杰克38拖挂式房车
174越野房车尺寸外部长度6.5532米，外部高度2.7432米。根据查询相关公开信息：杰克174BH房车是一款整车进口的美式拖挂房车，外观延续了美式房车的一贯风格。车身侧面平直，看上去很硬，车身外皮全部采用合金板，能够保证更持久的使用时限。车身侧面多个窗户可以为车内提供不错的采光。车尾带有一个大大的品牌LOGO，外置备胎的设置提升了整车的越野气质，这感觉很美式。车身底盘被加高了不少，能够更好的适应国内比较糟的路况，还能兼顾一定的越野需求。
② 杰克谈房车（四）吉利RE500新能源房车分析
最近一直在了解新能源房车，其实就是吉利的RE500底盘房车。目前只此一家，别无分号。在B站看到了小花哥的视频。文字归纳出来分享给大家。
小花哥对RE500是持否定观点的。认为RE500并不是一款专用的房车底盘，不适宜做房车底盘。关于这点我同意，也不完全同意。同意是因为，确实，这款底盘的设计初衷是城市物流。但因为其增程式、轻卡的特点被房车玩家们看中了，所以在房车界反而更火了。不同意是因为，实践是检验真理的唯一标准。我们要继续观察它的发展。也许，慢慢的，它就进化为一款成熟的房车底盘了。
当然，小花哥在视频中也对增程式的概念表示认可，这确实是房车发展的一个方向。
除了小花哥提出的问题，我自己也对RE500进行了思考。从一开始的推荐转入一个相对中性，理性的态度。
首先，增程式最大的优点无非就是电量充足。但其实房车大电量也有其他的解决方案。现在就有厂商再推48V电力系统。48V 200AH锂电，存8 10度电，6 8KW逆变器，1000W太阳能充电。所以增程式并不是无可替代的。
其次，经济性。新能源车其中的一个卖点就是各种优惠。免指标，免购置税，补贴，省装太阳能。但是从一个更长的周期来看确实更经济了吗？第一，电动车多了一次油电的转换。一般情况下在两个条件下才会更经济。1、长时间怠速运行。2、及时充电。但从电池保护的角度，锂电又应该是浅充浅放的，不能充满或过充。第二，汽油。使用汽油显然是比柴油贵的。若平均每天跑200公里，每100公里贵20到30元。一天是50~60元，一年是18250。这笔账长期算下来可不少。再有，汽油发电的成本是更高的。太阳能系统一次投入后基本就是免费了。第三，维修保养。更复杂的，一体式的系统故障必然更多，维修也更贵。不像传统动力汽车，新能源车一代的周期都没完成，究竟能有多大保障，说实在大家都没底。
后记
新能源底盘能走多远还有待观察。但一些厂商的努力我觉得还是值得认可的。例如法美瑞多RE500得不断改良，今年有推出了“头号玩家”的新款。新款增加定速巡航，可以双拓定制。定速巡航值得点赞，但双拓的载重问题值得探究。
另外在今年，法美瑞也推出了传统燃油动力的“海角七号”。从这里看出，市场上轻卡房车确实更流行了。除新能源外，不断的有新车和新方案推出。大家不妨拭目以待。
③ 怎么选拖挂型房车
前面我们扫盲集中介绍了自行型房车A、B、C三型。今天我就想跟大家聊聊拖挂型房车。那么什么是拖挂型房车呢？
拖挂型房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂型房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。根据外型、功能设置不同，拖挂式房车可分为拖挂A型房车、拖挂B型房车、拖挂C型房车、拖挂D型房车。真的以为拖挂式房车out了吗？看看下面的拖挂式房车介绍，你就会知道这类房车的空间大，价格优惠，拖卸方便等优点还不能吸引你吗？那就看详细介绍，保证会吸引你。
拖挂A型房车，也是这类拖挂型房车中车型最多的一种，这类房车车长大约6-10米。用连接器和挂钩拖在SUV、小汽车或自行式房车的后面，有些车型需要动力比较大的车才能拖走。
