3系内饰丑

① 提车大半年了，谈一下宝马3系，325Li的用车感受

这台新3系已经买回来有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去，慢慢的，是日常的朝夕相处，它的脾气也逐渐摸透了，就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受，也希望给准车主一些参考。

差不多这就是现在的一些感受了，1200多公里说多不多说少不少，等以后再细细和它相处些日子，再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]

② 宝马3系内饰差吗它的低速顿挫感强吗

优点：帅气的外形

缺点：小屏、没有导航、银色的内饰板子都不满意

外观：没的说。很好。

内饰：因为喜欢宝马的电子挡才去了解宝马，从而选择宝马，内饰简洁，容易上手，不像其他车按键很多，有些都不知道怎么用。

空间：空间不错，满意

配置：个人觉得宝马320真的没有信价比

动力：较满意，试过几次SPORT模式，加速还是挺给力的

操控：操控没的说，非常好！

油耗：7.3。。。我一般都是郊区使用，市里的话 应该在10个左右，高速我跑过6.9，2T的机器这油耗那是相当的低了，比大众的2T强多了

舒适：乘坐的舒适性很高

优点：科技感十足的大鸡腿电子档杆，8速手自一体的变速箱顺滑感很满意。

缺点：内饰做工还有提高的空间。

外观：形英帅靓正。

内饰：感觉一般。能接受。

空间：空间很给力，后排腿部空间足有两拳，我们家男性都是180CM以上，后排中间坐人还是很别扭的，但也很少有机会拉满一车人。

配置：没啥比不比的，喜欢就行呗！（其实就是没啥性价比）

动力：因为是n20的低功率版，所以动力上和328比起来还是有差距的，不过基本都在市区跑，平时用足够了，超车什么的都没有问题，sport模式加速敏感，特别爽

操控：宝马3系以操控注明，不用说，指哪打哪。

油耗：结合实际耗油还不错，在理想范围内。

舒适：和同价位的车来比，减震差了点

③ 宝马3系GT它的内饰如何是你喜欢的吗

在室内设计布局的这一部分，真的不能给我们带来革新。这款室内设计已经是上一代宝马车型的风格，与现在宝马推出的新车似乎无法相比。这是糟糕的地方之一。此次改编是在中心屏幕上升级入口模型的导航系统，但入口模型的控制屏幕大小仍然。这个配置升级还是比较鸡肋的，毕竟现在的车辆导航不是很常用的配置。大型行李箱具有方便的开放功能。

汽车系统像智能手机一样容易操作。还可以选配无线应用卡莱蒂，使您能够在车上智能安全地使用，将需要用做的很多工作显示在车上的中央屏幕上，让司机集中精力开车。可以和语音助手一起用语音导航，全彩色平视显示系统、巡航定速系统等整编前选择配置，进一步增强了产品竞争力。搭配宽敞的内部空间和全景天窗，使驾驶体验更加愉快。触摸屏配有的下一代人机交互界面，使卡悬挂菜单逻辑更加明确简洁。

④ 全新宝马3系上市，对比A4L与C级，新车有什么制胜法宝

老款内饰被人诟病，新款三系终于能与A4L、C级有的一拼

一直以来，3系的内饰设计都被大家吐槽“设计太丑，塑料感太强”等。显然全新3系就这一方面进行了全面的改善，新车内饰豪华感和舒适感都提升了不小。值得关注的是，这一代的3系，在突出设计与豪华感的同时，也开始注重车内科技氛围的营造。全新样式的电子挡把，更大的中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘的装配，都带来了浓厚的前卫科技气息。

很多消费者会认为随着全新3系在尺寸上大幅加长，会影响到3系原有的动态性能表现。事实上，全新3系相比现款在整车重量上减轻了55kg左右，同时，新车尽管仍采用了B48系列发动机，但其换装的型号却是B20B，其发动机的最大扭矩较老款提升了30牛·米。总的来说，全新3系并没有完全向舒适性妥协，反而以更大的空间，更轻的重量以及更强的动力，完美的将运动个性与舒适实用相结合。

全新3系在内外的诸多方面都有着明显的提升，换代的诚意很足，特别是在与同级竞争对手相比时，自己的劣势不再明显，而优势却被进一步强化。对于广大年轻且充满朝气的消费群体来说，全新宝马3系 一定是最好的选择之一。