房车发展史资讯

❶ 长城房车的发展历史

2002 年6月，长城汽车开始筹备进军房车工业。
2003 年2月，长城汽车经过两年多的探索与准备，开始正式生产房车。
2004 年初，长城汽车正式组建旅居车销售部，并正式推出三款长城房车：C10迷你房车、C11、C12旅行者房车。
2005年2月，长城房车亮相第22届春节龙潭庙会。
2005 年5月，长城房车参加“房车走丝路”特色旅行项目。
2006年，长城汽车推出基于长城赛铃底盘的赛铃房车。
2006年，长城公司推出基于背驮房车。长城汽车公司与厦门信裕昌发展有限公司合作，成功地将美国NORTHSTAR品牌露营房与长城皮卡车配套，2006年获得国家第21批汽车公告，取得了该房车在国内道路挂牌行驶的合法权利。
2006年4月，长城公司与日本阿耐克斯株式会社联合开发了NEBULA房车，按合作方的要求，改装适合市场需求的房车，奏响了跨国合作的序曲。
2007年，长城公司在全球版风骏高端皮卡的基础上专门开发了风骏房车。
2007年，长城拖挂式房车上市。
2007年，长城房车首次走进西藏，开进珠峰大本营，开创了国内房车走进珠峰的先河。
2007年，长城房车为莱西交警队定制5台执勤房车。
2008年1月，长城拖挂房车出口韩国
2008年3月，长城房车采用丰田汽车底盘，为澳大利亚市场量身定做的订单车。
2008年4月，长城风骏房车、雍容房车、嘉誉房车首次亮相北京国际车展。
2008年7月，长城房车为某部队研制的军用野战露营车问世，填补了国产房车领域在军用露营房车方面的空白。
2008年10月，长城风骏房车亮相第104届进出口商品交易会。
2008年11月，长城风骏房车、赛铃房车、雍容房车亮相上海改装展。
2009年4月，长城风骏房车首次亮相上海国际车展。
2009年8月28日，长城赛铃舒适款上市。
2009年，长城房车推出A32、A37两款B型房车。
2010年，长城房车携风骏房车、A37房车亮相北京房车露营大会。
2010年，长城风骏房车出口澳大利亚。
2011年，长城房车推出汽油版风骏房车，汽油房车从此步入四驱时代。
2012年3月，长城房车举办中国首届房车摄影大赛。
2012年4月，长城房车推出风骏房车2012款，开创了国产柴油四驱房车的新时代。
2012年5月3日，中国房车第一人长老也自驾长城房车“快乐老人房车万里行”正式出发。
2012年5月，汽油风骏房车取得北京市上牌资质。
2012年5月29日，长城房车举办风骏房车2012款用户、媒体品鉴会。
2012年8月，长城房车北京房车展首次推出赛拉维房车。
长城房车在北京房车博览中心开展客户交流会。
2012年11月，长老也自驾长城房车欧洲之旅（欧洲17国）圆满结束，顺利归国。

❷ 赛场上的“英伦旋风” | MINI CHALLENGE发展史

自从2000年MINI CHALLENGE在英国成立以来，这个One-make房车赛事已经走过了17个年头。从一开始的“改装车 娱乐 ”到现在的踏遍全球，MINI都有什么变化？又经历了什么风雨？

2000年：

没有JCW，就没有CHALLENGE

2000年，曾打造了MINI冠军赛车的一代巨匠约翰·库珀 (John Cooper) 离世，同年他的儿子Michael Cooper继承衣钵，成立了John Cooper Works（JCW）公司，继续坚定地走着父亲的路——打造MINI Performance Car，并在2000年获得打造MINI Cooper性能改装套件的许可。自然，Michael Cooper也有着满腔赛车热血，他的计划便是让Cooper的名号再次响彻围场。

不久，他便举办了一项以MINI为参赛车辆的比赛，赛事名称就叫做John Cooper Challenge。该赛事成立初衷是让车手除了平日的驾驶外，周末也能开着同样一部车「豁」赛道。一开始的的MINI Cooper参赛车辆便在JCW的「加持」下获得了126bhp的马力。即使这个套件需要2000欧元，却给MINI的车主带来了无比丰富的驾驶乐趣。

