2018款普拉多40内饰

发布时间: 2024-06-21 01:50:17

㈠霸道普拉多4.0经典圆梦，在南京我们终于相遇！

作为一个80后，普拉多是一直来的梦想，但随着2018款分时四驱的改动，错过了2017年底的全时四驱的最后机会，也一直研究平行进口，价格居高不下，陆巡太大城市开不方便，看过超霸、看过FJ、看过帕杰罗V97等、但还是抛不下普拉多的情怀，随着国六的实施这时候又错过了平行进口的时机......二手车市场看过很久普拉多2010款到2017年最后的全时四驱，最后还是喜欢LC120这一代最经典的外观，圆润而经典，有情怀才能理解我们这类喜欢LC120情怀的群体?，终于2019年底看中一款LC120VX，2020年1月18日上南京牌（除了国六，南京只能本市车过户）话不说多上图：

㈡ 2018新款普拉多都有哪些特点呢

新款普拉多特点如下：

1、车头具有力量感

普拉多车头的设计，延续了其品牌特质，垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条，宽大的包围凸显出力量的一面。

2、车灯无明显亮点

车灯的分布相比老款有了很大的不同，除了增加了氙气透镜头等之外，远光灯与转向灯呈水平分布。

灯罩不再使用光滑的表面设计，在转向灯区域明显外凸，增加头部的肌肉感。雾灯区域相比老款明显变小，并且取消了空气学设计，新款的整个雾灯采用圆形打造，没有太多亮点。

3、标准配置

作为代表普拉多精神的标准配置，新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计，翻山越岭时更为实用。

与硬朗的车头风格不同的是，普拉多的发动机盖则显得较为平庸，既没有明显的隆起，也没有装饰性的切线设计，一整个平面加上两侧平直的切线，感觉略显平庸。

4、内饰富有科技感

内饰的改动相比老款而言，基带完全属于重新打造。新内饰的风格更为富有科技感，更为饱满。除了使用了DVD与GPS之外，还提供了3区空调控制，以及更为动感的颜色搭配，视觉效果提升很多。

5、车尾整体感提升

新普拉多车尾的设计，相比老款更加的明显。新普拉多首先将备胎从车门位置转移到了底盘上悬挂，有效降低了后向车门的重量。

后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式，但开门把手被安排在了牌照位置，因此显得更加的隐秘而具有整体感。

后门的整体线条借鉴了汉兰达的部分元素，使其在没有备胎后，也显得具有张力，扰森而非无味的平面。

(2)2018款普拉多40内饰扩展阅读：

新款普拉多优点

1、普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板搏李芦，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。

2、行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，

但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动

3、整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。

参考资料来源：网络-普拉多

㈢如何评价2018款新普拉多

SUV市场如此火爆，选择余地也有如此之多，很多车友在选择SUV车型都陷入了两难的地步。而现如今，SUV貌似在很大一部分人的观念里就是“越野车”的英文缩写，殊不知SUV的全称为“Suburban Utility Vehicle”即：城郊多用途汽车，从其英文全称就能看出SUV主打的是公路与郊区的综合使用，而不是像人们认为的“越野能力突出”。那么究竟越野车应该是什么样子的呢?别着急，我来告诉你。在保证优秀的越野能力同时，还具备稳定可靠的技术以及舒适的驾乘感受。

一汽丰田[普拉多]厂商指导价区间(万元)：36.98-62.53

2017款丰田普拉多外观方面

普拉多全系车型均匹配了可靠性有保障的6挡手自一体变速箱。

车型小结：作为日系硬汉SUV的代表车型，普拉多在外观上有着自己的经典风格，这种经典让很多即使不懂车的人也会一眼认得出。舒适的座椅、实用的空间这两个丰田的看家本领也同样保留在了这位硬汉身上。但普拉多立足于硬派SUV中最重要的一点，毫无疑问一定是其技术的稳定和可靠，“秀外慧中”也许是形容这位硬汉最为贴切的词。关于与丰田普拉多参数配置以及2018款普拉多最新款7座报价信息的更多内容，小编将在后续一一带来。

㈣到店体验普拉多：外观豪内饰糙，仅43万，为何要加95号汽油

一般来说，我们现在使用的汽车都属于工业制品。工业制品有一个天然的缺陷，就是随着年份的拉长，汽车产品的价值会逐渐降低，因为没有增值的基础。当然，一些限量款的跑车或者纯手工打造，具有重要意义的车型不在我们此次讨论的范围之内。

我们市面上能买得到的车，绝大多数的工具属性就是将我们从A点带到B点，所以随着车辆使用时间的加长以及损耗，车辆的贬值速度是越来越快的，但在市场上却有一种非常奇怪的现象。

