荣放双擎内饰图片

㈠ 【车主点评:全新荣放双擎混动两驱车主谈谈感受】

#选车理由 颜值够打，最主要是我喜欢吧，配置也够齐的，虽然比自己预算超了不少，但自己喜欢的，也就硬着头皮上了。
#最满意 最满意是荣放粗犷大气的前脸，其实要说粗犷也就前脸大中网显得粗犷了些，在车身线条设计，还可以说很精致的，再搭配上我这珍珠白配色，就一个字是帅，这色看着顺眼，和车身设计也更加的搭配，还有就是油耗，买混动也有这么个原因，百公里6.3左右想想还是很开心的。
#最不满意 最不满意是车内自带360分辨率太低了，还在想要自己等重新换一个，后轮挡泥板有些窄，下雨天上路，泥水一直溅到后门边上，看着心烦。
#空间 定位上把荣放定位到紧凑型suv，内部空间自然没有汉兰达那么大，但满足我的日常出行，看着老婆经常在副驾上伸懒腰，去接我儿子，他经常还没到家就睡着了，他们坐着舒服就够了。
#外观 这个外观设计就是我的菜了，前脸夸张的大嘴巴和锋利的大灯搭配，儿子说像是大鲨鱼，我这么一看还真有点像，整体看起来就是帅气。
#内饰 刚提车那会异味还挺大的，内饰整体设计还可以吧，比较简约，用料不差，除了想吐槽自带的360分辨率有点差，其他还好。
#动力 原先是选燃油版，经不起小舅子的鼓动，又去试驾了下混动双擎，2.5l动力表现会出色不少，日常在市区开，动力特顺，在高速上表现也不错，有人说后劲会没力，我开后感觉还好阿，动力储备还是很充足的。
#操控 l2级别的自动驾驶，真是给日常驾驶增色好多，特别上高速太舒服了。
#舒适性 隔音效果还不错，除了上高速略微有点风噪，减震调教效果不错，过个减速带缓冲效果明显，整个乘坐感受看我老婆儿子经常在车上睡着，就知道还不错的。
#油耗 现在公里数开得不多，但就目前的表现，打个满分没问题的，表显6.3。

㈡ 丰田RAV4荣放双擎E+实车曝光 油耗1.1L/100km

动力方面，得益于插电式混动系统，新车的最大功率为225kW，车辆的零百加速时间为7.4秒。续航方面，新车纯电续航里程为80km，综合续航里程达到1400km。

㈢ 丰田荣放双擎两驱精英版铂金铜颜色配什么内饰

车子是铂金铜颜色的，内饰可以选择灰色。灰色和铂金铜色是很好看的颜色搭配，并且视觉效果大气时尚。

内饰也可以选择米色，米白色，或者黑色也是不错的选择。

㈣ 【车主点评:选就选自己喜欢的荣放双擎】

#选车理由 其实在很早就有想换车的念头，从最早关注过本田CRV，由于机油增多的故障，一直迟迟没有下手，年前无意中看到了全新的丰田荣放，但是等了很久价格依然坚挺，最后还是选择了它，不得不说，油耗很惊喜，动力也不错。说实话预算在22万左右，想买一辆可靠耐用，保值率高的车，还是选择丰田。
#最满意 最满意的一定要是这个车的油耗和动力，不得不夸一下，这两项都给到了我惊喜。
#最不满意 最不满意的来说就是那个像电视机的中控液晶触控屏，厚度是相当厚啊，还有就是360打开以后，更感人了，再看那个效果和像素，还有搭配的字体，立马找到上世纪90年代的感觉，第一眼看到的时候就让我想到那些老的电视节目。
#空间 前边调好了比较低，我这坐着能还有一拳的空，后排空间没有想象的那么大，但也不挤，再就是后备箱，这个后备箱的开口比较低，显得空间更大了些，取物也更方便些。
#外观 这个车的外观方方正正，有棱有角，看上去非常有硬派的气息，再加上底边整边都是一个塑料护杠，跑一些非铺装路面的时候，还是挺放心的。车尾就是感觉很方，线条感很强，前脸和后尾灯也是相互呼应，给我一个很爷们的形象。
#内饰 给我的第一感觉就是，嗯，就那么回事吧，不显好，看看这些用料，细节处理，材质上的，用手摸上去，触感什么的都没有问题，都是软材质，在我看来就是不好也不坏，反正这套内饰感觉就是没有什么质感，如果要是以现在市面上20多万的水平来衡量的话，那我觉得满意的人应该不多。还有大屏放的高度，对很多人来说，感觉放的有点高，有点突出。
#动力 日常代步，感觉很平顺，还很省油，最重要的动力响应基本也是随叫随到，这个车没开之前还是会有点怨言的。
#操控 转向这边比较轻松，方向盘给我的感觉还是挺紧致的，回正也没有问题，转个弯掉个头啥的，一松手，基本上它就能自动回正了，左右转动车身也比较灵活，姿态控制也比较不错，侧倾也控制的挺到位。
#舒适性 前排座椅做起来确实很舒适，偏柔软的风格，包裹性比较一般，挑不出毛病，这个座椅的坐姿其实可以调得比较低的，身高稍高一点的这样开起来，会觉得更舒服一些，这样头部空间能有两拳，但是坐垫的长度有点短，像我是撑到大腿的一半多一点。
#油耗 我17号把车开回家，现在跑了767公里，百公里用油5.9个，这还没过磨合期。