John Cooper Challenge的首个年度冠军Steven Meli在收官战以0.6秒的优势险胜对手而摘得桂冠。当时他表示，没想到这项赛事的第一年就能迎来这么多激烈的争斗（lots of close, exciting racing throughout），他认为MINI Cooper是一台非常好玩的赛车，并期待John Cooper Challenge的持续发展。随着JCW的MINI Cooper套件在民用及赛道上受到追捧，加之John Cooper Challenge进一步发展壮大。2003年MINI将MINI Cooper及Cooper S的改装套件权限全权授予John Cooper Works，这些套件也逐渐在MINI全球经销商中售卖。

2005年：

正式更名MINI CHALLENGE

2005 年，John Cooper Challenge正式更名为MINI CHALLENGE，并以邓禄普大英赛车节 （Dunlop’s Great & British Motorsport Festivals）核心赛事之一的身份出现。在这之后的四年中，MINI CHALLENGE都是大英赛车节的重头戏之一。而且不仅有精彩刺激的MINI Challenge，经典MINI的聚会也同时开始举办，两者相辅相成互相促进。让MINI CHALLENGE在MINI车迷群体中变得越来越有名，也让车手和车迷们之间的距离更加接近。

MINI CHALLENGE 每年都会在英国及欧洲其他赛道举办比赛，包括：Mallory Park、Mondello Park、Rockingham、Snetterton、Oulton Park、Pembrey、Castle Combe、Brands Hatch、Thruxton等赛道，最为人熟知的莫过于多宁顿公园赛道（Donington Park）及大名鼎鼎的比利时斯帕赛道。

2009 年，邓禄普大英赛车节引入了电视直播环节，英国人民能够在电视上看到MINI CHALLENGE的比赛直播，欧洲人民也能在Motors TV看到MINI CHALLENGE比赛回放。而摄影摄像团队则有机会拍下MINI CHALLENGE的赛道动态，此外，车载摄像头也被安装在车上不同的位置，以求多角度记录。

2010年：

全新的车架，全新的征程

2010年的Autosport Show中，MINI CHALLENGE发布了全新赛车，其车身比现在的Cooper S还要轻100kg，并且在轮胎方面选择了邓禄普17英寸光头胎。而且自 2005 年改名后，赛事由新人员接手，逐渐玩出更多「花样」——把原来的组别逐渐加以区分，以吸引更多不同水平的车手参加，直到今年，MINI CHALLENGE从最早的 Cooper、JCW组别 ， 变成了JCW、Cooper Pro、Cooper AM、Open四个组别。

最高级别的JCW组参加选手都是各路房车，GT赛事的好手；Cooper Pro/AM则为一些水平稍微逊色、又想提升自己的选手；Open则是为爱好者提供的以旧款赛车参与的组别。多样的组别、多样的选择、多样的赛车，「Colorful」可以说是MINI CHALLENGE的最大特点。

自此，MINI CHALLENGE便在英国逐渐发展平稳扩张，成为了英国一个重要的单座房车赛事，参赛的人数也是逐年增多。而就在2018年，MINI CHALLENGE的发生了剧烈的变化……

2018年：

来到亚洲，席卷全球

在刚刚过去的2018年，对于MINI CHALLENGE也是重要的一年。除了参赛车手再创新高，2018赛季的MINI CHALLENGE JCW组车手Rob Smith在年底宣布将来到英国最重要的房车战场——BTCC的争夺中。MINI CHALLENGE自此又向BTCC输送了一员猛将，而和BTCC的合作则远不止于此。在已经到来的2019赛季，MINI CHALLENGE更是成为了BTCC周末的垫赛。这也让MINI CHALLENGE的车手水平更高，竞争更加激烈，受到更多车迷的关注。

除了在英国本土遍地开花，MINI CHALLENGE自2018年起更是席卷亚洲，先后举办了日本系列赛和亚洲系列赛。为亚洲广大MINI车主带来了足够多的刺激和欢乐。在MINI CHALLENGE日本系列赛中，去年的比赛分别在筑波，菅生，富士和冈山四条赛道上举办了七个回合的比赛。最终由小将一条拳悟拿下年度冠军。每场比赛对于车手和车组人员都是全新的挑战，复杂的天气和多变的赛道状况以及全新的赛车都给车手和工作人员带来不少难题。但最终他们还是联袂为车迷送上了一场又一场的赛车盛宴。

与此同时，MINI亚洲挑战赛也正式开跑。在五个回合的较量中。泰国美女车手Kat Lee最终成功夺得总冠军。在这一个赛季中，MINI亚洲挑战赛的赛场中不仅有专业的车手，更有许多跨界车手。他们有的来自拉力赛场，有的来自于GT赛中，更是有演艺圈的明星前来参赛。加上丰富的「MINI LIVE！」活动让所有的MINI车主齐聚一堂，享受比赛的乐趣。