拖挂B型房车一般约约7-13米(不含拖车），拖车设计有放在皮卡车车厢里的拖挂连接装置，并具有所有拖挂型房车中最适宜的错层生活空间，这种房车具备在家一样的生活设备，适合周末度假，家庭出游或常年旅行。拖挂C型房车一般约4-6米，可做为希望购买便宜的车型作为房车旅行的初步尝试。拖挂D型房车（驮挂房车）是一种驮在皮卡车上或是经过改装的车槽上的车型，可以用在路况不好的露营场合。
这些都是现在国内市面上有的拖挂型房车ABCD四种类型。那么接下来我和大家一起来欣赏一下具有代表性的A型、B型、C型、D型拖挂房车。
拖挂式A型房车——飞神小水滴拖挂式房车，外观就像小水滴一般可爱灵巧。售价4.68万元左右。可用轿车牵引，准牵引车排量1.6及以上。
拖挂式A型房车——嵘野营地诺亚三拓展房车。售价在32万左右。需要有A1驾照，那么牵引也是大车才行。该车内部装潢豪华，空间也很大，舒适度可想而知。
拖挂式A型房车——瑞莱克斯A-86房车，售价在25万左右。需要用皮卡或者大型SUV牵引，排量在2.4及以上才可以。内部装修也是非常的豪气。
拖挂式A型房车——卡莱尔ALLRGRA 450房车。售价在25.6万元左右。这辆C1就可以驾驶了。牵引车辆城市的SUV就可以了，排量要求1.6及以上。内部空间也是很大，装修简单清爽。
拖挂式B型房车——杰克猎鹰27.5RLTS房车的内部情况，该车也是需要皮卡来牵引，好处在于皮卡是可以到了目的地的时候，可以脱开，自由活动的。杰克猎鹰27.5RLTS房车。外观看上去就很有气势。
拖挂式C型房车——嵘野酷跑房车，这辆车的价格便宜。售价只要5万。这个C型的车子非常适合想要房车旅行的初次尝试的爱好者购买。当然里面就只有适合两人睡觉的空间，设施也是非常简单。
拖挂式D型房车——速腾猛禽越野房车设备和速腾坦途越野房车设备，售价都在25万左右。但是这个价格只是拖挂那部分房车的价格，不包含车子的。
这些都是拖挂型房车了，形状千差万别，但是空间都是非常的大，基本上比我们的自行型房车空间大多了，但是房车自身不带动力，需要牵引。不过这类车空间上真的非常有优势的。欣赏了那么多款拖挂房车以后，你是不是懂得了拖挂房车的魅力呢？
④ 寻一部电影 一家人去森林野游 房车失事 小男孩幸免 遇见一位老人
应该是电影《荒野有情天》（又名：《天涯一孤雏》），您看看。
英文名称：The Earthling
导 演：彼特·克林逊
编 剧：Lanny Cotler
演 员：威廉·霍尔登、瑞克·斯克路德、杰克·汤普森
片 长：97分钟
剧情简介：这是一部央视多年以前播出过的深刻电影，影片中展示了澳大利亚森林和大峡谷景色是如此的美丽、壮观，拍摄地是澳大利亚的蓝山。
故事讲述一个固执而孤独的老人帕特瑞克，因为得了绝症，知道没有多少日子可活，所以打算叶落归根，希望回到他曾经出生的地方，孑然一人从美国回到澳大利亚，他出生的地方在密林和峡谷的深处。
小男孩肖恩的父母开房车去森林深处的大峡谷宿营。房车制动失灵，肖恩的父母在车中摔下悬崖。此时帕特瑞克恰巧经过在山上目睹了这个惨剧，使用敲击木头方式吸引来了肖恩。因为帕特瑞克所剩时间不多，不可能把小男孩送回到有人的地方。一老一少只能一起开始向森林深处的旅程，老人在路上尽力教小男孩各种生存技巧，小男孩由懦弱变得坚强，而老人的的精神也到升华，不再固执。这也是两个人精神的旅程。
最后他们来到密林深处的天堂——老人的出生地。这里有温泉、石头房子、开满野花的绿地、各种各样的小动物，老人和小孩在这里一同过完了自己最幸福的最后时光，安详的死去。肖恩用石头把帕特瑞克葬在了老人的父母旁边，然后拿起老人留下的行囊和手杖开始了自己走出森林和峡谷的旅程。
老人的扮演者是一代奥斯卡影帝的William Holden，他逝世于电影拍摄完成的第二年。小演员的扮演者Rick Schroder后来以Holden为自己的孩子取名来纪念William Holden.