㈤ 【车主点评:颜值超高的双擎荣放，我的人生伴侣】

#选车理由 选择这款车首先还是看中了它的一个动力系统，再加上家里的需求就是要一台省油空间大后期保养省事的家用SUV，这台车确实是符合了我的选车要求，并且外观上也是我喜欢的类型所以最终还是选择了这款荣放。#最满意 要说最满意的地方，就不得不说一下这个油电混合的动力了，不仅动力强劲，而且还特别的省油，混动版本的车型在这一方面确实是给消费者带来很好的体验。外观也是很符合我的审美，侧面看上去不仅整车很长也很大，显得十分霸气。原厂的熏黑轮毂也是我非常惊喜的地方，显得整台车会特别的酷。#最不满意 不满意的地方也是有的，这里必须要吐槽一下了，作为一台售价二十多万的车了副驾驶居然还不配备电动调节座椅，确实是说不过去了，希望车厂以后能够改进一下吧，加多一个副驾驶的电动调节座椅也花不了多少钱。中控屏幕尺寸很大，但放在这台车的中控上会有一点不协调，内饰设计有点太过于简单了。#空间 空间方面不用多说，荣放作为一台家用SUV确实是满足了家用的需求，后排我174的身高坐下去腿部空间也都还有两拳左右，后排空间坐下三个成年人也是可以的，不会特别拥挤，车内的储物空间我感觉也还是不错的，可以给我放很多一些小证件和一些文件什么的。#外观 外观是我选择这台车很重要的原因了，因为想着家用SUV外观造型都会比较中庸，但当我看到荣放的时候就深深被吸引了，熏黑的轮毂特别运动，侧面设计也特别好看，整车看上去就会比较特别，在路上可以很好的和其他车区分开来。#内饰 内饰还是希望丰田能够改善吧，内饰的配置以及中控的设计都有待加强，特别是副驾驶的座椅调节，我觉得还是要加上电动的好一些，不然会给人一种廉价的感觉。中空屏幕也和整个中控设计不够搭配，不过皮质的座椅，质感还不错，内饰用料还是比较良心的。#动力 动力很好，2.5L的自然吸气发动机配上电机系统的动力，可以说动力是随踩随有的。在城市里驾驶可以很轻松的超车，上坡路段的时候也不会很吃力。#操控 底盘比较扎实，还有车道保持辅助系统，全速自适应巡航，360度全景影像等等这些实用的配置，可以很大程度的帮助驾驶者减轻负担，带来便利。再加上这台车是四驱的，遇到一些路况不好的路面也可以轻松应对，脱困能力好。#舒适性 舒适性方面做的可以，座椅的填充物比较厚实，坐下去会感觉比较柔软不会很硬，在高速行驶中，风噪、胎噪声都不会特别明显，前排座椅还配备了加热功能，现在秋天还用不上，等到冬天的时候就用的上了。#油耗 平时主要都是在市区开，目前油耗是百公里六个油左右，个人感觉是可以的，很多车都不能够达到这样的一个油耗，能达到的动力又没有那么好了，所以双擎荣放是很不错的。