END

❸ 国内少见的大众T2房车，46年前的设计依然实用，约合人民币20万

Hello大家好，这里是房车情报。大家都知道房车是一种“舶来品”，在外国上百年的房车发展史中，众多经典车型被改造为房车，同时也推动了房车的发展。今天小编就用一款车型为大家讲述一下房车历史，如果说之前为大家介绍过的25年车龄的福特房车是一位“精神小伙”，那么这款1974年生产的大众T2房车就应该叫它“呆萌大叔”了。

这款经典的大众T2房车就为大家介绍到这里，从它的身上能看到不少现代房车的设计元素，类似升顶和B型布局都被沿用至今，为现代房车发展做出了不小贡献。这款车型出售价格折合人民币约20万元，如果以收藏角度考虑是不是还挺值的？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 谁具体了解旅居车，房车的历史

•一战后期，美国人将帐篷、炊事用具、床等用品加到他们的私家车上，形成早期的旅行房车。

•在1920年左右，RV爱好者在自家的后院里制造的简单木质房屋，然后接在福特 T类型的车辆后面，将家的概念移到了公路上。

•从微型的自助设备发展到豪华舒适的长达30英尺的车型，1950年，旅行拖车真正进入了它们的时代。

•如今的RV生产商很多是在1950—1960年期间开始生产RV的。

对二战后进入房车工业的那些“新生代”而言，1972年是发展的顶峰时期。房车制造商普遍实现了与“大富翁亲密接触”的梦想：房车就象一棵摇钱树，无论你生产什么都可以变成金子。

目前国内的房车制造企业300多家，其中中天、宇通、新星房车等技术和产品相对靠谱。

❺ 介绍世界上著名房车赛的历史和参赛车型

ETCC 欧洲房车锦标赛

2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

2003赛季，比赛规则被进一步调整，每站成绩计前8名，得分为10、8、6、5、4、3、2、1，2002赛季中途引入的前三名负重规则也被继续使用。这个赛季参赛车辆缩减至22部，以厂商名义参加的也仅有宝马、阿尔法.罗米欧以及西亚特三家。竞争主要是在宝马和阿尔法.罗米欧之间展开，年度车手总冠军被阿尔法车手塔库尼拿走，宝马则获得年度车队总冠军。这种情形在2004赛季被继续延续着，只不过最终的年度车手和车队总冠军都被宝马包揽。为了改变两大巨头独霸赛事的局面，同时也为了能吸引更多的厂商、赞助商和观众，国际汽联决定在2005年将ETCC升级为WTCC国际房车锦标赛，增设欧洲以外的分站赛，并保持规则基本不变。这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与，比赛的精彩程度和影响力都将大大提升，为房车赛事的历史翻开了崭新的一页。 这一改革立竿见影，吸引了通用、福特以及中国的华晨汽车等几大汽车厂商的参与。

WTCC（World Touring Car Championship）世界房车锦标赛

WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，采用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

❻ 旅行房车的市场背景

旅行房车在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活中的一部分，仅仅美国的房车产业每年就有100多亿美金，而它拉动的相关产业链上的下游消费会更加巨大。美国近期的一项调查显示：旅行房车与其他旅行方式相比，对于一个4口之家，驾房车旅行比驾轿车住酒店旅行要节省50%的费用，比乘飞机住酒店节省75%的费用。美国的昨天就是中国的今天。可以预测，旅行房车将成为国内一个巨大的产业。
谈起房车的历史，要从早在汽车发明前开始。房车最早来源于CARAVAN一词，原意是指中古时那些横越欧亚沙漠做长途跋涉的商队。后来，人们对到处流浪的吉卜赛人的大篷车也这么称呼，这就是旅居房车的雏形。
发动机的出现，汽车的发明，让房车开始了它真正的旅程。一次世界大战末，美国人把帐篷、床、厨房设备等搬到了家用轿车上。1920年，一些人把木结构的简易房架在T型底盘上，并富有创意地对内部进行装饰，旅行房车便由此演变而来。

到1930年，房车运用了飞机的结构设计，在车上安装了舒适的床，便利的厨房、供电供水系统。二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展，50年代早期房车逐渐变成现在的家居式旅行车。
到1950年，有了从小型的DIY式到30英尺长豪华型等多种型号的房车，成套的拖挂式房车产品日渐成熟。在1950--1960年间，出现了许多现代的房车制造商。
随着航空动力学在房车技术上的运用，房车内部的舒适性大大增加了，房车进化过程加快了。现在，一些新型的豪华房车使用的是涡轮柴油发动机，车上配备了豪华的家居用品。
随着房车的兴起，房车宿营俱乐部于1920—1930年间开始出现，一些使用房车的勇敢者，在做长途旅行时，在路边事先铺筑好一块地，在那可以用汽油炉加热食物罐头，洗冷水澡。随着房车的普及，宿营地也添加了更多的设施。房车从改装车的模式逐渐发展成了自己独特的家族体系。

