房车自驾游无人区

① 床车自驾游怎样选择露营地只需掌握这7点，简单又方便

床车自驾游如何寻找露营地？相信很多喜欢自驾游的朋友，都会对这个问题比较烦恼，尤其是女性朋友！如何选择一个即安全、又方便（有水、有厕所）的露营地呢？跟着老杜去旅行，老杜来告诉大家！

床车：就是把SUV、或者是轿车、面包车，进行简单的“改造”、“升级”，满足旅行者在 旅途中“住”的需求的车，被称作为床车！

跟房车最大的区别就在于，没有厨房、卫生间！对于床车来说，最适合的露营地要满足有水、有公厕，能够解决最基本的生理需求！

1：城市的公园。一般每个城市或者县城，都会有文化广场！这类的地方，都会配套有停车场、卫生间等基本生活设施，在城市露营的时候，选择公园的停车场露营，就是一个不错的选择！早晨和晚上，还可以选在在公园里遛弯、锻炼，是不是很惬意朋友们！但需要注意的是，在公园露营的话，晚上和清晨可能会受到广场舞爱好者的打扰！

2：城市的 体育 馆。每个城市都会有 体育 馆， 体育 馆的周边设施也会比较齐全，比如：健身设备、公厕等！所以，城市的 体育 馆也是一个不错的露营地！

3：景区的停车场。景区就更不用说了，停车场、公厕，都会配备，但有些景区的公厕，可能晚上会关门！

4：专业的房车露营地。专业的露营基地就是最方便床车露营的了，但相对来说，露营基地的价格普遍较高，难以让人接受，很多营地的价格甚至超过了酒店住宿的价格，相对来说，如果价格合适，专业的露营地是最好的选择，生活配套设施一应俱全，但价格昂贵的话，就不如直接去住酒店合适！

5：村庄的广场。现在很多村庄，生活环境都很优越，不仅配备文化广场，公厕等设施也都会有，所以，当遇到一个美丽乡村的时候，恰好这些生活设施都有，那么：村庄的广场也是一个不错的露营地的选择！

6：无人区的牧民家门口。很多时候，自驾旅行爱好者喜欢去西藏和新疆的无人区，这个时候，尤其是女性朋友们，一个安全露营地有尤为重要！会有一些山区，这个时候，选择有牧民或者人居住的地方露营，相对来说就会比较安全，需要的时候，还可以到人家家里去借水、或者厕所！

7：高速的服务区。自驾旅行，在高速通行就在所难免，那么高速上的服务区就最适合露营了，或者在户外实在找不到地方露营的时候，也可以考虑上高速，去服务区露营，毕竟服务区的设施太全面了，吃喝、热水、公厕，简直不要太方便了！

人多的地方找人少的地，这样你晚上就很安静，能让你休息好；没人的地方找有人的地方，这样相对来说你就会比较安全！

怎么样朋友们？你知道怎么找露营地了吗？或者你有更好的方法，欢迎留言，分享给大家！我是老杜，一位喜欢户外自驾游的爱好者！

② 自驾游到西藏的无人区，为什么建议夜晚不要住在车内

开空调取暖非常费油，路上用油需要节省，车内的氧气很少，很容易就会进入昏迷状态，高原上的昼夜温差是特别大的，车内基本上不保温，而车内也属于寒冷的状态，如果打开窗户的话寒风就会钻进来。但把窗户升上去的话，车内的空气就会很难流通，也会出现意外的窒息事故。

③ 说走就走一场完美的房车旅行该怎么准备

世界这么大，我想去看看，这个网络段子瞬间在网络上走红，我国幅员辽阔，有各种各样的地形气候植被的景点。

创口贴、正骨水、救心丸等等一些急救药品，要去高原地区的朋友，抗高反的药必须要带上。说走就走的旅行，不是说说而已，没有足够的应急预案和物资，遇到突发情况了，你的房车旅行就泡汤了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 自驾游，无人区旅游，为何有人建议不要睡车里

22岁的女大学生丁某，开车进入无人区3天后失踪。经过搜救，在车内发现4片骨骸、半瓶安眠药，现场没有一滴血迹，搜救队员皱起眉头，陷入一片沉思……

说起 旅游 ，可以缓解日常生活中的压力，也可以开阔眼界，增长见识。尤其是西藏这个地方，有着秀丽的风光，一些探险者也想挑战无人区。比如大家熟悉的可可西里无人区，芜塘无人区，那里的环境相当恶劣，不适合人类居住。

人类是群居动物，才会形成农村或城市的聚集地，但是尚未开发的无人区，存在未知的风险。有的探险者即使开车自驾游，晚上睡在车里面，也不见得有多安全。
22岁的女大学生，驾车进入无人区，遭遇不测，将生命留在了追梦的地方
22岁的女大学生丁某，家里的经济条件比较好，父亲做餐饮生意，母亲是医生。自从考上了大学，父母就买了一台越野车送给她，算是奖励。

在大学里，丁某并没有觉得自己家里有钱，而放任学习。平时的专业课上完之后，业余时间还会去图书馆给自己充电，因为学的是音乐，每天也会起很早，在校园的角落里练习嗓子。

学校放假，丁某不会选择呆在家里，爸爸忙着做生意，妈妈又去上班，一个人在家里实在无聊，就会选择去外面 旅游 。

之前放暑假，自己就开车去了青海和云南等地 旅游 ，她觉得平时的生活枯燥无味，只有 旅游 在路上，看得更远，享受不同的景色，整个人完全没有压力，这才是她想要的生活状态。

那一年正好是毕业季，开始准备毕业论文，可能是发挥失常，竟然有一门课程没有通过。本来就是很正常的一件事，补考就可以了。可丁某就觉得有很大的压力，没想到这样的事在自己身上发生，有点接受不了。

于是丁某想趁毕业之前，去西藏的无人区，看看蓝天白云和藏羚羊，这是她多年的梦想，顺便放松一下心情。

这一次去无人区旅行，丁某并没有告诉父母实情，而是说自己去青海 旅游 。她自己也没觉得害怕，之前一个人还去过非洲丛林探险，有一定的野外生存经验。

经过简单准备，买来一些物资，丁某就开着车从学校出发。她的计划是从109国道进入西藏安多，途经可可西里无人区，最后到达终点格尔木，整个行程大概有700公里，路上走走停停，预计8天的时间完成行程。

车辆进入无人区之后，丁某就在群里和驴友报平安，也会把拍到的图片发在自己的朋友圈。原本计划3 天后与朋友在沱沱河会合，并在那里吃饭，给车子加油补充物资。

按照约定的时间，丁某没有按时到达，群里没有任何消息，有的驴友便主动打她的电话，提示关机根本就打不通。

后来驴友自发组织，开车按照丁某的行动轨迹，去找一下看是否能联系上。可是下午出去找了3个多小时，依然没有什么线索。晚上回来后，继续打电话联系，依然无法接通。

第二天一早，大家开车去无人区搜寻，并扩大范围，忙碌了一天，还是没有线索。已经找了两天，车和人都没有找到，随后便报警，寻求救援人员的帮助。

无人区的地形比较复杂，下雨过后路面湿滑，还有很多沼泽地，车辆不能通行，救援队只能徒步前往搜救。经过8天时间的搜救，终于有队员在无人区一处山坡背面发现了车子，打开车门，一阵臭味飘出。

经过清理，在现场发现了丁某的背包和一些物资，最主要的是座位上散落着4片骨骸和半瓶安眠药，现场却没有一滴血迹。

面对这种情况，搜救队员觉得有点不可思议，后来对骨骸进行DNA比对，证实就是失踪的丁某。

对于丁某的死因，搜救队员也没办法确定，至今成了一个谜，但可以肯定，丁某是在无人区的车内遇难。

丁某进入无人区3天后遇难，一个年轻的生命就此陨落，随后驴友也告诫旅行者，进入无人区以后，最好不要在车内睡觉。
无人区的海拔较高，氧气稀少，在车内睡觉容易发生缺氧窒息
无人区的海拔平均有5000米左右，越是高的地方，氧气越稀薄，再加上晚上低温，人在车内睡觉，很容易发生缺氧窒息，让人无法察觉。

在无人区旅行，虽然是自驾游，但地形复杂，到处都是凹凸不平的山地，不像陆地那么平整，人坐在车内颠簸，体力消耗严重，容易疲劳。

无人区的氧气含量只有陆地的60%，普通人进入，即使不活动，也会产生高原反应，严重程度因人而异。

一个极度疲劳的人，晚上在车内休息，很容易睡着，在熟睡的状态下，很难顾及车内的氧气含量，也没有设备检测，发生缺氧自己都不知道。

无人区的昼夜温差比较大，到了晚上天气寒冷，风刮在脸上像刀割一样。旅客在车内睡觉，就会把车门和车窗紧闭，甚至还会开空调保暖。虽然人在里面暖和了，但车内的一氧化碳浓度会增加。

