是亮点满满的，这次君威GS外观更运动、内饰更高级、车机更智能、动力也更新换代，给人的感觉是中期改款之后的君威GS已经做好了充足的准备去迎接这个时代。有这么好的质量和口碑，也让咱们消费者也在付出银子的时候，有足够的安心和信心了，新款君威GS这次能否打开局面，销量长红，咱们拭目以待吧！！！

Ⅳ 鍒鍏嬪悰濞2018娆20t绮捐嫳鍨(鍒鍏嬪悰濞20t璞鍗庣増)

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