㈥ 【车主点评:绝对没想到荣放双擎居然这么香】

#选车理由 之前就想买一辆代步工具，看了很多辆车也没有找到合适喜欢的，之后在丰田看到他的时候，被他的大空间和外型所吸引，又正逢疫情刚过，买车迫在眉睫，没怎么对比，果断买下。
#最满意 操纵感很强，虽然是双擎，但是动力强劲的同时，还省油，这就让人很满意了。低中速的时候车子很稳，提速快，起步不拖泥带水。
#最不满意 这可能是新车的通病吧，刚提车的时候车内有异味。
#空间 后备箱空间极大，能放下4个行李箱，自行车也能放进去，简直离谱，这真是给我一大惊喜啊，后排的乘坐空间也很让人舒服，后排的位置是可以放倒的，如果要搬家什么的，又可以腾出很大一块空间，这点让人很惊喜。
#外观 外观看着有科技感，棱角有质，开在路上回头率很高~造型粗狂阳刚，中网内部结构形似盔甲，LED头灯造型锐利醒目，前包围造型有张力。
#内饰 内饰也是与外观呼应的硬派风格，悬浮式中控屏吸引力十足，平直的线条延展了视觉宽度。内饰大部分是皮质包裹的，手感和体感都很不错，多功能方向盘为驾驶中提供了很大的方便。
#动力 前面说了，动力强劲的同时还省油，没想到双擎会有这样的体验，操控起来顺滑无比，中低速的时候提速很快，想想毕竟也是2.5的排量，起步不拖泥带水，发动机输出比较平顺。
#操控 操控比较轻盈，不吃力，油门和刹车的反应都比较灵敏，没有延迟感。车子的辅助系统很好用，自动驻车啊，自适应巡航啊什么的，不过自动巡航对马路的线要求比较高。
#舒适性 真皮座椅坐着很舒服，但是鸡肋的是没有座椅通风，坐久了沾屁股。空调的制冷制热都很快，发动机在路上声音不会很响，低速的时候很安静。在路况好的情况下，比较平稳，如果碰巧碰到施工地，或者坑坑洼洼的地方，也不会太颠簸。
#油耗 油耗平均才6.6我是真没想到，不愧是双擎。

㈦ RAV4荣放2.5双擎PLUS版，皮座椅确实是质感会好很多

本来三月份就把车已经提回来了，最后听说要出Plus版本，觉得虽然贵了5000块钱，但是多了皮座椅还是比较实用的，因为我觉得原车的皮座椅确实是质感会好很多，于是乎定了一台Plus版。今天终于到车了，带着家人一起去将新车提回来，顺便也跟大家分享分享。废话不多说，直接上图！
俊俏的大嘴嘴
对于黑白配的这种经典格调我表示毫无抵抗力
E-Four
荣放搭配的这套四驱系统，是一套电子四驱系统。他和一般的失去还不太一样，是单独在后边加了一个电机去给后轴提供单独的驱动，因为电本身动力爆发就会非常快，我反正开的时候感觉提速确实比较迅猛！
真皮缝制的方向盘，手感特别棒
下面这套主图就是关于Plus版本的优势，那就是我一直心心念的皮座椅，原车的皮座椅呦，今天我细看了一下，真的是质感非常的棒，无论是门板和仪表台的压线缝制，还是真皮方向盘的包裹，我觉得每每坐上去或者用手摸上去的时候就觉得我这一段时间的等待没有白费！
三种驾驶模式
2.5的混合动力，本来这个提速就很棒了，然后车子还配了有一个运动模式，我点开之后感觉提速性能更加爆发出来，还有一个节能模式，是在市区用的。后期再试试，应该会更省油一些。
杯架，我用来放烟灰缸了
贴了个浅色的贴膜，视线会更好一些
隐藏起来的小储蓄仓，有些随手的小东西放起来还挺方便。
全景影像
全液晶仪表盘
驾驶视线很宽敞，这也是我买SUV的原因之一
最后还有安全的配置，也跟大家聊聊，当时试驾的时候，店里的工作人员给我试了一下车子的主动安全套装。里面的自动刹车，还有自适应巡航系统等等的一系列功能，我印象还是挺深刻的，特别是这一代的荣放他的自适应巡航工作的时速是0-180公里，这样一来，如果在市区堵车的时候，也可以打开这个功能，那么车子就会自动地加速和减速，在堵车的时候还是挺实用的，也挺省心的。 不出意外我应该是全网首台，还望车友们多多支持呦！后续有什么新的体验也会第一时间和汽车之家的朋友们分享哒