这种气体无色无味，被人体吸收以后，影响人体氧气输送的功能，就会感觉憋气或头痛。等人从睡梦中反应过来，全身无力，打开窗户都困难，都没有机会自救。

无人区的空气本来就稀薄，在车内又把车窗关起来，车内的一氧化碳，再加上人产生的二氧化碳，发生缺氧窒息的几率就很大。
无人区野生动物猖獗，在车内睡觉容易受到动物攻击
无人区虽然没什么植被，一片荒凉，但生活着很多野生动物，其中就包括攻击能力比较强的狼和熊。

本来无人区没什么食物，狼群和熊找不到东西吃，就将目标瞄准了无人区的游客。狼是群居性动物，很少单独行动，它的嗅觉能力比较强，在一公里的范围就能闻到人的气息。

可能一头狼对人没有多大的威胁，但是面对狼群，人的身边没有武器，就很难斗过狼群。

如果是自驾游，遇到狼群以后，把车门和窗户关起来，可以保护自己不受伤害，也可以把车开到安全的地方，狼群也不可能跟上来。

但是在夜晚，有的人在车里睡觉，为了改善车内的氧气含量，就会把车窗打开，让车内的空气流通。在这种情况下，遭遇狼群和熊，趁人睡觉没有防备时，它们有可能就会从车窗跳入，向人展开攻击。

夜深人静，在车内遇到野生动物袭击，即使打电话求救，救援人员也没有那么快赶到。

在无人区过夜，很多人觉得搭帐篷不安全，选择睡在车内。但是 汽车 里面也不是万无一失，最好是在天黑之前，将车开出无人区，找到保护站，在那里安营扎寨，就可以安心睡一觉，不用担心野生动物袭击。
在无人区 旅游 ，睡在车里燃油消耗比较大
无人区的温差比较大，白天中午紫外线强烈，会让人感觉很热，到了晚上气温有可能降到零下十几度，水会结冰，吹过来的风像刀子割一样。

极度寒冷的情况下，人在车里睡觉，肯定会开空调，油箱里的汽油不多，很有可能一个晚上就会将燃油用完。

一般来说，一辆普通的 汽车 ，出发之前将油箱加满，以60升的油箱为例，在无人区这样的路况，最多只能跑750公里。

若是小点的老款 汽车 ，油箱只有30~40升，加满油之后，在无人区还没跑到一半就没油。

睡在车里面，无法避免燃油消耗，对于探险者来说，是致命的打击。有的旅客睡在车里，没有想到燃油的问题，等早上醒来才知道车里没油，真的是寸步难行。

无人区几百公里的范围都没有加油站，想找一辆拖车都难，人和车困在无人区，这是相当危险的一件事。只能自己冒险走出去，找加油站再来解决被困的车辆。
写在最后
自驾游去无人区 旅游 ，是一项具有挑战的事情，完成以后可能觉得有成就感，但是各种风险也伴随着探险者，车内也并非百分百安全。对于那些喜欢探险的人来说，无人区是生命禁区，任何时候都要敬畏大自然。 旅游 诚可贵，生命价更高，每个人都要珍惜自己的生命。

2018年5月中旬至6月初，1人1车1大中华唐犬驾驶上汽荣威550s款三箱轿车，从广东深圳出发一广西一云南一西藏一格尔木一南疆一楼兰一喀什一库尔勒一龟兹一土鲁蕃一敦煌一甘肃一陕西一湖北一湖南一广东历时二十多天，全程一万六千多公里，日均行驶600一800公里，沿途大部分时间睡在车里：把前排座椅放倒，套睡袋，穿军大衣！走到那，停到那，睡到那，雪山顶，田野，湖畔，无人沙漠，戈壁滩，阿尔金山，昆仑山，唐古拉山……

海拨超4千多米以上的大山里必需睡在车里，坚决不能开暖空调！不管多冷都要开一点点天窗，（不开窗会在睡梦中因缺氧而不知不觉去见雪山女神）必需牢记！

沙漠无人区，单人单车一定要睡车上，不要野外露营（沙尘暴一来，分分钟成泥人，一不小心被荒沙野丘中野狼野狗群殴撕成肉条）切记！尽量把车停在离沙漠公路近的硬戈壁上！车如果陷入软沙，万斤顶都没卵用了！

驰骋万里，任何事都可能发生！谁都不敢保证百分百的好运气，当然我这会能发图文给大家欣赏，还算是幸运的！

自驾游本身是一种很自由，很自然，很愉快的一个 旅游 度假时光。关羽为什么不能在车里睡觉的原因呢？这个问题有很多很多的不安全因素。比如说车里没有氧传感器。或者二氧化碳感应器报警器。因为睡在车里，如果不通空气。里面的空气是无法流通，会造成二氧化碳中毒。这样很容易 会造成人员窒息和死亡。还有一些原因，比如说是在车里偶尔会做梦什么的。会引起幻觉，然后随意启动车辆。这样也造成人身不安全。另外就是在里面要么热要么冷。开着窗子会有蚊虫叮咬。或者是寒风吹进来。如果闭着窗子。就有可能会冻着或者热着。有的人到这个时候，他就会启动车子的发动机，然后静止的开空调。如果人在没有睡着的情况下还是有知觉的。就怕人忽然的入睡，或者怕二氧化碳中毒让人昏迷。这个时候空调里面循环的这个空气不能流通，造成里面的二氧化碳浓度升高，这个时候里面就没有什么氧气了。人一旦吸了这个二氧化碳，再加上在没有氧气的情况下，很容易立即死亡。所以，如果露营的，还是建议大家带着帐篷。撑着帐篷在帐篷里面睡觉，帐篷里面可以防寒，也可以防热。里面的空气是比较好的，最起码不会有太多的二氧化碳，这样就能够安全的度过这个自驾之夜了。

每一个 旅游 爱好者，都有一个自驾梦，或完成川藏线，或新疆独库公路，或美国66号公路。

除了沿途的景色美不胜收之外，自驾以上线路更多的是给人一种挑战极限的快感。川藏线、独库公路、阿里大环线等线路，其间星罗棋布着不少无人区地带。

无人区，顾名思义，也就是荒无人烟的地方，周围只有一望无际的戈壁黄沙，其间生活着野狗、野狼、野熊及藏羚羊等高原野生动物，白骨散落，死寂一片，独自出没非常危险。

自驾川藏线、无人区，为什么不能睡车里？

1、高原缺氧

川藏线、新藏线、无人区的平均海拔基本都在4000米，空气中的氧气含量仅有成都的60%左右。夜间睡车里，本身就缺氧狭窄的空间，会使人身体对氧气的需求得不到满足。

一般来说，人们在缺氧时的半夜会自己醒来。但外地自驾一天之后，舟车劳顿，身体本来就非常虚弱疲惫，通常是一觉到天明，中途雷都打不过。在如此酣眠的状态下睡觉，很可能在睡梦中便因身体缺氧而永远留在了梦中。

2、尾气中毒

一般来说，为了防止 汽车 尾气中毒，聪明的司机们都会将车窗打开一点，同时开着车暖保持车内气温。殊不知，以上做法正是高原睡车里最忌讳的一点，很多车友就是因为此点失去了生命。

高原低温很低，夜间会结冰，车窗仅打开一点的话，很可能到了半夜就已经结冰了，加之车内开着暖气， 汽车 尾气一点一点的溢如车内，极容易产生一氧化氮中毒的情况。

3、感冒肺气肿

西藏、新疆等地都是属于高原地带，夜间气温最低在零下几十摄氏度，此时睡车里面临两个问题：第一，开窗则可能会因寒冷的气温感冒，从而引起高原肺气肿，周围没有就医的地方，危及生命；第二，不开窗则可能会导致高原缺氧，睡梦中便永远离开了人间。

许多车友第一次进藏，准备不充分，以为有车暖，便不必担心保暖措施。实际上，到了川藏线、无人区等夜里，睡在车里根本不可能打开车暖。一是担心尾气中毒，二是无人区加油不便， 汽车 应关闭暖气减低油耗。

在没有携带被子的情况下，大开着车窗睡觉，在高原是非常容易感冒，如果再引发肺气肿不能及时就医，后果不堪设想。

总结说明 ：无论是川藏线、还是青藏线、新藏线、无人区，如果必须要在 旅游 的途中睡车里，一定要把车窗的缝隙开大一点，然后带上睡袋、面罩等足够在零下几十摄氏度气温下保暖的物品。

穿越无人区，甚至在无人区里过上几夜，是很多野外发烧友的梦想。但是我不建议你去实现这个梦想，因为你可能会为了这个梦想付出巨大的代价，甚至是生命。

你知道无人区会面临怎样的危险吗？无人区的危险主要来自几个方面：

一是环境气候恶劣。无人区之所以成为无人区，就是因为它不适合人类居住。漫天黄沙，没有雨水，没有河流，空气稀薄，地处偏远。在漫长的 历史 长河中，人类之所以没有选择到这里居住，就是因为适应不了它的恶劣环境。白天零上几十度夜晚零下几十度。当地人尚且不敢居住的一个地方，你一个外地人临时跑过去要住上一晚，你说你能适应吗？装备带的不足的话，说不定半夜就会被冻死在车里。

