新款凯美瑞棕色内饰图片大全

㈠ 中级车内饰哪款好看完本文就知道

目前，20万左右的中级车是占据最大市场份额的主流车型。从性能、舒适、空间三个维度出发，中级车是家庭唯一用车的不二之选。如果想选择一辆适合自己的中级车，那么各方面比较是少不了的。俗话说，外观是给别人看的，内饰才是给自己看的，所以选择一款自己喜欢的的内饰风格就显得十分重要了。今天，小编就选取了东风标致508L、起亚K5、天籁、君威、凯美瑞这5款中级车市场上的热门车型从内饰方面进行对比，来吧，有图有真相。

东风标致508L：唯我座舱未来感十足

第八代凯美瑞的内饰如外观一样，进行了更新换代，并且内饰整体的布局非常新潮。设计师摒弃了以往凯美瑞上那种横平竖直的中控风格，大胆的采用了"Y"型的造型设计，并通过双色内饰让第八代凯美瑞的内饰视觉效果和谐又不失层次感，使得车内空间显得不再沉闷。并且全新凯美瑞对做工用料的把控也很到位，采用大量的仿皮革软质材料进行包裹，缝线的精细度也很高，处处体现出日系车的那种精致感。

小结：

以上这五款合资中级车内饰，各有各的优势，从风格上来讲，小编更偏爱科技感满满的508L。一起评论区聊聊你最喜欢哪款，以及最吸引你的细节是？

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㈡ 全新丰田凯美瑞内饰配置曝光：新增棕色座椅，配10向座椅调节

作为“日系三强”之一，丰田的名气还是非常大的，经常听到有车迷说“开不坏的丰田”，就是赞扬了丰田的品质之高。在B级车领域，丰田也有一款拿的出手的车型——丰田凯美瑞，为了增加自己的竞争力，丰田凯美瑞在本月进行了一次改款，虽然外观内饰变化并不是很大，但是细节处理更加精致了，售价为17.98——27.98万元，目前实车已经在当地亮相，借着这个机会我们近距离体验一下这款车的魅力吧：
外观方面，全新丰田凯美瑞依旧延续了家族化的设计，前脸有多款可选，主要分为普通版和运动版。前引擎盖造型宽大，多根筋线从前挡风玻璃延伸下来，显得十分动感。飞翼式设计包裹着丰田车标，辨识度非常高。车头两侧搭载一款造型宽大的大灯，周边线条十分流畅，内部灯组圆润饱满，点亮后显得炯炯有神。
前脸下方的大尺寸进气口占据了车头一半的面积，中间采用了横幅式饰条进行分隔，不仅拉伸了车头的视觉宽度，而且进一步提升了质感。
车身侧面，全新丰田凯美瑞线条十分流畅，贯穿全身的腰线拉伸了新车的视觉长度，微微上扬的设计让整部车显得十分灵动。车窗周围采用了银色的镀铬饰条进行勾勒，替身了侧面的质感。多幅式轮毂造型动感十足，轮眉则采用了和车身一样的配色，整体搭配非常协调。
尺寸方面，新车长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，和同级别的车型相比较，有一定的优势，内饰空间得到了有效的保证。
车尾部分，全新丰田凯美瑞造型十分动感，上翘的尾部给人十分俏皮的感觉，尾灯组带有倒V字型的红色灯带，中间带有银色的镀铬饰条进行连接，点亮后相信视觉效果非常突出。黑色的尾杠造型厚实，两侧圆形的排气孔显得十分的精致。
内饰方面，全新丰田凯美瑞新增了一款棕色内饰，看起来十分年轻新潮。中控的设计和现款保持一致，内嵌一款大尺寸液晶显示屏，周边走线灵力，显得很有个性。驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，搭配厚实的档位杆，带来了极强的操控感。车内大面积采用了金属拉丝设计，显得很有质感。
配置方面，全新丰田凯美瑞配备了360度全景影像、自动驻车、上坡辅助、自适应巡航、10向座椅调节、主动刹车等。
动力方面，新车提供了三款发动机可选——2.0L、2.5L、2.5L混动，满足国六排放标准。2.0L最大功率为178马力，最大扭矩210牛·米;2.5L最大功率209马力，最大扭矩250牛·米，传动系统方面，新车匹配CVT无级变速箱和8AT变速箱，2.5L混动系统的综合功率218马力，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。
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㈢ 凯美瑞车型的内饰有哪些特点

凯美瑞车型的内饰：在内饰方面，新一代凯美瑞虽然沿用了米、黑搭配的内饰色调(无深色内饰)，但其饰板的配色却采用了相对沉稳的棕色桃木内饰。

凯美瑞标准版采用了四幅式方向盘，而且增添了棕色桃木装饰，仍然是以沉稳、大气的基调为主。另外，凯美瑞标准版新增了速度巡航功能。

新一代凯美瑞的中控人机互动系统增加了手写功能，这个功能很实用，特别是在使用导航功能时其实用性异常明显。该人机互动系统集成了导航、音响控制、车载电脑、倒车影像等功能。

凯美瑞标准版的高端车型增加了后排控制区，这个设计对于后排乘员而言是非常实用的，很符合新一代凯美瑞的定位诉求。新一代凯美瑞还配备了PanasonicNanoe纳米负离子空气保湿净化系统，通过释放带电的微粒子来实现净化空气的功能。其空调系统通过使用“nanoe”技术电离氧离子，使得细小的水分子紧紧包裹着离子，并通过驾驶席侧的出风口释放到车内空气中，在除菌和除臭、净化功能的基础上，还具有保湿的功能，能为车内乘员提供更优质的车内环境。