㈧ 最强RAV4实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E＋

易车原创 作为城市SUV的代表车型，一汽丰田RAV4荣放双擎E＋在2019年完成了第5次换代。硬派的外观设计在现今的SUV车型算得上一股清流，即便很多人对它的外观并不感冒，但真正喜欢RAV4的人，大都觉得这是一次非常成功的变化。

在本次广州车展中，RAV4又增添了一员大将，插电式混合动力版本。该车型在日本已经上市，但名称为RAV4 PHV，不过外观、内饰设计，以及动力部分基本上是完全一致的。

外观方面，虽然是一款新增的车型配置，但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别。

最显著的标志莫过于车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。

中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4RUNNER的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。

发动机盖上的折线、车头多处梯形的元素，充分体现了RAV4荣放双擎E＋的阳刚魅力，搭配接近三角形的头灯，让人第一眼看上去就能够记住它的凶悍。

RAV4荣放双擎E＋的车侧也十分强壮，也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙，俨然一副硬派越野车的形象。

此外，车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E＋与普通版荣放，前翼子板上的插电混动铭牌，以及车身右侧的充电接口。汽油和混动板的加油口在车身的左侧。

RAV4荣放双擎E＋的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别，主要是尾部的铭牌。

虽然此次内饰并未公开拍摄，但透过车窗还是不难看出RAV4荣放双擎E＋并为对内饰进行过多调整，基本保持了与现款车型的一致设计风格。

动力方面，得益于它的插电混动系统，RAV4荣放 双擎E+的最大功率为225kw，它的零百加速为7.4秒，纯电续航里程达到80km，它在电量充足的情况下，综合续航里程可以达到1400km。

2021-2022年，一汽丰田还有更多新品导入计划，明显是更加倾向于新能源车型，包括5种驱动形式，12款全新车型。由此可见，一汽丰田在变革的浪潮下，也在积极转型，相信未来会有更多优秀且环保的车型供消费者选择。

㈨ RAV4荣放完全体实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E＋

易车原创 RAV4 荣放作为一汽丰田的销量担当，自从2019年换代之后，产品力也全面升级，车系中的纯燃油车和混动车型构成了现有的车系矩阵，但是丰田从未停下在新能源领域的探索。

在本次上海车展中，RAV4又增添了一员大将，插电式混合动力版本。该车型在日本已经上市，虽然名称为RAV4荣放双擎e+，但不论是外观、内饰设计思路，还是动力总成基本上和现有着车型是完全一致的。

外观方面，虽然是一款新增的车型配置，但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别。

中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4Runner的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。

而与纯燃油车型最显著的区别则车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。

发动机盖上的折线、车头多处梯形的元素，充分体现了RAV4荣放双擎E＋的阳刚魅力，搭配接近三角形的头灯，让人第一眼看上去就能够记住它的凶悍。

此外，车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E＋与普通版荣放，前翼子板上的插电混动铭牌，以及车身右侧的充电接口。而汽油和混动板的加油口在车身的左侧。

RAV4荣放双擎E＋的车侧设计也显得十分强壮，也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙，俨然一副硬派越野车的形象。

RAV4荣放双擎E＋的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别，主要是尾部的铭牌。

来到车内，不难看出RAV4荣放双擎E＋并为对内饰进行过多调整，基本保持了与现款车型的一致设计风格。

整个中控台设计的层次感十足，中控大屏尺寸够大，空调区域的实体按键时时刻刻能让人感觉到丰田的实用主义，同时为了突出新能源车型的身份，和混动版本一样，启动按键是蓝色的。初次之外，新车还增加了红色缝线。

来到后排，独立的空调出风口和两个USB的充电接口都可以满足后排乘客的使用需求。

动力方面，得益于它的插电混动系统，RAV4荣放 双擎E+的最大功率为225kw，它的零百加速为7.4秒，纯电续航里程达到80km，它在电量充足的情况下，综合续航里程可以达到1400km。

编辑总结

2021-2022年，一汽丰田还有更多新品导入计划，明显是更加倾向于新能源车型，包括5种驱动形式，12款全新车型。由此可见，一汽丰田在变革的浪潮下，也在积极转型，相信未来会有更多优秀且环保的车型供消费者选择。