无人区的第2个危险是野兽的攻击。无人区因为没有人类居住很多，我们平时不太常见的野兽如熊、狼等凶猛动物可能存在，天我们穿越无人区的时候，他们应该躲在石头的后面或者是地洞里，但是一到了晚上他们就会出来觅食，因为他们总要生存下去啊。这时候如果你一个人在无人区里过夜，正好给饥肠辘辘的野兽送上了美餐，你说有多危险？

在无人区里车算是比较安全的一个地方，因为你住在车外的帐篷，更加容易受到风沙、野兽的攻击，至少车的铁皮能够为你抵挡一阵。但是为了安全着想，我建议朋友们还是不要去过夜，如果想去无人区里到此一游，最好一早出发，尽快穿越，而且能够多台车组队前往，在恶劣的环境下，人与人的互相帮助显得尤为重要。

自驾游的无人区，大多数人都是无缘的，只有少数人才会去到这里，因为去无人区进行自驾游，需要的是胆量，智慧，攻略，还有对生命的敬畏，要做的准备工作，可谓非常的多，一般到无人区自驾游，都会是车队，团体作业。

到无人区去自驾游，住在车里的可能性，其实并不是很大，一两个人去无人区自驾游，概率不大，即使去了，当然可以选择住在车里，但问题是，会舒服吗，到无人区一定会大很多的装备，备胎，充气泵，备用油桶，脱困了一些工具，修车工具，以及自己的一些吃的喝的，睡觉的被子，甚至睡袋，帐篷等等，这些东西都带上，会占据很大的车内空间，你说睡在车上，可能性不是很大，除非把这些东西，分配放在车顶上一些，到无人区去旅行自驾游，多数车辆空间不够用，除非车队有保障车。

怎么睡到车里呢？

可能性太小了，虽然在车里睡觉，可以抵御更多的风寒，也可以抵御野兽，狼群围攻，但是，在车里面睡觉，还要做到和知晓一些，必备的攻略，做到万无一失，才可以的。

第一，无人区自驾游，在车里睡觉，不能开暖风，车辆尾气进入车内，一氧化碳很危险，另外，油耗也会很高，消耗能源，在无人区自驾游的时候，油料能源，决定你能否走出无人区，多数人不会开着火，使用暖风空调。

第二，无人区在车里睡觉，必须车床留缝隙，本来海拔5000米以上就缺氧，如果不开缝隙，车内的含氧量会逐渐再次降低，严重会影响威胁到生命，甚至发生高原肺水肿脑水肿，那将是不幸的开始。

第三，无人区的车里睡觉，还要选择一些停车的地方，必须在安全的地方，才可以的。

好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其它的疑问，可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝愿每一位驴友都能够藏区玩得开心。

实际上无论是无人区还是有人区，都不建议晚上睡车里。自驾游可以自由去想去的地方，只要车能驶进该区域，就可以前往。无人区之所以无人居住，大多数是因为环境恶劣不适合人类居住。我国的无人区多是高原戈壁，海拔高，即便夏天夜里依然很冷。著名的四大无人区都在青藏高原，羌塘、可可西里、阿尔金以及罗布泊，平均海拔五千米左右。这与西藏拉萨三四千米的海拔还不是一个级别的。你在三四千米海拔可以没有任何高原反应，但是五千米就不一样了。晚上在高原的无人区过夜，不仅是寒冷，还有缺氧，以及深度的高反。

在车里过夜，你会开空调取暖。费油是一个因素，无人区不可能有加油站，你可能会抛锚在荒蛮大地上。除了费油之外，最严重的因素是中毒和缺氧。

开空调可以是车内循环和车外循环。前者意味着车内氧气越来越少，人呼出二氧化碳，吸入氧气，在车内待的时间越长，越容易缺氧。而高原地区本身就会氧气不够而高反，在车内待久了会缺氧加重，高反严重。人会在不知不觉中死亡。后者容易一氧化碳中毒。车停着不动，周围的空气中会集聚大量一氧化碳，通过外循环进入车内。这种情况在平原地区也是容易致人昏迷不醒的。

如果你不开空调，在平原地区开着点车缝，车内通风良好，睡在车内是无大碍的。可是高原的无人区夜里很冷，即便夏天也要很冷。寒冷会加重高反，还容易令人感冒。而车内不开空调是不容易保暖的，反倒不如睡在防寒帐篷里更舒适。

自驾游，我们参加过多次，如果要睡外面，也是睡在帐篷中，到无人区 旅游 ，也是睡在帐篷中，用睡袋保暖，我们从来没有睡在车子上。

不是房车，没有专用用于睡觉的设施，勉强睡在车里面，肯定是不舒服的，睡在车内，车门紧锁，好象安全系数高一些，外面野生动物、歹徒不方便打扰。但不安全因素也不少。

在无人区 旅游 ，在车内要开车内空调，会造成空气稀薄，人呼吸困难，时间长了，会给人的生命安全造成伤害。不开空调，天冷天热皆不舒服的。

进入无人区，一般是结伴而行，大家会找安全地域，安营扎寨，帐篷连成一排，既安全又相当舒适。毕竟单枪匹马的人，勇闯无人区还是少数的，这是勇敢人的 游戏 。

我们自驾游，为了磨炼意识，专门在露天宿营，睡在车上的人基本没有，睡 汽车 开空调出事的例子不少，我们还是防范多于事实的。我们外出 旅游 只要是露天，多数是搭帐篷，有一次河南新乡市八里沟景区广场露天宿营，只有女导游独自一人，没有帐篷，睡在车内，第二天她腰酸腿疼，埋怨我们有帐篷不让她用（我们早宾馆，把帐篷空闲了），害她车内睡觉辛苦了一夜。

你提这个问题应该是自驾游很少吧！给你说下我的亲身体验吧！我经常带着家人去自驾游，一般是省内的，偶尔省外！

有一次我跟我父亲，还有我妹夫，一起去爬泰山！当时正是十二月份！我们是下午从济南出发的！到了泰安，也到了晚上吃饭的点了，就随便吃了点！因为准备不充分，没有预定酒店，我们三个决定在车里睡一会然后就上山！我在车里也没有睡着，伸不开腿呀，各种不舒服！晚上7点多开始爬山！一路上也不觉得困，一路步行从红门上去，因为山顶下雪，路非常滑，爬的异常艰难！到了第二天的上午10点多才爬到山顶！人困马乏！到了山顶又吃了点东西，稍作休息，准备返程！下山的时候，走了一段几个人腿开始抽筋！每走一个台阶就像用锥子扎你肉一样疼！每个人买了一个拐杖！还是不行，勉强走了一半，最后决定坐缆车下来！

下了山我们稍作休息，驾车回济南，本来也不是很远，一个半小时的车程！我开着车，我父亲说他坐副驾驶，看着我点，别让我睡着了，我说行，上了车开了暖风，没几分钟两个人的呼噜就打开了？

高速上跑了半个小时左右，我竟然情不自禁的睡着了，蒙的点了一下头！突然被吓醒了！知道自己可能是睡着了！狠劲的掐了自己几下，坚持到前边的服务区！休息了一会。睡醒了才返程的！

这次的经历告诉我，自驾游真的需要休息好才行！要不然真的出大事！长途自驾游也是对司机身体，心理，精神的高度考验！

至于你说的睡车里，如果不是床车，真的很难休息好，车内的空间有限，即使你睡觉也不能完全的放松！你还说到无人区。无人区都在比较偏远的高海拔地区，高海拔地区人会更加的疲惫。休息不好，怎么保证安全？怎么能走得更远！高海拔本身就缺氧，车内密封的那么好，更会缺氧！所以很多人都不建议睡车里！这个只有亲身经历的人才能体会！希望你能够准备冲动，去无人区之前，先短途的自驾几次试一试！让后在远一点！多次的自驾经历会积攒很多的经验！为你无人区之旅打下基础吧，别盲目的就去，别到了无人区时候，那可真是叫天天不应叫地地不灵！

自驾游，现在是很多人喜欢的旅行方式方法，无忧无虑，能欣赏风景在路上。能体验生活中的乐趣无处不在。

自驾游车就是一个的家，可以放置更多更齐全的生活用品，可以携带更多的行李，回程时可以带回更多的特产。需要人力背负、拖拉的行李少且携带时间短，劳动强度低，到达酒店后才取出行李不常用物品与特产可继续留在车上带上房间。

而坐飞机、火车、轮船、大巴都要随身背负、拖拉大量行李，自助游的爬山玩水也要携带上全部行李，这方面自助游最累，唯一方法是缩减行李，有洁僻、勤换衣服的人不适合自助游。

自驾游缺点，就是开车有点累，不能疲劳驾驶，不然不安全。

无人区 旅游 ，这不叫 旅游 ，大部分都是去探险， 探索 无人区的未知世界，无人区是充满危险和诱惑的地区，去 旅游 的人少。

不管在哪里旅行 旅游 ，我都不建议睡车里，除非房车，因为房车它具备睡觉条件，首先睡车里真的很危险，首先车空间不大，氧气不充足，还有 汽车 尾气二氧化碳吸入的危险……