⑤ 美式汽车文化简史：福特通用如何塑造起今天的公路文化
在《荒野大镖客2》中，玩家都喜欢驾驶马车或者搭乘火车，去一览路易斯安那州瑰丽的山川风光。
在经典小说《在路上》中，主角与迪安、玛丽卢等年轻男女沿途搭车或开车，几次横越美国大陆，杰克·凯鲁亚克为我们展现了北美辽阔大地上的山川、平原、沙漠、城镇等差答景色……
公路，不仅串联起了美国广袤大地上的各个州、各个城市与村镇，它更串联着美国在第二次工业革命中，汽车工业与汽车文化的关系，因此，每当我们说起北美的汽车文化时，脑海浮现出的，往往是人们开着豪华的肌肉车驰骋在66号公路上，或者是牛仔驾驶着大皮卡，在内华达的沙漠中扬起尘埃。
不过，如果我们想要进一步了解北美汽车文化的话，我们还需要从更遥远的过去说起，并且在讲述这些历史的时候，也离不开福特与通用这样标志性的美式汽车品牌。
肌肉车&皮卡文化，在前期是如何孕育出来的？
当第二次工业革命的重心，从欧洲转向北美的时候，美国也迎来了工业的全面爆发。
在第二次工业革命到第二次世界大战期间，美国的工业快速发展。爱迪生创立的通用电气公司，驱动着人们衣食住的改变；亨利·福特创立的福特公司，用A型车、T型车改变着人们的出行方式。
在纸醉金迷的世界里，欣欣向荣的北美，已然成为了现代工业文明的中心。
不过，即便是随着工业体系的快速发展，在二战前夕，美国的汽车也仍然是少数富人的玩物。从欧洲移民的权贵阶层们，仍然习惯于巴洛克式的汽车审美。
来自苏格兰的大卫·邓巴·别克，在20世纪初创立了汽车公司，后来威廉·杜兰特接手别克汽车，成立了通用（GM）汽车公司，并且将欧洲人认为的艺术性和典雅性，融入到了汽车产品中。因此在早期的通用车型中，例如Y-Job，就把汽车从单纯的工业产品转换成了具有美学价值的艺术产品。
“舒适”、“安静”、“强大”的通用汽车，在短时间内成为了美国汽车工业的巨头，以豪华的基调，为当时北美的权贵们，提供了所谓的“新式豪华马车”。
所以，在电影《珍珠港》的前半部分，丹尼驾驶的那台豪华敞篷车，并不是当时大部分美国人都能接触到的。只有飞行员这样拥有体面身份的人，才能有机会去拥有、去驾驶它们。
不过，随着第二次世界大战的结束，世界格局大变之后，人们的出行方式也全部改变。
战后，崇尚反战精神的年轻人们，自称为“垮掉的一代”。他们成天浑浑噩噩，没有正经的工作，也不知道人生目标为何物。于是，垮掉的一代们，喜欢借助美国发达的公路网，在公路旅行中，去漫无目的地参加伍德斯托克音乐节，或者去其他的地方试图探寻人生的意义。
在这样的公路旅行中，他们往往会选择驾驶父辈们留下来的老座驾。
而在这其中，又有相当一部分人所驾驶的汽车，是别克、凯迪拉克的豪华轿车。它们除了拥有出色的公路行驶性能外，其舒适的空间、豪华的氛围也很适合长途旅行。
在看准了美国年轻人的这一需求之后，通用旗下的各大车系品牌，也快速调整了自身的策略。以V8发动机、宽大的双门车身与豪华的内部装饰，打造出了适合长距离公路旅行的美式跑车，也就是我们现在所说的肌肉车。
但实际上，肌肉车（Muscle Car）这一名词，并不是一开始就有的。随着历史上首台肌肉车通用奥兹莫比尔火箭88于1949年问世，直到雪佛兰英帕拉、别克君威（Regal）和福特雷鸟的流行，在五六十年代期间，这一类车型被统称为美式跑车，而“肌肉车”这一名词是从上世纪八九十年代开始流行的。
让我们暂时把肌肉车的篇章翻过去，其实在战后，除了“垮掉的一代”之外，还有很多辛勤劳作的乎带农场主和城市建设者。而这些农民与蓝领们，也带火了一种汽车的门类，那就是皮卡。
二战后，万物复苏，不管是建筑业还是农业，都急需一种高效率的生产工具。
如果把当今的“场景化”造车思维，引入到那个年代，当时的人们，需要的是一台既可以承担代步场景也可以满足工作场景的车辆。于是，前半部分很像越野车、后半部分很像卡车的皮卡（Pick Up）车型问世。