在中控台的设计方面，无论是从美观的角度还是从实用的角度来审视，它都不具备任何亮点。其导航系统只在顶配车型上才装配这一点实在有点说不过去，幸好其触屏操作界面的友好度较高，响应速度也非常快，不过功能却显得十分单一。幸运的是，选择凯美瑞尊瑞的车主大多不需要炫目而烦琐的功能。其中控台按键的布局非常合理，按键和旋钮的阻尼设计也恰到好处，使得操作更加顺手。

新凯美瑞所有25L的车型都配备了“一键起动”功能，这样的配置在同级别车型中已经很常见。在凸显时尚感与科技感的同时，并没有对用户的使用带来太多改变。

凯美瑞标准版还增加了前排座椅通风和加热功能，对于真皮座椅来说，这个配置还是非常实用的。

㈣ 23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看

说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最中意哪台车。

1、奥迪A4L

系别：德系

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㈤ 堪称“年度最自信改款”，变化微乎其微，凯美瑞凭啥这么硬气

在中级车市场，丰田凯美瑞是不得不提的一款车，尤其是第八代凯美瑞融合了家用与运动气质，进一步扩大了其客户群体。因此，这样一款人气车型的改款自然备受瞩目。近日，丰田凯美瑞上市了年度改款车型，但说实话，此次新车的变化实在是“微乎其微”。
2020款凯美瑞主要在车型配置和售价方面进行了微调。新车的售价区间为17.98万-27.98万元，其中，2.0S锋尚版车型的价格上涨了4000元，其他车型则保持不变。
与此前报道的，日版2020款四驱凯美瑞和北美凯美瑞TRD性能版本相比，2020款的国产版本并没有给消费者带来太多的惊喜。
四驱版凯美瑞
北美凯美瑞TRD
配置方面，新款凯美瑞为豪华版和锋尚版车型配备了降噪前挡风玻璃，而涨了价的2.0S锋尚版还升级了真皮+合成皮座椅面料（现款为织物座椅），以及主驾驶位10向电动调节功能（现款为手动调节）。
现款2.0S锋尚版织物座椅
现款2.0S锋尚版主驾手动调节座椅
此外，新款凯美瑞还为部分车型新增了棕色内饰配色选项，即将车内座椅表皮、扶手箱等部分由原先的黑色材质更改为高级棕色材质，使车内氛围更具活力。
至于其他核心配件，新款凯美瑞则未进行变动。新车依旧分为普通版、运动版及混动版车型，提供2.0L/2.5L/2.5L混动三种动力选项。其中，作为入门车型的2.0L版本匹配CVT变速箱，最大功率为178马力。
2.5L车型匹配8速手自一体变速箱，最大功率为209马力；混动车型则搭载由2.5L自吸发动机与永磁同步电机所组成的双擎混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率为218马力。
为了在激烈的市场竞争中使产品力保持在前沿，改款、换代是每一款车型都逃不开的工作，甚至有许多销量不佳的车型能够利用这一机会弥补不足从而“翻身把歌唱”。当然，一般相较于换代来说，改款车型的变动会小上许多（尤其是年度小改款），但新款凯美瑞的改款真的只能称得上“微调”而已。对于新增了配置，但价格也有所上涨的2.0S锋尚版车型来说，这样的改动是否值得呢？
很明显，新车增加的这几项都配置都属于舒适性配置，其中，前排降噪挡风玻璃能够有效提升驾驶时的静谧性，含有2向电动腰托的驾驶位、10向电动调节功能，也是为了提升车主的乘坐体验，至于真皮座椅则主要起到提升内饰质感的作用。
这些配置并不算“必需品”，但能够改善驾乘体验。因此，是否值得多花4000原来购得这些功能，就看车主是否对豪华感有追求了。
从这次改款来看，丰田对凯美瑞这款产品的实力的确是自信满满，而从第八代凯美瑞长期的销量表现来看，丰田凯美瑞也的确具备自信的底气。今年以来，除了2月份受市场停摆影响，凯美瑞在1月、3月及4月份都取得了销量过万的成绩。就以4月为例，其销量达15459台，同比还增长了10%，环比增长4%。
在持续畅销的背后，是丰田强大的品牌力与凯美瑞自身的产品力在做支撑。在TNGA架构的加持下，凯美瑞车型的动力效能和油耗经济性一向可圈可点，车身空间、内饰配置等消费者看重的方面也没有什么短板。
而之前闹得沸沸扬扬的“机油乳化”事件，丰田中国也针对这一现象回应：表示该问题不是品质问题，广大车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。毕竟作为“大品牌”，相信丰田不会亲自砸了自己的招牌，这一声明也打消了不少车主和准车主心中的疑虑。
值得一提的是，凯美瑞在2019年中保研首批测试车型中获全优成绩，在2020美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中，北美第八代凯美瑞也获得了"顶级安全+"评级，对于消费者来说，这是极有说服力的。
在“日系三剑客”中，凯美瑞可以说是将运动感与家用风平衡得最好的一个。日产天籁自从换代后，由于定价、配置等原因销量已逐渐掉队，对凯美瑞的威胁也小了些。但本田雅阁的势头却仍是一如既往的强劲，除了3月凯美瑞的销量小幅反超了雅阁，其余时间都是雅阁要领先于凯美瑞。因此，衡量新款凯美瑞的“升级”是否起到了作用，或许就要看其与雅阁的销量差距。
新款凯美瑞将于5月份陆续到店，在进行年度最自信、也最微小的改款后，其未来销量是会有所提升还是波澜不惊呢？值得关注！
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