有的车子你买回去后使用了两年，结果跑去卖的时候和原来买的价格还差不多，这就相当于免费开了两年的车，我们也将这类车型叫做理财汽车产品。

总的来说，丰田普拉多这款车型的保值率真的是相当的高，而且它的外观设计也是非常的大气。但也有不少朋友表示这款车型的市区油耗真的非常高，百公里油耗甚至达到了18升。至于为什么很多人购买这款车型，我觉得更多的是因为情怀吧，所以情怀是不理智的，也导致了普拉多这款车型的价格被持续追高。

如果你对这款车型也很感兴趣，欢迎咨询常州各经销商。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤中东版霸道和国产普拉多有什么区别

近期有很多网友问我，国产普拉多与中东版霸道该如何选择，国产3.5的好还是中东版4.0的好？很纠结。今天小编就给大家来做个详细的对比，希望对大家有所帮助。小编觉得自从18款改款后普拉多国产的取消了2.7的排量，只有3.5一个排量选择，这一点就不如中东版，依然保存2.7和4.0两个排量选择，还有就是国产普拉多的配置基本没有后挂备胎的，而中东版就算是丐中丐版也有后挂备胎选择，国产也有后挂的选装配置，不过要加1W的价格，而且低配没有选装，要知道在港口改一个后挂备胎也不到1W的价格就能搞定。

18款国产普拉多3.5版本

中东版和国产版的主要区别有哪些？

1，首先动力方面，国产取消2.7的排量，至于为何取消，最后为大家解释，只保留3.5的排量，最大马力280马力，扭矩365牛米。中东版霸道依然保留2.7和4.0排量，同时新款柴油版霸道3000也会陆续到港，2.7排量最大马力165马力，扭矩251牛米，4.0排量最大马力275马力，扭矩389牛米。

2，四驱系统差别，国产版普拉多受制于“咖啡法”，被迫改为了分时四驱，而且不是红杉那样的超选四驱，没有高速全时四驱模式，在雨雪路面上行驶，是不如原先的全时四驱可靠的。喜欢电-1330二零三三721。同V信。而中东版霸道，在保留全时四驱的同时，最顶配型号的后桥差速锁，还进化成了可锁止托森差速器，更加先进。

国产普拉多为何取消2.7排量？国产版普拉多在CAFC“中国咖啡法”的压力之下，被迫取消了2.7排量，并且把3.5车型改为了分时四驱。而平行进口由于不受“咖啡法”的约束，所以中东版霸道仍然是2.7与4.0并驾齐驱，并且继续保留了这一代车型的精髓——托森差速器+全时四驱。由此可见，国产普拉多已改为分时四驱，并且减配了丰田最靠谱的托森差速器，改成电子限滑系统，这是一个致命的缺陷，少了全时四驱的普拉多还是普拉多吗，为越野而生的霸道是去了越野能力就意味着它不再是霸道。

霸道400018款 TXL 两气外挂2气囊，天窗，摇起18寸熏黑轮毂，行李架，前小杠，雾灯，卤素大灯，镀铬中网，车身防滑条，自动空调，多功能方向盘，巡航，大屏，智能卡，冰箱，后四电眼，黑踏，拖钩，半电动座椅，电动调节后视镜，尾翼

18款丰田霸道4000不论是动力还是越野通过性，甚至远超过丰田陆地巡洋舰4.0，并且价格亲民，丰田霸道4000中东版追求的并不是内饰的豪华感，而是十足的功能性，18款丰田霸道4000中东版加配胎压监测及ESP车身稳定系统，为整车安全系统提升了一大截，作为一款越野车安全系数定是命脉，九气囊更是必不可少的。2018款丰田霸道4000依旧保持了非承载式车身及后整体桥式悬挂，这让车友十分欣喜，知道了新普拉多没有变，依旧主打越野市场。18款丰田霸道4000中东版十分流行的全息影像系统，喜欢电-1330二零三三721。同V信。不管多么生涩的驾驶员也能够轻松自信的应对各种环境路况，方便的同时更进一步提升安全指数。

内饰方面：18款丰田霸道4000在车身的内部集中了十分豪华的装潢组件和对称式的内饰设计。银色边框和木纹饰条为内饰整体增加了豪华感。宽大的座椅，能够提供良好的前方视野。车内设计更是舒适性配置齐全，无论是多样的储物空间、三区域独立空调、触感极佳的真皮座椅，还是体贴入微的车载冷藏箱和座椅加热装置均体现了对驾乘者的悉心关怀。