1948年，“车中蓝领”的福特汽车，打造出了世界上首款皮卡——福特F-1。这种可以拉半吨货物，也可以当成家用岁庆芦车的“新品类”，依托强大的实用性和低廉的价格，很快在农民与工人之间流行起来。
就这样，从上个世纪五十年代开始，皮卡和“美式跑车”，逐渐在北美大陆上流行开来。并且在数十年的漫长岁月中，它们不断发展壮大，并且深远地影响着美国汽车文化的发展走向。
鼎盛发展时期，福特与通用如何助力文化发展？
垮掉的一代，催生了美国的肌肉车文化、农民与蓝领，则带动了皮卡文化的发展。
这两大群体和两大车型看似风马牛不相及，但是在美国汽车文化的发展过程中，却随着时间与人群的融合，越走越近，它们也在共同构建着美国的公路汽车文化。
从上个世纪六十年代开始，美国除了标志性的好莱坞动作片之外，公路电影也是一个不可忽略的门派。
例如在《赛车总动员》中，66号公路上的油车水镇有一家汽车救援公司，这家救援公司的老板，正是我们熟悉的朋友——板牙。板牙这台拟人化的工具皮卡，同时拥有福特F系和通用的设计元素，并且自认为是“最伟大的车手”。如果我们不幸在油车水镇抛锚，那么这位可爱的板牙，会成为我们的好朋友。
而在《陌路狂花》这部女性向的公路电影中，1966年产的福特雷鸟敞篷车，承载着塞尔玛和路易斯这对闺蜜的逃亡之旅，她们在狂风的吹拂中，踏上了一条漫长的不归之路……
这几十年来，所有的公路电影，都以皮卡、肌肉车和公路为载体，以自由为灵魂，以文艺且荒诞的叙事手法，向人们展现了美国人眼中的核心价值。其实，依托肌肉车和皮卡所带来的公路文化，我们也看到了福特、通用这些车企的灵魂。它们的灵魂，也是狂放自由与不羁，只是表现方式，各有千秋。
素有“蓝领车企”之称的福特，在针对美式汽车文化的构造中，希望打造出美国人都喜欢，也都买得起的产品。最初的福特F系皮卡不必多说，时至今日，一台F-150皮卡的最低起售价，也仅为31,520美元，与一台普通的家用轿车售价相当。
显而易见的是，一台全能且不贵的皮卡，其实很容易找准北美用户的需求点。
从福特F-1到福特F-150，这一系列的皮卡既能在田野上装载满满一车的稻草垛、能在城市工地里搬运一大堆建材，也能带着一家人在洛基山间自由驰骋、或是拖挂着房车在中部大平原与风为伴。
将实用性拉到满格之后，也将自己的浪漫属性提升到前所未有的层次，这就是福特F系列。时至今日，福特皮卡也已经成为了美国汽车文化的一张名片，在过去的四十年里，福特F系列也是美国最畅销的皮卡车型，并且没有之一。
在北美大陆上，如果说福特皮卡承载的是牛仔文化的话，那么肌肉车，则承载起了泛西海岸的嬉皮士文化。
大金链子、rap、HellaFlush低底盘汽车，这些亚文化圈子中的典型产物，其实都与肌肉车拥有着紧密的联系。
在之前我们就已经提到，肌肉车其实是美国在二战后，财力物力都相当充足，公路旅行之风盛行之下的产物。久而久之，这种美系大V8跑车，也在嬉皮士文化圈中逐渐盛行开来，成为了美国汽车的文化现象。
福特、克莱斯勒以及早就消失的AMC，其实在肌肉车领域都有一定的发展。但如果要说肌肉车祖师爷的话，那还得从通用说起。因为拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、奥兹莫比尔等多个品牌的通用，是美国最具欧洲血统的车企，在打造V8豪华车的时候，也更具经验。
于是，通用汽车不仅打造出了世界上第一台肌肉车，而且在后期，也带来了诸如奥兹莫比尔托罗纳多、雪佛兰 Chevelle SS 454 LS6、别克GSX等一系列的经典车型。大尺寸的豪华车身，搭配美式V8发动机，为寂静的美国66号公路，带来了一些喧嚣，也让这条公路闻名于世界。
其实，从福特、通用这些经典的皮卡与肌肉车中，我们可以看出，皮卡和肌肉车虽然在车型定位上有很大的差异，但是它们也都有很多的共性。例如，典型的美式皮卡和肌肉车都有夸张的尺寸、都深受旅行爱好者的欢迎，并且在机械层面都是以V8发动机打底。
说到发动机，那么就不得不提及美国汽车文化里的“功勋机型”——OHV V8发动机。