⑤ 看到网上很多人开房车旅游，感觉很潮，开房车旅游到底好不好

我觉得这取决于您的旅行目的地和旅行需求。

如果目的地比较荒凉，而您又追求比较稳定的住宿和饮食品质，那么不如靠自己开房车自给自足。

如果目的地各方面都比较发达，那么其实自己租车上路，解决交通问题，再加上当地住宿就ok了～

开着房车去 旅游 ，是一种什么样的体验呢？对于不少喜欢自驾游的人来说，相对于普通的SUV或者是大皮卡，都不如房车让人舒服，给人随时随地家一般的感觉。

开上房车随时出发，随时停驻，感受畅快之旅，完全不用考虑路上的住宿问题，而且不少房车本身车上有厨房用具，在加上有车载冰箱，可以携带食物，烧烤炉和野外炊具，那么在一家人外出 旅游 的时候，就可以随时随地来一次自由的旅行，不用考虑路上的食宿问题啦。

“车子外面是世界，车子里面是自家”， 旅游 和生活完全结合起来，行在路上，乐在其中。房车 旅游 在国外已经很长时间了，在国内则是近年来才兴起的。

那么，在开车房车外出 旅游 的时候，都有哪些优缺点呢？其实凡事有利有弊，房车 旅游 也不例外：

1、可以携带大量的行李，甚至带着宠物外出 旅游

和普通 汽车 不同，房车体积大，内部空间也相对较大，可以携带很多行李，甚至可以当做一个移动的家，当然如果你有宠物的话，完全可以带着一起上路，出发去环游世界。

2、可以深入荒郊野外无人区，和大自然做亲密接触

受食宿的限制，即使带着帐篷在野外生活，但毕竟只是帐篷，而且还是存在危险隐患的，而房车上一般有休息的床，完全可以休息的很好，在加上随车带着食物和炊具，自然可以前往相对来说更加荒凉风景绝佳的地方去，和大自然来一次深度的亲密接触。

3、出游成本不高，省一点是一点

在 旅游 期间，食宿花费是极大的，而房车则解决了住的问题，吃饭则可以通过做饭等方式解决，既安全又节约，在出游过程中，可以说极大的节省费用。

至于房车出游的缺点，主要存在以下三个方面：

1、停车比较困难，房车体积较大，所以要找到更大的停车地方。

2、出游成本较高，无论是买还是租，相对于普通 汽车 ，成本都较高，在加上路费、桥费、油费，普通工薪族难以接受。

3、房车体积较大，对于驾驶者的驾驶技术有较高的要求。

如果是你，自驾 旅游 的时候是选择房车还是普通车，欢迎各位留言交流哈。

房车 旅游 要比一般车辆要舒适，但是也要看你 旅游 目的地是哪里，途中道路情况怎样，如果是道路情况好，还是房车，如果是山区道路还是不建议房车的好～祝您旅途愉快

房车适不适合购买关键还是你现在的生活时间和方式。

第一，房车其实是有钱人和有闲人穷游的玩具。为什么这么说呢？因为房车的话，他虽然听了是非常高大上，可以住，可以做饭，可以洗衣服，可以睡觉，可以开车。但是其实呢，这些所有的这种就是 旅游 的过程当中，这种体验是非常类似于家的感觉，它是非常省钱的。所以很多人会把这样一句话挂在嘴边，就是我玩儿房车玩的就是体验，因为他住的肯定是不如酒店好吃的肯定不如饭店香。

第二，房车的闲置率问题是当下所有想买房子的人困扰最久的一个问题。我买它是为了 旅游 ，那么我在整年的一个 旅游 过程当中，我能玩儿多长时间呢？根据现在的数据分析，第一年买房车的人，他的房车使用率达到60%，第二年的房车使用率20%，第三年房车使用率达5%。第四年99%的人都要把房车卖掉了。

第三，房车的贬值率真的很高。 以现在大通v80为例，新车现在基本上是30左右。办下来的话咱们算33到35吧，然后一年的话她折算价格是二手车的话只能卖到25，或者说他进价可能只有到22，23。因为有很多人对于房产什么感觉，就是说因为我要，这是我的一个家，所以说我要肯定是要新的。买房车的人，虽然说有有只是钱不多的，但是大多数还是有钱的人。

第四，如果说你是一个职业玩家的话，那么你可以很方便地解决水和电的问题，或者说一些呃力气解决这些问题，但如果说你只是一个短暂的一个玩房车的话，这些问题就是困扰你的问题。现在国家的露营地建设非常不完善，所以说很多其实都是在野游。

第五，现在中国的房车发展非常的快，非常的迅速。出现了很多租赁或者共享的平台，如果说实在是想体验房车的话，可以先从这些方式去入手，这会儿可以省掉一部分的时间和很多的钱。

这个要根据自身的经济实力和兴趣爱好综合衡量，如果你本身不喜欢或者经济实力不允许，那么这就无所谓好不好了，这就成了盲目跟风了。

享受生活带来的快乐，多幸福

我觉得开房车 旅游 挺好的 。

我认为开房车 旅游 的好处是：

一、开房车 旅游 相比开普通轿车或SUV自驾游，乘坐更加 宽敞 舒 适。而且一般的B型房车和好一点的轿车或SUV价格差不多， 旅游 出行的性价比更高。

二、开房车 旅游 同随团 旅游 相比，更加灵活自由。遇到好玩的地方可以多玩几天，也不用担心临时更换住宿地点带来的退房、订房的困扰。

三、相对于随团 旅游 或自驾游，房车 旅游 可以节省吃饭、住宿费用。特别是一些喜欢长期 旅游 的朋友，这一点更加明显。

还有一点，我觉得开房车 旅游 更像是一个移动的家，每天都有回家的感觉。

以上是我关于开房车 旅游 的一些好处，供参考。

开房车去 旅游 到底好不好，其实分好多种说法，如果按成本上来看，开房车去 旅游 可能成本会高一些，如果按速度去讲比飞机要到达目的地慢很多，这就看你去 旅游 的目的地是哪里，还有就是要玩多久，去选择合适的方式即可，其实如果条件允许的话，只要不出国，开房车去 旅游 还是蛮不错的，下面我给大家讲下开房车去 旅游 的四大优势。

优势一：不怕热不怕雨

夏天出门在外最怕的就是晒得人发晕的太阳，和那捉摸不定的阵雨，而开着房车旅行就不用担心，热了，可以在房车里吹吹凉爽的空调，下雨了，可以随时回到车里避雨，还能在避雨的同时，欣赏着雨中的景色。

优势二.食宿安全方便

出门在外，食宿总是比较难以解决的问题，不是不合口味，就是价格太贵，还得担心食品安全问题。拥有了房车，就可以自己子烹饪自己喜欢的食物，而且绝对安全可靠。住宿方面也不用到处订酒店，定好之后还要担心卫生，在自己的房车上睡觉，就像在自己家一样舒适。

优势三.自家浴室随时洗澡

大热天的，稍一动弹就是满身的汗，黏糊糊的。但是出门在外，哪能像家里一样，随时淋浴，只能等到一天结束了，在宾馆里洗个澡。开房车的人们首先就不会像普通出游的游客那样受热，就算是逛完景区，热得一头汗，出了景区，上车就能洗澡，哪个旅行团能给这待遇？

优势四.有独立的冰箱

炎热的夏天旅行，最幸福的事情之一就是手里永远能有一瓶冰凉的饮料。但是，在太阳的炙烤下，只需一会儿工夫，刚出冰柜的冰镇饮料就会变成一瓶热汤，扔了可惜，喝了更渴。在房车的冰箱中，随时都有冰镇的饮料存放着，甚至可以自己做好酸梅汤绿豆汤冰镇着，可比饮料要解暑。

这个夏天，开着房车，去到山间，去到海边，夕阳，日出，“秋水共长天一色，落霞与孤鹜齐飞”一切都是那么完美！闲情来时，也可以，摆一桌麻将或是带一张椅子，坐在水边，钓着鱼，遥望着远处的蓝天白云，思绪随风飘向远方。

开房车旅行是一个很快乐的事情，首先你得备好房车上路的正规手续，免得到一些地方被交警处理！

再者就是开房车适合佛系旅行，不快不忙，不慌不忙，因为有了房车可以说衣食住行都可以在房车上解决！到一些偏远景点哪怕周边没有住宿，自己有房车也非常方便，现在各地景区都有房车停放的俱乐部！我在去大理 旅游 的时候就在洱海边看到有房车基地不过需要支付一定的费用，可以结实很多房车车主分享 旅游 、房车等经验！对我来说有了房车就等于有了一个移动的家，想到哪里就到哪里！这样可以高效的有质量的看到一些风景，人文风情，比起 旅游 住酒店一个可能有人对环境卫生要求高，宾馆环境，价位，地址参差不齐，有了房车就可以解决一些问题！而且现在的房车有绿牌，c驾照就可以轻松上路！

