2019款天籁内饰怎么样

Ⅰ 天籁怎么样值得买吗

日产也紧跟“两田”的脚步，把当家B级车新天籁加入年轻化阵营，新车非常漂亮，值得购买。

值得一说的是新天籁的动力系统，提供2.0自然吸气和涡轮增压两个版本，然而两个版本的玛丽差距达到93匹！几乎是一个1.6L自然吸气发动机的动力水平。这让两个版本的车型动力表现大相径庭，自然吸气版日常使用问题不大，但是没有富余，超车或者高速行驶比较费劲，而涡轮增压版你甚至可以把它当成是一台性能车来开，动力表现可以说是日系三大B级车之最。值得注意的是两个版本的差价只有1.6万元，怎么选就看消费者自己了。

Ⅱ 2019东风日产天籁怎么样

相对于丰田凯美瑞和本田雅阁而言，日产天籁刚刚才完成大换代，目前其已经在国内上市。相对于雅阁和凯美瑞，新天籁虽然没有搭载高效的混合动力技术，但是其新增加了具备可变压缩比技术的2.0T发动机，因此依旧非常令人期待。现阶段各大日产4S店暂时还不提供试驾车，因此我们来看看美国媒体是如何评价这款2.0T新天籁的。
● 外观和内饰设计：犀利，时尚
在外观设计方面，相信很多人已经都通过各种高清无码大图以及视频仔细欣赏过新天籁了。相对于之前的车型，新天籁显得非常犀利、运动，现在不少日系品牌车型都采用了视觉冲击力比较强的风格，同时运动年轻化的风格更像之前的maxima（西玛）。不过考虑到西玛在中国市场惨淡的销量，相信日产未来不太可能推出后续车型。另外新天籁内饰用料也不错，营造出了一定的豪华感和时尚感。
新天籁前排的“零重力”座椅表现不错，不但非常舒适，而且也能为驾驶者提供很好的支撑，在连续驾驶4小时的路程中不会给你带来任何不适感。
● 配置非常丰富，但360°全景影像画质差评
美版的顶配天籁提供了Nissan Connet多媒体互联系统，配备了8英寸触摸屏，具备导航、卫星广播等功能，支持苹果Carplay和Google Android Auto，配备了9个BOSE扬声器。其中这个8英寸触控屏幕的反应非常灵敏，系统运行也比较流畅，同时上手也很容易。值得表扬的是，新天籁也保留了传统的物理按键，如调节音量、广播电台等功能都可以通过物理旋钮来完成，可以让你在驾驶时盲操作，不会被触控屏分心，更好的保证安全。
此外新天籁前后排都配备了丰富的USB接口（包括目前流行的Type-C）以及12V电源，可以让车内人员放肆的玩手机。在安全性配置方面，新款天籁在美国搭载了Propilot辅助驾驶功能，具备自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警、自动刹车、盲点监控、交叉路口碰撞预警以及360°全景影像功能。但是需要吐槽的是：这个360°影像的画质不太好（以2019年的标准），画面有着很明显的颗粒感，这点令人失望。不过好在其畸变控制还算不错
● 全新的2.0T可变压缩比发动机
新天籁最大的亮点之一就是换装了全新的2.0T涡轮增压发动机，它在美国全面取代了之前的3.5L V6自然吸气发动机。2.0T发动机最大的特点是具有可变压缩比技术，当需要较强动力时其将压缩比调整为8:1，而在稳态巡航工况时压缩比则可以调节到14:1，充分节约燃油。这款发动机之前已经在英菲尼迪的部分车型上使用。
这款发动机最大功率为248马力，转速在每分钟1600转时就能够输出强大的扭矩，一直持续到每分钟6000转的红线区。这台发动机的动力不但非常强劲，直线加速能力很强大，同时运转的平顺性表现也非常出色，涡轮响应也比较理想。但是与之匹配的CVT有些不太好，主要是其会强制模拟出传统AT变速箱那种换挡的感觉（略带有一些顿挫感），但和真正的那种韵律感还是有一定差异性，这种刻意的行为可能会让一些驾驶者感到不太满意。此外这台CVT变速箱在车辆行驶时会发出一些恼人的响声，这主要是由内部气体压缩造成的。
在油耗方面，2.0T新天籁在高速工况时的油耗为百公里5.91升，城市工况下的油耗为百公里7.4升。
● 驾驶感受：偏运动，但运动不够彻底
在驾驶性方面，新天籁的车身响应变得更灵敏，同时悬挂的支撑性也之前的车型更好，不再那么软绵绵。新的底盘路感也更为清晰，调校不再那么软绵绵，整体明显变得更为运动了，但是依旧无法与新款雅阁以及马自达阿特兹等车型相比，比如转向不如这两款车型精准和犀利，过弯极限也没有它们大等等，因此新天籁虽然变得更运动，但它依旧不是能让你在弯道上撒野的运动型轿车，只是直线加速能力比较强悍。
总体而言，新天籁的变化和新凯美瑞有些类似，即营造出了一个更年轻、更运动的感觉和分为，不过其运动化同样也并不彻底，所以如果你非常追求操控性，那么新天籁和新凯美瑞都不是好的选择。不过相对于凯美瑞而言，新天籁2.0T发动机在动力、平顺性以及燃油经济性方面的表现都很出色，因此假如你对凯美瑞那平顺有余、激情不足的2.5L发动机毫无兴趣，那么2.0T的新天籁无疑更值得尝试。

