荣放内饰垫

A. 万物皆可TNGA，深度试驾全新丰田荣放

荣放作为国内合资品牌紧凑级SUV，在国内的知名度以及口碑都是非常不错的，毕竟它已经上市很多年，丰田针对全球消费者的用车习惯有着很深刻的研究，而荣放这款车型也解决了不少家庭的用车烦恼，在经过一段时间的深度试驾之后，我也深深的感受够到了这款城市SUV为什么能够深得人心人，如果大家还不知道20万级别的SUV车型该选谁，那么丰田荣放或许就是一个不错的选择。

图/文趣车坊

车辆提供?河南郑州世纪宏图丰田汽车销售有限公司

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 最开始不好看，现在觉得还挺好，RAV4荣放内饰之我见

空间是荣放的亮点，的确很宽敞。

C. 【车主点评:果断选荣放风尚四驱，1500公里用车感受】

#选车理由 颜值，驾控和安全，还有性价比，空间，养护成本等等
#最满意 最满意就是配置，新荣放的架构用的是TNGA的GA-K平台，这个平台是越级存在的，包括了旗舰轿车亚洲龙，和豪华轿车雷克萨斯ES。而荣放的安全性配置，更是同级别仅此一家，像预碰撞安全、车道偏离预警、车道循辅助、DRCC动态雷达巡航等安全性配置，在同级别就算有，也是仅出现在顶配车型上。
#最不满意 一个就是等车时间太久，希望厂家的造车速度能跟上，另一个就是优惠力度，如果能来点更大的优惠，就跟完美了。
#空间 我身高182厘米，喜欢半躺着开车，在我主驾驶座椅调节的很过分的情况下，后排腿部空间依旧丝毫不受影响，后排座的横向空间，坐三个正常身材的成年人，完全绰绰有余。
#外观 荣放的外观走的是硬朗风格，一改往日的城市SUV风格，这也是我选择荣放的决定性原因，和皓影相比，多了些粗犷的元素，极具攻击性，全车运用了棱角分明的八边形设计。
#内饰 内饰设计属于那种好用实用的风格，按键的布局，储物格的设计，一切都是那么的得心应手，没有任何的突兀与违和感。
#动力 2.0L的荣放，在应付120km/h下的绝大部分情况下，都是可以完全胜任的，甚至可以用轻快来形容，这也和这套双模块变速箱的优秀表现有很大关系。
#操控 转向手感我很喜欢，它的调教是比较中性，既不是那种很灵很贼，也不是那种很柔很顿，就是恰到好处。
#舒适性 这个座椅，绝对满分好评，无论是坐垫的厚度长度还是柔软度，都是上乘，而且这个座椅的造型特别符合我的坐姿，在轻微半躺的情况下开车，无论是一个什么样的姿势，都会很大程度上减缓疲劳，而且空调还是双温区带AUTO功能，还带PM2.5过滤功能。
#油耗 这1500公里里程，有30%城市畅通，20%重度拥堵，50%的上下班短途路况，综合下来8.2升，还是比较满意的。

D. 真正的价值总是在看不见的地方！实拍解析丰田RAV4荣放

丰田TNGA架构是什么？很多人都说不清楚，只知道“很厉害”。丰田TNGA架构的价值更不用说了，只能不明觉厉。但TNGA架构车型的有一个特点，强调“安全”和“操控”。例如RAV4荣放全系标配了同级最多的7个安全气囊，以及包括主动刹车功能的TSS2.0智行安全系统。

重点是，RAV4荣放是丰田的全球化车型，研发，设计和生产标准都是全球同步的。那么，全新一代的丰田RAV4荣放值不值得买呢？在同级别竞品当中，RAV4荣放有何个人之处呢？我们不妨一起来体验一下。

从数据上看RAV4荣放的轴距达到2690mm，从实际体验的效果来看，后排的头部和腿部空间可圈可点。另外，RAV4一样采用一体的设计，对于腿部的承托位皓影的坐垫巧妙的设计了突出，在坐垫的长度上有略微的优势。

说在最后：

说实在，看得见的地方，无论是外观内饰设计，还是装配工艺和内装的用料，RAV4荣放都表现得比较“一般”，没有给到中国消费者那种“物超所值”的增值服务。但是，TNGA架构车型的特点是安全配置下放特别到位，RAV4荣放全系标配了同级最多的7个安全气囊，以及包括主动刹车功能的TSS2.0智行安全系统，这些都是成本，都是看不见的价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 【车主点评:选就选自己喜欢的荣放双擎】