不过房车也有一些缺点那就是车子大对于行驶有一点点不便，成本高。

不过呢房车的有点远远是大于缺点的！有家，有亲人陪伴，旅行成为了一种真正的享受！所以房车真的不错！个人经验评论望您参考！

不过

⑥ 我们开着奥迪Q7，穿越1000公里探索无人区

从甘肃敦煌出发，先后穿越了各种戈壁和沙漠路去到阿克塞，再到石油小镇，火星营地和水上雅丹等地区，这一路过来最大的感慨是甘肃和青海作为内陆深地，有太多的自然美景，它们记录着大自然的鬼斧神工，留下了怎么看也看不完的景观奇迹。

只不过当你几百上千公里都面对着寸草不生的无人区时，道不出言不尽的滋味并不是那么好受，尤其在成片的戈壁滩和沙漠地，好不容易看到一些天然绿植时，希望每一个驱车前往的外来客都应该尊重这片贫瘠土地上的不易，尽可能不去碾压为防风固沙而在努力的绿植，这也是任何一个来这越野或 旅游 的人都该注意的。

3天的时间，从甘肃敦煌出发，中间穿越国道、高速、沙漠、戈壁、河床……途径阿克塞、柴达木盆地、冷湖、火星营地、水上雅丹、红崖……最终到达青海格尔木，教授驾驶着全新奥迪Q7，带着心中所有的好奇与疑问，开启了这趟无畏之旅。

一路上的惊险刺激无不挑逗着我们对未知的体验，沙漠陷车、勇闯无人区、遭遇沙尘暴，似乎在大自然面前我们又显得异常渺小。但作为挑战者，人类又似乎天不怕地不怕，勇者的 游戏 正是因为胆量与智慧共存，缔造了每一段神秘而又精彩绝伦的篇章。

因此，“ 探索 ”成为人类停不下前进脚步的使命，寻找答案、挖掘真相，并设身处地的感受来获取我们想要的结果，这一次，我来告诉你这3天我们有着怎样的一段故事。

第一天一早，我们便从敦煌出发，驾驶着全新奥迪Q7正式开启无畏体验季的旅程，在这之前我从未设想过这一趟旅程居然会涉及如此复杂和丰富的路况，当你进入戈壁滩，闯入沙漠时，谁曾想到这只是这趟旅程的前菜，又或是小试牛刀了一把，因为在第三天有更刺激和更高乐趣的挑战等着我们。

行驶了一小段国道，我们便进入戈壁路段，并且一直深入远离城市，途中还走过一段河滩地。在戈壁滩上我们将驾驶模式设置为越野，不管是行经在戈壁滩上亦或满是鹅卵石的河滩地，奥迪Q7的表现自然非常从容。

在奥迪quattro全时四驱的加持下，即使走在鹅卵石地上，车辆也未曾出现轮胎打滑，这种路况于Q7而言称不上太大的挑战。

但在第一天的路程中，最让人印象深刻的非沙漠科目体验，为了体现奥迪原厂quattro四驱的强大以及3.0T V6涡增发动机340马力的性能，奥迪Q7并未更换专业的越野AT胎，而是搭配原厂马牌主打抓地力和操控性能的ContiSportContact 5城市用胎。

在进入沙漠路段之前，我们将轮胎进行放气，先将胎压调整至1.5Bar，目的很简单，为了让轮胎有更大的吃地面积，提高车辆的牵引力，利用压强高低原理，在沙漠越野时提升车辆的抓地力和操控性。

但是所有看似合理的准备工作都可能存在不可预测的偏差，穿越了戈壁滩和鹅卵石河滩地正准备进入沙漠路段时，由于沙漠路况驾驶经验的不足，个别同行车辆在软沙地并未控制好车速，导致车辆出现轮胎打滑并出现陷车的苗头；又因轮胎打滑之后多次猛踩油门提速使得轮胎刨地迹象越来越明显，最终导致陷车。

在一段相对不是那么软的沙漠地段就出现小插曲，确实给大家来了一点小教训，但所有的理论知识都不如实操来得真实，在教练团队的救援之下车辆完成脱困，最终车队正式向沙漠腹地前进。

为了保障没有更换越野胎的Q7能够安全且轻松的在沙漠地行驶，我们又将胎压调整至0.8Bar左右，这一次的沙漠科目体验才算真正开始。

在沙漠冲坡体验中为了让Q7能够顺利上坡，需要让车辆迅速提速，把控好方向，并一鼓作气将Q7开至临近坡顶位置，此时迅速收油，藉由动力惯性，方向盘朝坡底方向快速打方向，让车头沿着坡底完成转弯和下坡的动作，此时只要将方向盘回正，并在下坡时控制好车速不拖前杠，既能顺利完成沙漠冲坡体验。

上坡提速过程中，Q7 340匹马力和500牛·米的扭矩能够提供强大的性能爆发性，后段的动力储备也很充沛，在1370转就能爆发最大扭矩的它在零百提速过程能做到5.9秒，虽然沙漠地限制了Q7最直接的提速体感，但依旧给沙漠冲坡提供了优秀的性能支撑。

不过在沙漠科目体验中，有些小心得也值得一提，首先当车辆冲坡因为速度不够，又造成车辆有打滑陷车的可能时，此时切勿继续提速试图上坡，最终的结果大概率会导致陷车的风险，尝试往后倒车是避免车辆受困的解决办法之一。

其次，当车辆想要翻过坡顶至背面时，首选要确保坡顶背面的安全，并沿着坡顶斜着通过，切勿直接90度冲坡，否则车辆有直接拖底或者腾空翻车导致危险的发生，当然，坡度过高过陡，请绕路同行，切勿逞能。最后，进入沙漠地轮胎胎压较低，此时应避免快速急转弯操作，才能更好的保护轮胎以及降低轮胎脱落的风险。

结束了沙漠关卡的挑战后，我们一路驱车前往阿克塞，在这之前我们还偶遇沙漠徒步队伍，也看到沙漠越野爱好者驱车潇洒的一面。很多时候我们被工作和生活困在五彩斑斓的霓虹灯里，寻求一方净土和一时的解脱成为释放压力跟装填自己的机会，偶尔远离城市，找寻另一方真我，生活和眼界也就开阔许多。

但这里还需要提个醒，如果你缺少沙漠越野的经验，切勿个人只身前往并试图挑战大自然的威慑力，任何一个沙漠越野小白的有勇无谋行为都是愚蠢的。在沙漠里驰骋除了需要专业的越野车辆支撑之外，不错的驾驶技术、沙漠开车的常识与经验都是必不可少的。

人类“最作”的一点就是喜欢挑战未知，但这也是人类最宝贵的一点，因为对未知的一切 探索 所获得的成就感和喜悦感都是一次自我洗礼和升华的过程，在危险与成果之间，两者都是同一条纽带上必定牵连的一端，谁又不想成为 游戏 里的勇者呢？

结束了第一天的征程，第二天一早，我们便从海拔1688米的阿克塞起身，前往乌素特水上雅丹，在广袤无垠的土地上，我们翻越了3400米的高原山脉，一路上沿着蜿蜒的山路驱车前进。

高海拔、窄公路、弯道多、景也足够好看，所幸的是精神状态够好，高海拔地区也去过好几次，身体并没有因此出现高反情况，车里放着的氧气瓶和氧气袋此刻却彰显不出它的需求性。在进入高海拔山脉的过程，一路上几乎都是各种工程车和运输车，较慢的行驶速度需要我们在保证安全的前提下多次超车。

为了获得更好的瞬时提速性能，当挡位挂在D挡的情况下，只需将电子挡把往后再拨一挡即可进入S挡模式，此时只要深踩油门，3.0T的发动机便可迅速做出反应，在连续提速的过程8AT给予了很好的配合，动力输出的线性让驾驶者有更好的驾驶体验。

从上山到下山，驾驶着奥迪Q7在两侧山脉的包围下，这一切都显得很是惬意，沿着柏油路一直驱车行驶，我们来到被昆仑山脉、祁连山脉和阿尔金山脉所环抱的柴达木盆地。一路上除了零星的过往车辆，我们看不到有任何人烟的存在，笔直的柏油路好似直通天路般，让人看不到尽头，在两侧黑戈壁滩上甚至连一棵草一棵树的踪迹都没有。

但看似贫瘠的土地上却是“盐的世界”，还蕴藏着丰富的石油、煤等矿藏，如果不是亲自来一趟，我甚至已经忘记中学时期地理课本上有关柴达木盆地“聚宝盆”的美称。

对于一个纯正的南方人，对于一个在广东长大的孩子，20多年后当祁连山脉、阿尔金山脉和柴达木盆地等地理名称从课本跳脱出来并出现在眼前，同时还置身其中的时候，那种印记在脑海里的名词突然间变得如此生动，那种思绪颇为奇妙，更何况还是自己开着车，穿越在这片土地上，这种体验确实非凡。