Ⅲ 【车主点评:19款天籁三个月的用车感受】

#选车理由 当时有考虑过帕萨特和君越，天籁，试驾了帕萨特，感觉座椅有些偏硬。身边人都说君越的油耗偏高，综合对比之下我选择了天籁。#最满意 舒适性是最让我满意的地方，在很久之前就听说过东风日产有移动大沙发的美誉，腰托也很舒服，隔音控制很好，关上窗户几乎听不到外面的声音。#最不满意 让我最不满意的是车漆有些偏薄，轻轻刮蹭到就见底漆了#空间 B级车的空间没得说，不管是前排还是后排的乘坐空间都很充足，车上坐五个人没有压力，后备箱的储物空间也很丰富实用#外观 外观的设计时尚动感，相比老款改进了很多，V型的中网进气格栅使视觉有更强的冲击力，让人越看越喜欢。就是车漆比较薄，这也是日系车的通病#内饰 内饰的设计是我喜欢的风格，整体的布局合理，黑色系的内饰耐脏，也好清理。材质用料也很讲究。#动力 2.0T的发动机,252马力，油门踩下去就有推背感，超车加速毫不费劲，发动机和变速箱的条教很好，动力的输出很平顺。#操控 自动驻车很不错，不用来回换挡省了不少事。方向盘的指向精准，底盘稳定，坐在车里，很有安全感。#舒适性 舒适性蛮给力的，座椅有腰部支撑和加热功能，坐起来特别舒服。车子的静谧性很不错，坐在车里非常安静。#油耗 油耗表现我给满分，目前的平均油耗在8.2左右，毕竟是一款B级车，还有2.0T的排量，日产车真的很省油

Ⅳ 19款和20款天籁有什么不同

19款车型和20款车型只是在配置和售价上有一些区别。例如19款的天籁有音响调节旋钮，20款的天籁取消了旋钮，还有就是20款的天籁后排座椅相比于19款增加了不系安全带的提示，其他方面是没有什么区别的。

19款和20款车型都属于换代后的车型，换代后的天籁外观更加年轻化，并且内饰设计更加简洁大气。

换代后的天籁使用了两款发动机;一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。天籁的2.0升自然吸气发动机有159马力和208牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。天籁的2.0升涡轮增压发动机有252马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了可变压缩比技术和连续可变气门正时系统。并且使用了铝合金缸盖缸体。天籁的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了梯形控制臂多连杆独立悬架。整体的一个销量不是特别突出，总的来说还算不错，新款天籁的指导价格为17.98万元到26.98万元。如果想了解具体配置价格及优惠情况可以到当地4S店询问一下价格。

Ⅳ 日产天籁的内饰很差吗

最满意的是新天籁的舒适度和静谧性，开起来的感觉还是比较好，还是不错的存在，开车的时候可以过滤许多路噪和风燥，在一个就是车里的音响有也是不错的，比较有音质，起码听歌的时候我听清了东西，不会出现那种听不清呜呜的感觉。