❼ V8国际超级房车赛的发展历史

2004年共有18个车队的32位车手参加角逐，2005年发展到20支车队，比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。比赛用车来自于通用霍顿（Holden）以及福特法肯（Falcon）两大汽车制造商，2004年V8国际超级房车赛已拥有遍及澳洲各州和新西兰的13站比赛，成为与F1、NASCAR，INDY并列的国际4大汽车赛事，在2005年V8赛进入中国，从而进一步拓展V8国际超级房车赛在国际市场的吸引力。
从 1960 年到 1972 年，澳洲房车锦标赛允许各车队使用汽车厂商的量产车型经过改装后进行比赛。 1973 年到 1984 年，参赛车基本就是按照国际 C 组赛车的标准进行改装。 1985 至 1992 年，则采用国际 A 组赛车标准。在这 32 年的时间里，曾夺冠的车型包括福特野马、福特猎鹰（ Falcon ）、福特 Sierra RS500 、捷豹 MK11 、雪佛兰 Camaro 、霍顿 Monaro 350GTS 、霍顿 Torana A9X 、霍顿海军准将（ Commodore ）、马自达 RX7 、宝马 635Csi 、宝马 M3 、富豪 240T 和日产 Skyline GT-R 。
这种百家争鸣的赛车局面并不能满足澳洲车迷的胃口，因为他们最希望看到的其实是当地两大汽车巨头霍顿和福特的相争，而这两家厂商在市场上和赛场上的较力已经伴随着澳洲汽车工业发展史有半个世纪之久，成为澳洲本地最为独特的社会文化之一。在这种力量的驱使下，澳洲房车锦标赛在 1993 年进化成为澳洲霍顿和福特两者竞争的最大舞台——所有车队只允许使用霍顿“海军准将”（ Commodore ）和福特“猎鹰”（ Falcon ）轿车作为参赛原型车。了解澳洲的人都知道，这两款车是澳洲中级房车市场上数一数二的象征性品牌，是彼此的代表作，例如霍顿的海军准将已经连续 8 年成为全澳洲中级房车销量冠军。赛事规定赛车采用 5 升 V8 引擎，最高转速被限制在 7500 转 / 每分钟，大部分赛车的最大马力都达到 620 匹左右，峰值扭矩达到 620Nm 左右， V8 超级房车赛的名字由此而来。赛车的悬挂包括弹簧和避震在内都不作限制，由车队自行决定。赛会对轮胎和车身的空气动力部件（例如车身前后裙脚和定风翼）都做了规定，以保证每辆赛车在这方面性能上的接近。
由于V8赛车的时速最高可达300公里，几乎接近 F1 一级方程式的水平，而且比赛允许合理的碰撞和压制，比赛场面往往比F1更火爆刺激，极具观赏性。在 2003 年的达尔文一站中甚至出现了前24辆赛车差距只有1秒，而前18辆车差距只有0.7秒的现象。 新的 V8 超级房车赛一出场就取得了空前的成功，仅仅在澳洲阿德雷德市和首都堪培拉举行的分站赛就吸引了超过 15 万观众前来观赏。由 V8 超级房车赛衍生出来的柯尼卡·美能达房车系列赛现在也成为澳洲当地年轻车手和车队锻炼的好地方，每年都会有不少车手通过柯尼卡·美能达房车系列赛成功登陆V8超级房车赛。
现已被国际汽车运动联合会（FIA）定为国际4大汽车运动赛事之一的V8赛由V8赛事组织AVESCO在澳大利亚和国际两方面管理和运作，2004年有200多万人次观看V8国际超级房车赛，比1993年赛车传奇人物格伦·西顿被授予新时代第一个冠军时估计的全年的观众20万人的数字大幅提高。
该赛事一般举行三天，包括一天的排位赛和两天的正式赛，两天正式赛积分最多者为冠军。比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。赛事其间，主办方组织丰富多彩的娱乐休闲节目，使赛事成为一个名副其实的赛车嘉年华。
关键词：澳大利亚板球橄榄球排位赛F1NASCARINDY