在人烟罕至的地方，在真正的无人区，我们甚至一天下来手机都处于无信号状态，即使是美景，连绵上百公里单一的景色也能让人看腻，此时唯一能做的除了听歌我们别无他法。

打开奥迪Q7上的Carplay连接手机，用23个扬声器的B&O音响听上一曲《遥远的她》，岂不美哉。更何况这套B&O音响达到1920瓦的功率其保真音量更大，高、中、低音的音色也更好，一路上开车不止，音乐不停。

ACC自适应巡航在这趟旅程的作用也至关重要，不管是在国道上还是省道上，我们都需要长时间高速行驶，尤其在编队的前提下车速的控制相对恒定，长时间巡航脚部肌肉确实会比较疲累。只要往驾驶者方向拨动自适应巡航挡杆，即可将该功能开启，上下拨动可调节巡航最高和最低速度，通过调节DISTANCE即可设置跟车距离。

ACC自适应巡航功能开启后，右脚很大程度上将得到放松，只要把控好方向盘，车辆会根据前车的速度自动调节车速，并保持在设定的距离内平稳的行驶，这个功能对于驰骋在笔直且漫长的公路上尤其好用，在长时间的驾驶中也让驾驶员的注意力不用时刻处于紧绷状态。

经过几小时漫长的驱车，我们来到了冷湖，也进入第二天的第一个打卡点——石油小镇，石油小镇有着很浓厚的神秘色彩，曾经繁荣和辉煌过，如今只剩一片废墟和荒凉的景象。

在这片没有生命迹象的戈壁上，一个曾经为了发展柴达木石油工业而聚集了上万人的小镇，随着石油开采量的降低和石油发展战略的东移，谁能想到这里曾经有医院、有学校、有工厂、政府机关、有人文气息的城镇如今只剩残垣断壁。

整齐的房子和宽敞的街道一字排开，错落有致，当前却是人走茶凉的废弃地，到处都是坍塌的房子、水泥地也布满了坑洼。此景此情，我们很难想象这个神秘小镇有着怎样的兴衰史，可能更多的人只知道它的地级市代码为404、1983年这里发生过袭击事件、地图上至今都没有“石油小镇”的标记，一个身处无人区连导航都到不了的地方。

如果你还有印象，电影《九层妖塔》的取景地正是在此，只不过现实画面的惊心动魄程度比电影里的场景更容易让人触动。石油小镇的故事夹杂了许多“据闻”，神秘的色彩也吸引着不少自驾游车队和旅行团到此目睹它的衰败痕迹，就连拍照都无法记录下它的死寂，用“鬼城”来形容“石油小镇”一点都不为过。

不过这里需要强烈呼吁下，任何“到此一游”的观光客，请不要将垃圾丢弃，请别让你的素质像这片废墟一样，成为他人嘴里的唏嘘！

离开石油小镇之后，我们继续上路前往火星营地，但在去往火星营地的路上，我们需要穿越大片的无人区，并且驰骋在大片的雅丹地貌上。穿越的过程路面非常颠簸，被车碾压过变得坚硬无比的各种搓板路和坑洞简直快把肾都颠出来了。

此时为了保证在各种颠簸起伏不断的复杂路况下更加好走，我们将驾驶模式设置在全路况模式下，相比越野模式空气悬挂会软一些，这全都是为了“肾”而考虑。

火星营地被称作“地球上最像火星的地方”，这里依俄博梁火星地貌建造了一座火星登陆营地，营地提供了60个睡眠舱，还能提供100人的帐篷住宿，火星营地的建造主要用于教育和科研。

以睡眠舱为例，每个睡眠舱独立设计，男女睡眠舱为独立的两个区域，据工作人员介绍，在这里睡一晚得花1500元，睡眠舱内提供了灯光、充电口等用电设施；营地外的帐篷也颇有意思，为银色涂装，模拟了火星营地的住宿条件。当然，如果真到火星上生存，不管是帐篷还是整个火星营地，但会被建造在地表以下。

在火星营地，我们见到了中国运载火箭研究院原党委书记兼副院长，中国高 科技 产业化研究会党委书记梁小虹，作为长期在中国航天领域工作的航天人，他跟我们介绍了相关航天航空的知识，也为我们介绍了中国航天航空事业的发展。

中国航天报社原总编辑，中国宇航出版社原副社长石磊，也为我们介绍了“胖五”长征5号跟火星探测器“天问一号”相关知识，在火星基地学习火星 探索 知识，代入感够强。

左二：石磊 右二：梁小虹

一汽-大众奥迪也在8月21号这天宣布，将作为官方合作伙伴和探月与航天工程中心、中国科学技术馆、中国高 科技 产业化研究会共同开启“火星车设计大赛”，大赛将面向广大航天爱好者等群体开展，优胜作品将作为奥迪Mars quattro火星车设计原型，助力火星 探索 领域发展。

在火星营地逗留许久后，我们再次启程去往当天的目的地——乌素特水上雅丹，我们持续驾驶着奥迪Q7穿越了俄博梁，也在大瑟提斯高原观景台从高处眺望雅丹地貌的地貌群。

一路上尘土飞扬，路况高低起伏，车身早已覆盖了一层厚厚的尘土，未被开发的景区，没有修建的土路，一切都是那么的原生态，但作为越野的一程，我们与奥迪Q7为伴，奥迪Q7与尘土为伴，“不脏不成欢”，这也算是特别的一次经历。

雅丹地貌是一种典型的风蚀地貌，在维吾尔语中，雅丹即陡峭的山丘，在极干旱地区的湖因干缩裂开，风沿着裂缝吹蚀，最终造就了这般不规则的背鳍形垄脊和宽浅沟槽。水上雅丹位于柴达木盆地的一片无人区内，受到吉乃尔湖的湖面抬升，最终淹没了这片雅丹丘陵地，这里也成为世界上仅有且唯一的水上雅丹地貌。

白天，水上雅丹就像是一片汪洋，与周边的雅丹地貌形成鲜明对比，众多被风蚀的雅丹小山丘一座座屹立在湖面上，在夕阳的照射下一个个孤寂的暗影倒映在清澈见底的水面上，为死寂般的世外荒凉地增添了一抹神秘的色彩。

夜间，水上雅丹就像是一滴泪眼，在月光的照射下，波光粼粼的湖面映射着最后的一份对纯净的渴求，好似世间的一切繁杂在这里都能被消退。但水上雅丹并非能永久存在，若干年后这里或将消失，此刻我们有幸一睹或碧蓝或青绿的水上雅丹，也算幸事一件。

看完了景，也抒发了情，当晚我们就住在了房车里，体验了一次不一样的露宿，在这前也举办了篝火晚会，吃了烤全羊、喝了酒、也吹了吹海拔2693米的夜风，用当地藏语的话来讲，愿这一切“扎西德勒”。

五点多天还没亮，外面就下起了雨，房车被雨滴打得霹雳响，早早醒来便无意再睡，好在手机没信号，wifi也不给力，前一晚无事可做早早睡下也缓解了前一天的舟车劳顿。第三天的旅程我们将从水上雅丹出发，继续驾驶奥迪Q7前往最终目的地——格尔木。

从水上雅丹出来，上了“最美315公路”，途径两处网红打卡点，这才让人看到了大批人类出没的痕迹。由于G315公路有两处酷似U形的“天路”，这里也成为众多游客跟网红打卡的地方，游客纷纷停车，在公路上进行各种摆拍，试图将这里最美的画面留进相机里，并发在朋友圈里。

不过令人可惜的是来到这里打卡的游客全然不顾315国道上来往的车辆，直接坐在马路中央，逼迫车辆向两侧绕行的比比皆是，来往大货车即使狂按喇叭，即使路边已经有警示牌告知不可下车拍照，也无法警醒众多游客薄弱的安全意识，美景虽美，可是安全才是第一啊！

下了315国道，我们驾驶奥迪Q7前往小柴旦湖和红崖，虽然远方高山被一片朦胧的空气笼罩，但是小柴旦湖冰凉与清澈的湖水依旧能成为Q7拍照的大背景，任何一位爱车人士都希望自己的座驾能与每一处行经的美景留下定格画面，我也不例外，拍车胜过拍美景。

进入红崖之前，整个路段其实还算好走，需要先穿越一片戈壁滩，再翻过一座山，行经在砂石地、沙漠化的戈壁等路段即可顺利进入红崖腹地，在那里我们享受了一顿小小逼格的午餐，吃着沙拉、啃着鸡肉、喝着菌菇汤、还有土豆、玉米、烤羊肉串和牛排等食物，也算是在人迹罕见的地方支起了一处生活的炊烟。

但在这3天的行程中，途径的沟壑谷、戈壁滩、沙漠路、山路、高原、省/国道……这些都不是最刺激和最难的路况，从红崖前往格尔木之前我们所穿越的红崖路段让我们有了不一样的体验。

由于红崖地势起伏较大，且路况并不平整，我们需要在各种路况中来回穿梭，为了保证车辆的通过性，Q7的驾驶模式被设置在越野模式下，打开了全景影像以便观察路况，底盘高度也被调至最高。