不管是福特还是通用，在那个富裕到极致的年代里，都将OHV V8发动机当做是汽车的“标配”，其当年在北美的流行程度，不亚于当今的1.5T、2.0T发动机之于中国。
在老款的福特皮卡、通用肌肉车上，我们会发现：这些车即便是用上了排量很大的V8发动机，但是功率却很小。比如初代君威搭载的7.5L V8发动机，其最大功率甚至还不到200匹马力，即便是放在半个多世纪以前，这样的数据也是不够出色的。
但是，OHV底置凸轮轴V8发动机，虽然转速低、功率低，但同样却拥有造价低廉（技术成熟）、养护成本低（结构简单）、扭矩输出能力巨大（基础排量大）的优势。因此在当年，无论是大型皮卡还是肌肉车，都热衷于采用十字曲轴的OHV V8发动机。随着这一机型的风靡，顺便还带动了美国的“车库文化”。时至今日，很多美国人的车库里依然保留着必要的维修保养工具，简单的机修操作自己在家即可完成。
在今天，福特与通用如何把文化传承下去？
随着美式皮卡、肌肉车文化的影响，现在美国的汽车品牌与品类虽然变得更加多元化，但是从市场的角度来说，却形成了独特的偏向性。例如美国人喜欢大尺寸车身带来的宽敞感、喜欢大排量发动机带来的从容感……在新的风向中，卖得好的也是诸如福特探险者、现代帕里斯帝这一类。
那么，在新的时间节点之下，福特和通用这两大塑造起美国汽车公路文化的老牌车企，将要如何继承自己的精神内核？
福特给出的答案，是继续打造出可玩性颇高并且兼具实用性的产品。
例如福特探险者这台大尺寸的SUV，除了以车身的优势展露出极佳的实用性之外，CD6纵置平台提供的均衡操控表现、Mustang同款动力带来的行驶品质甚至是车辆内部的设计和用料，都兼顾了人们各方面的需求。
可以说，福特当下诸如探险者这样的SUV车型，虽然不像F-150那样可以代表纯粹的美式文化，但它的核心却并没有什么变化，这辆车依然是玩乐、生活和工作的多面手。
至于在通用体系的内部，虽然目前已经再无纯正的V8肌肉车，但是这个车企却把肌肉车的精神下放到了旗下各个品牌之中。譬如在现在的凯迪拉克品牌矩阵中，CT后驱轿车家族，就继承了豪华与性能兼顾的取向。特别是在BLACKWING高性能家族，仿佛再次展现出了通用肌肉车时代的荣光。
现在的人们，总是喜欢回望当年的海市蜃楼，却忽略了眼前的一些新鲜事物。
面对电气化的时代浪潮，福特、通用这两家车企，也在积极地改变、积极地拥抱新浪潮。并且它们在拥抱新浪潮的过程中，依然记住了自己是谁。
福特打造电动车的时候，依然希望带来纯粹的驾驶感受。
福特电马（MUSTANG Mach-E）的GT车型，依然保留了V8野马的驾驶质感；福特F-150 Lightning纯电动皮卡，依然保留了硬核且纯粹的姿态。这些进入到电气化时代的福特车型，都是借助经典车的外衣，让自己也成为了经典。
而在通用体系内，奥特能新能源平台则实现了电动技术的快速迭代，无线控制的电池管理系统、先进的VIP电子电气架构和依旧出众的性能，为GMC电动悍马、凯迪拉克LYRIQ锐歌等车型带来了崭新的面貌，也保留了大家熟悉的美式汽车文化底蕴。
所以，当我们再次谈起北美汽车文化的时候，我们大可不用继续词穷地去描述皮卡有多强悍、肌肉车有多么地血脉喷张。而是福特、通用这样的车企，它们可以顺应着时代，将文化的底蕴注入自身血脉之中，并且在传承经典的同时，带来契合时代的新产物。
结语
在这一次，我们梳理了美系汽车文化的发展脉络。总的来说，美国汽车文化不仅仅是肌肉车、皮卡车就能简单概括的，因为这些车型发展壮大的基础，是时代的背景，是公路运输业的繁荣。
但是，如果我们缩小到车企的层面，却能发现美国的汽车工业之所以能有今天的成就，所依靠的不仅仅是时间的积淀，更是车企与市场之间形成了良性的循环。这样的循环，对于当今的中国汽车工业和中国汽车文化来说，其实也有一定的参考意义。
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