一台车要看舒不舒服，那就看两点，第一点就是车子的隔音和静谧性的好坏，第二点看就是车子内部的气味，要是车内的气味，这个车子尤其是我有小孩子不能闻太刺激的味道，所以再买车的时候，这一点真的很重要，然后天籁的这两点都比较满足和我能接受。

【外观】

外观的样式，出众漂亮，我觉得十分的不错，高颜值，前后大灯的设计，设计的细致，非常的入微，另外有层次感。

【内饰】

内饰有一层软软的包围，我就是怕孩子爱动，我怕小孩被棱角处磕碰到，所以我一看天籁的内饰有这样的设计，让我放心好多，以后我在多放几个毯子，不要磕到孩子，才是最重要的。

【性价比】

性价比我觉得有待提高，我感觉我还是入手的太极急了，要是再等等应该价格可以再往下走一走，鉴定完毕！

【为什么选择这款车】

选择这款车主要的我觉得优惠力度比较大，还有一点就是这个车是最新款的，我这人一直是买新不买旧的，所以看着价格所差不多的2020款和19款，我毫不犹豫的选择了20款天籁，优惠大最新款，外观还好看，最重要的是省油，我最后一看这车的综合我就感觉不错，然后我就买了一辆。

Ⅵ 18年年底入手的2019款天籁2.0智行版——作业上交！

一晃眼，匆匆忙忙的来到10月，瞧着外面阳光明媚，来往的行人多数穿着件短袖，像东莞这边的天气，不到11月中旬基本感受不到冷，夏天太过漫长，?常年如此，该习惯。我换过两台车，前面那台是起亚GL，17年10.8万入的手，?走过两年的路程，唯一点评的：坐过我车的妹子都晕车！可不能说我技术咋样，有次喝了酒叫了代驾，坐在后排，我倒是没什么事，旁边妹子就在那嚷嚷着晕车。当然这不能当做是换车的理由，否则不太随意了麽。到18年的时候，我订了台天籁智行版，那时候天籁改款成第七代天籁，还增加了涡轮增压，我也关注过一段时间的2.0T，奈何那时一直不见专营店有货，不过我本身对动力这块有太大的要求。日系车，购买的人很普遍，一来二去的周围人多少会谈起，加上合资车的口碑在目前来说还是可以的，了解过几个月，那段时间，被好几家店联系，也亏得我耐下性子一个个的接，毕竟以前曾做过业务这块，相互体谅一下。（实话：是被妹子声音给吸引住了）我是个生活上能不麻烦就尽量不选择麻烦的人，上班点在深圳，住在凤岗，每天来回的跑挺折腾的，车也买了快两年了，一直没想着去加装什么。

关于油耗方面吧，其实跟路况也是有影响的，在东莞，6.8个油，对应的平均时速28KM/H。也就是说在这个平均的时速下开出6.8个油。天籁最让我不满意的，1：内饰…..设计的太过于简约了吧。没有全液晶的仪表，中控屏幕略小，20几万的车内饰怎么也得稍微用心设计一下。不过还是利大于弊。也能接受，还有一点还是贴心的，主副驾化妆镜都配有化妆灯，有女朋友的话车上补个妆之类也方便。2：车机不好用，目前来说只有听歌好使，导航基本就是摆设，只能依靠手机，操作中控屏时会慢半拍，娱乐系统这方面挺让人失望的，真的强烈建议日系车企在这方面多下点功夫，最起码也要保证日常使用的便利性。像国产这块智能中控屏就做的很不错了。听说天籁今年好像又小改款了，更新了日产智联系统，会比老款智联反应灵敏，手机检测车辆问题也改善了不少，希望是真的。最后，各位兄弟帮忙点个赞，顺便再评论区探讨一下！