整个穿越红崖的过程中，地面上布满了大小不一的双边桥、交叉轴、炮弹坑等，如果非专业越野车其实很难通过，尤其对底盘通过性和四驱性能的要求非常高。奥迪Q7搭载了quattro全时四驱系统，还配备了纯机械限滑中央差速锁，在不更换AT胎的前提下，强大的quattro系统全力工作，能在湿滑跟低摩擦路面提供更高的稳定性和安全性。

除此之外，纯机械中央差速锁能以40:60比例将动力传送至前后轴，极限条件下前后轴的动力分配能够达到70:30，甚至15:85，quattro系统能在多种复杂路况下灵活应对。在高地下坡时，陡坡缓降会自动介入工作，并控制好下坡的速度，在一些不是特别陡的坡度完全可以依靠陡坡缓降的自动控速来完成整个下坡的过程。

在一些坡度较陡峭的路况，有了陡坡缓降的辅助，驾驶者只要控制好刹车和方向，也能顺利完成整个下坡的过程。尤其在一些交叉轴路段，良好的动力输出是提供脱困的关键因素之一，但奥迪Q7面对交叉轴挑战也丝毫不畏惧。

当车辆上到交叉轴路面且前轮开始腾空和打滑时，quattro四驱系统将会强势介入，将前轮动力分配至后轮，让后轮提供更大的动力输出，此时前轮空转大概2秒，动力就能完成前后的传导，这给Q7脱困提供了强大的支持。

在一些沙漠化的软地，四轮容易因抓地力不足导致打滑，此时quattro四驱介入非常明显，尤其后轮在低速下可提供3度的同向转向，可以辅助车尾更好的完成转弯，在3天的行程中，穿梭于沟谷的狭窄路段是常态，后轮转向让车辆能够更快速的过弯。

在穿越红崖的过程中，奥迪quattro系统功不可没，quattro作为奥迪标志性 科技 产物，已经诞生了40年的时间，历经6代革新，并且将ultra轻量化理念也融入其中，铝合金的下摆臂也有效降低簧下质量。

整个红崖的穿越过程非常刺激，这种体验确实一生难求，从早上到下午，整个越野路段的穿越也带给了我们另一个惊喜，仅13.2L/km的超低油耗是意料之外。

作为一台中大型SUV，车重超过2吨的大车，长时间低速越野攀爬越障，油耗却低于14L/km，确实是意外的收获。当然，这得益于全新奥迪Q7搭载了48V的轻混系统，对燃油经济性有着很好的改善，同时也提升了驾驶的舒适性。

漫长的3天征程，接近1000km的穿越，我们体验了众多不同路况下奥迪Q7的表现，从红崖出来，驱使在柏油路上，越野路段的颠簸疲惫感被一扫而尽。

此时空气悬挂对路面细碎震动的过滤非常到位，只要把驾驶模式设置在舒适模式，让激烈的驾驶慢下来，再享受车内双层玻璃的隔音跟座椅的宽大和柔软，又有什么比身体的放松来得更重要？

毕竟在丝毫没有信号的无人区里，什么网络冲浪都是浮云，还不如打开座椅按摩功能，来舒缓这几天的身体紧绷跟疲劳感来得实在。

只不过天公不作美，在去往格尔木的高速上，我们遭遇到了沙尘暴，好在威力不算大，能见度也能达到100米开外。但是漫天飞沙拍打在车身上发出撞击声也不由得让人提高警惕，打开前后雾灯、降低车速、保持车距、注意观察成了我们穿越沙尘暴的一套安全动作，我们也顺利脱离沙尘暴区域继续赶往下一个落脚点。

最后在临近格尔木高速出口前，高速路两侧遍地绿植印入眼帘，此时此刻心灵似乎被洗礼过一般，变得异常纯净和透彻，毕竟3天的时间眼里所容下的都是黄、黑、红的土地，此时此刻的绿色又让人看到了生命的旺盛和希望。

3天，我们从甘肃敦煌出发，最终达到青海格尔木，上过高原、走过无人区，在荒凉死寂的大地上我们完成了一次穿越，这对看惯了城市里的高楼大厦，走过无数绿荫道的我们来讲，差异化的体验太刻骨铭心了。

而奥迪Q7一路的陪伴和保障让我们有惊无险，做工考究、车架刚性强度高、性能强大、舒适配置高的它也带来了令人满意的表现，这一趟旅程下来奥迪Q7依旧能完好如初，带着大家披荆斩棘，顺利完成无畏征途的壮举。

在踏访原始自然的巧夺天工、遇见柴旦湖最美天堂、穿越红崖壑谷的大荒漠，飞驰在最美国道一览无止尽的体验之旅上，不由得让我产生了一丝思考。

作为最高阶的灵长类生物，人类很可怕的一点是学会了使用工具，并演化了协调的四肢跟强大的大脑；但最可怕的一点在于人类一直在 探索 未知，对一切未知的事物抱有强大的好奇心跟大无畏的 探索 精神。