#选车理由 其实在很早就有想换车的念头，从最早关注过本田CRV，由于机油增多的故障，一直迟迟没有下手，年前无意中看到了全新的丰田荣放，但是等了很久价格依然坚挺，最后还是选择了它，不得不说，油耗很惊喜，动力也不错。说实话预算在22万左右，想买一辆可靠耐用，保值率高的车，还是选择丰田。
#最满意 最满意的一定要是这个车的油耗和动力，不得不夸一下，这两项都给到了我惊喜。
#最不满意 最不满意的来说就是那个像电视机的中控液晶触控屏，厚度是相当厚啊，还有就是360打开以后，更感人了，再看那个效果和像素，还有搭配的字体，立马找到上世纪90年代的感觉，第一眼看到的时候就让我想到那些老的电视节目。
#空间 前边调好了比较低，我这坐着能还有一拳的空，后排空间没有想象的那么大，但也不挤，再就是后备箱，这个后备箱的开口比较低，显得空间更大了些，取物也更方便些。
#外观 这个车的外观方方正正，有棱有角，看上去非常有硬派的气息，再加上底边整边都是一个塑料护杠，跑一些非铺装路面的时候，还是挺放心的。车尾就是感觉很方，线条感很强，前脸和后尾灯也是相互呼应，给我一个很爷们的形象。
#内饰 给我的第一感觉就是，嗯，就那么回事吧，不显好，看看这些用料，细节处理，材质上的，用手摸上去，触感什么的都没有问题，都是软材质，在我看来就是不好也不坏，反正这套内饰感觉就是没有什么质感，如果要是以现在市面上20多万的水平来衡量的话，那我觉得满意的人应该不多。还有大屏放的高度，对很多人来说，感觉放的有点高，有点突出。
#动力 日常代步，感觉很平顺，还很省油，最重要的动力响应基本也是随叫随到，这个车没开之前还是会有点怨言的。
#操控 转向这边比较轻松，方向盘给我的感觉还是挺紧致的，回正也没有问题，转个弯掉个头啥的，一松手，基本上它就能自动回正了，左右转动车身也比较灵活，姿态控制也比较不错，侧倾也控制的挺到位。
#舒适性 前排座椅做起来确实很舒适，偏柔软的风格，包裹性比较一般，挑不出毛病，这个座椅的坐姿其实可以调得比较低的，身高稍高一点的这样开起来，会觉得更舒服一些，这样头部空间能有两拳，但是坐垫的长度有点短，像我是撑到大腿的一半多一点。
#油耗 我17号把车开回家，现在跑了767公里，百公里用油5.9个，这还没过磨合期。

F. 有荣放车主吗这车怎么样，值得买吗

荣放值得买。

内饰方面，荣放的内饰感觉一般般，没有特别的吸引入的地方，用材的话有些地方还是用了皮质的，不过座椅用的是织物的，这一点要减分的，因为织物的毕竟不太好打理，我自己还得去买个坐垫，总的来说就是比较简单吧。

空间方面，我平常由于工作的原因应酬比较多，所以身材有点发福，尤其是肚子比较大，所以对于空间要求还是比较高的，荣放这车子的空间是真的可以，我坐进去的话也不会觉得挤，最强的是头部空间剩余还蛮多，这个是我很意外的。

注意：

动力方面，之前一直没开过cvt的车子，感觉它的加速能力还是比较强的，尤其是换挡比较流畅，不会有那种顿挫感，加上车子本身也不重，所以2.0L的动力对于它来说已经够用了，尤其跑高速的时候确实是很给力。

操控方面，有次开车子去跑了趟盘山公路，我就发现车子的方向盘真的很重要，荣放的方向盘很稳定，几乎没有虚位，尤其在过弯道的时候轮胎的抓地力不错，另外的话在跑高速的时候方向盘会自然的变得沉稳，这样开起来就更稳定一些。

G. 【车主点评:荣放2000公里使用感受】

#选车理由 买这个车属于不解之缘，销售小哥的专业度和耐心度好，坚持不懈的和我爸沟通联络。当然车本身也特别不错，要不然也不会老爸开始也不会心动订车。而且还送了保养，整体挺划算的。
#最满意 安全配置多，有7个安全气囊，还有360度全景显示，还有一个驾驶安全系统，还有手机可以知道车辆状况。这个特别满意，别的方面，外形也很好看。
#最不满意 座椅不是真皮，后买的话又怕质量不好，自己加了个访皮的坐垫。
#空间 乘坐空间挺大的，放东西的地方也多，尤其是后备箱，超出想象的好。
#外观 外观挺满意的，觉得兼具越野和灵活，这个灰色也是挺好看的，不知道补漆时候会不会麻烦，反正是金属漆。
#内饰 味道不大，做工也挺好的，前面仪表台摸着有点软塑的感觉，下面有点像真皮，不过不敢确认。那个多媒体屏挺大的，操作也方便，看着也挺方便的。座椅要是真皮的，可能我的满意度会更好一点。
#动力 动力特别好，可能和我之前的破锣有明显对比，而且感觉输出平稳，后续也挺给力的。也不赛车，觉得用着相当合适。
#操控 方向盘挺舒服的，也不沉，比较好操作。那个智驾特别好用，可以设定速度跟着前面车，也能加速也能减速，而且方向盘要是跑偏的话还能回来。
#舒适性 座椅坐着挺舒服的，而且比较贴身，安全感强。过小坎，小坑之类的，颠簸挺小的，让人特别舒服。空调有那个过滤，用着挺安心的，凉的挺快的，不过说好久空调不凉。
#油耗 百公里7个油，油耗很低，比我之前小车低。丰田这方面还是挺好的，好像很多车都特别省油。