Ⅶ 新款天籁是黑内饰好看，还是米色内饰好看

公爵内饰有两种：浅色和深色 （浅色即米色，深色即黑色）

外观颜色有五种：碧玉黑，月光银，象牙白，晨曦紫，钨纲灰

碧玉黑和晨曦紫颜色的车，深浅内饰自己可选（定车的时候告诉4S的销售顾问）
钨钢灰只有深内饰，
象牙白，月光银只有浅内饰

这个不论高低配的，所以公爵顶配也是这样。所以没有外白内黑，内饰只有那两种
白色公爵虽然是浅内饰但是个性的是全景天窗依然是黑色的，所以看起来有点像软顶车

天籁公爵型录（就是宣传册）上介绍了珊瑚红色，但实际上厂家并没有生产

Ⅷ 有多少人买日产天籁后悔了

有多少人买日产天籁后悔了还是先看看这位车主怎么说吧这是一辆款天籁，让我们看看这位车主是怎么说的？车主：这车给我感受就是前面大气加速平稳别人说加速肉肉的感觉这是一辆款天籁，让我们看看这位车主是怎么说的？

车主：这车给我感受就是前面大气加速平稳别人说加速肉肉的感觉本人觉得没有这回事只要你敢给油门还是杠杠的

车主：车身宽大，适合一家大小出游，小孩在后面乘坐安全座椅很舒适，自己开的时候也很爽，现在进行了彻底的大保养，连波箱油都更换了全合成的，车上所有的油液都是杠杠滴。

车主：舒适，移动沙发不是吹的。

车主：安全性得到很大提高、油耗低、故障少。

车主：整车质量好，保养费用合理，没有任何毛病。

声明：图文综合自网络；如涉及版权请告知,我们会及时删除

Ⅸ 大家觉得新天籁外观配置怎么样

全新天籁上市以来，大家对它的关注度也是居高不下毕竟这一次的日系三剑客都完成了改头换面般的全新换代，虽然备受瞩目的是搭载的2.0T和英菲尼迪QX50上面一样的发动机，但也是高配车型才有价格当然更贵，那么这次我们评测的是天籁2019款2.0L XL Upper智行版官方指导售价19万多。全新一代天的造型走向运动风格，即便是2．0L车型也同样有着动感的外表。
发动机盖上的线条十分突出，另外全新天籁前脸采用了黑色中网加宽大银色镀铬的设计，加强运动视觉效果。
尾部造型和2．0T车型基本相似，都是采用大量线条进行勾勒，而尾标是区分排量车型最明显的标识。尾灯的棱角设计富有个性，从车侧一直延伸到尾箱盖只可惜光源方面除了后灯是LED，其余均是卤素。
和张扬的外观不同的是，内饰延续日产温馨的居家风格，2．0L的内饰布局和2．0T车型没多大差异。内部座椅日是熟悉的日产大沙发，整体宽大且厚实，并且有着优秀的包裏性和承托性。
在后排空的体验上，腿部空间表现还算可以，头部空间受车身流体造型影呵，表现较为一般。2．0L车型同样是配备Cvt无级变速箱，并且配有ECO和运动模式，其中运动模式按钮在挡把背部。
如果说2．0T是全新天的明星发动机，那么2．0L可以看作是一名老戏骨，有实力但不抢戏。与2．0T给人那么迅猛表现不同的是，2．0L发动机就相对柔和些，日常使用完全没有问题。油门初段响应较为直接，在中低转速时动力输出直接，这种周校适合在走走停停的城市路段。
满载高速行驶时，全新天疑2．0L不会有乏力的表现，但在CVT变速箱的影λ向，整体动力输出以平顺性为主。全新天缟的底变得更有韧性，但同时并没丢失太多多适性，面对外部冲击都会巧妙地弱化掉。
同时转向变得更有指向性，车头跟随动作很快。不过舒适调校的悬挂，在快速过时，车身倾侧略大。所以它依然主打家用舒适和运动的外观有点不匹配。
结语：全新天籁在外观和内饰上确实给我们带来一次真正意义上的全新换代，虽然2.0T黑科技很多，不过这台2.0L的自然吸气才是日产的独门秘密武器相比涡轮增压这台发动机更加稳定可靠，皮实还省油天籁主打舒适路线即便是2.0T底盘的配合也发挥不了这么运动的个性，日常使用你们会选择2.0L还是2.0T呢？