此次全新奥迪Q7无畏体验季，我们也完成了一次对未知的 探索 之旅。

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⑧ 自驾游你喜欢把车停哪里过夜

现场版，我现在就停车在安徽怀宁公园。 自驾游停车有讲究。 如果，你走高速，停服务区，没话说。热水、厕所、保安，这种标配，无疑是最好好的。 但，如果你走国道，标配便没有了。 在下现在去山东威海，一些床车朋友己在那儿集结了。我不开夜车，南昌到威海1600多公里，估计在路上要住两个晚上。 那么，我的车停哪里呢？ 有许多朋友开出过单子，比如医院住院部、派出所门口，银行停车场等等。 在下老“油条”了，这些地方一般都住过，除了不喜欢医院外，都不错。 但，我认为最好的地方是广场公园。为什么？因为这个地方，上面所说的标配，一般都有。有卫生间，有公安岗亭。 象今天，怀宁市，真没有想到，公园车子竟然可以开进去。 公园内，市政设施一流，公园是市民活动场所，也是形象工程，环境卫生都好。 现在，我先将车子停在广场一个角落，因为我要安排吃饭，不想有人围观。待会，吃好、洗好，我要将车停去湖边，明早起来，水泽清新，日出红栬。 中国所有的城镇都有广场公园，那是一个治安控制最严的地方，由于是形象工程，卫生也会很好，停车场地大，大多数还不收费（一些中心城市除外），这个地方，是自驾者最理想的驻车之地。 1.市里如果非要在车上睡，就在广场或者车站路边上。 2.西北在沙漠里。 3.经常去河边露营也不错。 朋友们好，我是大海很乐意回答这个问题“自驾游你喜欢把车停哪里过夜？” 根据我30多年的驾驶旅途经验，以前年轻的时候就非常爱自驾游精力充沛经常一天开1000多公里不觉累，累了就找个地方休息。现在很方便了。 第一，就是高速公路服务区，因为有卫生间，水，超市。以前高速公路也很少，现在高速多了服务区也多，主要是安全有水有卫生间就行了。后来不断的经验和路上的时间，路程不一样就会另外选择一些地方停车休息了。 第二，就是国道，省道，线道，可以选择有照明的加油站，镇上，村上的卫生院，学校旁边，乡政府，派出所，银行门口，寺庙等都可以也很安全。 第三，如果是在公路边临时休息，一定要地带宽一些不影响过往车行驶，尽量离公路边远一点。这样就会安全一些也能很好的临时休息一下。 第四，如果是荒郊野外地处山区或有河流，那一定要考虑到会不会发生落石，垮塌，洪水，泥石流，如遇大风，暴雨等等。这些都是最重要的也是关系到你的人身安全。 第五，就是城市里停车，也最方便的了，有公园，广场，超市傍，银行门口，医院，太多了。最重要是不要影响交通及行人并且是，允许你停的你才能停哈。如果不考虑节约成本就直接去正规停车场。 最后因为出门在外最重要的是安全！不管你在那停车必须要考虑的还是安全建议你，车上应准备手电，一条毛巾被或者毛毯，以备夜晚凉时好用，还有一定不要把车窗关闭完了留一点通风间隙。保证好休息才能保证第二天的安全。离开前注意车周围的卫生打扫干净，因为我们是文明 旅游 人。谢谢。 自驾游的过程中，经常会碰到要在车上过夜的情况，有些人还刻意追求这样的旅程，既可以节约成本也可以体验不一样的旅途。 不过，要在车上过夜，如何选择合适的停车地点有时候还真是挺让人挠头的，这其中涉及几个方面的问题。 二是配套设施问题，这也是比较重要的，除了房车可以相对方便一些之外，其他车在停车期间必须能够解决用水和上卫生间等问题，如果停车地点选择不合适，过夜期间就会不太方便了，从这个角度来说也应该选择正规停车场所。 三是环境问题，这个决定晚上能不能睡得着睡得好，如果环境过于光亮、嘈杂喧嚣或者污染比较严重存在异味，就会影响到睡眠质量，甚至有可能直接睡不着。 基于以上因素考虑，建议自驾游要在车上休息的朋友，最好选择服务区、医院、正规停车场等比较合适，但是不建议选择室内停车场，因为空气不好。 经常自驾游，我有丰富的自驾游经验，国内国外的经历都有，也经常在车上过夜。 前几年年轻，精力充沛，我经常会选择说走就走的旅行，很多情况都不能在预定的时间到达目的地，因此会选择在中途休息，特别是晚上开车，只能在车上过夜。我一般选择车上过夜的地点如果在高速上会把车开到服务区，在服务区休息一晚上。如果不在高速上，会选择加油站或宵夜摊附近。 车上过夜要注意安全，有以下注意事项： 1、地点选择 如果在高速上，选择昼夜服务的大型服务区，车流量较多，而且服务区的照明可以提高停车的安全性。 如果不在高速上，选择离城市较近，照明充足的加油站也是不错的选择。 2、时间选择 夜间行驶，本身就不安全，所以我一般超过22：00以后不会继续行驶，计划好自己的行程，在22：00左右选择到符合条件的服务区或加油站休息，既不疲劳也不影响休息，保证充足的睡眠，才能保证第二天的安全行驶。 3、设施配套 经常开夜车的司机，需要在车上放一床备用毛毯，注意着凉。另外，夜间停车尽量离卫生间较近的地方，方便洗涮和上厕所。 4、网络畅通 在外行车，经常遇到手机信号不好的地方，所以，选择停车的位置不能过于偏僻，要保证手机信号畅通，以防不测。 5、注意通风 在外停车过夜，一定要保持车内空气流通。不要把车窗全部密闭。尽量保持每个窗户有一指宽的通风间隙。 你好，我是走于江湖，关于自驾游，你喜欢把车停哪里过夜？这个话题，我有两个建议，下面我用视频来回答你的问题，希望能帮助到你。 自驾去外地 旅游 ，最好把车辆停在有安全保障的酒店，宾馆内，安全监控到位的民宿。毕竟，出门在外，安全是 旅游 快乐的重要保障。 自驾游享受的是一个旅行乐趣，随着自己的主观旅行意识，体验 旅游 愉悦。而舟车劳累，翻山越岭，体力付出已超出常态。如果再不好好的住酒店休息，养精蓄锐，为省几个小钱，随便找个山坡，广场停车住宿，车窗玻璃被撬开，人身，财物，都面临着被盗窃的风险，甚至危及生命。 五年前，就有一对夫妇自驾去安徽宣城，晚上将车子停在河床沙石滩上住宿。夜里，上游山洪急泻，幸亏妻子起夜解手，发现山水刚淹车轮，及时移动车辆，排除安全隐患。 既然做出自驾游准备，就要对自己安全负责，对车辆伙计负责，这也是 旅游 游览宗旨之一。住在有全程监控的酒店，买个放心，况且，酒店停车都是免费的。实在有点不愿花三百多块钱住宾馆，最低一档也要住在房车俱乐部停车场。花了一百五十块钱，换来的是安心休息，快乐 旅游 的保障。 规避 旅游 途中遭受突发意外，产生后悔，懊恼的遗憾。 一、房车，因为我曾经从事过房车 旅游 行业，因此经常经历房车出游在外过夜的经历，房车虽然具有舒适睡眠的条件，但停车区的选择，对它同等重要，否则就会面临成本增加的同时，依然无法保证安静的停车环境，同时隐私受到影响的情况。 我从2015年开始从事房车 旅游 行业，从事的岗位有：房车管家、车管员、导游、车队管理、领队和运营，所以经常驾驶房车在外过夜，其中有工作需要，也有自驾旅行的选择。众所周知，房车除了豪华、特别和舒适之外，还需要补水、补电和排污等相关的补给，所以房车露营地随之诞生了。专门的停车位、智能水电桩、排污管道以及公用卫生间和洗衣房应有尽有。看似供需平衡，其实却是表象。目前国内有9万多台房车，包括在营地和景区运营的营地房车，还有20%的房车在运营公司手上，只有60%的房车一直在路上，我与许多房车车友聊天时发现，他们中间有60%以上的人，晚上都不会选择在专门的房车露营地停车休息，而是根据实际情况选择一处停车区用于房车露营。那么房车在野外到底该如何选择停车区呢？个人认为：首先必须远离道旁和路边，同时用电用水相对方便，最后要有一定的隐私空间。我通常选择的停车区有2种：第一种就是高速公路的服务区，进入停车区也不是随便一停，而是尽量靠角落，距离水源和公厕相对方便的区域；第二种就是野外的乡村，虽然山野密林更加安静隐私性更好，但远离人群既不安全，补给也不方便。除此之外，我也会适时的选择房车或自驾车露营地停靠补给，前提是环境静谧、设施完善、收费合理、口碑较好。其实这些因素原本是矛盾的，但是没办法，我就是那种追求完美的人，如果不能满足上述条件，我宁可选择高速公路服务区或者野外的乡村。 二、床车，床车与房车有异曲同工之妙，但是床车对于补给不需要过于专业，因此床车就像适应力极强的特种兵，不过安全的与安静同样是床车首要面临的问题，原本睡眠的环境就有效，也没有房车舒服，如果再不能保证良好的停车环境，就比较堵心了。 床车相比房车，虽然具备相关功能且花费成本较低，但同样需要条件成熟的停车环境用来过夜休息。其实这两年我开床车自驾的时间较多，包括新疆境内的环游，和西藏和青海的环游，基本上都是一台床车出行。床车相比房车除了在尺寸和空间上有所“缩水”之外，更能和设备数量也无法相比，不过好处就是需求相对减少，比如房车有110L的净水箱，只有及时补水才能保证日常不间断使用，而床车没有，因此也无需考虑补水问题，单这一项就能让房车在选择停车区上简单的了许多，有些小伙伴床车穷游，做饭基本都用燃气炉或燃油炉，所以也不需要接市电使用，那么关于用电这块需求也省略了，接下来对于床车停车区的选择就容易许多，至少不用考虑水电的补给。一般我开床车外出自驾游多会选择两种环境作为床车的露营停车区：第一种就是距离乡镇10公里左右的野外，这种环境能最大限度的让夜晚的休息环境得到保证，同时距离人群不会太远，一旦发生突发情况，驾车只需二十分钟就能脱险；另一种就是高速公路的临时停车区，这些停车区多是给大货车预备的，除了垃圾箱基本没有别的设施设备，因此除了过往的车辆，相对比较安静且车辆较多也很安全。有人说你不接电源，那手机、相机等设备充电如何解决？当然是备用电瓶和车载逆变器，或者大功率的移动电源了，如果距离较远或者时间较长，我还会带一台2000W的静音发电机，即便是用它带电磁炉也是绰绰有余了。 三、自驾车，无论是小轿车，还是SUV或MPV，都是以行驶为主，而车上过夜只是临时性，或者次数极为有限的情况，所以对于环境的选择相对比较宽容一些，但是安全性仍然是不可放松的因素，毕竟出门在外安全永远第一。 一般情况下自驾车夜晚在车里过夜，都属于临时性的事发突然，所以对停车区的要求相对较低，一般情况下满足安全和相对安静即可。相比房车与床车来说，它的优势就是零活自如，缺点就是舒适度和体验度较差。有时候开别的车，特别是没有床车功能的自驾车外出旅行，我沿途都会选择住店，一般很少临时在车里过夜，除了途经无人区，或者长时间驾车身心疲惫，偶尔的在高速公路服务区和国道路旁树下停一晚休息。现在想想确实有些随意了，那么类似这种自驾车该如何选择停车区，或者说自驾车如何快速找到安全、安静和方便的停车去呢？个人认为这些需求还是有个先后顺序的：首先当然是在确保安全的前提下，停车区域不会因为路上行驶的车辆发生意外，而直接撞上本车，另外区域内也尽量不要有别的车辆出入；然后再考虑方便的因素，比如自如的进入停车区和轻松的离开该区域；最后才考虑安静的因素，一般距离路边最好在50米以外的距离，至少不会因为往返的车辆，而直接影响你的睡眠质量；在这三点的基础上接着才是隐私性和舒适性，否则自驾车随意停车，既不能保证停车环境的安全，也不能确保该区域的方便，同时无法保障该区域的安静。只有确保了上述三点的重要因素，自驾车的临时停车休息，才能后顾无忧。 停在周边有监控摄像头的停车场，是最安全，最保险的！希望我的回答能帮到你！谢谢！ 自驾游你喜欢把车停哪里过夜？ 一自驾游，如果游玩的目的地是城市的话，车停在不影响交通，有水源，有卫生间，有治安摄像头的地方，治安比较好的地方，附近有保安人员更好，在走之前把停车周围的环境卫生搞好， 旅游 要提倡高度文明，人过留名啊！（好名） 二如果是野外景点优美值得停留，尽量选择平坦，没有泥石流的地方，要是在河边停留的话，也应该注意安全，是否汛期，如果赶上雷雨天气，要远离树木和较大建筑物，尽量做到背风。如果去高原的话，尽量在海拔低处休息停车，最好减少人的空气含氧低造成的身体不适，和车因气压低，不好启动等。以上是我的回答，共参考。